ইউরোপে শিল্প বিপ্লবের সূচনা বাষ্প ইঞ্জিনের উদ্ভাবনের সাথে জড়িত, যা মূলত খনি এবং তাঁত শিল্পে ব্যবহৃত হয়। বুদ্ধিমান উদ্ভাবনটি অনেক প্রকৌশলীকে পরিবহন প্রয়োজনের জন্য এটিকে মানিয়ে নিতে অনুপ্রাণিত করেছিল। নিবন্ধের বিষয় হল বিশ্বের প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভ এবং এর উপস্থিতি সম্পর্কিত আকর্ষণীয় তথ্য৷
পটভূমি
জলের পাম্প প্রাচীনকাল থেকেই মানবজাতির কাছে পরিচিত। বাষ্পের শক্তি কীভাবে ব্যবহার করতে হয় তা শিখতে বেশ কয়েক শতাব্দী পার করতে হয়েছিল, যার ব্যবহারিক প্রয়োগটি সর্বপ্রথম মহান লিওনার্দো দা ভিঞ্চি দ্বারা উল্লেখ করা হয়েছিল। 17 শতকের শেষে তৈরি একক বাষ্প ইঞ্জিন - ফরাসী ডেনিস পাপিনের (1680) বাষ্প বয়লার, ইংরেজ থমাস সেভারির (1898) পাম্প - একটি সত্যিকারের কৌতূহল ছিল৷
একটি নিরাপদ পিস্টন ইঞ্জিন তৈরি, যার মধ্যে পানি প্রবেশ করানো হয়েছিল, ইংরেজ থমাস নিউকমেন (1711) এর নামের সাথে যুক্ত। এই উদ্ভাবনের উন্নতি গ্লাসগো মেকানিক জেমস ওয়াটকে বিশ্বব্যাপী খ্যাতি এনে দেয়। তিনিই পেয়েছিলেনএকটি বাষ্প ইঞ্জিন তৈরির জন্য পেটেন্ট (1769), উৎপাদনে ব্যাপক ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত৷
পৃথিবীর প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভ একটি মৌলিক আবিষ্কারের পর তৈরি করা হবে: প্রধান সিলিন্ডার এবং কনডেনসারের বিচ্ছেদ, যা ইঞ্জিনকে ক্রমাগত গরম করার জন্য শক্তির অপচয় না করা সম্ভব করে তুলেছে। 1776 সালে লেদ, মিলিং এবং প্ল্যানিং মেশিনের উপস্থিতির জন্য স্টিম ইঞ্জিন তৈরির কাজ শুরু হয়।
১৭৮৫ সাল নাগাদ ৬৬টি ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, কর্মক্ষম শ্যাফটে ঘূর্ণন গতি দেওয়ার জন্য, একটি দ্বি-অভিনয় বাষ্প ইঞ্জিন প্রয়োজন ছিল। ওয়াট 1784 সালে এটির পেটেন্ট করেন এবং 1800 সাল নাগাদ এটি প্রতিটি শিল্পে ব্যবহৃত হতে থাকে, অন্যান্য মেশিনকে শক্তি প্রদান করে।
রিচার্ড ট্রেভিথিক
পৃথিবীর প্রথম স্টিম ইঞ্জিন কে আবিস্কার করেন? পরিবহন প্রয়োজনের জন্য বাষ্প ইঞ্জিন ব্যবহার করার চেষ্টা করা প্রথম একজন ফরাসি নিকোলাস কুগনো, যিনি একটি স্ব-চালিত গাড়ি তৈরি করেছিলেন (1769)। এই সময়ে, রিচার্ড ট্রেভিথিকের জন্মও হয়নি।
কর্ণওয়াল (ইংল্যান্ড) এর একজন স্থানীয়, একটি বিখ্যাত খনির অঞ্চল, ভবিষ্যতের উদ্ভাবক 1771 সালে একটি বড় পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তার বাবা একজন সম্মানিত খনি শ্রমিক ছিলেন, এবং রিচার্ড, যিনি শৈশব থেকেই গণিতের প্রেমে পড়েছিলেন, বাষ্প ইঞ্জিন এবং খনির পাম্পগুলি উন্নত করে ভূগর্ভস্থ কাজকে সহজ করার চেষ্টা করেছিলেন। 1801 সালে, এন্টারপ্রাইজের প্রয়োজনের জন্য, তিনি একটি ওয়াগন তৈরি করেছিলেন - প্রথম বাসের একটি প্রোটোটাইপ, যা পরে পরিবহণের একটি স্বাধীন মোড হিসাবে ব্যাপক হয়ে ওঠে। এটি একটি ট্র্যাকলেস স্টিম লোকোমোটিভ ছিল (পেটেন্ট বছর 1802) যার নাম পাফিং।শয়তান।
যদি ওয়াটের ইঞ্জিনগুলি কম চাপের বাষ্প ব্যবহারের কারণে ভারী হয়, তবে আর. ট্রেভিথিক এটিকে কয়েকগুণ (8 বায়ুমণ্ডল পর্যন্ত) বাড়াতে ভয় পাননি। শক্তি একই ছিল, তবে ইঞ্জিনের আকার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, যা পরিবহনের বিকাশের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল। উচ্চ রক্তচাপকে অনিরাপদ মনে করে ওয়াট এতে অত্যন্ত নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছিল।
পরীক্ষা
কাস্ট-লোহার রেলগুলি সাউথ ওয়েলসে তৈরি করা হয়েছিল, সেই সময়ে উদ্ভাবক নিজেই ক্যামবোর্নে থাকতেন। অভিজ্ঞতাগতভাবে, ট্রেভিথিক প্রমাণ করেছিলেন যে যখন মসৃণ চাকা মসৃণ রেলের সংস্পর্শে আসে, তখন একটি ঘর্ষণ শক্তির উদ্ভব হয় যা লোকোমোটিভকে সরানোর জন্য যথেষ্ট, এমনকি কয়লা বোঝাই ওয়াগন এটির সাথে সংযুক্ত থাকলেও। এন্টারপ্রাইজগুলির ব্যবহারিক লক্ষ্যের কারণে এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ ছিল৷
শিল্পের প্রয়োজনের জন্য, বিশ্বের প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভ তার পরীক্ষার (1803) আগের বছর তৈরি করা হয়েছিল। 1804 সালের ফেব্রুয়ারিতে ইংরেজি সংবাদপত্রগুলি তাদের সম্পর্কে লিখেছিল, 10 টন লোহা পরিবহনের জন্য উদ্ভাবিত যন্ত্রের ব্যবহার সম্পর্কে প্রতিবেদন করেছিল। রেলে একটি স্ব-চালিত গাড়ি 9 মাইল দূরত্ব জুড়েছিল এবং ভ্রমণের সময় বোঝার ওজন 15 টন বেড়ে গিয়েছিল - প্রায় 70 জন লোক ভিড়ের অনুমোদনের মধ্যে চড়ার জন্য উপরে উঠতে উদ্যোগী হয়েছিল। গতি ছিল 5 মাইল প্রতি ঘন্টা, যখন বয়লার জল যোগ করার প্রয়োজন ছিল না. কিন্তু একটি খুব ভারী লোকোমোটিভ বিতরণ করা যায়নি, তাই ট্রেভিথিক ডিজাইনের উন্নতি অব্যাহত রেখেছে।
আমাকে ধরো কে পারে
লন্ডনের উপকণ্ঠে "ক্যাচ মি হু ক্যান" নামে একটি নতুন মডেলের জন্য, ট্রেভিথিক তৈরি করেছেনরেল রিং রোড। নির্মাতারা নতুন মেশিনে আগ্রহী হবে বলে মনে করেন তিনি। পরীক্ষার স্থানটিকে একটি উচ্চ বেড়া দিয়ে ঘিরে রেখে, তিনি এমনকি যারা রাইড করতে চান তাদের কাছে প্রবেশের টিকিট বিক্রি করতে শুরু করেন, খরচ কভার করার এবং লাভের আশায়। নতুন ইঞ্জিনটি 30 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতির অনুমতি দিয়েছে।
কিন্তু ধারণাটি সফল হয়নি। যাত্রীদের জন্য বিশ্বের প্রথম বাষ্প লোকোমোটিভ, বিনোদনের জন্য তৈরি, শিল্পপতিদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেনি। একটি ফেটে যাওয়া ঢালাই-লোহার রেলের কারণে, এটি উল্টে যায়, মারাত্মক ক্ষতি হয়। ট্রেভিথিক এমনকি অন্যান্য আবিষ্কারগুলি গ্রহণ করে এটি পুনরুদ্ধার করতে শুরু করেননি। 1816 সালে তিনি স্থানীয় খনিতে তার ইঞ্জিন স্থাপনের জন্য পেরু চলে যান।
ট্রেভিথিকের ভাগ্য: আকর্ষণীয় তথ্য
1827 সাল পর্যন্ত, অসামান্য উদ্ভাবক দক্ষিণ আমেরিকায় ছিলেন। দেশে ফিরে, তিনি দেখতে পান যে তার কৃতিত্বগুলি সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছে এবং অন্যান্য প্রকৌশলী দ্বারা বিকাশ করা হয়েছে। তিনি 1833 সালে মারা যান, প্রায় একজন ভিক্ষুক। শতাব্দীর শুরুতে তার ধারনা বাস্তবায়নে যে প্রধান সমস্যাটি বাধা দিয়েছিল তা হল রাস্তার অভাব। স্টিম ওয়াগনের জন্য বিশেষ ট্র্যাকগুলি পরিষ্কার করার জন্য, গাছ এবং পাথর থেকে মুক্ত করার জন্য তিনি তার ভাগ্য ব্যয় করেছিলেন৷
পৃথিবীর প্রথম স্টিম লোকোমোটিভ জেমস ওয়াটকে ইংল্যান্ডের পার্লামেন্টে আবেদন করতে বাধ্য করেছিল যাতে আইন প্রণেতারা উচ্চ চাপের বাষ্প ব্যবহার করে ইঞ্জিন নিষিদ্ধ করতে পারে। আইনটি পাস করা হয়নি, তবে এটি এখনও ট্রেভিথিকের বিকাশকে স্থগিত করেছে।
ওয়াট তার ছাত্রকে বোটন এবং ওয়াট থেকে বাষ্প ইঞ্জিনের ধারণা চুরি করার অভিযোগ এনেছে। এটা ঘটিয়েছেএকটি বিশাল কেলেঙ্কারি, ট্রেভিথিককে তার ভাল নাম রক্ষা করতে বাধ্য করেছে৷
এটি শুধুমাত্র 1920 এর দশকে বাষ্প পরিবহনের জন্য শর্ত তৈরি করা হয়েছিল। এটি জর্জ স্টিফেনসনের নামের সাথে যুক্ত।
সরকারি রেলপথের উদ্বোধন
এমনকি ট্রেভিথিকের জীবদ্দশায়, 1825 সালে, স্টকটন এবং ডার্লিংটনকে সংযুক্ত করার জন্য একটি রেলপথ খোলা হয়েছিল। স্ব-শিক্ষিত প্রকৌশলী জর্জ স্টিফেনসন একটি সুবিধাজনক নকশা নিয়ে এসেছিলেন যা লোকোমোটিভকে মসৃণ রেলের সাথে একটি ভারী ট্রেন টানতে দেয়। তার আবিষ্কারে, রেল নিজেই একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, যার গেজ এখনও পশ্চিম ইউরোপে (1435 মিমি) সাধারণভাবে গৃহীত হয়। রেলপথ খোলার সময়, লোকোমোটিভটি স্টিফেনসন নিজেই চালিত করেছিলেন, এবং ঘোড়সওয়ারদের একটি অশ্বারোহী কাছাকাছি অনুসরণ করেছিল, অবতরণের সময় পিছিয়ে ছিল। জনতার বিস্ময়ের সীমা ছিল না। গতি ছিল ২৪ কিমি/ঘন্টা।
জনসাধারণের প্রয়োজনে, বিশ্বের প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভ 1814 সালে স্টিফেনসন তৈরি করেছিলেন। তিনি 30 কিলোমিটার দূরত্ব কভার করেছিলেন এবং শতাব্দীর মাঝামাঝি পর্যন্ত পুরো ইউরোপ রেলওয়ের নেটওয়ার্কে আচ্ছাদিত হয়েছিল। বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি কেবল পণ্যই নয়, মানুষকেও পরিবহন করতে শুরু করেছে৷
সোভিয়েত সংস্করণ
সোভিয়েত ইউনিয়নে দীর্ঘকাল ধরে দাবি করা হয়েছিল যে স্টিফেনসন এবং রাশিয়ান চেরেপানভ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ আবিষ্কার করেছিলেন। পিতা-পুত্র পশ্চিম ইউরোপ থেকে স্বাধীনভাবে এটি করেছেন বলে অভিযোগ। আসলে, মিরন চেরেপানভ ইংল্যান্ডে গিয়েছিলেন, যেখানে তিনি রেলের উপর একটি কাঠামো দেখেছিলেন। ভিস্কি প্ল্যান্টে ফিরে এসে, তিনি যা দেখেছিলেন তা অনুলিপি করার চেষ্টা করেছিলেন, তবে তার ধারণাটি বিকাশ করতে এখনও দুই বছর লেগেছিল। 1804 সালে রেলে বিশ্বের প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভ পরীক্ষা করা হয়েছিল (অনেকে এই তারিখটিকে জন্মদিন বলে মনে করেনস্টিম লোকোমোটিভ), এবং "ল্যান্ড স্টিমার" রাশিয়ায় 1833 সালে আবির্ভূত হয়েছিল।
এটি এলাকায় সমগ্র বন ধ্বংস না হওয়া পর্যন্ত আকরিক পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত। ঘোড়ার ট্র্যাকশন দ্বারা লোকোমোটিভগুলি প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, দুই বছর পরে আবিষ্কারের কথা মনে রেখে৷
এটি আকর্ষণীয়
ক্যামবোর্নে একটি মূর্তি রয়েছে: রিচার্ড ট্রেভিথিক তার প্রথম ট্র্যাকলেস ওয়াগন ধরে রেখেছেন, যার নাম "স্নোরিং ডেভিল"। মডেলটি লোকোমোটিভ বিল্ডিংয়ের ইতিহাসে নিবেদিত অনেক যাদুঘরে দেখা যায়। এবং বিশ্বের প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভ কোথায়?
একদিন, উদ্ভাবক একটি সরাইখানায় থামলেন, বয়লারকে উষ্ণ রাখার তাপ বন্ধ করতে ভুলে গেলেন। পানি ফুটে উঠলে ওয়াগনে আগুন ধরে যায়। তার চলে যেতে কয়েক মিনিট লেগেছিল। যাইহোক, এটি স্থিতিস্থাপক ট্রেভিথিককে বিচলিত করেনি, যিনি নতুন উদ্ভাবনে কাজ চালিয়ে গেছেন।
দুর্ভাগ্যবশত তার সমাধিস্থল হারিয়ে গেছে, কিন্তু বিশ্ব ইতিহাসে এই প্রতিভাবান প্রকৌশলীর নাম স্বর্ণাক্ষরে লেখা আছে।
