সম্ভবত বিমানের প্রধান ইউনিট হল উইং। এটি উইং যা লিফট তৈরি করে যা একটি বহু-টন বিমানকে বাতাসে রাখে, এটিকে পতন থেকে রোধ করে। এটি কোন কাকতালীয় নয় যে ডিজাইনারদের একটি অভিব্যক্তি রয়েছে যে উইংটির মালিক তিনি বিমানটিও নিয়ন্ত্রণ করেন। উড়োজাহাজের অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যের উন্নতির সাধনা ডেভেলপারদের ক্রমাগত ডানার উন্নতি করতে বাধ্য করে, এর আকার, ওজন এবং প্রোফাইলের উপর কাজ করে৷
প্রোফাইলে উইং
এয়ারক্রাফ্ট উইং প্রোফাইল হল উইং এর একটি জ্যামিতিক বিভাগ যা বিমানের অক্ষের সমান্তরালে চলছে। বা আরও সহজভাবে - উইং এর একটি পার্শ্ব দৃশ্য। উড়োজাহাজ শিল্পের বিকাশের দীর্ঘ বছর ধরে, বিভিন্ন পরীক্ষাগার এবং ইনস্টিটিউট ক্রমাগত বিভিন্ন কনফিগারেশনের উইং তৈরি এবং পরীক্ষা করেছে। গতি বেড়েছে, বিমানের ভর, কাজগুলি পরিবর্তিত হয়েছে - এবং এই সমস্ত কিছুর জন্য নতুন উইং প্রোফাইলের প্রয়োজন৷
প্রোফাইলের ধরন
আজ, বিভিন্ন উইং প্রোফাইল আছে,উদ্দেশ্য ভিন্ন। একই ধরণের অনেকগুলি রূপ থাকতে পারে এবং বিভিন্ন বিমানে ব্যবহার করা যেতে পারে। তবে সাধারণভাবে, বিদ্যমান প্রধান ধরনের প্রোফাইলগুলি নীচের চিত্র দ্বারা চিত্রিত করা যেতে পারে।
- প্রতিসম।
- অসমমিত।
- প্ল্যানো-উত্তল।
- Binconvex।
- S-আকৃতির।
- স্তরিত।
- লেন্টিকুলার।
- হীরা আকৃতির।
- ওয়েজ আকৃতির।
কিছু বিমানে, ডানার দৈর্ঘ্য বরাবর একটি পরিবর্তনশীল প্রোফাইল ব্যবহার করা হয়, তবে সাধারণত এর আকৃতি জুড়ে অপরিবর্তিত থাকে।
জ্যামিতি
বাহ্যিকভাবে, ডানার প্রোফাইল একটি কীট বা এই জাতীয় কিছুর মতো। একটি জটিল জ্যামিতিক চিত্র হওয়ায় এর নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
চিত্রটি বিমানের ডানার প্রোফাইলের প্রধান জ্যামিতিক বৈশিষ্ট্য দেখায়। দূরত্ব (b) কে উইং কর্ড বলা হয় এবং এটি সামনে এবং পিছনের চরম বিন্দুগুলির মধ্যে দূরত্ব। আপেক্ষিক বেধ সর্বোচ্চ প্রোফাইল বেধ (Cmax) এর জ্যার অনুপাত দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং শতাংশ হিসাবে প্রকাশ করা হয়। সর্বাধিক বেধ স্থানাঙ্ক হল পায়ের আঙ্গুল থেকে সর্বোচ্চ পুরুত্বের স্থান (Xc) থেকে জ্যা (b) পর্যন্ত দূরত্বের অনুপাত এবং এটি শতাংশ হিসাবেও প্রকাশ করা হয়। কেন্দ্র রেখাটি উপরের এবং নীচের উইং প্যানেল থেকে একটি শর্তসাপেক্ষ বক্ররেখার সমান, এবং বিচ্যুতি তীর (fmax) হল কেন্দ্র রেখার জ্যা থেকে সর্বাধিক দূরত্ব। আরেকটি সূচক - আপেক্ষিক বক্রতা - একটি জ্যা (b) দ্বারা (fmax) ভাগ করে গণনা করা হয়।ঐতিহ্যগতভাবে, এই সমস্ত মান শতাংশ হিসাবে প্রকাশ করা হয়। ইতিমধ্যে উল্লিখিতগুলি ছাড়াও, প্রোফাইল নাকের ব্যাসার্ধ, সর্বশ্রেষ্ঠ অবতলতার স্থানাঙ্ক এবং আরও অনেকগুলি রয়েছে। প্রতিটি প্রোফাইলের নিজস্ব কোড রয়েছে এবং একটি নিয়ম হিসাবে, প্রধান জ্যামিতিক বৈশিষ্ট্যগুলি এই কোডে উপস্থিত রয়েছে৷
উদাহরণস্বরূপ, প্রোফাইল B6358 এর প্রোফাইল পুরুত্ব 6%, অবতল তীর অবস্থান 35% এবং একটি আপেক্ষিক বক্রতা 8%। স্বরলিপি সিস্টেম, দুর্ভাগ্যবশত, একীভূত নয়, এবং বিভিন্ন বিকাশকারীরা তাদের নিজস্ব উপায়ে সাইফার ব্যবহার করে৷
বায়ুগতিবিদ্যা
অভিনব, প্রথম নজরে, উইং বিভাগগুলির অঙ্কনগুলি উচ্চ শিল্পের প্রতি ভালবাসা থেকে নয়, তবে শুধুমাত্র বাস্তবসম্মত উদ্দেশ্যে - উইং প্রোফাইলগুলির উচ্চ বায়ুগত বৈশিষ্ট্যগুলি নিশ্চিত করার জন্য তৈরি করা হয়। এই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে প্রতিটি নির্দিষ্ট এয়ারফয়েলের জন্য লিফট সহগ Su এবং ড্র্যাগ সহগ Cx অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। সহগগুলির নিজের একটি ধ্রুবক মান নেই এবং আক্রমণের কোণ, গতি এবং কিছু অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে। একটি বায়ু সুড়ঙ্গে পরীক্ষার পরে, একটি তথাকথিত পোলার একটি বিমানের শাখার প্রতিটি প্রোফাইলের জন্য আঁকা যেতে পারে। এটি আক্রমণের একটি নির্দিষ্ট কোণে Cx এবং Su এর মধ্যে সম্পর্ককে প্রতিফলিত করে। উইংয়ের প্রতিটি অ্যারোডাইনামিক প্রোফাইল সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য সম্বলিত বিশেষ হ্যান্ডবুক তৈরি করা হয়েছে এবং উপযুক্ত গ্রাফ এবং ডায়াগ্রাম দিয়ে চিত্রিত করা হয়েছে। এই ডিরেক্টরিগুলি অবাধে উপলব্ধ৷
প্রোফাইল নির্বাচন
বিভিন্ন বিমান, তাদের চালনার ধরনইনস্টলেশন এবং তাদের উদ্দেশ্য বিমান উইং প্রোফাইল নির্বাচন একটি সতর্ক দৃষ্টিভঙ্গি প্রয়োজন. নতুন বিমান ডিজাইন করার সময়, সাধারণত বেশ কয়েকটি বিকল্প বিবেচনা করা হয়। ডানার আপেক্ষিক পুরুত্ব যত বেশি, টেনে আনা তত বেশি। কিন্তু বড় দৈর্ঘ্যের পাতলা পাখা দিয়ে পর্যাপ্ত কাঠামোগত শক্তি প্রদান করা কঠিন।
সুপারসনিক মেশিন সম্পর্কে একটি পৃথক প্রশ্ন রয়েছে যার জন্য একটি বিশেষ পদ্ধতির প্রয়োজন। এটা খুবই স্বাভাবিক যে An-2 বিমানের ডানার প্রোফাইল ("ভুট্টা") ফাইটার এবং যাত্রীবাহী লাইনারের প্রোফাইল থেকে আলাদা হবে। প্রতিসাম্য এবং S-আকৃতির উইং প্রোফাইলগুলি কম লিফট তৈরি করে তবে আরও স্থিতিশীল, একটি সামান্য ক্যাম্বার সহ একটি পাতলা ডানা উচ্চ-গতির স্পোর্টস কার এবং ফাইটার এয়ারক্রাফ্টের জন্য উপযুক্ত এবং একটি বড় ক্যাম্বার সহ একটি মোটা ডানা, বড় যাত্রীবাহী বিমানে ব্যবহৃত হতে পারে। সর্বোচ্চ লিফট সহ উইং বলা হবে। সুপারসনিক বিমানগুলি একটি লেন্টিকুলার প্রোফাইলযুক্ত ডানা দিয়ে সজ্জিত, যখন হীরা-আকৃতির এবং কীলক-আকৃতির প্রোফাইলগুলি হাইপারসনিক বিমানের জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি মনে রাখা উচিত যে সেরা প্রোফাইল তৈরি করে, আপনি শুধুমাত্র উইং প্যানেলের দুর্বল পৃষ্ঠের চিকিত্সা বা বিমানের দুর্বল নকশার কারণে এর সমস্ত সুবিধা হারাতে পারেন৷
চরিত্রগত গণনা পদ্ধতি
সম্প্রতি, একটি নির্দিষ্ট প্রোফাইলের ডানার বৈশিষ্ট্যের গণনা করা হয় এমন কম্পিউটারগুলি ব্যবহার করে যা বিভিন্ন পরিস্থিতিতে উইংয়ের আচরণের মাল্টিফ্যাক্টর মডেলিং পরিচালনা করতে সক্ষম। তবে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপায় হল প্রাকৃতিক পরীক্ষা করাবিশেষ স্ট্যান্ড। ব্যক্তিগত "পুরানো স্কুল" কর্মীরা ম্যানুয়ালি এটি চালিয়ে যেতে পারে। পদ্ধতিটি কেবল ভয়ঙ্কর শোনাচ্ছে: "অজানা সঞ্চালনের ক্ষেত্রে ইন্টিগ্রো-ডিফারেনশিয়াল সমীকরণ ব্যবহার করে ডানার সম্পূর্ণ গণনা।" পদ্ধতির সারমর্ম হল ত্রিকোণমিতিক সিরিজ আকারে উইংয়ের চারপাশে বায়ু প্রবাহের সঞ্চালনকে উপস্থাপন করা এবং এই সিরিজের সহগগুলি অনুসন্ধান করা যা সীমানা শর্তগুলিকে সন্তুষ্ট করে। এই কাজটি খুবই শ্রমসাধ্য এবং এখনও বিমানের উইং প্রোফাইলের আনুমানিক বৈশিষ্ট্যগুলি দেয়৷
এয়ারক্রাফটের ডানার গঠন
একটি সুন্দর আঁকা এবং বিস্তারিত গণনা করা প্রোফাইল বাস্তবে তৈরি করতে হবে। উইং, তার প্রধান ফাংশন সম্পাদন করার পাশাপাশি - লিফট তৈরি করা, জ্বালানী ট্যাঙ্ক, বিভিন্ন প্রক্রিয়া, পাইপলাইন, বৈদ্যুতিক জোতা, সেন্সর এবং আরও অনেক কিছু স্থাপনের সাথে সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি কাজ সম্পাদন করতে হবে, যা এটিকে একটি অত্যন্ত জটিল প্রযুক্তিগত বস্তু করে তোলে। তবে খুব সহজভাবে বলতে গেলে, একটি বিমানের ডানাটিতে পাঁজরের একটি সেট থাকে যা কাঙ্খিত উইং প্রোফাইল গঠন করে, যা ডানা জুড়ে অবস্থিত এবং স্পারগুলি বরাবর অবস্থিত। উপরে এবং নীচে থেকে এই কাঠামোটি একটি স্ট্রিংগার সেট সহ অ্যালুমিনিয়াম প্যানেলের একটি চাদর দিয়ে বন্ধ করা হয়। বাইরের কনট্যুর বরাবর পাঁজরগুলি বিমানের উইংয়ের প্রোফাইলের সাথে সম্পূর্ণভাবে মিলে যায়। উইং তৈরির শ্রমের তীব্রতা সমগ্র বিমান তৈরির মোট শ্রম তীব্রতার 40% পর্যন্ত পৌঁছেছে।
