প্রশ্নে থাকা পণ্যের বিভিন্ন উপাদানের অনুপাত দেখানো একটি সূচক হল গ্যাসোলিনের নক রেজিস্ট্যান্স। এই নিবন্ধে এটি কভার করা হয়েছে৷
বিস্ফোরণের ধারণা
পরবর্তীটি ঘটে যখন পেট্রোল-এয়ার মিশ্রণটি স্পার্ক প্লাগ থেকে সবচেয়ে দূরে থাকা অংশে স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলে ওঠে। এর জ্বলন বিস্ফোরক।
এর প্রবাহের জন্য সর্বোত্তম অবস্থা দহন চেম্বারের অংশে তৈরি হয়, যেখানে তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় এবং মিশ্রণের একটি বড় এক্সপোজার থাকে।
দহন চেম্বারের দেয়াল থেকে শক ওয়েভের প্রতিফলন এবং সিলিন্ডারের কম্পনের ফলে তৈরি হওয়া বৈশিষ্ট্যগত ধাতব নক দ্বারা নককে চিহ্নিত করা যায়।
পেট্রোলের নক দহন ঘটতে পারেদহন চেম্বারে কার্বন জমা থাকলে, সেইসাথে ইঞ্জিনের অবস্থা খারাপ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। এই ঘটনাটি এর শক্তি হ্রাস, অর্থনৈতিক সূচকের হ্রাস, সেইসাথে নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ত সূচকগুলির দিকে পরিচালিত করে।
পেট্রোলের বৈশিষ্ট্য যা বিস্ফোরণ ঘটায়
এর মধ্যে রয়েছে: ভগ্নাংশের গঠন, সালফারের উপাদান, ভৌত ও রাসায়নিক দৃষ্টিকোণ থেকে স্থিতিশীলতা, হাইড্রোকার্বনের গঠন ইত্যাদি।
সর্বোচ্চ বিস্ফোরণ প্রতিরোধ ক্ষমতা সুগন্ধযুক্ত হাইড্রোকার্বনের জন্য এবং সর্বনিম্ন - সাধারণ প্যারাফিনিকগুলির জন্য। অন্যান্য, যা পেট্রলের অংশ, একটি মধ্যবর্তী অবস্থান দখল করে৷
অকটেন সংখ্যা দ্বারা পেট্রলের নক প্রতিরোধের মূল্যায়ন করুন।
বিস্ফোরণ প্রতিরোধের উপায়
ইঞ্জিন চালানোর সময় এটি অবশ্যই প্রতিরোধ করা উচিত, যখন যানবাহন চলছে, এবং তাই ইঞ্জিনের সর্বাধিক পরিমাণে ক্ষতি রোধ করার জন্য জরুরি ব্যবস্থা গ্রহণ করা প্রয়োজন। তদ্ব্যতীত, ডিজাইনারদের প্রচেষ্টাকে বিবেচনাধীন ঘটনার একটি ব্যাপক প্রতিরোধের সাথে পরবর্তীটির বিকাশের দিকে পরিচালিত করা উচিত।
সম্ভাব্য বিস্ফোরণ প্রতিরোধ করার প্রধান উপায়গুলির মধ্যে একটি হল পর্যাপ্ত উচ্চ নক প্রতিরোধের সাথে পেট্রল তৈরি করা৷
অকটেন সংখ্যা নির্ধারণ
উপরে, আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি কোন সংখ্যাটি পেট্রোলের নক রেজিস্ট্যান্স নির্ধারণ করে। অকটেন নম্বর (OC) একটি একক-সিলিন্ডার ব্যবহার করে নির্ধারিত হয়গবেষণা বা মোটর পদ্ধতি ব্যবহার করে একটি গতিশীল কম্প্রেশন অনুপাত সহ সরঞ্জাম। যখন এটি নির্ধারণ করা হয়, একটি পরিচিত পছন্দসই মান সহ অধ্যয়নকৃত পেট্রোল এবং রেফারেন্স জ্বালানীর দহন করা হয়। পরবর্তীটির সংমিশ্রণে RON=0 সহ হেপটেন এবং RON=100 এর সাথে আইসোকটেন রয়েছে।
পরীক্ষা করার সময়, এই সরঞ্জামগুলিতে পেট্রল ঢেলে দেওয়া হয়। গবেষণা চালানোর সময়, বিস্ফোরণ উপস্থিত না হওয়া পর্যন্ত কম্প্রেশন অনুপাত ধীরে ধীরে বাড়ানো হয়, তারপরে ইঞ্জিনটিকে একটি রেফারেন্স ফুয়েল দিয়ে বিস্ফোরণের প্রাথমিক পরিমাপ এবং কম্প্রেশন অনুপাতটি ঠিক করা হয় যা এটির দিকে পরিচালিত করে। মিশ্রণে আইসোকটেনের আয়তনের পরিমাণ ওসি নির্ধারণ করে।
পেট্রলের ব্র্যান্ডের নামের মধ্যে "I" অক্ষর থাকতে পারে। এটি নির্দেশ করে যে ওসি গবেষণা পদ্ধতি দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। এর অনুপস্থিতির ক্ষেত্রে, মোটর পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছিল। বিভিন্ন পদ্ধতি দ্বারা প্রাপ্ত এসপি তাদের মানগুলির মধ্যে কিছুটা আলাদা। অতএব, পেট্রলের নক রেজিস্ট্যান্সের জন্য অকটেন নম্বরটি অবশ্যই যে পদ্ধতির দ্বারা এর মান নির্ধারণ করা হয়েছিল তার একটি ইঙ্গিত সহ থাকতে হবে৷
শেষ মানটি নামমাত্র লোডে মোটর পদ্ধতিতে এবং গবেষণা পদ্ধতিতে - অস্থির মোডে নির্ধারিত হয়।
এই দুটি পদ্ধতির পাশাপাশি, ROI নির্ধারণ করতে রাস্তার পদ্ধতি ব্যবহার করা যেতে পারে। সাধারণ হেপটেন এবং আইসোকটেন যুক্ত মিশ্রণগুলি উত্তপ্ত ইঞ্জিনে খাওয়ানো হয়। সরাসরি ট্রান্সমিশনে গাড়িটিকে সর্বোচ্চ সম্ভাব্য গতিতে ত্বরান্বিত করা হয় এবং নকিং অদৃশ্য না হওয়া পর্যন্ত ইগনিশনের সময় সামঞ্জস্য করা হয়। এর পরে, একই পদ্ধতি অনুসারে, ইগনিশন সেটিং নির্ধারণ করা হয়,যেখানে বিস্ফোরণ শুরু হয়। একটি বেস বক্ররেখা তৈরি করা হয় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের কোণের ডিগ্রির উপর নির্ভর করে, যে অনুসারে OC নির্ধারণ করা হয়।
সরাসরি-চালিত গ্যাসোলিনের OC বাড়ানোর জন্য, তাদের অনুঘটক সংস্কার করা হয়। তারা কতটা বৃদ্ধি পায় তা এই শাসনের কঠোরতা দ্বারা নির্ধারিত হয়৷
থার্মাল প্রসেস পেট্রল স্ট্রেইট-রান এর থেকে নক রেজিস্ট্যান্সে উচ্চতর।
নক প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধির ধারণা
উপরেরটি নির্দেশ করে যে ইঞ্জিনের আয়ু বাড়ানোর জন্য পরেরটি অবশ্যই বাড়াতে হবে।
পেট্রোলের নক প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, বিশেষ অ্যান্টি-নক অ্যাডিটিভ ব্যবহার করা হয়। হাইড্রোকার্বনের মোলার ভর এবং কার্বন শৃঙ্খলের শাখার মাত্রা বৃদ্ধির সাথে অকটেন সংখ্যা বৃদ্ধি পায়, সেইসাথে একই সংখ্যক কার্বন পরমাণুযুক্ত অ্যালকেনস, ন্যাপথেনিস এবং অ্যারোমেটিক হাইড্রোকার্বনে রূপান্তরিত হয়।
সংশ্লিষ্ট সূচক বাড়ানোর উপায়। ইথাইল গ্যাসোলিনের বৈশিষ্ট্য
পেট্রলের নক প্রতিরোধ ক্ষমতা উন্নত করার নিম্নলিখিত উপায় রয়েছে:
- হাই-অকটেন উপাদানের ভূমিকা;
- কাঁচামাল এবং প্রক্রিয়াকরণ প্রযুক্তি নির্বাচন;
- অ্যান্টিকনকের ভূমিকা।
সম্প্রতি অবধি, পরেরটির প্রধানটি ছিল টেট্রাইথাইল সীসা (TEP), যা একটি তরল আকারে একটি বিষ, জলে অদ্রবণীয়, তবে পেট্রোলিয়াম পণ্যগুলিতে সহজেই দ্রবণীয়।
তবে, একটি পণ্য হিসাবে সীসাদহন কম্বশন চেম্বারে তৈরি হয়, যা ইঞ্জিনের সংকোচন বাড়ায়। তাই, TPP-এর সাথে একসাথে, এই উপাদানের স্ক্যাভেঞ্জারগুলি পেট্রোলে যোগ করা হয়, যা জ্বলনের সময় উদ্বায়ী পদার্থ তৈরি করে, যা নিষ্কাশন গ্যাস দিয়ে অপসারণ করা হয়।
শেষ পদার্থ হিসেবে, হ্যালোজেন যেমন ব্রোমিন বা ক্লোরিন আছে সেগুলো ব্যবহার করা যেতে পারে। TES এর সাথে স্ক্যাভেঞ্জারের মিশ্রণকে ইথাইল লিকুইড বলে। যে গ্যাসোলিনগুলিতে এটি ব্যবহার করা হয় তাকে সীসা বলা হয়। এগুলি অত্যন্ত বিষাক্ত এবং তাদের ব্যবহার অবশ্যই বর্ধিত নিরাপত্তা ব্যবস্থার সাথে ব্যবহার করা উচিত৷
সময়ের সাথে সাথে, ইঞ্জিনগুলির পরিবেশগত বন্ধুত্বের জন্য নতুন প্রয়োজনীয়তা প্রবর্তিত হতে শুরু করে, যা আনলেডেড পেট্রোলে রূপান্তরিত করে।
নিরাপদ অ্যান্টি-নক অ্যাডিটিভের বৈশিষ্ট্য
আনলেডেড গ্যাসোলিনের জন্য এই পণ্যের উৎপাদন প্রযুক্তিতে পরিবর্তন প্রয়োজন এবং অ্যান্টি-নক অ্যাডিটিভের ব্যবহার যা বিষাক্ততা হ্রাস দ্বারা আলাদা করা হবে।
পেট্রোলের নক প্রতিরোধের মূল্যায়ন করা হয়, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, পরবর্তীতে অ-বিষাক্ত অ্যান্টি-নক এজেন্ট ব্যবহার করে। TPP স্তরে কার্যকারিতা ম্যাঙ্গানিজ পদার্থ দ্বারা প্রদর্শিত হয়, যা অ-বিষাক্ত তরল। যাইহোক, ইঞ্জিনের স্থায়িত্ব হ্রাস করার কারণে তারা সীমিত ব্যবহার পেয়েছে।
গ্যাসোলিনের অনুরূপ ভৌত ও রাসায়নিক বৈশিষ্ট্য সহ মিথাইল টারট-বুটাইল ইথার (MTBE) সংযোজন প্রতিশ্রুতিশীল বলে মনে করা হয়। যখন এটি জ্বালানীতে 10% পরিমাণে যোগ করা হয়, তখন অকটেন সংখ্যা 5-6 ইউনিট বৃদ্ধি পায়।
হাই-অকটেন গ্যাসোলিনের জন্যকিউমিন নামক একটি জৈব পদার্থ ব্যবহার করুন।
এছাড়া, মনোহাইড্রিক অ্যালকোহল এবং আইসোবিউটিলিনের উপর ভিত্তি করে উচ্চ-অকটেন অ্যাডিটিভ ব্যবহার করা হয়।
Ethers পরিচ্ছন্ন পেট্রল উৎপাদনে সবচেয়ে বেশি বিতরণ খুঁজে পেয়েছে।
জৈব আয়রন যৌগ, এন-মিথাইল-অ্যানিলিনের উপর ভিত্তি করে ম্যাঙ্গানিজ ভিত্তিক সংযোজন, ডিওয়াক্সড রাফিনেটও ব্যবহার করা হয়
এছাড়া, পেট্রলে টিপিপি-এর পরিবর্তে টেট্রামিথাইল সীসা (টিএমএস) ব্যবহার করা যেতে পারে, যা ভালোভাবে বাষ্পীভূত হয় এবং সিলিন্ডারে আরও সমানভাবে বিতরণ করা হয়।
তাপ বিদ্যুৎ কেন্দ্র ব্যবহারের অনুশীলন থেকে
উল্লেখযোগ্য ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা সহ মোটর চালকরা "লাল মোমবাতি" এর সাথে পরিচিত। এই রঙের মোমবাতিগুলির রঙটি ঘটেছিল যখন একটি বিশুদ্ধ অ্যান্টি-নক এজেন্ট স্ক্যাভেঞ্জারদের সাথে TPP-এর পরিবর্তে লো-অকটেন গ্যাসোলিন যোগ করা হয়েছিল। এটি এই ডিভাইসগুলির নেতৃত্বে নেতৃত্ব দেয়। এর পরে, মোমবাতিগুলি মেরামত এবং পুনরুদ্ধার করা আর সম্ভব নয়। এইভাবে, পেট্রোলের নক প্রতিরোধের বৈশিষ্ট্য চিন্তাহীন নয়, বরং এই উদ্দেশ্যে বিশেষভাবে ডিজাইন করা অ্যান্টিকনক এজেন্টগুলির সঠিক ব্যবহার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়৷
লিডেড পেট্রল নন-CHP পেট্রলগুলির তুলনায় ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামে কম পরিধানে অবদান রাখে। এটা অনুমান করা হয় যে দহনের ফলে গঠিত পণ্যগুলি তেলের মাধ্যমে পৃষ্ঠে পড়েছিল, যা এটিকে পরিধান থেকে রক্ষা করেছিল। সীসাযুক্ত পেট্রোল ব্যবহার করার সময় ইঞ্জিনের অন্যান্য অংশের তুলনায় পরবর্তীটিও কমে যায়।
অন্যান্য জ্বালানী সংযোজন
অক্সিডেটিভ প্রতিক্রিয়া প্রতিরোধ করতে, পেট্রোলে অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট যোগ করা হয়সংযোজন, যা কাঠ-আলকার হতে পারে, যা তেলের সাথে ফেনোলের মিশ্রণ, প্যারাঅক্সিফেনিলামাইন এবং PF-16, যা ফেনলের মিশ্রণ।
কার্বুরেটরের আইসিং প্রতিরোধ করতে, অ্যান্টি-আইসিং অ্যাডিটিভ ব্যবহার করা হয়। এগুলি এমন যৌগ হিসাবে ব্যবহৃত হয় যা জলকে দ্রবীভূত করে এবং এর সাথে কম হিমায়িত মিশ্রণ তৈরি করে, সেইসাথে বরফের কণার উপর একটি শেল তৈরি করে, তাদের বৃদ্ধি রোধ করে এবং কার্বুরেটরের দেয়ালে বসতি স্থাপন করে।
আমানত অপসারণ করতে বিভিন্ন ডিটারজেন্ট সংযোজন ব্যবহার করা যেতে পারে।
বিবেচনাাধীন সূচককে প্রভাবিত করার কারণগুলি
পেট্রোলের নক রেজিস্ট্যান্স শুধুমাত্র অকটেন সংখ্যা দ্বারা মূল্যায়ন করা হয় না। এটি বিভিন্ন কারণ দ্বারা প্রভাবিত হয়৷
নক ইঞ্জিনের কম্প্রেশন বৃদ্ধি, সিলিন্ডারের ব্যাস বাড়ানো, কাস্ট আয়রন পিস্টন এবং হেড ব্যবহার করে বৃদ্ধি পায়। এই কারণগুলো গঠনমূলক।
নক-বর্ধক কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে একটি ধ্রুবক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে ইঞ্জিন লোড বৃদ্ধি, বা ইগনিশনের সময় বৃদ্ধির সাথে একটি ধ্রুবক লোডে ইঞ্জিনের গতি হ্রাস, বাতাসের আর্দ্রতা হ্রাস, দহন চেম্বারে কালির স্তর এবং কুল্যান্টের জ্বলন তাপমাত্রা।
এটি ছাড়াও, শারীরিক এবং রাসায়নিক কারণের প্রভাবের কারণে বিস্ফোরণ ঘটে। পরেরটি এই কারণে যে জ্বালানী পারক্সাইড যৌগ গঠন করতে সক্ষম, যা একটি নির্দিষ্ট ঘনত্বে পৌঁছে গেলে গঠনে অবদান রাখে।এই ঘটনার এই যৌগগুলির পচন খুব দ্রুত এগিয়ে যায়, যখন তাপ নির্গত হয় এবং একটি "ঠান্ডা" শিখা তৈরি হয়, যা প্রচারিত হলে, পারক্সাইড ক্ষয় পণ্যগুলির সাথে মিশ্রণকে পরিপূর্ণ করে। এগুলিতে সক্রিয় কেন্দ্র রয়েছে, যার কারণে সামনে একটি উত্তপ্ত শিখা প্রদর্শিত হয়৷
প্রধান শারীরিক ফ্যাক্টর হল ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাত। এটি দহন চেম্বারে চাপ এবং তাপমাত্রার সরাসরি সমানুপাতিক। যখন সমালোচনামূলক মান পৌঁছে যায়, তখন কার্যকরী মিশ্রণের একটি অংশ বিস্ফোরক গতিতে জ্বলে এবং পুড়ে যায়।
বিভিন্ন ধরনের ইঞ্জিনের নক রেজিস্ট্যান্স
মোটর গ্যাসোলিনের উচ্চ নক প্রতিরোধ ক্ষমতা হালকা-জ্বালানী ইঞ্জিনের জন্য সাধারণ। এটি বিভিন্ন ইঞ্জিন অপারেটিং মোডে এই ধরনের জ্বালানির স্বাভাবিক দহন নিশ্চিত করে। এই ক্ষেত্রে বিস্ফোরণের প্রক্রিয়া উপরে আলোচনা করা হয়েছে৷
ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে একটি স্বাভাবিক শুল্ক চক্র নিশ্চিত করতে যা কার্যকরী মিশ্রণের সংকোচন থেকে স্ব-ইগনিশন দ্বারা কাজ করে, জ্বালানীর নক প্রতিরোধ ক্ষমতা কম হতে হবে। এই ইঞ্জিনগুলির জন্য, "সেটেন নম্বর" এর মতো একটি বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করা হয়, যা সিলিন্ডারে জ্বালানী প্রবেশ করা থেকে এর জ্বলন শুরু হওয়ার সময়কাল দেখায়। এটি যত বেশি হবে, যত কম বিলম্ব হবে, তত বেশি মসৃণভাবে জ্বালানি মিশ্রণের দহন সঞ্চালিত হবে।
পেট্রল গ্রেড
এই জ্বালানির বিমান চলাচলের জন্য পেট্রোলের নক রেজিস্ট্যান্স ছাড়াও, গ্রেডের ধারণা ব্যবহার করা হয়। সেএকটি একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যখন অধ্যয়নকৃত জ্বালানীতে একটি সমৃদ্ধ মিশ্রণে চলমান থাকে তখন শক্তি কতটা পরিবর্তিত হয় তা দেখায়, আইসোকটেনে একই ইঞ্জিন দ্বারা তৈরি শক্তির তুলনায়, যার শক্তি 100 গ্রেড ইউনিট বা 100% হিসাবে নেওয়া হয়৷
উপসংহারে
পেট্রোলের নক রেজিস্ট্যান্স হল একটি প্যারামিটার যা কম্প্রেশনের সময় স্ব-ইগনিশন প্রতিরোধ করার জন্য এই ধরনের জ্বালানির ক্ষমতাকে চিহ্নিত করে। এটি যেকোন জ্বালানীর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলিকে বোঝায়, যার মধ্যে প্রশ্নের ধরন সহ। হালকা জ্বালানী ইঞ্জিনের জন্য, এটি অকটেন সংখ্যার মাধ্যমে নির্ধারিত হয়। এই সূচকটি বাড়ানোর জন্য, উচ্চ-অকটেন অ্যাডিটিভ ব্যবহার করা হয়, অ্যান্টিকনক এজেন্ট প্রবর্তন করা হয়, কাঁচামাল নির্বাচন করা হয় এবং এর প্রক্রিয়াকরণের জন্য প্রযুক্তি তৈরি করা হয়।
