সাঙ্গারা প্রণালী, অন্যথায় সুগারু নামে পরিচিত, জাপানি দ্বীপ হোনশু এবং হোক্কাইডোর মধ্যে অবস্থিত। এটি জাপান সাগর এবং প্রশান্ত মহাসাগরকে সংযুক্ত করে, যখন এটির নীচে রয়েছে সেকান, একটি রেলওয়ে টানেল যা আওমোরি প্রিফেকচার থেকে হাকোদাতে শহর পর্যন্ত প্রসারিত।
প্রণালী সম্পর্কে তথ্য
Tsugaru এর প্রস্থ পরিমাপের স্থানের উপর নির্ভর করে 18 থেকে 110 কিমি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়, দৈর্ঘ্য 96 কিমি। নৌচলাচলযোগ্য অংশের গভীরতা উচ্চ এবং নিম্ন জোয়ারের সময়ের উপর নির্ভর করে, তাই এটি 110 থেকে প্রায় 500 মিটার পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে।
হোনশুর উত্তর প্রান্তে অবস্থিত সুগারু উপদ্বীপের সম্মানে প্রণালীটির নামকরণ করা হয়েছে। এই অঞ্চলে বসবাসকারী উপজাতির জাতিগত নাম থেকে একই নামকরণ করা হয়েছিল৷
বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি পর্যন্ত। সাঙ্গার প্রণালীটিকে সরকারী নাম হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, যেহেতু এর চিত্র সহ প্রথম মানচিত্রটি অ্যাডমিরাল ক্রুজেনশটার্ন দ্বারা সংকলিত হয়েছিল, যিনি এটিকে ঠিক এমন একটি উপনাম দিয়েছিলেন।
অ্যাঙ্কোরেজের প্রাচুর্য থাকা সত্ত্বেও, বন্ধ জায়গার অভাবের কারণে সুগারু বাতাস দ্বারা ভালভাবে প্রবাহিত হয়। দুটি ব্যাংকই সংলগ্নপ্রণালী, একটি অমসৃণ ভূখণ্ড (প্রধানত পাহাড়ী), ঘন বনে আচ্ছাদিত।
সুগারুর নিকটতম শহরগুলি হল আওমোরি, দক্ষিণ দিকে অবস্থিত এবং হোক্কাইডো (জাপান) দ্বীপে হাকোদাতে। সাপোরো এবং ইউবারিও তুলনামূলকভাবে কাছাকাছি।
সুগারুর প্রধান স্রোতটি পূর্ব দিকে পরিচালিত হয়, তবে এটি শাখা এবং তার গতিপথ পরিবর্তন করে, প্রায় 6 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছায়, যখন জোয়ারের তরঙ্গ 2 মি/সেকেন্ড গতিতে চলে।
সাঙ্গারা প্রণালী শাসন
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় পর্যন্ত সাঙ্গার প্রণালী দিয়ে বণিক ও সামরিক জাহাজের যাতায়াত ছিল বিনামূল্যে। সেই সময় পর্যন্ত সুগারু শাসনকে নিয়ন্ত্রিত করে এমন একটি চুক্তিও সমাপ্ত হয়নি, ল্যান্ড অফ দ্য রাইজিং সান সক্রিয়ভাবে ইউএসএসআর-এর বিরুদ্ধে এই বর্জন ব্যবহার করেছিল। সুতরাং, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে, জাপান সমস্ত বিদেশী জাহাজের প্রণালীতে প্রবেশাধিকার বন্ধ করে দেয়, এটিকে রাজ্যের একটি প্রতিরক্ষামূলক অঞ্চল ঘোষণা করে।
অনেক বছর ধরে, সোভিয়েত জাহাজগুলি প্রশান্ত মহাসাগরে একটি ছোট পথ অতিক্রম করার সুযোগ থেকে বঞ্চিত ছিল। এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল, যেহেতু জাপান সাগর (মানচিত্রে এটি খুঁজে পাওয়া সহজ) বন্ধ এবং সুগারুই একমাত্র প্রণালী যা এটিকে খোলা জলের সাথে সংযুক্ত করেছিল।
কারণ যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, উদীয়মান সূর্যের দেশে সাম্রাজ্যবাদের পরাজয়ের সাথে, জাহাজের যাতায়াতের পদ্ধতির প্রশ্নটি ভিন্নভাবে রাখা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, 1951 সালে সান ফ্রান্সিসকোতে জাপানের সাথে একটি শান্তি চুক্তির সম্মেলনে, ইউএসএসআর প্রণালীকে অসামরিকীকরণ করার এবং সমস্ত দেশের এবং সামরিক জাহাজের জন্য এটি উন্মুক্ত করার একটি প্রস্তাব পেশ করে।উপকূলীয় রাজ্যের পরিবহন। যাইহোক, ন্যাভিগেশনের স্বাধীনতা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার ক্ষেত্রে বিচক্ষণতা সত্ত্বেও সোভিয়েত ইউনিয়নের উদ্যোগ প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল।
আজ, সাঙ্গারস্কি স্ট্রেইট যে কোনও জাহাজের যাতায়াতের জন্য একটি মুক্ত অঞ্চল, তবে এর শাসন অনেকাংশে জাপানের বিবেচনার উপর নির্ভর করে এবং যে কোনও সময় পরিবর্তন হতে পারে৷
সুগারু এবং জাপান সাগর
মানচিত্রে, এই জলাধারটি প্রশান্ত মহাসাগরে অবস্থিত, এটি থেকে জাপান এবং সাখালিন দ্বীপপুঞ্জ দ্বারা বিচ্ছিন্ন। এর আয়তন 1.062 মিলিয়ন বর্গ মিটার। কিমি।
শীতকালে, জলের উত্তরের অংশ বরফে আবদ্ধ থাকে এবং এই দিকে সমুদ্রের একমাত্র অ-হিমাঙ্কিত এলাকা হল সুগারু প্রণালী। এটি প্রশান্ত মহাসাগরের সংক্ষিপ্ততম রুট হিসাবে রাশিয়ার উপকূলীয় অঞ্চলে বাণিজ্যিক জাহাজের জন্য অত্যন্ত জনপ্রিয় করে তোলে। উপরন্তু, বর্তমান জাপানি সামরিক নীতি আঞ্চলিক জলকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করেছে - উপকূল থেকে 3 নটিক্যাল মাইল (20 এর পরিবর্তে) পর্যন্ত, যাতে মার্কিন নৌবাহিনী পারমাণবিক অস্ত্রের উপস্থিতি নিষিদ্ধ আইন লঙ্ঘন না করে অবাধে সাঙ্গার প্রণালী দিয়ে যেতে পারে। উদীয়মান সূর্যের ভূখণ্ড।
জাপান সাগর, যাকে অন্যথায় পূর্ব সাগর বলা হয়, রাশিয়া, কোরিয়া এবং জাপানের উপকূল ধুয়ে দেয় - ইউএসএসআর-এর পরিকল্পনা অনুসারে, এই রাজ্যগুলির যুদ্ধজাহাজগুলি সুগারে প্রবেশাধিকার লাভ করেছিল।
এছাড়াও, সাঙ্গার প্রণালী মাছ ধরা, কাঁকড়া এবং শৈবালের জন্য ব্যবহৃত হয়।
সেকান
53.85 কিলোমিটার দীর্ঘ সেকান রেলওয়ে টানেলটি 23.3 কিলোমিটার অংশ সহ সমুদ্রতলের 100 মিটার গভীরতায় নিমজ্জিত হয়েছে,গোথার্ড বেস টানেল নির্মাণের আগে, এটি বিশ্বের দীর্ঘতম হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। জাপানের মধ্যে বিমান ভ্রমণের কম খরচের কারণে, এটি স্থানীয় বাসিন্দাদের মধ্যে জনপ্রিয় নয়, কারণ এটি ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট।
এই সুড়ঙ্গটি সাঙ্গার প্রণালীর নীচে চলে যা কাইকিও (কাইকিও) লাইনের অংশ হওয়ায় হোনশু এবং হোক্কাইডো দ্বীপের মধ্যে একটি রেলপথ সংযোগ তৈরি করে। এটির নামটি তৈরি করা হয়েছে শহরগুলির নামের সংক্ষিপ্ত রূপ থেকে যার মধ্যে এটি ছড়িয়ে পড়েছে - আওমোরি প্রিফেকচার এবং হাকোদাতে৷
এছাড়া, সেকান হল কামনের পরে দ্বিতীয় দীর্ঘতম আন্ডারওয়াটার টানেল, যা হোনশু (জাপান) এবং কিউশু দ্বীপগুলিকে সংযুক্ত করে৷
সুড়ঙ্গের ইতিহাস
সেকান ডিজাইন করতে ৯ বছর সময় নিয়েছে। 1964 এবং 1988 এর মধ্যে এটি তৈরি করতে 24 বছর লেগেছিল। 14 মিলিয়নেরও বেশি লোক নির্মাণে অংশ নিয়েছিল, একটি নির্বিঘ্ন পথ তৈরি করেছে৷
এটি একটি বিশেষ ধরনের রেলপথ নির্মাণ যা ঢালাই করা রেল স্প্যান ব্যবহার করে যা স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে অনেক বেশি লম্বা। এই প্রযুক্তির কারণে, নির্বিঘ্ন পথটি অপারেশনে আরও টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য, তবে এটির জন্য বিশেষ মনোযোগ এবং যত্নের প্রয়োজন, কারণ ত্রুটির পরিণতি প্রায়শই মারাত্মক হয়৷
টানেল নির্মাণের প্রেরণা ছিল 1954 সালের ঘটনা: সুগারু প্রণালীতে একটি বৃহৎ আকারের সামুদ্রিক বিপর্যয় ঘটেছে, যা 1000 জনেরও বেশি প্রাণ দিয়েছে। হোনশু এবং হোক্কাইডোর মধ্যে চলমান পাঁচটি ফেরিতে এই সমস্ত লোক যাত্রী ছিলেন। জাপান সরকার প্রায় সাথে সাথেই এই ঘটনার প্রতিক্রিয়া জানায় - ইতিমধ্যেইপরের বছর, জরিপ কাজ শেষ হয়েছিল, যার ভিত্তিতে সিকান নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তৎকালীন সময়ে এর নির্মাণ ব্যয় প্রায় ৪ বিলিয়ন ডলার।
13 মার্চ, 1988 তারিখে, মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য টানেলটি খুলে দেওয়া হয়েছিল৷
আধুনিকতা
এই বছরের ২৬শে মার্চ, শিনকানসেন, একটি উচ্চ-গতির ট্রেন, সেকান টানেলে চালু করা হয়েছিল, যা টোকিও এবং হাকোদাতে (হোক্কাইডো) এর মধ্যে প্রায় 900 কিলোমিটার দূরত্ব 4 ঘন্টায় অতিক্রম করেছিল।
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, এখন টানেলটি তুলনামূলকভাবে বিনামূল্যে অব্যাহত রয়েছে, যেহেতু রেলওয়ে টানেলের সাথে ফেরি প্রতিস্থাপন করাও এই দিকে যাত্রী ট্র্যাফিকের হ্রাস বন্ধ করতে পারেনি। সিকান অপারেশন শুরু হওয়ার এগারো বছরে, এটি 1 মিলিয়নেরও বেশি লোক কমেছে। পূর্বে, প্রবাহ ছিল 3 মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী, কিন্তু 1999 সাল নাগাদ তা 2 মিলিয়নেরও কম ছিল৷
