রাশিয়ায় স্টিম ইঞ্জিনের ইতিহাস আকর্ষণীয় এবং অনন্য। সর্বোপরি, তারা রেলওয়ে পরিবহনের ভিত্তি হয়ে উঠেছে, যা আজ দেশের সবচেয়ে প্রত্যন্ত কোণে সংযোগ করে। অনেকে স্বীকার করেন যে এটি মানুষের দ্বারা তৈরি করা সবচেয়ে আশ্চর্যজনক জিনিসগুলির মধ্যে একটি। একটি মেশিন যা বায়ু, আগুন, ধাতু এবং জলকে একত্রিত করতে সক্ষম৷
বাষ্পীয় লোকোমোটিভের অগ্রদূত
রাশিয়ায় স্টিম ইঞ্জিনের অগ্রদূত ছিলেন টুইন স্টিম ইঞ্জিন, যা বিশ্বের প্রথম ইভান ইভানোভিচ পোলজুনভ আবিষ্কার করেছিলেন। 1763 সালে, তিনি একটি বাষ্প ইঞ্জিনের জন্য একটি নকশা তৈরি করেন এবং পরের বছর, তিনি নিজেই মেশিনটি তৈরি করতে শুরু করেন।
প্রকল্পটি এমনকি রাশিয়ার সম্রাজ্ঞী ক্যাথরিন II দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল, যিনি ঘরোয়া উজ্জ্বল মনকে উত্সাহিত করেছিলেন, তিনি পোলজুনভকে 400 রুবেল স্থানান্তর করেছিলেন।
1766 সালে, আবিষ্কারক তার মেশিনের প্রথম পরীক্ষা চালানোর মাত্র এক সপ্তাহ আগে 38 বছর বয়সে মারা যান। স্পষ্টতই, তিনি যে প্রচণ্ড উত্তেজনার মধ্যে কাজ করেছিলেন তা একটি মারাত্মক ভূমিকা পালন করেছে। দুর্ভাগ্যবশত, সোভিয়েত সময়ে, এমনকি তার কবরও হারিয়ে গিয়েছিল,তাই পোলজুনভের স্মৃতি কার্যত সংরক্ষিত ছিল না।
প্রথম লোকোমোটিভ
রাশিয়ান বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি সরাসরি পিতা এবং পুত্র চেরেপানভস - এফিম আলেক্সেভিচ এবং মিরন এফিমোভিচ দ্বারা উদ্ভাবিত মেশিন থেকে উদ্ভূত। এটি 1833 সালে ঘটেছিল, জার্মানির তুলনায় পুরো দুই বছর আগে৷
এছাড়াও, রাশিয়ায় প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি এত সফলভাবে নির্মিত হয়েছিল যে তারা তাদের মূল নকশা সমাধানের ক্ষেত্রে তাদের বিদেশী প্রতিপক্ষের থেকে স্পষ্টভাবে আলাদা ছিল৷
Cherepanovs দ্বারা তৈরি মেশিনটি ঘণ্টায় প্রায় 16 কিলোমিটার গতিতে তিন টনেরও বেশি পণ্যসম্ভার বহন করতে পারে। 1835 সালে, তারা একটি দ্বিতীয় বাষ্পীয় লোকোমোটিভ তৈরি করেছিল, যার বহন ক্ষমতা কয়েকগুণ বেড়েছে, 16.4 টন পর্যন্ত, এবং গতি একই স্তরে রয়ে গেছে, যা একটি গুরুতর অর্জন ছিল।
এটি লক্ষণীয় যে রাশিয়ায় প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভকে "স্টিমবোট" শব্দটি বলা হয়েছিল, যা আমাদের জন্য সম্পূর্ণ অস্বাভাবিক। এইভাবে সবচেয়ে সহজ বাষ্প ইঞ্জিন বর্ণনা করা হয়েছিল, যেটি তার নিজস্ব শক্তি ব্যবহার করেছিল৷
বিদেশী অর্ডার
আশ্চর্যজনক মনে হতে পারে, রাশিয়ান রেলপথে প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি, যা জনসাধারণের ব্যবহারের জন্য ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল, চেরেপানভস থেকে নয়, বিদেশ থেকে অর্ডার করা হয়েছিল। এটি 1838 সালে ঘটেছিল। তারা সেন্ট পিটার্সবার্গ - Tsarskoye Selo রুটে ছুটতে শুরু করে।
অভ্যন্তরীণ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ বিল্ডিংয়ের বড় আকারের বিকাশের ভিত্তি ছিল মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের মধ্যে একটি রেলপথ নির্মাণ। এটি শুধুমাত্র 1843 সালে শুরু হয়েছিল। যাইহোক, তার গাড়ির জন্য ইতিমধ্যে তৈরি করা হয়েছিলগার্হস্থ্য উদ্যোগ। 1845 সালে, তারা আলেকসান্দ্রভস্কি কারখানায় উত্পাদিত হয়েছিল।
ইতিমধ্যে XIX শতাব্দীর 60-এর দশকের মাঝামাঝি, রাশিয়ায় বাষ্পীয় লোকোমোটিভের ইতিহাস দ্রুত বিকাশ লাভ করছে। নতুন রেলপথের ব্যাপক নির্মাণের মাধ্যমে এটি সহজতর হয়েছে, যা বাষ্প ইঞ্জিনের চাহিদা বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে।
1869 সাল থেকে, কামস্কো-ভোটকিনস্কি এবং কোলোমেনস্কি প্ল্যান্টে এবং এক বছর পরে মাল্টসেভস্কি এবং নেভস্কিতে বাষ্প ইঞ্জিন তৈরি করা শুরু হয়। 1892 সাল থেকে, পুতিলভ, খারকভ, ব্রায়ানস্ক, লুগানস্ক এবং সোরমোভো প্ল্যান্টে একটি সিরিজ বাষ্প ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছে।
নিজস্ব উন্নয়নের পথ
এটি গুরুত্বপূর্ণ যে রাশিয়ায় বাষ্প ইঞ্জিন নির্মাণ তার নিজস্ব অনন্য পথ ধরে বিকশিত হয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে, এমনকি লোকোমোটিভ বিল্ডিংয়ের একটি বিশেষ স্কুলও গঠিত হয়েছিল।
সুতরাং, 1878 সালে কোলোমনা প্ল্যান্টে বিশ্বের প্রথম যাত্রীবাহী বাষ্প ইঞ্জিন উপস্থিত হয়েছিল, যার একটি সামনের বগি ছিল। এটা অনেক নিরাপদ ছিল. বিদেশে, এই ধরনের বাষ্প ইঞ্জিনের অ্যানালগগুলি শুধুমাত্র 14 বছর পরে উত্পাদিত হতে শুরু করে৷
1891 সালে, এটি রাশিয়ায় ছিল যে বাষ্প ঘনীভবন সহ প্রথম বাষ্প লোকোমোটিভ উপস্থিত হয়েছিল। এবং 19 শতকের শেষ থেকে, গার্হস্থ্য প্রকৌশলীরা সর্বত্র সুপারহিটার ব্যবহার করছেন৷
একই সময়ে, রাশিয়ায় ইতিমধ্যে ট্রেন ট্র্যাকশনের মতবাদ চূড়ান্ত করা হচ্ছে। গার্হস্থ্য বিজ্ঞানীরা এটিকে একটি বাস্তব বিজ্ঞানে পরিণত করেছেন, যার ফলে ট্রেনের গতি, ভর, সর্বোচ্চ নির্ভুলতার সাথে এর চলাচলের সময় গণনা করা সম্ভব হয়েছে, সেইসাথে অবস্থার উপর নির্ভর করে থামার দূরত্ব সেট করা সম্ভব হয়েছে৷
20 শতকের শুরুতে স্টিম বিল্ডিং
20 শতকের শুরুতে, রাশিয়া অবশেষে লোকোমোটিভ নির্মাণের ক্ষেত্রে বিদেশী প্রভাব থেকে নিজেকে মুক্ত করে। রাশিয়ান ইঞ্জিনিয়াররা আসল ফর্ম তৈরি করেছে যা তাদের সময়ের উন্নত প্রযুক্তি পূরণ করেছে৷
1898 থেকে অক্টোবর বিপ্লব পর্যন্ত, দেশে 16 হাজারেরও বেশি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ তৈরি হয়েছিল। তদুপরি, এই মেশিনগুলির বহর ছিল খুব বৈচিত্র্যময়। রেল মন্ত্রক এমনকি বেসরকারি এবং রাষ্ট্রীয় রাস্তাগুলির জন্য পৃথক সিরিজ চালু করেছে৷
সোভিয়েত ইতিহাস
রাশিয়ার ইতিহাসে এবং ইউএসএসআর বাষ্প ইঞ্জিন একটি বিশেষ স্থান দখল করে আছে। সোভিয়েত শিল্পে, প্রথম বাষ্প ইঞ্জিনগুলি ইতিমধ্যে 1920 সালের শেষের দিকে তৈরি করা শুরু হয়েছিল। তখনই লোকোমোটিভ অর্থনীতির পুনরুদ্ধার ও উন্নয়নের জন্য একটি 5-বছরের পরিকল্পনা গৃহীত হয়েছিল।
1925 সালে, সেই সময়ে বিশ্বের অন্যতম সেরা যাত্রীবাহী লোকোমোটিভ ডিজাইন করা হয়েছিল। 1931 সালে, ইউরোপের সবচেয়ে শক্তিশালী বাষ্পচালিত লোকোমোটিভটি রেলে চালু করা হয়েছিল, পরের বছর থেকে তাদের ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয় ভোরোশিলোভগ্রাদ প্ল্যান্টে।
এই শিল্পটি মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সমাপ্তির পরেও বিকশিত হয়েছিল। 40 এর দশকের শেষের দিকে, ইউএসএসআর-এ দুটি ভর-উত্পাদিত মালবাহী লোকোমোটিভ তৈরি করা হয়েছিল এবং 1950 সালে একটি শক্তিশালী যাত্রীবাহী গাড়ি, যার পারফরম্যান্স ছিল সর্বোচ্চ।
স্টিম লোকোমোটিভ প্রতিযোগী
সময়ের সাথে সাথে, বাষ্প ইঞ্জিনগুলি শক্তি এবং দক্ষতার দিক থেকে বৈদ্যুতিক এবং ডিজেল লোকোমোটিভগুলিকে গুরুত্ব সহকারে ফল দিতে শুরু করে৷ কিন্তু বহু বছর ধরে তারা নজিরবিহীনতা এবং আশ্চর্যজনক সহনশীলতায় তাদের ছাড়িয়ে গেছে।
আশ্চর্যজনকভাবে, স্টিম লোকোমোটিভ 400% ওভারলোড সহ্য করতে সক্ষমএর রেটেড ক্ষমতার সাথে সাপেক্ষে। একই সময়ে, এটি প্রায় যেকোনো ধরনের জ্বালানি দ্বারা উত্তপ্ত হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, কাঁচা কাঠ দিয়ে, এবং গৃহযুদ্ধের সময়, এটি এমনকি শুকনো রোচ দিয়ে ডুবিয়ে দেওয়া হয়েছিল।
উপরন্তু, এই মেশিনগুলি বৈদ্যুতিক এবং ডিজেল লোকোমোটিভগুলির তুলনায় মেরামত করার জন্য অনেক সস্তা ছিল, যে কারণে সেগুলি এত দিন পরিত্যক্ত হয়নি৷ উপরন্তু, জ্বালানী তেল এবং কয়লা ডিজেল জ্বালানী এবং বিদ্যুতের তুলনায় অনেক গুণ সস্তা এবং সাশ্রয়ী মূল্যের ছিল। এটি একটি নির্ধারক ভূমিকা পালন করেছিল যে এটি ছিল বাষ্পীয় ইঞ্জিন যা মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় রেলপথের মসৃণ পরিচালনা নিশ্চিত করেছিল।
ফলস্বরূপ, স্টিম লোকোমোটিভের ইতিহাস প্রায় 130 বছরের। এমনকি একবিংশ শতাব্দীর শুরুতেও, কঠিন জ্বালানীর লোকোমোটিভের প্রতি আগ্রহ এখনো রয়ে গেছে।
সবচেয়ে আশ্চর্যজনক বাষ্পচালিত লোকোমোটিভ
ইতিহাসে সত্যিই অনেক অনন্য লোকোমোটিভ রয়েছে। সবচেয়ে ঝামেলা-মুক্ত লোকোমোটিভ বিবেচনা করা হয়, যা 1912 সালে ওভিগুলির একটি সিরিজ বরাদ্দ করা হয়েছিল। এটি মেরামত এবং বজায় রাখা যতটা সম্ভব সহজ ছিল। এটি জ্বালানী তেল, কয়লা, পিট, জ্বালানী কাঠ দিয়ে উত্তপ্ত করা হয়েছিল৷
1930-এর দশকে, তারা সেকেন্ডারি হাইওয়েতে স্থানান্তরিত হয়েছিল, এবং তারপরে তারা প্রধানত শিল্প পরিবহনে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই মডেলটি 50 এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল।
বাষ্পীয় লোকোমোটিভ নির্মাণের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় লোকোমোটিভ ছিল ই-ক্লাস। এই ধরণের প্রথম মেশিনগুলি 1912 সালে উত্পাদিত হয়েছিল, সেগুলি চূড়ান্ত করা হয়েছিল এবং 1957 সাল পর্যন্ত উন্নত হয়েছিল। লোকে তাদের ডাকত "এশাক"।
এই ধরনের একটি লোকোমোটিভ মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহনে কাজ করে। মোট, প্রায় 11 হাজার এই ধরনের মেশিন উত্পাদিত হয়েছিল। এখন এই লোকোমোটিভগুলিই রয়ে গেছেযাদুঘরে, তবে অনেক দেশীয় চলচ্চিত্রে তাদের দেখা যায়। উদাহরণস্বরূপ, "The Elusive Avengers" বা "Admiral"-এ।
সবচেয়ে ভারী লোকোমোটিভ হল P-38। এর পরিষেবার ওজন ছিল 383 টন। এটি 38 মিটার দৈর্ঘ্যের সাথে। রাশিয়ায় বাষ্প ইঞ্জিনের উত্পাদন সাময়িক স্থগিতের কারণে, সিরিজটি সীমিত হয়ে উঠেছে। ফলস্বরূপ, মাত্র চারটি মালবাহী লোকোমোটিভ উত্পাদিত হয়েছিল। এটি 1950 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ঘটেছিল। তারা এখনও ইতিহাসে সবচেয়ে ভারী, এবং সেইজন্য, অন্যতম শক্তিশালী।
একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ একটি প্রযুক্তিগত আবিষ্কার যা দেশীয় বিজ্ঞান যথাযথভাবে গর্ব করতে পারে।
