প্রতিটি জাহাজ বিশেষ মুরিং ডিভাইস দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে। একটি মুরিং দড়ি একটি শক্তিশালী কিন্তু চওড়া দড়ি নয় যা একটি জাহাজকে একটি মুরিং, ভাসমান প্ল্যাটফর্ম বা বয়তে মুর করার জন্য ব্যবহৃত হয়। যেমন, মুরিং করার সময়, জাহাজটি অবশ্যই বার্থের কাছে বা মুরিং বয়, অন্য একটি জাহাজ বা বার্জের মধ্যে থাকতে হবে৷
মুরিং লাইন কি?
মাঝারি অসুবিধার মুরিং দড়ি নোঙর এবং জাহাজ নির্মাণের জন্য ব্যবহৃত হয়। যে উপাদান থেকে মুরিং দড়ি তৈরি করা হয় তা হল কাজগুলির প্রধান ফ্যাক্টর যা এটি সমাধান করতে হবে। বিভিন্ন উপকরণের কিছু বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা তাদেরকে বোর্ডের বিভিন্ন ফিক্সচারের জন্য আদর্শ বা অনুপযুক্ত করে তুলবে।
কিছু জাহাজ তাদের এক বা একাধিক মুরিং লাইনের জন্য দড়ি ব্যবহার করে। তারের দড়ি হ্যান্ডেল এবং বজায় রাখা কঠিন। এর প্রপেলারের কাছাকাছি একটি জাহাজের স্ট্রেনে একটি তার ব্যবহার করার সাথে যুক্ত একটি ঝুঁকিও রয়েছে। মুরিং লাইন এবং তারেরতারের দড়ি এবং সিন্থেটিক লাইন একত্রিত করেও তৈরি করা যেতে পারে।
এই লাইনগুলি কেবলের লাইনের তুলনায় আরও স্থিতিস্থাপক এবং পরিচালনা করা সহজ, তবে এখনও বিশুদ্ধ সিন্থেটিক লাইনের মতো স্থিতিস্থাপক নয়। একটি সম্মিলিত মুরিং লাইন নির্মাণের সময়, বিশেষ সতর্কতা অবলম্বন করা আবশ্যক।
Polypropylene এবং উচ্চ শক্তির polypropylene
পলিপ্রোপিলিন মুরিং লাইনগুলি ভাসমান, এগুলিকে সুরক্ষা, লাইন থ্রোয়িং, লাইফ রিং এবং লাইফ বয় দড়ি ইত্যাদি ব্যবহারের জন্য আদর্শ করে তোলে। নিম্ন মানের পলিপ্রোপিলিন দড়ি পরিচালনা করা কঠিন কারণ এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য একই অবস্থানে থাকলে এটি শক্ত হয়ে যেতে পারে।
ভাসমান দড়ি কিছু পরিস্থিতিতে খুব দরকারী, তবে পৃষ্ঠের দড়ি সর্বদা প্রপেলারের জন্য বিপজ্জনক, তাই পলিপ্রোপিলিন ব্যবহার করার সময় সমর্থনকে দূষিত না করার জন্য অতিরিক্ত যত্ন নেওয়া উচিত। রিভার মুরিং দড়ি কোথায় ব্যবহার করা হয়? উদাহরণ হল বার্থ, অ্যাঙ্কর বয় এবং মুরিং বয়। জাহাজটিকে জলের উপর অবাধে চলাচল করতে বাধা দেওয়ার জন্য মুরিংয়ের সাথে সংযুক্ত করা হয়। নোঙ্গরটি তীরে জাহাজটিকে সংযুক্ত না করে জলপথের নীচের একটি বিন্দুর সাথে সম্পর্কিত জাহাজের অবস্থান ঠিক করে৷
নাইলন
মুরিং লাইনগুলি সাধারণত নাইলনের মতো সিন্থেটিক উপাদান থেকে তৈরি করা হয়। নাইলনের সাথে কাজ করা সহজ এবং বছরের পর বছর স্থায়ী হয়, কিন্তু খুব স্থিতিস্থাপক। এই স্থিতিস্থাপকতার সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে।প্রধান বিপদ হল যে যদি উচ্চ চাপযুক্ত নাইলন লাইনটি ভেঙ্গে যায়, তবে এটি পথচারীদের মারাত্মকভাবে আহত করতে পারে। পলিপ্রোপিলিনের মতো উপাদান থেকে তৈরি মুরিং লাইনের স্থিতিস্থাপকতা অনেক কম এবং তাই ব্যবহার করা অনেক বেশি নিরাপদ। যাইহোক, এই ধরনের রেখাগুলি জলের উপর ভাসে না এবং তারা ডুবে যায়। উপরন্তু, এগুলি অন্যদের তুলনায় তুলনামূলকভাবে বেশি ব্যয়বহুল৷
মুরিং লাইনকে কী বলা হয়?
মুরিং প্রায়ই মোটা দড়ি দিয়ে করা হয় যাকে মুরিং লাইন বা তার বলে। এই লাইনগুলি এক প্রান্তে জাহাজের ডেকের ফিটিং এবং অন্য প্রান্তে বিশেষ পেডেস্টাল, রিং এবং ক্লিপগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে। মুরিংয়ের জন্য পিয়ার এবং জাহাজে থাকা লোকেদের মধ্যে সহযোগিতা প্রয়োজন। ভারী মুরিং লাইনগুলি প্রায়শই বড় জাহাজ থেকে ছোট ওজনযুক্ত লাইন বরাবর মুরিংয়ে লোকেদের কাছে স্থানান্তরিত হয়৷
একবার বেডসাইড টেবিলের সাথে বেঁধে রাখার লাইনটি সংযুক্ত হলে, এটি শক্তভাবে টানা হয়। বড় জাহাজ সাধারণত উইঞ্চ নামক ভারী মেশিন ব্যবহার করে তাদের টানে। নাবিক তীরে কন্ডাক্টরের কাছে মুরিং লাইন পাস করার জন্য উত্তোলন লাইনটি নিক্ষেপ করে। সবচেয়ে ভারী কার্গো জাহাজের জন্য এক ডজনেরও বেশি মুরিং লাইনের প্রয়োজন হতে পারে। ছোট নৌকাগুলো সাধারণত চার থেকে ছয় লাইনে আটকানো যায়।
মুরিং দড়ি হিসাবে এই জাতীয় মুরিং ডিভাইসটিকে চাল, চালকা, একটি মুরিং লাইন, একটি বেড়া, স্লিংস, একটি হ্যালিয়ার্ড, একটি শেমা, একটি চেইনও বলা হয়। এই জাতীয় ডিভাইস প্রতিটি জাহাজে থাকা উচিত। এটি উপকূলরেখা বা অন্যান্য ভাসমান মুরিংগুলিতে জাহাজটিকে টানার সুবিধা প্রদান করে।কাঠামো মুরিং দড়ি তাদের কাছে জাহাজের একটি নির্ভরযোগ্য বেঁধে রাখার জন্য কাজ করে।
