আকর্ষণের বিশাল বৈচিত্র্যের মধ্যে, স্থাপত্য স্মৃতিস্তম্ভগুলি সর্বদাই মূল্যবান। এবং বস্তুর ইতিহাস যত সমৃদ্ধ হবে, উত্তরসূরির জন্য এর তাত্পর্য তত বেশি। এর মধ্যে একটি হল নিজনি নভগোরড রেলওয়ে স্টেশনের বিল্ডিং।
অবস্থান
শহরের ভূখণ্ডে, মেট্রো সেতুর আশেপাশে, রোমোদানভস্কি রেলওয়ে স্টেশন রয়েছে, যা আজ তার আসল কার্যকারিতা হারিয়েছে। এটি কাজানস্কায়া স্কোয়ার, 1 এ অবস্থিত, যা রাস্তার শেষ প্রান্তে। ওকার ডান তীরে চেরনিহিভ।
আপনি কানাভিনস্কি ব্রিজ থেকে নীচের বাঁধ বরাবর ডানদিকে সরে গিয়ে সরকারী এবং ব্যক্তিগত উভয় পরিবহনেই প্রাক্তন স্টেশনে যেতে পারেন। একটি আধুনিক শহরে, এই রাস্তাগুলি কিছুটা ব্যস্ত, বেশিরভাগ আশেপাশের এলাকার বাসিন্দারা এখানে মিলিত হন এবং শুধুমাত্র তখনই পর্যটকরা আসেন। যাইহোক, স্টেশন এবং বন্দরের সক্রিয় অপারেশনের বছরগুলিতে, রুট বরাবর যানবাহন স্থির ছিল।
বর্তমানে অন্যদের থেকে বিল্ডিংটি মূল্যায়ন করুনসম্মুখভাগ ছাড়া অন্য দৃষ্টিভঙ্গি সফল হবে না কারণ এটি ব্যক্তিগত সম্পত্তির মর্যাদা পেয়েছে। কিন্তু সংরক্ষিত চেহারার জন্য ধন্যবাদ, এমন অবস্থার মধ্যেও আগ্রহ শুকায় না।
সৃষ্টি ধারণা
রোমোদানভস্কি রেলওয়ে স্টেশনের ইতিহাস 20 শতকের প্রাক্কালে অনুষ্ঠিত একটি শিল্প ও শিল্প প্রদর্শনীর সময়কার, যার পরে কাজানের সাথে নিঝনি নভগোরডকে সংযুক্ত করার জন্য একটি রেললাইন তৈরি করার জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করা হয়েছিল। পরিকল্পিত পরিকল্পনা অনুসারে, নদী অতিক্রম না করেই ওকা বরাবর পথ চলেছিল এবং স্টেশনটি পিয়ারের কাছে অবস্থিত ছিল, এখানে বণিক বাশকিরভস এবং ডেগটিয়ারেভের মিলগুলিও ছিল।
রোমোদানভস্কি স্টেশন বিল্ডিংয়ের নির্মাণের তারিখ 1900-1904, যখন প্রথম ট্রেনটি লাইনের রেলপথ ধরে 1901 সালে ইতিমধ্যেই চলে গেছে। বস্তুটির নাম গ্রাম থেকে এসেছে, যেখানে রেলওয়ের নতুন বিভাগ স্থাপন করা হয়েছে. সেই দিনগুলিতে, বন্দোবস্তটি বেশ বড় হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, যা খুব দ্রুত নতুন সাইটের তাত্পর্যকে প্রভাবিত করেছিল। এমনকি কাজানস্কি রেলওয়ে স্টেশন নির্মাণের আনুষ্ঠানিক সমাপ্তির আগেই, 1903 সালে, স্টেশনটি একটি পরিবহন কেন্দ্রের মর্যাদা অর্জন করে।
আবির্ভাব
বিল্ডিংটির স্থাপত্য প্রথম দিনের থেকে খুব আলাদা ছিল এবং তাই সাধারণ সম্মুখভাগ থেকে আলাদা ছিল। নিঝনি নোভগোরোডের রোমোদানভস্কি রেলওয়ে স্টেশনের লেখকের নাম ইতিহাসে সংরক্ষিত হয়নি, উত্সগুলি কেবল সেই প্রকৌশলীর নাম উল্লেখ করেছে যিনি প্রকল্পটি উপস্থাপন করেছিলেন - টলমাচেভ। স্টেশনটির নির্মাণকাজ একজন ব্যক্তির দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়েছিল যার নাম এবং রেগালিয়াও সংরক্ষণাগারগুলিতে রেকর্ড করা হয়নি। তার উপাধি ভোরোনভ। বিল্ডিংটি ক্লাসিকিজমের শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে এবং আজ এটি অন্যতমসুন্দর।
আধুনিক চেহারাটি সম্পূর্ণরূপে স্থপতির মূল ধারণার পুনরাবৃত্তি করে, পুনর্গঠনের সময় ক্ষুদ্রতম বিবরণ পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, যা আজ অবধি বেঁচে থাকা ফটোগ্রাফ অনুসারে পরিমার্জিত হয়েছিল। গম্বুজগুলি পুনরায় তৈরি করার সময় নির্ভুলতা বজায় রাখা ছিল সবচেয়ে কঠিন প্রক্রিয়া, সেগুলি তিনবার সংশোধন করা হয়েছিল। কাজানস্কি রেলওয়ে স্টেশনের সংস্কারে করা কাজের জন্য, লেখকদের "আর্কিটেকচার 2005" উত্সবে পুরস্কৃত করা হয়েছিল।
প্রধান গন্তব্য
একটি নদী এবং পাহাড়ের মাঝখানে স্টেশনের ভৌগোলিক অবস্থান ভূমিধসের কারণে যাত্রী ও মালবাহী যানবাহনের সমস্ত ধারণা বাস্তবায়নের জন্য পর্যাপ্ত সংখ্যক রেলপথ স্থাপনের অনুমতি দেয়নি। তাই, প্রাথমিক বছরগুলিতে, ট্রেনগুলি কেবল মোর্দোভিয়ায় অবস্থিত খারকভ, তিমিরিয়াজেভ এবং আঞ্চলিক লুকোয়ানভ পর্যন্ত গিয়েছিল।
ধীরে ধীরে নতুন ট্রেন এবং রুট হাজির। সুতরাং, 30 এর দশকে, আরজামাস এবং রুজায়েভকার দিকে এবং তারপরে শহরতলির কুদমা এবং পাভলোভোতে ট্রেন যোগ করা হয়েছিল। 20 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে রোমোদানভস্কি স্টেশন থেকে কাজান যাওয়ার ট্রেন চলাচল শুরু করে।
এখানে পুরো মিল কমপ্লেক্সের উপস্থিতির কারণে ট্রেন এবং গন্তব্যের সংখ্যা বৃদ্ধি। স্টেশনের সক্রিয় কাজের বছরগুলিতে, একটি মালবাহী এবং একটি ওয়াগন ডিপো কাজ করেছিল, বার্থ থেকে নদীর জলযানে ট্রান্সশিপমেন্টও করা হয়েছিল৷
রেল লাইনের বৈশিষ্ট্য
যে এলাকা দিয়েরেলগুলি স্থাপন করা হয়েছিল, শান্ততার দ্বারা আলাদা করা হয়নি। রেলপথ নির্মাণের অনেক আগেই ভূগর্ভস্থ পানি ঘন ঘন ভূমিধসের কারণ হয়ে দাঁড়ায়। এই সমস্যাটি সমাধানের জন্য, পুরো বিভাগ জুড়ে "রোমোডানভস্কি রেলওয়ে স্টেশন - মাইজা", পাহাড়ে ড্রেনেজ অ্যাডিট তৈরি করা হয়েছিল, যা বিপজ্জনক জল ছেড়ে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। কাঠামোগুলি আজও তাদের জায়গায় পাওয়া যায়৷
এই ধরনের ভূমিধস নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা একবার প্যারিস বিশ্ব প্রদর্শনীতে রৌপ্য পদক পেয়েছিল। কাজটি ম্যানুয়ালি করা হয়েছিল, গভীরতম অ্যাডিটের দৈর্ঘ্য 1.5 কিলোমিটার ছাড়িয়ে গেছে। অনেক পরে, একটি প্রকল্প নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল যেটি দুটি সিটি স্টেশনকে একটি টানেলের সাথে সংযুক্ত করেছে যা ওকার নীচে দিয়ে যাওয়ার কথা ছিল, কিন্তু এটি ধারণার পর্যায় অতিক্রম করেনি। এবং কিছু সময় পরে সংঘটিত ঘটনাগুলি চূড়ান্ত সমন্বয় করেছে৷
শেষ গল্প
এমনকি প্রথম যাত্রী ট্রাফিকের দিনগুলিতেও, স্থানীয় বাসিন্দারা রাস্তার এই অংশের প্রতি সতর্ক এবং অবিশ্বাসী ছিল, কিন্তু ধীরে ধীরে নিষ্কাশন-অ্যাডিট সিস্টেম এর কার্যকারিতা প্রমাণ করেছে। নিঝনি নোভগোরোডে রোমোদানভস্কি রেলওয়ে স্টেশনের অস্তিত্বের সময়, বারবার ভূমিধসের ঘটনা ঘটেছিল, কিন্তু তারা স্টেশনটির কার্যকারিতার জন্য উল্লেখযোগ্য সমস্যা সৃষ্টি করেনি।
এই সমস্ত কিছুর সাথে, ধীরে ধীরে জলের দ্বারা তীর ধুয়ে যাওয়া এবং ঢালের খাড়াতা তাদের ভূমিকা পালন করেছিল এবং উপাদানগুলি এখনও প্রাধান্য পেয়েছে। 1974 সালের ফেব্রুয়ারিতে, একটি গুরুতর ভূমিধস রেললাইন অবরুদ্ধ করে, একটি ট্রাম উল্টে দেয়, যার ফলে স্টেশনটি বন্ধ হয়ে যায়। সেই সময়ে, দুটি সিটি স্টেশনকে সংযুক্ত করার জন্য ইতিমধ্যে একটি সেতু তৈরি করা হয়েছিল,তাই, আমরা ট্র্যাকের একটি বিপজ্জনক অংশের অংশগ্রহণ ছাড়াই আরও যোগাযোগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।
মাইজা এবং গোর্কি-কাজানস্কির মধ্যবর্তী রেলগুলি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, এবং পূর্বে জনাকীর্ণ স্টেশন বিল্ডিং শীঘ্রই বেহাল হয়ে পড়েছিল৷
কাজান রেলওয়ে স্টেশনের গৌরব
রুটের শেষ পয়েন্টে একটি অস্বাভাবিক সুন্দর বিল্ডিং সহ "তিমির্যাজেভো - নিঝনি নভগোরড" রেললাইনটি আনুষ্ঠানিকভাবে খোলার তারিখ থেকে সরাসরি কার্যকলাপের শেষ পর্যন্ত 70 বছর ধরে চলেছিল। যাইহোক, তার খ্যাতি শুধু আর্কাইভাল ডেটাতেই ধরা পড়ে না।
প্রথমবারের মতো, নিঝনি নভগোরোডের রোমোদানভস্কি স্টেশনের কথা 1902 সালে এলএন অ্যান্ড্রিভের "ভোলগা এবং কামা" প্রবন্ধে উল্লেখ করা হয়েছিল, যেখানে তিনি তার যাত্রা বর্ণনা করেছিলেন, যা এখান থেকে শুরু হয়েছিল। 110 তম বার্ষিকীর জন্য, স্থাপত্য স্মৃতিস্তম্ভের ইতিহাস সম্পর্কে একটি বই প্রকাশিত হয়েছিল, যার লেখক ভি. সেমিলেটভ এবং আই. সাভিনা। ভ্লাদিমির ক্রুপনভ, বর্তমান মালিক, ব্যবসা এবং স্টেশনের সাথে এর সংযোগ সম্পর্কে কথা বলেছেন, এর মূল ভবন একাধিকবার।
সাহিত্যের পাশাপাশি, স্টেশন বিল্ডিংটি সিনেমাতেও প্রবেশ করেছিল, যেখানে এ. টলস্টয়ের কাজের উপর ভিত্তি করে টিভি সিরিজের শুটিং করা হয়েছিল "যন্ত্রণার মধ্য দিয়ে হাঁটা"। ফিল্মটি তৈরি হওয়ার সময়, স্টেশনটি আর কাজ করছিল না, তবে ফ্রেমে রেলপথটি আবার জীবিত হয়।
নতুন জীবন
পুরো স্টেশনের স্টপেজ পার্শ্ববর্তী বিল্ডিংগুলিতে নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল, তারা খুব দ্রুত বেকায়দায় পড়েছিল। 19 বছর পরে, ভবনটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে একটি স্থাপত্য স্মৃতিস্তম্ভের মর্যাদা দেওয়া হয়েছিল, তবে এটি কেবলমাত্র 2003 সালের মধ্যে তার পূর্বের চেহারায় ফিরে আসা সম্ভব হয়েছিল। এই ভ্লাদিমির Krupnov অবদান, স্রষ্টাপ্লাস্টিক কার্ড ব্যবসা। তিনি 2001 সালে তার কোম্পানির অফিস হিসাবে প্রাক্তন ট্রেন স্টেশনটিকে বেছে নিয়েছিলেন এবং এটি সংস্কারের কাজ শুরু করেছিলেন৷
পুনরুদ্ধারটি ভিক্টর জুবকভ দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল, বিল্ডিংটির চেহারা বিস্তারিত সংরক্ষণের সূচনাকারী৷ তার প্রচেষ্টায় এক শতাব্দীরও বেশি আগের ইতিহাসের চেতনা অনুভব করা সম্ভব। আজ, প্রাক্তন রোমোদানভস্কি রেলওয়ে স্টেশনের অঞ্চলে, নোভাকার্ট কোম্পানির একটি অফিস রয়েছে, যা একটি ব্যক্তিগত সম্পত্তি। এখানে ট্যুর করা হয় না, তাই সম্মুখভাগ বাদ দিয়ে, স্থাপত্য স্মৃতিস্তম্ভের অভ্যন্তরের সাথে পরিচিত হওয়া সম্ভব নয়।
