কখনও কখনও অটোমেকাররা তাদের গাড়ির জন্য অদ্ভুত নাম নিয়ে আসে। কেউ কেউ নামের সাথে একটি অতিরিক্ত অক্ষর মান যোগ করে, উদাহরণস্বরূপ, "RS", "GTR", "MPS"। এই পদবী একটি কারণে এটি মূল্য. সাধারণত, বেসামরিক গাড়ির "চার্জড" সংস্করণগুলি এইভাবে চিহ্নিত করা হয়। এবং আজ আমরা এই উদাহরণগুলির মধ্যে একটি বিবেচনা করব, মাজদা এমপিএস। এটা আকর্ষণীয় হবে।
নকশা
জাপানি নির্মাতা দুটি মাজদা এমপিএস তৈরি করেছে। এটি "ট্রোইকা" এবং একটি সেডানের উপর ভিত্তি করে একটি চার্জযুক্ত হ্যাচব্যাক। পরেরটি মাজদা -6 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। এমপিএস সংস্করণটি কার্যত বেসামরিক সংস্করণ থেকে ভিন্ন নয়। এটাই পুরো পয়েন্ট।
অবশেষে, স্রোতে সাধারণ, উদ্ভিজ্জ মাজদা দেখে, কেউ এর চরিত্র, বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে অনুমান করবে না। কিন্তু ড্রাইভার গ্যাস প্যাডেল চাপার সাথে সাথে এই "জিপার" কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে একটি কালো বিন্দুতে ছুটে যায়। আমরা যদি তৃতীয় সিরিজের এমপিএস বিবেচনা করি, এখানে আলাদা বৈশিষ্ট্যগুলি হল জেনন অপটিক্স, একটি সামান্য পরিবর্তিত বাম্পার এবং একটি ছোট অ্যারোডাইনামিক স্কার্ট।নীচে।
শুধুমাত্র সত্যিকারের মাজদা ভক্তরাই এই গাড়িটিকে সাধারণ, বেসামরিক সংস্করণ থেকে আলাদা করতে পারবেন। একই সেডান জন্য যায়. এখানে একই তির্যক হেডলাইট, একটি কোম্পানির ব্যাজ সহ একটি স্বীকৃত গ্রিল এবং একটি উত্থিত হুড রয়েছে৷ MPS-এর চার্জযুক্ত সংস্করণ চিনতে একমাত্র উপায় হল লো-প্রোফাইল টায়ারের বিশাল 18-ইঞ্চি চাকা। তাছাড়া, এই ধরনের চাকা মাজদা এমপিএসের তৃতীয় এবং ষষ্ঠ উভয় সিরিজেই রয়েছে। তাদের উত্পাদনের বছর (যা যথাক্রমে সেডান এবং হ্যাচব্যাকের জন্য 2005 এবং 2006), গাড়িগুলি বেশ স্টাইলিশ এবং আধুনিক দেখায়। এই গাড়িটি সর্বজনীন এবং শক্তিশালী এবং দুর্বল উভয় লিঙ্গের জন্য উপযুক্ত।
মাত্রা, ছাড়পত্র
মাত্রার দিক থেকে, সেডানের নিম্নোক্ত মাত্রা ছিল। দৈর্ঘ্য ছিল 4.76 মিটার, প্রস্থ - 1.78 মিটার, উচ্চতা - 1.43 মিটার। হ্যাচব্যাকটি আরও কমপ্যাক্ট ছিল। সুতরাং, এর দৈর্ঘ্য ছিল 4.4 মিটার, প্রস্থ - 1.76 মিটার, তবে উচ্চতা - 1.46 মিটার, যা সেডানের চেয়ে কিছুটা বেশি। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স "ট্রোইকা" এবং "ছয়" উভয়ের জন্যই একটি সাধারণ সমস্যা। লোড করা ছাড়া, এটি প্রায় 15 সেন্টিমিটার ছিল৷
এবং যদি এমপিএস হ্যাচব্যাক কোনোভাবে সংক্ষিপ্ত ওভারহ্যাংয়ের কারণে বাম্পের সাথে মোকাবিলা করে, তবে দীর্ঘ হুইলবেসের কারণে সেডান প্রায়ই থ্রেশহোল্ডে আঘাত করে। তবুও, এই মেশিনগুলির প্রধান উপাদান হল মসৃণ অ্যাসফল্ট৷
স্যালন
ভিতরের অংশটিও স্টক থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। ব্যতিক্রম হল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে এবং সেন্টার কনসোলে লাল ট্রিম। এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের রেডিও এবং "টুইস্ট" এর একটি লাল ব্যাকলাইট রয়েছে৷
যন্ত্র প্যানেলে তিনটি "কূপ" রয়েছে, একে অপরের থেকে উজ্জ্বলভাবে আলাদা। পাশে সুবিধাজনক পাওয়ার উইন্ডো বোতাম এবং স্পিকারের জন্য বড় স্লট রয়েছে। মাজদার গান খুব ভালো শোনাচ্ছে। কিন্তু প্লাস্টিকের গুণগত মান একই থাকে। তবুও, গাড়ির অতিরিক্ত সাউন্ডপ্রুফিং ক্ষতি করবে না। "ট্রোইকা" এ ট্রাঙ্কের পরিমাণ - 290 লিটার। সেডান 455 লিটার পর্যন্ত লাগেজ ফিট করতে পারে।
"ট্রোইকা" এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
তাহলে, প্রথমে, আসুন এমপিএসের জুনিয়র সিরিজ দেখি। ইঞ্জিনের বগিতে এই মাজদার সম্পূর্ণ সম্ভাবনা লুকিয়ে আছে। Mazda-3 MPS একটি ভিন্ন, বড় এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল৷
এটি মাল্টিপোর্ট ফুয়েল ইনজেকশন সহ একটি চার-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড গ্যাসোলিন ইউনিট। এই ইঞ্জিনের কাজের পরিমাণ 2300 কিউবিক সেন্টিমিটার। সর্বোচ্চ শক্তি - 260 অশ্বশক্তি। তিন হাজার বিপ্লবে টর্ক - 380 Nm.
The Mazda-3 MPS, যেটি 2006 সালে প্রকাশিত হয়েছিল, কেবল নতুন "মার্সিডিজ" এবং "BMW" কে "টুকরো টুকরো করে" ফেলেছিল। এটি জাপানি নির্মাতার জন্য একটি বাস্তব সাফল্য ছিল। সর্বোপরি, প্রথমবারের মতো তিনি একটি সিরিয়াল, সস্তা গাড়িতে একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন ইনস্টল করেছিলেন। এই গাড়িটি গতিশীলতার দিক থেকে প্রিমিয়াম সেগমেন্টেও নাক মুছে দিয়েছে। নির্দিষ্ট সংখ্যা হিসাবে, শত শত ত্বরণ মাত্র 6 সেকেন্ড সময় নেয়। সর্বোচ্চ গতি ছিল 250 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা৷
গাড়িটির জ্বালানি খরচ বেশি ছিল। শহরে, চিত্রটি ছিল কমপক্ষে সাড়ে 13 লিটার। মিশ্র চক্রে, "ট্রোইকা" শীর্ষ দশে ফিট করে। উপায় দ্বারা, এই মোটর জন্যশুধুমাত্র 98 তম পেট্রল মাপসই. কেউ কেউ টাকা বাঁচানোর জন্য মাজদায় গ্যাস-সিলিন্ডারের সরঞ্জাম ইনস্টল করে। সর্বোপরি, প্রোপেন-বিউটেনের অকটেন সংখ্যা একশর বেশি। এর মানে হল যে এই ধরনের একটি মোটর ব্যবহার করার জন্য জ্বালানী উপযুক্ত। কিন্তু গাড়িচালকদের মধ্যে টার্বোচার্জড ইঞ্জিনে HBO নিয়ে অনেক বিতর্ক রয়েছে। যাইহোক, এটি প্রায়শই চার্জড ফরেস্টার এবং জাপানি গাড়ি শিল্পের অন্যান্য গাড়িতে দেখা যায়।
Mazda-6 MPS এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
এই গাড়িটি "ট্রোইকা" এর চেয়ে এক বছর আগে বেরিয়েছিল। একটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সহ 2260 কিউবিক সেন্টিমিটার আয়তনের একটি ইঞ্জিন এখানে ইনস্টল করা হয়েছিল। ইউনিটটির ক্ষমতা ছিল 260 অশ্বশক্তি। অনুরূপ বৈশিষ্ট্য সহ ("ট্রোইকা" এবং "ছয়" এর টর্কও অভিন্ন), সেডানটি ত্বরণে অর্ধ সেকেন্ড পিছিয়ে ছিল। আসল বিষয়টি হল গাড়ির কার্ব ওজন বেশি ছিল। এবং এটি ব্যাপকভাবে গতিশীল কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে। যাইহোক, সর্বোচ্চ গতিও কম ছিল এবং প্রতি ঘন্টায় 240 কিলোমিটার।
জ্বালানি খরচ হিসাবে, শহুরে চক্রের সর্বনিম্ন চিত্র ছিল 14 লিটার। হাইওয়েতে, মালিকরা 8.2 তে ফিট করে। সম্মিলিত চক্রে, গাড়িটি 10 এবং দেড় লিটার খরচ করেছিল। অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, কিন্তু এই টার্বোচার্জড ইঞ্জিনটি 95তম গ্যাসোলিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
ট্রান্সমিশন
মাজদা এমপিএস সেডান এবং হ্যাচব্যাক একই গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি একটি ছয় ধাপ মেকানিক। যেহেতু এটি একটি স্পোর্টস সংস্করণ, এখানে কোন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ছিল না। যদিও একই জার্মানরা প্রায়শই AMG সংস্করণে মেশিনগান ব্যবহার করে।
চ্যাসিস
উভয় অক্ষের সাসপেনশন স্বাধীন ছিল। সামনে রয়েছে ম্যাকফারসন স্ট্রটস, অ্যান্টি-রোল বার, সেইসাথে ট্রান্সভার্স ত্রিভুজাকার লিভার। স্বাধীন সাসপেনশনের পিছনে অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সভার্স লিভারের উপর নির্মিত। কয়েল স্প্রিং এবং টেলিস্কোপিক শক শোষকও রয়েছে। পরেরটি আলাদাভাবে অবস্থিত, একটি র্যাকে নয়৷
ড্রাইভের ধরণ সম্পর্কে, ইতিমধ্যেই মতবিরোধ রয়েছে৷ এইভাবে, এমপিএস সেডান সংস্করণে একটি সান্দ্র সংযোগের জন্য একটি পিছনের অ্যাক্সেল সংযোগ করার ক্ষমতা সহ একটি সামনের চাকা ড্রাইভ ছিল। তবে হ্যাচব্যাকটি একটি বিকল্পহীন ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল। টর্ক পিছনের অক্ষে স্থানান্তরিত হয়নি। ব্রেকগুলির জন্য, এগুলি উভয় অক্ষে ডিস্ক টাইপ এবং অতিরিক্ত বায়ুচলাচল। কিন্তু সেডান সংস্করণের পেছনের দিকে অ-বাতাসবিহীন ডিস্ক ছিল। অন্যথায়, ব্রেক সিস্টেমে কোন পার্থক্য নেই।
উপসংহার
সুতরাং, আমরা মাজদা এমপিএস কী তা খুঁজে পেয়েছি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এটি "মানুষের কাছ থেকে" একটি চমত্কার দ্রুত গাড়ি। তবে "হট হ্যাচ" এর এই দিকের পথপ্রদর্শকরা সত্যিকারের জার্মানরা। ভক্সওয়াগেন গল্ফ জিটিআই দিয়েই নির্মাতাদের এই দৌড় শুরু হয়েছিল। এখন এই গাড়িগুলি মানুষের মধ্যে খুব জনপ্রিয়। সর্বোপরি, প্রত্যেকেরই একটি ব্যয়বহুল বিলাসবহুল গাড়ি বা একটি স্পোর্টস কার কেনার সুযোগ নেই। কিছু মানুষ শুধু এটা প্রয়োজন নেই. শুধুমাত্র একটি চার্জযুক্ত "বাজেট" থাকাই যথেষ্ট, যা সাধারণ প্রবাহ থেকে কোনোভাবেই আলাদা না হয়ে, যেকোনো খেলাধুলাপ্রিয় "মার্সিডিজ" বা "BMW" কে ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম হবে৷
