বিখ্যাত জার্মান যুদ্ধজাহাজ Gneisenau 1938 সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্কালে কমিশন করা হয়েছিল। এই জাহাজের প্রকল্পটি তার সময়ের সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী হয়ে উঠেছে। যুদ্ধজাহাজটি 1943 সাল পর্যন্ত কাজ করেছিল, যখন এটি অন্য যুদ্ধে গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। এটি মেরামতের জন্য পাঠানো হয়েছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত তারা এটিকে মথবল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 1945 সালে, জার্মানির পরাজয়ের কিছুক্ষণ আগে, জাহাজটি ভেঙে পড়েছিল। ইতিহাসে, তিনি কেবল তার সামরিক শোষণের জন্যই নয়, তার অসামান্য কর্মক্ষমতার জন্যও বিখ্যাত ছিলেন।
নির্মাণের ইতিহাস
জার্মান যুদ্ধজাহাজ Gneisenau দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অন্যতম বিখ্যাত জাহাজ। এর ইতিহাস 1933 সালে শুরু হয়েছিল, যখন তৃতীয় রাইখ নতুন স্কারনহর্স্ট ধরণের দুটি জাহাজ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। প্রকল্পটি সম্পূর্ণ গোপনীয়তার মধ্যে সম্পন্ন করা হয়েছিল। সরকারীভাবে, যুদ্ধজাহাজ "Gneisenau" "Deutschland" ধরনের আরেকটি জাহাজ হিসাবে পাস করা হয়েছিল। যাইহোক, পাবলিক ফিকশন এবং বাস্তব পাত্রের মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য ছিল।
"Gneisenau" কে 19 হাজার টন বিশাল ভর দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল এবং এর শক্তি ছিল 161 হাজার অশ্বশক্তি। যুদ্ধজাহাজের ক্রু 1669 জন সেনা সদস্য নিয়ে গঠিত। এর সমস্ত বৈশিষ্ট্য অনুসারে, জাহাজটিকে একটি দুর্দান্ত অস্ত্র হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল - জার্মান বহরের মুক্তা। এবং এটা ছিলআশ্চর্যের কিছু নেই, কারণ তৃতীয় রাইকের নেতৃত্ব আশ্চর্যজনক এবং ব্যয়বহুল প্রকল্পগুলি শুরু করতে পছন্দ করেছিল, যার মধ্যে একটি, সন্দেহ নেই, গেনিসেনাউ। যুদ্ধজাহাজটি ব্রিটিশ এবং ফরাসি নৌবাহিনীর (প্রাথমিকভাবে ফরাসি ডানকার্ক-শ্রেণির জাহাজের) প্রতিক্রিয়া হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। অন্যান্য মডেল থেকে এর প্রধান পার্থক্য ছিল বর্ম এবং অস্ত্রের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি।
1935 সালে, নকশা, প্রকল্পের দিক থেকে একটি নতুন, এমনকি আরও সাহসী আবির্ভাবের কারণে জাহাজটিকে পুনরায় স্থাপন করতে হয়েছিল। লঞ্চটি 8 ডিসেম্বর, 1936 তারিখে তৈরি করা হয়েছিল। সেই দিন, একটি লোড বহনকারী চেইন ফেটে যায়, যার ফলে জাহাজটি গতি বাড়িয়ে উপকূলে চলে যায়। ঝামেলা স্ট্রর্নের ক্ষতিতে পরিণত হয়েছে।
বন্দুক
জাহাজ "Gneisenau" (যুদ্ধজাহাজ) এর নামকরণ করা হয়েছিল সাঁজোয়া ক্রুজারের নামানুসারে যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় বিখ্যাত হয়েছিল, যেটি অ্যাডমিরাল স্পির স্কোয়াড্রনের অন্তর্গত ছিল। চিহ্নটি এলোমেলোভাবে নির্বাচিত হয়নি। "Gneisenau" ছিল জার্মান নৌবাহিনীর প্রথম যুদ্ধজাহাজ, যা আন্তঃযুদ্ধের সময় নির্মিত হয়েছিল। ভার্সাই চুক্তির পর অবমাননা ও নিষেধাজ্ঞার বছর শেষ হয়ে গেছে। তবে জার্মান নৌবহর সংখ্যাগতভাবে দুর্বল থাকার কারণে, 30 এর দশকে এটি গেনিসেনাউকে একচেটিয়াভাবে অভিযানের উদ্দেশ্যে একটি জাহাজে পরিণত করার কথা ছিল। তৃতীয় রাইখে, নতুন জাহাজ থেকে সাফল্য প্রত্যাশিত ছিল, যেগুলির জন্য একই নামের পূর্বসূরি বিখ্যাত হয়েছিলেন।
জার্মানিতে আন্তঃযুদ্ধের সময়, 283-মিমি বন্দুকের উৎপাদন শুরু হয়, বিশেষ করে Gneisenau-এর জন্য তৈরি করা হয়েছিল। যুদ্ধজাহাজটি ডানকার্কগুলিতে ইনস্টল করা বন্দুকগুলির মতো বন্দুক পেয়েছিল। উপরন্তু,জার্মান জাহাজের প্রতিরক্ষামূলক এবং আক্রমণাত্মক উপাদানগুলি এই ধরণের ফরাসি জাহাজগুলির প্রত্যাশিত বিরোধিতার দিকে নজর দিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল। 283-মিমি বন্দুকগুলি ডয়েচল্যান্ডের বন্দুকগুলির থেকে পারফরম্যান্সে উচ্চতর ছিল৷ তাদের পরিসীমা এবং ফায়ারপাওয়ার তাদের ক্ষমতার জন্য শক্তিশালী ছিল। নতুন অস্ত্রের সাফল্য বার্লিনে অনুমোদনের কারণ হতে পারেনি।
জাহাজগুলিতে গুলিবর্ষণ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, গনিসেনাউ এমন কিছু যন্ত্র পেয়েছিল যা আগে বিসমার্ক-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজ এবং হিপার-ক্লাস ক্রুজারে নিজেদের প্রমাণ করেছিল। ডিরেক্টরদের বুরুজগুলিতে অবস্থিত পোস্টগুলি থেকে আর্টিলারি ফায়ার নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। তাদের টেলিস্কোপ সরবরাহ করা হয়েছিল, যেগুলি শুটিংয়ের জন্য দায়ী অফিসারদের পাশাপাশি বন্দুকধারীরা ব্যবহার করেছিল। জাইরোস্কোপ দিয়ে বুরুজ স্থির করা হয়েছে।
সেই সময়ের জন্য সবচেয়ে আধুনিক সরঞ্জাম ছিল পোস্টে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ব্যালিস্টিক কম্পিউটার রেকর্ড করে গতি, ভারবহন, লক্ষ্যের দূরত্বের পরিবর্তন এবং এমনকি আবহাওয়াকেও বিবেচনা করে। জটিল গণনাগুলি যন্ত্রগুলির সাথে বিশেষ ব্লকগুলিতে করা হয়েছিল। আর্টিলারি ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম তিনটি টাওয়ার নিয়ন্ত্রণ করে। একই সময়ে, তারা একসাথে বেশ কয়েকটি লক্ষ্যবস্তুতে গুলি করতে পারে (বা একই লক্ষ্যে ফোকাস করতে পারে)।
খোলস
জার্মানরা Gneisenau-এ বিভিন্ন ধরনের শেল ব্যবহার করত। প্রথমত, বর্ম-ভেদ। তারা সু-রক্ষিত লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে ব্যবহার করা হয়েছিল। তাদের একটি নীচের ফিউজ এবং একটি ছোট বিস্ফোরক চার্জ ছিল। দ্বিতীয়ত, এগুলো ছিল আধা-বর্ম-বিদ্ধ শেল। ব্রিটিশ শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, তাদের প্রায়শই "সাধারণ" বলা হত। তাদের কাছে একটু বেশি বিস্ফোরক ছিল এবং আরও ছিলস্প্লিন্টার প্রভাব। খুব মোটা বর্ম নয় এমন লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে ব্যবহার করা হয়৷
অবশেষে, তৃতীয়ত, "Gneisenau" উচ্চ-বিস্ফোরক শেল পেয়েছে। তাদের একটি হেড ফিউজ ছিল এবং নিরস্ত্র লক্ষ্যবস্তুগুলির বিরুদ্ধে ব্যবহার করা হয়েছিল (বিধ্বংসী, বিমান বিধ্বংসী বন্দুক, সার্চলাইট, অরক্ষিত জনশক্তি, ইত্যাদি)। গোলাগুলির ব্যবহারের জন্য এই নিয়মগুলি পুরো যুদ্ধে জার্মান বহরে পরিবর্তিত হয়নি। আধা-বর্ম-বিদ্ধ এবং উচ্চ-বিস্ফোরক শেলগুলির প্রাথমিক গতি ছিল প্রতি সেকেন্ডে 900 মিটার এবং হালকা ছিল (কিছুর ওজন 100 কিলোগ্রামের বেশি)। এগুলি একটি বিশেষ হাইড্রোলিক ড্রাইভ ব্যবহার করে লোড করা হয়েছিল৷
প্রথমে, শেলগুলিকে গ্র্যাপল এবং ওভারহেড রেলের মাধ্যমে খাওয়ানো হত। তারপর রিং রোলার টেবিল থেকে লিফটে পড়ে যায়। প্রধান চার্জগুলি পিতলের হাতা দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। তাদের যাতায়াতের জন্য বিশেষ ট্রে দেওয়া হয়েছিল। সেকেন্ডারি প্রজেক্টাইলগুলি ম্যানুয়ালি খাওয়ানো হয়েছিল। জাহাজের গোলাবারুদ ছিল 1800টি চার্জ (1350টি প্রধান এবং 450টি সেকেন্ডারি)।
আবির্ভাব
সর্বাধিক, জিনিসেনাউ তার যমজ ভাই, স্কারনহর্স্টের মতো। এবং এখনও, তাদের মধ্যে কিছু বাহ্যিক পার্থক্য ছিল। অ্যাঙ্কর, অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক এবং মেইনমাস্ট আলাদাভাবে অবস্থিত ছিল। Gneisenau নির্মাণের পরে, এটি হালকা ধূসর রঙ করা হয়েছিল। একমাত্র লক্ষণীয় দাগ ছিল কান্ডের উভয় পাশে চিত্রিত অস্ত্রের কোট।
1940 সালের ফেব্রুয়ারীতে, একটি কালো স্বস্তিক সহ লাল স্কোয়ার স্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি বায়ু থেকে শনাক্ত করার জন্য করা হয়েছিল। সমস্যাটি ছিল যে লুফটওয়াফ বিমানটি শুধুমাত্র সেই এক মাসে ভুল করে দুটি জার্মান ডেস্ট্রয়ার ডুবিয়েছিল।1940 সালের শরৎকালে, বাল্টিক সাগরে মেরামত-পরবর্তী ট্রায়ালের সময়, গনিসেনাউ ক্যামোফ্লেজ পেইন্ট পেয়েছিল।
স্থানচ্যুতি
নকশা অধ্যয়নের সময়, এটি স্পষ্ট হয়ে গেছে যে ডিজাইনাররা 26,000 টন স্থানচ্যুতি পূরণ করতে সক্ষম হবে না। প্রাথমিকভাবে, ধারণা করা হয়েছিল যে Gneisenau এই পরিসংখ্যানগুলির সাথে মিল রাখবে। যুদ্ধজাহাজ, তবে, আরও ব্যাপকভাবে বেরিয়ে এসেছিল, যা 1936 সালে ওজন নিয়ন্ত্রণ দ্বারা স্পষ্টভাবে দেখানো হয়েছিল। শিপইয়ার্ড এলার্ম বেজে উঠল। বিশেষজ্ঞরা আশঙ্কা করছেন যে জাহাজটি কম স্থিতিশীল হবে এবং এর সমুদ্র উপযোগীতা হ্রাস পাবে। এছাড়াও, আমাদের ফ্রিবোর্ডের উচ্চতা কমাতে হয়েছিল। এই নকশার কৌশলটি স্থিতিশীলতার পরিসরকে সংকুচিত করেছে৷
বর্ধিত স্থানচ্যুতির সমস্যাটি এমন সময়ে আবিষ্কৃত হয়েছিল যখন Gneisenau-এর প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করতে ইতিমধ্যেই অনেক দেরি হয়ে গেছে। যুদ্ধজাহাজ, যার নকশা পুরো প্রকল্পের ভিত্তিপ্রস্তর হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, হুলের প্রস্থ বৃদ্ধি করে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, স্থানচ্যুতি বেড়ে 33 হাজার টন হয়েছে।
বিদ্যুৎ কেন্দ্র
বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি ডিজাইনারদের মধ্যে অনেক বিতর্কের সৃষ্টি করেছিল। এটি সমগ্র Gneisenau প্রকল্পের সবচেয়ে বিতর্কিত উপাদান হিসাবে পরিণত হয়েছে। যুদ্ধজাহাজ, যার বৈশিষ্ট্যগুলি আগে কখনও দেখা যায়নি এমন সংখ্যার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, ট্রায়াল এবং ত্রুটির মাধ্যমে তৈরি করা হয়েছিল। এত কিছুর সাথে দায়িত্বশীল ব্যক্তিরা কেউই বারবার জাহাজ নির্মাণের গতি কমাতে চাননি।
প্রাথমিক নকশা পর্যায়ে, টার্বো-গিয়ার ইউনিটগুলিকে পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। তাদের সহায়তায় দুজনকে হত্যার পরিকল্পনা করা হয়খরগোশ: জাহাজের উচ্চ গতির গ্যারান্টি দিতে এবং ডেলিভারির সময় গতি বাড়াতে। ইউনিট জোড়ায় কাজ. ডিজেল ইঞ্জিনটি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যেহেতু এত বড় জাহাজের জন্য এই ধরণের কোনও ইঞ্জিন ছিল না। অ্যাডমিরাল এরিখ রেডার একটি ঝুঁকিপূর্ণ পছন্দ করেছিলেন। তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করার সময় জাহাজের পরিসর অনেক কম হবে। যাইহোক, নৌবহরটির বিকাশ এবং উত্পাদনের জন্য অপেক্ষা করার সময় ছিল না।
কেস
যুদ্ধজাহাজের হুলের একটি অনুদৈর্ঘ্য কাঠামো ছিল। এটি ইস্পাত দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। হালকা মিশ্র ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল - তাই ওজন কমানো সম্ভব হয়েছিল। জাহাজের প্রধান কিল ছিল জলরোধী। পুরো শরীরটি 21টি বগিতে বিভক্ত ছিল। তাদের মধ্যে 7টি বিদ্যুৎ কেন্দ্র দখল করেছে।
এটা কৌতূহলজনক যে একটি মূলধনী জাহাজ নির্মাণের সময়, বৈদ্যুতিক আর্ক ওয়েল্ডিং প্রথমবারের মতো উৎপাদনের প্রতিটি পর্যায়ে Gneisenau-এর ক্ষেত্রে ব্যবহার করা হয়েছিল। যুদ্ধজাহাজ, যার নকশা বর্ণনা যুগের একটি কৌতূহলী স্মৃতিস্তম্ভ, এটি কেবল তার বৈশিষ্ট্যেই নয়, তার উত্পাদন কৌশলেও উন্নত হয়েছে৷
ঢালাই করা হুল হুলের বদলে নিতে শুরু করেছে। একই সময়ে, নতুন উত্পাদন কৌশল রুক্ষ ছিল। তার ফলাফলের অনেক ত্রুটি ছিল যা "কলমের পরীক্ষা" এর বৈশিষ্ট্য। 1940 সালের জুনে, গনিসেনাউ গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, যা দেখিয়েছিল যে কীভাবে ওয়েল্ডের গুণমান উন্নত করা যায় তা নিয়ে বিশেষজ্ঞদের এখনও ধাঁধাঁ করতে হবে। তারা বোমা এবং টর্পেডো আঘাতের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ ছিল। এবং এখনও, ঢালাই ব্যবহার গুরুতর হতে প্রমাণিতঅগ্রগতি যা একটি সমগ্র শিল্পের বিকাশের দিকনির্দেশনা নির্ধারণ করে৷
যুদ্ধজাহাজের হুলের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি ছিল ধনুকের ফ্রেম, যা তাদের নিম্ন ক্যাম্বার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। একই সময়ে, নোঙ্গরগুলি ঐতিহ্যগত ছিল। তারা হাউসে অবস্থিত ছিল - একটি স্টারবোর্ডের পাশে, দুটি বাম দিকে। বিদেশী মডেলগুলির তুলনায়, ফ্রিবোর্ডটি ছোট ছিল এবং প্রকল্পের সমাপ্তি এবং পুনরায় অঙ্কনের সময় এটি আরও ছোট হয়ে ওঠে। কখনও কখনও এই নকশা বৈশিষ্ট্যটি খোলা সমুদ্রে শক্তিশালী স্প্ল্যাশ তৈরি করে, যার কারণে জাহাজটিকে কনিং টাওয়ার থেকে একচেটিয়াভাবে চালাতে হয়েছিল।
ধনুক এবং পাশের অংশ
বিখ্যাত যুদ্ধজাহাজ Gneisenau, যার ছবি প্রায়শই শত্রুর গোয়েন্দা প্রতিবেদন এবং জার্মান সংবাদপত্রে প্রদর্শিত হয়েছিল, তার "মুখ" - ধনুকের বেশ কিছু পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। রাওয়ালপিন্ডির বিরুদ্ধে যুদ্ধের পরে, পাশের নোঙ্গরগুলি সরানো হয়েছিল। মুরিং ডিভাইসগুলি স্টেমের শীর্ষে ইনস্টল করা হয়েছিল৷
1940 সালের ডিসেম্বরে, আরেকটি পরিষেবার ঘটনা Gneisenau-এর নকশা পরিবর্তন করে। যুদ্ধজাহাজ, যার প্রধান বৈশিষ্ট্য তাকে যুদ্ধে সাহায্য করেছিল, একটি ঝড়ের সময় অকেজো হয়ে পড়েছিল। 1940 সালের ডিসেম্বরে, উত্তর সাগরে একটি ঝড় জাহাজটিকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করে। এই পর্বের পরে, Gneisenau চাঙ্গা বো ডেক এবং ব্রেকওয়াটার পেয়েছিল। এটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত যে পরবর্তী সমস্যাগুলি দেখা দেওয়ার সাথে সাথে অপারেশন চলাকালীন উদ্ভাবনগুলি উপস্থিত হয়েছিল। পরবর্তী নকশা সমাধান সম্পূর্ণরূপে "থুতু" ডেক সমস্যা সমাধান করতে পারে না, কিন্তু তার স্কেল কমিয়েগ্রহণযোগ্য সীমা।
আরেকটি লক্ষণীয় ত্রুটি ছিল যেটি যুদ্ধজাহাজ স্কারনহর্স্ট এবং গনিসেনাউ ভোগ করেছিল। একই ধরণের এই দুটি জাহাজের সমুদ্র উপযোগীতার মধ্যে পার্থক্য ছিল। সমস্যার সমাধান পক্ষের উচ্চতা বৃদ্ধি হতে পারে। যাইহোক, এই জাতীয় পরিবর্তন স্বাভাবিকভাবেই বর্মের ওজন বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে, যা অবাস্তবও ছিল। উভয় জাহাজের পুরো অপারেশন জুড়ে জার্মানরা এই দ্বিধাকে একইভাবে আচরণ করেছিল - তারা সমুদ্রের উপযুক্ততা বিসর্জন দিয়েছিল।
আরমার
ঐতিহ্যগতভাবে, সমস্ত বড় জার্মান যুদ্ধজাহাজে শক্তিশালী বর্ম ছিল। কোন ব্যতিক্রম এবং "Gneisenau" ছিল. যুদ্ধজাহাজ, যার বর্ণনা একটি সু-সুরক্ষিত জাহাজের উদাহরণ, একটি বিশেষ উপায়ে উল্লম্ব এবং অনুভূমিক বর্ম বিতরণ করা হয়েছিল। তারা একে অপরকে যুদ্ধজাহাজকে হুলের গুরুত্বপূর্ণ অংশে ক্ষতি থেকে রক্ষা করতে সাহায্য করেছিল। যদি প্রক্ষিপ্তটি পাশে আঘাত করে তবে এটি অবশ্যই শক্তিশালী সাঁজোয়া ডেকের সাথে মিলিত হবে।
এই প্রকল্পে ব্যবহৃত অনেক সমাধান প্রথমবারের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছে। এই বৈশিষ্ট্যটি আবারও জোর দেয় যে Gneisenau (যুদ্ধজাহাজ) কতটা উন্নত এবং অনন্য ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ জার্মান ডিজাইনারদের অনেক অভিজ্ঞতা দিয়েছে। ওয়েমার প্রজাতন্ত্রের বছরগুলিতে কাজ থেকে বঞ্চিত, তারা তৃতীয় রাইখের নৌবহর তৈরিতে দ্বিগুণ শক্তির সাথে কাজ করতে শুরু করেছিল৷
স্থিরতা
একটি জাহাজকে বগিতে ভাগ করার নীতিটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় নিজেই প্রমাণিত হয়েছিল। এটি Gneisenau এর ডিজাইনেও ব্যবহৃত হয়েছিল।যুদ্ধজাহাজ, ক্রুজার এবং অন্য কোন জাহাজের কিছু মূল্য ছিল শুধুমাত্র তার বন্যার মুহূর্ত পর্যন্ত। অতএব, স্থিতিশীলতা এবং জাহাজটিকে ভাসমান রাখার সমস্যা জার্মান বিশেষজ্ঞদের জন্য সর্বদা প্রথম স্থানগুলির মধ্যে একটি।
Gneisenau ডিজাইনটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছিল যে দুটি সংলগ্ন কম্পার্টমেন্টের বন্যা ডেকের বন্যার দিকে নিয়ে যেতে পারে না। প্রকল্পের লেখকরা আরও বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ এবং ব্যবহারিক ধারণা বাস্তবায়ন করেছেন। সুতরাং, সরু এবং ডগায় অবস্থিত ব্যতীত সমস্ত বগিগুলিকে কয়েকটি জলরোধী স্থানে বিভক্ত করা হয়েছিল৷
তাদের পূর্বসূরীদের তুলনায়, Scharnhorst এবং Gneisenau উভয়কেই অনেক বেশি সংখ্যক ট্রান্সভার্স এবং অনুদৈর্ঘ্য বাল্কহেড দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। তারা এমনকি dreadnoughts ব্যবহার করা শুরু. এই বিবরণগুলির জন্য ধন্যবাদ যে এমনকি সবচেয়ে কঠিন যুদ্ধের মধ্যেও সেলার এবং ইঞ্জিন এবং বয়লার কক্ষগুলির জলরোধীতা বজায় রাখা সম্ভব হয়েছিল। এইভাবে, একটি বিপজ্জনক রোল পাওয়ার ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে৷
