ইউএফও ফ্লাইং সসারের মতো ডিস্ক সম্পর্কিত প্রবন্ধ, যা 20 শতকের মাঝামাঝি সময়ে আবির্ভূত হয়েছিল, তা ব্যাপক আগ্রহ এবং অনেক বিতর্ক ও জল্পনা জাগিয়েছিল। ভূমধ্যসাগরের উপকূলে জার্মানি, ইতালিতে এমন বস্তু দেখা গেছে বলে খবর পাওয়া গেছে। একটি নিবন্ধ একটি বিমান বিশেষজ্ঞ দ্বারা লিখিত এবং বিশেষ আগ্রহ ছিল. এই জাতীয় নোটগুলি কর্তৃপক্ষের দ্বারা একটি খণ্ডন দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল, যারা আশ্বাস দিয়েছিল যে এই জাতীয় ডিস্ক পাওয়া যায়নি। অবশ্যই, অনেকেই অনুমান করেছেন যে এই বিবৃতিগুলি অমূলক৷
"V 7" - থার্ড রাইকের ফ্লাইং ডিস্ক
মাইট রিচার্ড নামে একজন দাবি করেছেন যে এমন ডিভাইস রয়েছে এবং এটির নিশ্চিতকরণও রয়েছে। তিনি বলেন যে 10 বছর আগে জার্মানি V-7 প্রকল্প বাস্তবায়নের কথা বলেছিল। তবে পরীক্ষাগারের সঠিক অবস্থান এবং অন্যান্য বিবরণ অজানা ছিল। "জার্মান ওয়েপন্স অ্যান্ড সিক্রেট ওয়েপন্স অফ দ্য সেকেন্ড ওয়ার্ল্ড ওয়ার অ্যান্ড তাদের ফার্দার ডেভেলপমেন্ট" বইটির প্রকাশ শুধুমাত্র কেলেঙ্কারি এবং উড়ন্ত বস্তুর চারপাশে গুজবকে উসকে দিয়েছে যা দেখতে সসারের মতো। এটি বিশ্বের অনেক ভাষায় অনূদিত হয়েছে। কিছু সংস্করণ অনুসারে, "V 7" (উড়ন্তডিস্ক) সাইবেরিয়াতে তৈরি করা যেতে পারে, এবং অস্ট্রিয়ান শ্যাবার্গার উদ্ভাবক হিসাবে কাজ করতে পারে (একজন উজ্জ্বল ডিজাইনার হিসাবে তার প্রতিভা সত্ত্বেও, তিনি মানসিকভাবে অসুস্থ ব্যক্তিদের জন্য একটি ক্লিনিকে রোগী ছিলেন)।
অ্যান্টার্কটিকায় ঘাঁটি
এমন অনেক সংস্করণ রয়েছে যে একটি পরীক্ষাগার অ্যান্টার্কটিক বরফের নীচে লুকিয়ে আছে, যেখানে এই উড়ন্ত বস্তুগুলি লুকিয়ে রাখা যেতে পারে। এই তত্ত্বের প্রথম উল্লেখ ল্যান্ডিং এর উপন্যাসে আবির্ভূত হয়। যাইহোক, মূল সংস্করণ অনুসারে, গবেষণাগারের অবস্থান ছিল উত্তর কানাডায়। সম্ভবত লেখক সিদ্ধান্ত নিয়েছেন যে অ্যান্টার্কটিকা একটি আরও নির্ভরযোগ্য আশ্রয় এবং সেখানে সম্ভবত, একটি V-7 উড়ন্ত সসার লুকিয়ে রাখা যেতে পারে। এই তত্ত্বগুলির প্রতি অনেকের অসার মনোভাব সত্ত্বেও, কেউ কেউ এখনও বরফের মধ্যে গবেষণাগারের অবস্থানের রহস্য উদঘাটনের চেষ্টা করছেন। এই ধারনাগুলিকে এ কারণেও উত্সাহিত করা হয়েছিল যে অ্যান্টার্কটিকায় একটি প্রস্তুত জার্মান ঘাঁটি সম্পর্কে জল্পনা ছিল, যেখানে জার্মান বিজ্ঞানীদের নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং যেখানে হিটলার নিজে পরে যুদ্ধের প্রতিকূল ফলাফলের ক্ষেত্রে লুকানোর পরিকল্পনা করেছিলেন৷
Penemmunde ট্রায়াল
Peenemünde টেস্ট সাইট জার্মান ইউএফও খোঁজার সাথে যুক্ত আরেকটি "জোরে" জায়গা হয়ে উঠেছে। কেউ কেউ যুক্তি দিয়েছিলেন যে এখানেই এই বিমানগুলি তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি প্রথম পরীক্ষার জন্য একটি অনুকূল জায়গাও ছিল। পর্যাপ্ত জনবল ছিল না, এবং জেনারেল ডরবার্গারের উদ্যোগে, বন্দিশিবির থেকে বন্দীদের নিয়োগ করা শুরু হয়। তাদের একজন ট্রেনিং গ্রাউন্ডে ঘটে যাওয়া ঘটনার সাক্ষ্য দিয়েছেন। এমনটাই দাবি করেন তিনিআমি একটি বৃত্তাকার যন্ত্রপাতি দেখেছি, যা তার আকারে একটি উল্টানো পেলভিসের মতো ছিল। এর কেন্দ্রে একটি স্বচ্ছ টিয়ারড্রপ আকৃতির কেবিন ছিল।
শুরু করার সময়, মেশিনটি হিস হিস শব্দ করে এবং পুরোটা কম্পন করে। শিবিরের প্রাক্তন বন্দী নিজের চোখে দেখেছিলেন কীভাবে বস্তুটি বাতাসে উঠেছিল এবং মাটি থেকে 5 মিটার দূরত্বে ঝুলেছিল। কিছু সময়ের জন্য, ইউএফও এই অবস্থানটি ধরে রেখেছিল, এবং তারপর কাত এবং উচ্চতা অর্জন করতে শুরু করেছিল। ফ্লাইটের সময় অস্থিরতা লক্ষ্য করা গেছে। বাতাসের দমকা তার উপর খুব শক্তিশালী প্রভাব ফেলেছিল এবং তাদের মধ্যে একটি প্লেটটিকে বাতাসে ঘুরিয়ে দেয়, যার ফলে যন্ত্রটি নীচে নেমে যায়। তার মতে, এই পরীক্ষাটি অসফলভাবে শেষ হয়েছিল, সসারটি বিস্ফোরিত হয়েছিল এবং পাইলট মারা গিয়েছিল। এছাড়াও, উনিশজন অফিসার এবং সৈন্যদের কাছ থেকে অনুরূপ বস্তুর তথ্য পাওয়া গেছে। তারা ফ্লাইটে একটি বস্তু দেখেছে বলে দাবি করেছে যেটিকে কেন্দ্রে একটি স্বচ্ছ ককপিট সহ একটি তরকারীর মতো দেখায়। বিজ্ঞানীরা সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে এই ডিভাইসটি জিমারম্যানের "ফ্লাইং প্যানকেক"। এই বস্তুটি 1942 সালে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং লেভেল ফ্লাইটে প্রতি ঘন্টায় 700 কিমি গতি ছিল।
ফ্লাইং সসার "V 7"
জার্মান ইঞ্জিনিয়াররা বেশ কিছু UFO মডেল তৈরি করেছে, প্রতিবার ডিজাইনের উন্নতি করেছে এবং নতুন সমাধান যোগ করেছে। প্রথম পরিবর্তনটিকে "V 7" বলা হয়েছিল। "প্রতিশোধের অস্ত্র" কর্মসূচির অংশ হিসেবে এর উন্নয়ন করা হয়েছিল। এই ইউনিটে আরও জ্বালানী এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন ছিল। ফ্লাইটে সসারকে স্থিতিশীল করার জন্য, একটি বিমানে বর্তমানের মতো একটি স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রথম পরীক্ষাগুলি 1944 সালে (মে 17) কাছাকাছি হয়েছিলপ্রাগ। "V 7" এর চমৎকার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ছিল - একটি আরোহণের গতি 288 কিমি প্রতি ঘন্টা এবং একটি অনুভূমিক গতি প্রতি ঘন্টা 200 কিমি।
সিম্বল মডেল
আমাদের সময় পর্যন্ত, আটটি প্রকল্পের অস্তিত্ব সম্পর্কে তথ্য সংরক্ষণ করা হয়েছে। তাদের মধ্যে প্রথমটি "ডানা সহ চাকা" নামটি পেয়েছিল এবং 1941 সালে পরীক্ষা করা হয়েছিল। এটি বিশ্বের প্রথম বস্তু হিসাবে বিবেচিত হয় যা উল্লম্বভাবে উঠতে পারে। "V 7" পরিবর্তনের পরে "Discolet" হাজির। তার পরীক্ষা 1945 সালে হয়েছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, "ডিস্ক বেলঞ্জ" উপস্থিত হয়েছিল। এটি একটি আরও উন্নত মডেল ছিল. এই যন্ত্রের ডিজাইনাররা ছিলেন বেলঞ্জ, মাইট, শ্রাইভার এবং শ্যাবার্গার। 68 মিটার ব্যাস সহ একটি মডেল একটি একক অনুলিপিতে উপলব্ধ ছিল। ইঞ্জিনটি গ্রাস করা বাতাসকে সংকুচিত করে, যা পরে অগ্রভাগের মাধ্যমে মুক্তি পায়। উড়ন্ত বস্তুটি একটি অ্যান্টি-জ্যামিং কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল, যা স্কবার্গার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরু থেকে বিকাশ করছে বলে মনে করা হয়।
উপসংহার
তৃতীয় রাইখের জেট বিমান এবং রকেট বিজ্ঞান, নিঃসন্দেহে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় একটি বড় ধাক্কা এবং বিকাশ লাভ করেছিল। যাইহোক, জার্মানদের নতুন উন্নয়ন দেরী ছিল। যুদ্ধের শেষে সবচেয়ে আধুনিক "আলো দেখেছি"। যখন "প্রতিশোধের অস্ত্র" তৈরি করা হয়েছিল, তখন এর প্রয়োজনীয়তা অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। যে প্রকল্পগুলি তাদের তৈরির সময়ের আগে ছিল (বোমারু বিমান, যোদ্ধা, ইত্যাদি), সেইসাথে ভি 7, 3য় রাইখের ফ্লাইং ডিস্ক, প্রায়শই এক কপিতে ছিল এবংআঘাত করার সময় ছিল না - যুদ্ধ ইতিমধ্যে শেষ হয়েছিল। তাদের পরাজয়ের পূর্বাভাস দিয়ে, জার্মানরা পরীক্ষাগার এবং পরীক্ষার সাইটগুলি ধ্বংস করে যেখানে ইউএফও পরীক্ষা করা হয়েছিল। ডকুমেন্টেশনের অংশটিও অদৃশ্য হয়ে গেছে এবং উড়ন্ত বস্তুগুলি নিজেই অদৃশ্য হয়ে গেছে। যাইহোক, রেড আর্মির আক্রমণের গতির জন্য ধন্যবাদ, বিজয়ীরা অনেক কিছু পেয়েছে। যুদ্ধের সমাপ্তির পর, বিমান চালনা প্রকল্পগুলিতে কাজ করার সময় এই উপকরণগুলি রেফারেন্স ছিল৷
