দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ। যুদ্ধক্ষেত্রে আর্টিলারি মারা গিয়েছিল, যুদ্ধবন্দীরা তাদের বাড়িতে ফিরে এসেছিল, জার্মানি ক্ষতিপূরণ প্রদান করেছিল এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের বৃহত্তম এবং প্রযুক্তিগতভাবে সজ্জিত স্থল সেনাবাহিনী ছিল। এই শ্রেষ্ঠত্ব 1945 সালের সোভিয়েত-জাপানি যুদ্ধের ফলাফল থেকে যেকোনো সামরিক বিশেষজ্ঞের কাছে দৃশ্যমান ছিল
1945 সালের সেপ্টেম্বরে, বার্লিনে সৈন্যদের একটি যৌথ সামরিক কুচকাওয়াজ অনুষ্ঠিত হয়। মিত্র দেশগুলো একে অপরের কাছে তাদের শক্তি ও উন্নয়ন প্রদর্শন করেছে। ট্যাঙ্কে কার শ্রেষ্ঠত্ব খালি চোখে দৃশ্যমান ছিল। আমেরিকান M-24 চাফি এবং ব্রিটিশ ধূমকেতুর তুলনায়, 71 তম গার্ডস হেভি ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের 53 ইউনিটের ভারী IS-3 ট্যাঙ্কটি দেখতে একটি বাস্তব ইস্পাত দানবের মতো, শিকারী এবং নির্দয়। কিন্তু ট্যাঙ্কের বিকাশ সেখানে থামেনি এবং এমনকি ধীরও হয়নি।
প্রকল্পের উত্থানের জন্য পূর্বশর্ত "অবজেক্ট 730"
যুদ্ধ শেষে আইএস-৩ এর উৎপাদন চলতে থাকে। ট্যাঙ্ক ব্যবহারের শর্ত পরিবর্তিত হয়েছে, এখন তারা বেশ কয়েকটি যুদ্ধের জন্য বেঁচে ছিল না, তবে বেশ কয়েক বছর ধরে পরিবেশন করতে হয়েছিল। যুদ্ধ বছরের ট্যাঙ্কগুলি এই ধরনের কাজের জন্য অনুপযুক্ত ছিল। IS-3-এর শেষ আশা ভেঙ্গে পড়ে যখন, একটি পরীক্ষার সময়, একটি 100-মিমি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইল সামনের অংশের প্রান্তে আঘাত করে (সববিখ্যাত "পাইক নাক")। সীম এ হুল ফেটে যায়, এবং মেশিনটি শৃঙ্খলার বাইরে ছিল। সমস্ত জারি করা অনুলিপি ঘাটতিগুলি দূর করার লক্ষ্যে ছিল, এবং IS-3 এর ব্যাপক উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছিল৷
এখন, সঞ্চিত অভিজ্ঞতা এবং নতুন কাজগুলি বিবেচনায় নিয়ে, সোভিয়েত ট্যাঙ্ক নির্মাতাদের আরও উন্নত যুদ্ধ যান তৈরি করতে হয়েছিল। সেই সময়ে, দুটি ট্যাঙ্ক প্ল্যান্ট ইউনিয়নের অঞ্চলে পরিচালিত হয়েছিল - লেনিনগ্রাদ কিরভ এবং চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর। লেনিনগ্রাদে, অবরোধ তুলে নেওয়ার পর, পরীক্ষামূলক ট্যাঙ্ক প্ল্যান্ট নং 100 এর একটি শাখা সংগঠিত হয়েছিল, জেড কোটিন পরিচালক হন। এখানেই "Object-260", বা IS-7 এর জন্ম হয়েছে৷
এটি ছিল তার সময়ের সেরা ট্যাঙ্ক, প্যারামিটারের দিক থেকে বিদেশী প্রতিপক্ষকে ছাড়িয়ে গেছে, কিন্তু বেশ কিছু ত্রুটি ছিল। ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে খেলা বেশ কয়েকটি পরীক্ষা ব্যর্থ হয়েছে। ততক্ষণে, খুব ভারী যানবাহনগুলি পর্যায়ক্রমে বন্ধ করা হচ্ছে। সেতু এবং রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মগুলি তাদের সহ্য করতে পারেনি।
1948 সালে, একটি কাজ জারি করা হয়েছিল - একটি নতুন মেশিন তৈরি করার জন্য, অপেক্ষাকৃত সস্তা, নির্ভরযোগ্য, যার ভর 50 টন পর্যন্ত।
দ্বিতীয় IS-5
সোভিয়েত ট্যাংকের সংখ্যায় কিছু বিভ্রান্তি রয়েছে। "অবজেক্ট 730" প্রকল্পটিতে EC-5 নম্বর ছিল। তবে ইতিমধ্যে একটি IS-5 ছিল - "অবজেক্ট 248", তবে এটি কখনও সিরিজে চালু হয়নি। অবজেক্ট 730 প্রকল্পের কাজের অংশ হিসাবে, IS-4-এ একটি উন্নতি কল্পনা করা হয়েছিল। মেশিনের ওজন কমানোর জন্য প্রতিস্থাপনের জন্য বেশ কিছু উপাদান এবং সমাবেশ প্রস্তুত করা হয়েছিল।
এটির উন্নয়ন 1948 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1950 সাল নাগাদ এখনও সম্পূর্ণ হয়নি। পরীক্ষা অনেক ত্রুটি প্রকাশ করেছে। এইভাবে, নম্বরটিকে দ্বিতীয় জীবন দেওয়া হয়েছিল, IS-5 - "অবজেক্ট 730"।
কাজটি বেশ কিছু জন্য বিলম্বিত হয়েছিলবছর, এবং 1953 সালে ট্যাঙ্কটি একটি ভিন্ন নামে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। IS-5 কখনোই সিরিজে প্রবেশ করেনি, তবে নতুন ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, অস্ত্র ইত্যাদি পরীক্ষা করা হয়েছিল।
স্পেসিফিকেশন
অবজেক্ট 730 প্রকল্পের চূড়ান্ত সংস্করণে ঢালু শীর্ষ এবং বাঁকানো পার্শ্ব প্লেট এবং একটি "পাইক নাক" সহ একটি ঢালাই করা হুল। ট্যাঙ্কটিতে একটি ঢালাই সুবিন্যস্ত বুরুজ ছিল। অস্ত্র হিসাবে, দুটি মেশিনগান, একটি 122-মিমি ডি-25TA কামানের সাথে জোড়া, দ্বিতীয়টি লোডারের হ্যাচের কাছে। যুদ্ধের ওজন ছিল 50 টন সমান। যানটি 32 ডিগ্রি আরোহণ করতে এবং 2.7 মিটারের খাদ অতিক্রম করতে সক্ষম। 700 লিটার শক্তি। সঙ্গে. 0.8 মিটার দেয়াল অতিক্রম করতে এবং 43.1 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছে। স্বাভাবিক চার জনের ক্রু, 250 মিমি টাওয়ারের বর্ম তাদের নির্ভরযোগ্যভাবে রক্ষা করেছিল। পাওয়ার রিজার্ভ ছিল 180-200 কিমি। বন্দুকের জন্য 30টি শেল এবং মেশিনগানের জন্য 1000 রাউন্ড ছিল৷
প্রথম পরীক্ষা
1949 সালের এপ্রিল মাসে, ট্যাঙ্কের একটি কাঠের মডেল মস্কোতে বিতরণ করা হয়েছিল। উন্নতির একটি তালিকা তৈরি করা হয়েছে। প্রকল্পটি মে মাসে অনুমোদিত হয়েছিল এবং তারপরে আঁকার প্রস্তুতি শুরু হয়েছিল। নথি তৈরির কাজ শেষ হয় জুনের শেষের দিকে। কাজটি বিলম্বিত হয়েছিল, এবং তাদের কাছে আগস্টের জন্য নির্ধারিত পরীক্ষার জন্য পরীক্ষামূলক ট্যাঙ্কগুলি একত্রিত করার সময় ছিল না। IS-5 এর সংযুক্তি সহ IS-4 ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। "অবজেক্ট 730" কিছুক্ষণের জন্য রেখে দেওয়া হয়েছিল। ইঞ্জিন শক্তি 700 এইচপি পর্যন্ত সীমাবদ্ধ ছিল। সঙ্গে. কিছু ইউনিট IS-7-এও পরীক্ষা করা হয়েছিল।
ব্যর্থতা এবং উন্নতি
সেপ্টেম্বর ছিল কারখানা পরীক্ষার মাস। IS-5 উচিত2000 কিলোমিটার যেতে হয়েছিল, কিন্তু ট্রান্সমিশনে ত্রুটি ছিল। মেশিনে একটি 8-স্পীড প্ল্যানেটারি গিয়ারবক্স বিকাশ এবং ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। VNII-100 প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনের উন্নয়নে নিযুক্ত ছিল, এবং LKZ তিনটি প্রোটোটাইপ প্রদান করেছে। পরীক্ষা নতুন ইউনিটের সুবিধা দেখিয়েছে।
অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, ট্যাঙ্কটি একটি ইজেকশন কুলিং সিস্টেম এবং একটি নতুন বন্দুক মাউন্টিং স্কিম দিয়ে সজ্জিত ছিল। পরীক্ষার জন্য আরও তিনটি ইউনিট 1953 সালের মার্চ মাসে প্রকাশ করা হয়েছিল। তাদের একটি পরীক্ষা করার পরে, পরবর্তী রাষ্ট্রীয় পরীক্ষাগুলি Rzhevsk প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে শুরু হয়েছিল।
এখন, ট্র্যাকের অসুবিধা সত্ত্বেও, 200 কিলোমিটার কভার করা হয়েছে। দুটি ট্যাঙ্ক প্রতিদিন 200 কিমি পর্যন্ত কভার করে এবং তৃতীয়টি 280-এর বেশি। দেড় সপ্তাহ পরে, কমিশন পরীক্ষাগুলির সফল সমাপ্তির উপর একটি উপসংহার জারি করে। "অবজেক্ট 730" উল্লিখিত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে এবং বিদেশী প্রতিপক্ষকে ছাড়িয়ে গেছে। সমস্ত উন্নতি এবং পরিবর্তন সত্ত্বেও, আধুনিকীকরণের সম্ভাবনা অবশিষ্ট ছিল৷
T-10-এ পুনর্জন্ম
1950 সালের গ্রীষ্মে, ট্যাঙ্কের 10টি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল। তারা বিভিন্ন পরীক্ষার সাইটে পরীক্ষা করা হয়েছিল। সবকিছু চূড়ান্ত করা হয়নি, তবে তা সত্ত্বেও গাড়িটি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে। কাজের একটি নতুন তালিকা সংকলন করা হয়েছিল, এবং সিরিজে মুক্তি আবার স্থগিত করা হয়েছিল। মূল প্রকল্পটি বারবার বড় পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে এবং এর নাম পরিবর্তন করেছে IS-8, IS-9 এবং IS-10।
উদাহরণস্বরূপ, একটি প্রজেক্টাইল পাঠানোর জন্য একটি বিশেষ ব্যবস্থা প্রদান করা হয়েছিল। এর জন্য ধন্যবাদ, রাইফেলযুক্ত 122-মিমি D-25TA বন্দুকটি 3-4 রাউন্ড / মিনিট গুলি করেছে। একটি কামান সহ একটি মেশিনগান সমাক্ষের নির্দেশিকা সিস্টেম ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত হয়েছিলএকক বৈদ্যুতিক ড্রাইভ TAEN-1। বাক্সটি 8-গতি তৈরি করা হয়েছিল এবং 700 এইচপি সহ একটি বি-12-5 পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। সঙ্গে. IS-4 থেকে ধার করা শুঁয়োপোকা 0.77 kg/m এর স্থল চাপ প্রদান করে।
যন্ত্রটির চূড়ান্ত পরীক্ষা 1952 সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হয়েছিল। 1953 সালের মার্চ মাসে, সেই সময়ের জন্য একটি দুঃখজনক ঘটনা ঘটেছিল - আই.ভি. স্ট্যালিনের মৃত্যু। কিন্তু তার সম্মানে আইএসের সংক্ষিপ্ত নাম গৃহীত হয়েছিল - "জোসেফ স্ট্যালিন"। এবং ট্যাঙ্কটিকে সিরিজে রাখার বিষয়ে প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর আদেশে, গাড়িটিকে T-10 বলা হয়েছিল।
এই বছর 10টি, পরের বছর 50টি এবং পরের বছর 90টি সহ উৎপাদন ধীরে ধীরে শুরু হয়েছে৷
পরিবর্তন
আপনি যখন একটি শীর্ষবিন্দুতে পৌঁছান, তখন আপনাকে পরেরটিতে যেতে হবে, কনস্ট্রাক্টরদেরও তাই। লেনিনগ্রাদ ডিজাইন ব্যুরোতে একটি দুই-বিমান অস্ত্র স্থিতিশীলকরণ সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল। যদি আগে উল্লম্ব আন্দোলনগুলি ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়, এখন অনুভূমিকগুলিকেও ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। একটি নতুন T-2S দৃষ্টিশক্তি তৈরি এবং ইনস্টল করা হয়েছে। 1956 সালে উৎপাদন করা হয় এবং 1957 সালে T-10B মুক্তি পায়।
এক বছর পরে, একটি নতুন পরিবর্তন উপস্থিত হয়েছে৷ সিরিয়াল উত্পাদনে, এটি T-10M দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই ট্যাঙ্কটি আরও শক্তিশালী অস্ত্র M-62T2S (2A17) দিয়ে সজ্জিত ছিল। আর্মার-পিয়ার্সিং শেলগুলি 950 m/s পর্যন্ত গতিতে পৌঁছেছিল এবং 1000 মিটার থেকে 225 মিমি বর্ম ভেদ করেছিল।
সমস্ত প্রযুক্তিগত উন্নতি এটিকে তার সময়ের সেরা ট্যাঙ্কে পরিণত করেছে, প্রায় চল্লিশ বছর ধরে "অবজেক্ট 730" পরিষেবায় ছিল এবংপ্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী পরিবর্তিত। এটি রাশিয়া এবং সম্ভবত বিশ্বের সবচেয়ে বড় ট্যাঙ্ক। এটি রপ্তানির জন্য তৈরি করা হয়নি, একমাত্র সামরিক সংঘর্ষে এটি অংশগ্রহণ করেছিল ওয়ারশ চুক্তিভুক্ত দেশগুলির সৈন্যদের চেকোস্লোভাকিয়ায় প্রবেশ।
সোভিয়েত ইউনিয়নের শেষ ভারী ট্যাঙ্ক
সুতরাং, পঞ্চাশের দশকে, শেষ সোভিয়েত ভারী ট্যাঙ্কটি গৃহীত হয়েছিল, তারপরে এর বিভিন্ন পরিবর্তন হয়েছিল। এটি ছিল সামরিক শিল্পের সর্বোত্তম সৃষ্টি, যা তার সময়ের সমস্ত প্রযুক্তিগত বিকাশকে শোষণ করেছিল। 1993 সালে ইউনিয়নের পতনের পর তারা এটিকে পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেয়
