প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সাবমেরিনগুলি, যা 1914 সালে তাদের 15 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছিল, কোনওভাবেই শত্রুতা এবং যুদ্ধের ফলাফলকে প্রভাবিত করেনি৷ তবে এটি জন্মের সময়, সবচেয়ে শক্তিশালী ধরণের সৈন্যদের গঠন। সাবমেরিন বহরের গুরুত্ব এবং শক্তি প্রদর্শন করে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে সাবমেরিনগুলি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে৷
সাবমেরিন বহরের জন্ম
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, সাবমেরিনগুলি ছিল জলে যুদ্ধের একটি নতুন এবং অনাবিষ্কৃত মাধ্যম। নৌবাহিনীতে এবং সামরিক নেতৃত্বের উপরের স্তরে তাদের সাথে ভুল বোঝাবুঝি ও অবিশ্বাসের আচরণ করা হয়েছিল। নৌবাহিনীর কর্মকর্তাদের মধ্যে, সাবমেরিনে পরিষেবা অত্যন্ত সম্মানজনক বলে বিবেচিত হত। যাইহোক, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রথম সাবমেরিনগুলি আগুনের বাপ্তিস্মের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল এবং সংঘাতে অংশগ্রহণকারী দেশগুলির নৌবাহিনীতে উপযুক্তভাবে তাদের জায়গা করে নিয়েছিল৷
রাশিয়ান সাম্রাজ্যে, প্রথম সাবমেরিন "ডলফিন" 1903 সালে আবির্ভূত হয়েছিল। কিন্তুসাবমেরিন ফ্লিটের বিকাশ খারাপভাবে হয়েছিল, কারণ এর সমস্ত গুরুত্ব বুঝতে অনিচ্ছার কারণে তহবিল ছিল নগণ্য। শুধুমাত্র রাশিয়ায় নয়, অন্যান্য ইউরোপীয় সামুদ্রিক শক্তিতেও প্রধান নৌ-বিশেষজ্ঞদের পক্ষ থেকে কীভাবে সাবমেরিন ব্যবহার করতে হয় সে সম্পর্কে ভুল বোঝাবুঝি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে যুদ্ধ শুরু হওয়ার সময় সাবমেরিনগুলি কার্যত উল্লেখযোগ্য ভূমিকা পালন করেনি।
ভবিষ্যত অ্যাপ্লিকেশনের জন্য দূরদর্শিতা
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শত্রুতার শুরুতে, সাবমেরিন ব্যবহারে এর সমর্থক ছিল, কেউ হয়তো বলতে পারে যে, তারা ভবিষ্যতে বিশ্বাস করে। জার্মানিতে, নৌবাহিনীর ক্যাপ্টেন-লেফটেন্যান্ট কমান্ডের কাছে একটি স্মারকলিপি পাঠান, যেখানে তিনি ইংল্যান্ডের বিরুদ্ধে সাবমেরিন ব্যবহারের একটি অনুমান দেন। ব্রিটিশ নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চীফ, লর্ড ফিশার, সরকারের কাছে তার স্মারকলিপি জমা দেন, যেখানে তিনি ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে সাবমেরিনগুলি, সামুদ্রিক আইন লঙ্ঘন করে, শত্রুর সামরিক এবং বাণিজ্যিক উভয় জাহাজের বিরুদ্ধে ব্যবহার করা হবে৷
তবে, এটি জোর দেওয়া উচিত যে বেশিরভাগ সামরিক বিশেষজ্ঞরা সাবমেরিনের ব্যবহারকে প্রতিনিধিত্ব করেছেন, তাদের সুনির্দিষ্ট কারণে, শুধুমাত্র উপকূলীয় অবস্থানগত গার্ড হিসাবে। মোবাইল মাইনফিল্ড নির্মাণে তারা মাইনলেয়ারের ভূমিকা পালন করবে বলে ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছিল। শত্রু জাহাজের উপর তাদের আক্রমণ জাহাজের নোঙর করার সময় একটি বিশেষ কেস হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছিল।
রাশিয়াও এর ব্যতিক্রম নয়। সুতরাং, সাবমেরিনের নেতৃস্থানীয় রাশিয়ান ডিজাইনার আই.জি. বুবনভ তাদের প্রথম বিশ্বযুদ্ধে "সাধারণ মাইন ক্যান" এর ভূমিকা অর্পণ করেছিলেন। রাশিয়ান নৌবাহিনী থেকেরাশিয়া এবং জাপানের মধ্যে যুদ্ধে ইতিমধ্যেই সাবমেরিন ব্যবহার করা কয়েকজনের মধ্যে সময় ছিল। এটি উল্লেখ করা উচিত যে রাশিয়ান নৌবাহিনীর হাইকমান্ড বিশাল মাল্টি-গান জাহাজের দিকে বেশি ঝোঁক ছিল এবং স্পষ্টতই সাবমেরিনকে খুব বেশি গুরুত্ব দেয়নি।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে রাশিয়ান সাবমেরিন বহর
রাশিয়ার সাবমেরিন তিনটি বহরে ছিল, তাদের মোট সংখ্যা ছিল 24টি যুদ্ধ এবং তিনটি প্রশিক্ষণ নৌকা। 11টি সাবমেরিন নিয়ে গঠিত একটি ব্রিগেড বাল্টিক সাগরের উপর ভিত্তি করে ছিল, যার মধ্যে 8টি যুদ্ধ এবং 3টি প্রশিক্ষণ নৌকা রয়েছে। ব্ল্যাক সি ফ্লিটে 4টি সাবমেরিন ছিল। প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরকে একটি বিচ্ছিন্ন দল দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল যাতে 14টি সাবমেরিন অন্তর্ভুক্ত ছিল।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধে রাশিয়ান সাবমেরিনগুলিকে উপকূলরক্ষীদের ভূমিকা দেওয়া হয়েছিল, যার প্রধান বোঝা বাল্টিক ব্রিগেডের উপর পড়ে, কারণ জার্মানি, প্রধান সামুদ্রিক শক্তি, রাশিয়ার বিরোধী পক্ষ হিসাবে যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছিল। রাশিয়ার বিরুদ্ধে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নৌ ক্রিয়াকলাপ বাল্টিক অঞ্চলে হওয়ার কথা ছিল। মূল লক্ষ্য হ'ল রাশিয়ান রাজধানীর সুরক্ষা নিশ্চিত করা এবং জার্মান নৌবহরের অগ্রগতি রোধ করা, যা সেই সময়ে বিশ্বের অন্যতম শক্তিশালী এবং সজ্জিত হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল৷
ব্ল্যাক সি ফ্লিট
তুরস্ক এন্টেন্তের বিরুদ্ধে যুদ্ধে প্রবেশের আগে, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের কমান্ড তুর্কি নৌবহরের আক্রমণের জন্য নিষ্ক্রিয়ভাবে অপেক্ষা করার নীতি অনুসরণ করেছিল। যুদ্ধে তুরস্কের প্রবেশের শুরুতে কার্যত কিছুই পরিবর্তন হয়নি। পক্ষ থেকে ফ্র্যাঙ্ক যোগসাজশ এবং বিশ্বাসঘাতকতাব্ল্যাক সি ফ্লিটের কমান্ডার, অ্যাডমিরাল এবেনগার্ড, যখন তুর্কি স্কোয়াড্রন দ্বারা প্রথমে আক্রমণ করা হয়েছিল, তারপরে দুটি জার্মান ক্রুজার গোয়েবেন এবং ব্রেসলাউয়ের সাথে সংঘর্ষে রাশিয়ান বাহিনীর ব্যাপক ক্ষতি হয়েছিল। এটা স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে "মাননীয়" অ্যাডমিরাল ইবোনহার্ট, এটিকে মৃদুভাবে বলতে গেলে, তার অবস্থানের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়। তার কমান্ডের সময়, সাবমেরিনের কথাও বলা হয়নি।
ব্ল্যাক সি ফ্লিটে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের নতুন রাশিয়ান সাবমেরিনগুলি কেবল 1915 সালের শরত্কালে উপস্থিত হয়েছিল, একই সময়ে খনি স্তর "কাঁকড়া" কাজ করতে শুরু করেছিল। প্রথমে সাবমেরিন ব্যবহারের একটি একক (অবস্থানগত) চরিত্র ছিল। পরবর্তীকালে, একটি কৌশল পদ্ধতি ইতিমধ্যেই ব্যবহার করা হয়েছিল - একটি নির্দিষ্ট জল অঞ্চলে ভ্রমণ করা। এই পদ্ধতিতে উল্লেখযোগ্য উন্নতি হয়েছে৷
কৃষ্ণ সাগরে রাশিয়ান সাবমেরিনের প্রথম অভিযান
1916 সালের শীতের শেষের দিকে, সাবমেরিন ব্যবহারের কৌশল উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল, তারা শত্রু যোগাযোগের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের প্রধান অস্ত্র হয়ে ওঠে। ক্রুজিং ট্রিপ ছিল দশ দিনের। উত্তরণের জন্য দুটি এবং শত্রুর সন্ধানের জন্য আটটি। পৃষ্ঠের অবস্থানে প্রচারের সময়, সাবমেরিনগুলি 1,200 মাইল পর্যন্ত, জলের নীচে - 150 মাইলেরও বেশি। সাবমেরিন প্রয়োগের প্রধান ক্ষেত্র ছিল সামুদ্রিক থিয়েটারের দক্ষিণ-পশ্চিমে।
লেফটেন্যান্ট কিটিটসিনের অধীনে সাবমেরিন "সিল" বিশেষ করে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় নিজেকে আলাদা করেছিল, যা বসফরাস প্রণালীর কাছে সশস্ত্র স্টিমার "রোডোস্টো" এর সাথে দেখা হয়েছিল, যার স্থানচ্যুতি ছিল 6 হাজার টন এবং দুটি 88 টন দিয়ে সজ্জিত ছিল। -মিমি এবং দুটি 57-মিমি বন্দুক, নীচেএকজন জার্মান কমান্ডারের কমান্ড এবং একটি মিশ্র জার্মান-তুর্কি ক্রু।
"সীল", একটি ভাঙ্গনের কারণে পৃষ্ঠে থাকা অবস্থায়, 8টি তারের দূরত্বে যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল এবং স্টিমারে 10 টিরও বেশি আঘাত করেছিল। জাহাজের ক্রুরা একটি সাদা পতাকা তুলেছিল এবং সাবমেরিনের এসকর্টের অধীনে সেভাস্তোপলে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। যুদ্ধের সময়, "সিল" 20 টি শত্রু জাহাজ ক্ষতিগ্রস্ত বা বন্দী করে। কৃষ্ণ সাগরে, প্রথমবারের মতো, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের রাশিয়ান সাবমেরিনগুলি ডেস্ট্রয়ারের সাথে একসাথে অভিযান চালাতে শুরু করে, যা আরও উল্লেখযোগ্য ফলাফল দেয়।
সাবমেরিন ব্যবহারের অসুবিধা
প্রথমত, এটি পানির নিচে অতি অল্প সময়, যে সময়ে নৌকাটি মাত্র 150 মাইল যেতে পারে। ডাইভের সময় ব্রেকাররা নৌকাটিকে অরক্ষিত করে তোলে এবং গুলি করা টর্পেডোর পথ আক্রমণের সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করে এবং শত্রু জাহাজকে কৌশলে সময় দেয়। বড় অসুবিধা ছিল সাবমেরিন পরিচালনা। তারা রেডিও দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার পরিসীমা 100 মাইল পর্যন্ত সীমাবদ্ধ ছিল। অতএব, কমান্ডের পক্ষে তাদের অধিক দূরত্বে নিয়ন্ত্রণ করা অসম্ভব ছিল।
কিন্তু 1916 সালে একটি সমাধান পাওয়া গেছে, যার মধ্যে "মহড়া" জাহাজের ব্যবহার ছিল, বেশিরভাগ অংশে তারা ছিল ধ্বংসকারী। তারা রেডিও সংকেত গ্রহণ করে এবং এটি আরও প্রেরণ করে। সেই সময়ে, এটি বর্তমান পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার একটি উপায় ছিল, যা সাবমেরিনগুলিকে কমান্ডের সাথে যোগাযোগ রাখতে দেয়৷
বাল্টিক অঞ্চলে রুশ সাবমেরিন
বাল্টিক সাগরে মোতায়েন নৌ অভিযানের প্রধান কেন্দ্র। জার্মান নৌবহরের মূল লক্ষ্য ছিল ফিনল্যান্ড উপসাগরে প্রবেশ করা, যেখানে রাশিয়ান জাহাজগুলি ভাঙতে হবে।এবং সমুদ্র থেকে পেট্রোগ্রাদ আঘাত. একেবারে শুরুতে, ক্রুজার "ম্যাগডেবার্গ" এবং "অগসবার্গ", যা ডেস্ট্রয়ার এবং সাবমেরিনের সাথে ছিল, ফিনল্যান্ডের উপসাগরে প্রবেশের চেষ্টা করেছিল। কিন্তু তারা এ কাজে ব্যর্থ হয়েছে। সুরক্ষার জন্য, রাশিয়ানরা একটি মাইন-আর্টিলারি অবস্থান তৈরি করেছিল, যা পোরকাল্লা-উদ উপদ্বীপ এবং নারজেন দ্বীপের মধ্যে প্রসারিত ছিল। সাবমেরিনগুলির কাজ ছিল ক্রুজারগুলির সাথে যৌথভাবে গুলি চালানোর জন্য অবস্থানের সামনে পরিবেশন করা।
মাইন এবং আর্টিলারি অবস্থান তৈরির কাজটি যুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে পরিচালিত হয়েছিল। এর সূচনা থেকে, সাবমেরিনগুলি নির্দিষ্ট দূরত্বে কাজ করেছে। বাল্টিক যুদ্ধ কৃষ্ণ সাগর উপকূলে যুদ্ধ থেকে মৌলিকভাবে ভিন্ন ছিল। বেশিরভাগ জার্মান জাহাজ রাশিয়ান খনি দ্বারা ডুবে বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। তারাই জার্মান কমান্ডকে ফিনল্যান্ড উপসাগরে প্রবেশের প্রচেষ্টা ত্যাগ করতে বাধ্য করেছিল৷
রাশিয়ান কিংবদন্তি
মে 1916 সালে, বাল্টিক ফ্লিট একটি নতুন সাবমেরিন "ভোক" পেয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ সাবমেরিন নাবিকদের নিঃস্বার্থ সাহস এবং বীরত্বের অনেক উদাহরণ জানত। কিন্তু তাদের একজনের ক্রু কিংবদন্তি হয়ে ওঠে। বাল্টিক ফ্লিটে ভাইস অ্যাডমিরাল ভিপি মেসারের ছেলে সিনিয়র লেফটেন্যান্ট আই. মেসারের নেতৃত্বে ভলক সাবমেরিন সম্পর্কে কিংবদন্তি ছিল।
আই. মেসারের ব্যক্তিগত অ্যাকাউন্টে তিনি "ওল্ফ" এর কমান্ড নেওয়ার আগে অনেক জয়লাভ করেছিলেন। 1915 সালে, কেম্যান সাবমেরিনের কমান্ডার হিসাবে, তিনি এবং তার ক্রুরা ওল্যান্ডসগাফ স্ট্রেটে জার্মান স্টিমার স্ট্যাহলেককে ধরেছিলেন। সাবমেরিন"নেকড়ে" 1916-17-05 সুইডিশ আঞ্চলিক জলের সীমান্তে নর্চেপিনস্কায়া উপসাগরে অতর্কিত হামলা চালায়, যেখানে তিনি তিনটি পরিবহন জাহাজ ডুবিয়েছিলেন - "হেরা", "কোলগা" এবং "বিয়ানকা"। প্রায় এক মাস পরে, ডোরিটা সামরিক পরিবহনটি ডুবে যায়।
বাল্টিক যুদ্ধের বৈশিষ্ট্য
জার্মান নৌবহর ইংল্যান্ড এবং রাশিয়ার সাথে দুটি ফ্রন্টে যুদ্ধ করতে বাধ্য হয়েছিল। ফিনল্যান্ড উপসাগর নিরাপদে খনি দ্বারা বন্ধ ছিল. গ্রেট ব্রিটেনের সেই সময়ে সবচেয়ে উন্নত নৌবহর ছিল, তাই জার্মানির সমস্ত প্রধান বাহিনীকে এতে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। তিনি নিরপেক্ষ সুইডেন থেকে আকরিক কিনেছিলেন, তাই বাল্টিক সাগরে যুদ্ধ কমিয়ে দেওয়া হয়েছিল, প্রধানত ধাতব আকরিক বহনকারী জার্মান বণিক জাহাজগুলিকে আটক করা এবং ডুবিয়ে দেওয়া। রাশিয়ান কমান্ডের লক্ষ্য ছিল শত্রুদের অবাধে কাঁচামাল পরিবহন থেকে বিরত রাখা। এবং এটি আংশিকভাবে সাবমেরিনের জন্য অর্জিত হয়েছিল৷
জার্মান সাবমেরিন
যুদ্ধের প্রথম মুহূর্ত থেকে, এন্টেন্তে, প্রধানত ইংরেজ নৌবহর, জার্মানি অবরোধ করতে শুরু করে। জবাবে, জার্মানি সাবমেরিন দিয়ে গ্রেট ব্রিটেনকে অবরোধ করতে শুরু করে। যাইহোক, যুদ্ধের সময়কালে, জার্মানরা 341টি সাবমেরিন চালু করেছিল এবং 138টি স্টকে ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জার্মান সাবমেরিনগুলি বেঁচে থাকার দ্বারা আলাদা ছিল এবং 10 দিন পর্যন্ত প্রচারে যেতে পারত৷
আলাদাভাবে, এটি সাবমেরিনের ক্রুদের উল্লেখ করার মতো, যা বিশেষ নিষ্ঠুরতার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। তারা কখনই পরিবহন জাহাজের ক্রুদের কাছে আত্মসমর্পণের প্রস্তাব দেয়নি এবং ক্রু সদস্যদের রক্ষা করেনি, তবে ঠান্ডা রক্তে তারা জাহাজগুলি ডুবিয়েছিল। এর জন্য নৌবাহিনীর সকল জাহাজকেব্রিটেনকে একটি আদেশ দেওয়া হয়েছিল যাতে তাকে জার্মান সাবমেরিনার্সকে বন্দী না করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জার্মান সাবমেরিন ইংল্যান্ডের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করেছিল। শুধুমাত্র 1915 সালে, এন্টেন্ত দেশগুলি 228টি বাণিজ্যিক জাহাজ হারিয়েছিল। কিন্তু তারা ইংল্যান্ডের পৃষ্ঠীয় নৌবহরকে পরাজিত করতে ব্যর্থ হয়, উপরন্তু, 1918 সালের মধ্যে, জার্মানির প্রতিপক্ষরা সাবমেরিনের সাথে লড়াই করতে শিখেছিল। এই বছরে, 50টি জার্মান সাবমেরিন ডুবে গেছে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে স্টক থেকে উৎক্ষেপিত সাবমেরিনের সংখ্যাকে ছাড়িয়ে গেছে।
অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরিয়ান সাবমেরিন বহর
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সাবমেরিন নৌ-যুদ্ধ সংঘর্ষের পথে কোনো প্রভাব ফেলতে পারেনি। অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির ছোট অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে প্রবেশাধিকার ছিল। কিন্তু মর্যাদা বজায় রাখার জন্য, সাবমেরিন যুদ্ধ শুরু হওয়ার অনেক আগে, 1906 সালে, তিনি আমেরিকান কোম্পানি এস লেকের কাছ থেকে একটি সাবমেরিন প্রকল্প কিনেছিলেন। যুদ্ধের শুরুতে দুটি সাবমেরিন U-1 এবং U-2 নির্মিত হয়েছিল।
এগুলি একটি শান্ত যাত্রা, পেট্রল ইঞ্জিন, একটি শক্ত হুলের উপর ব্যালাস্ট সিস্টেম সহ ছোট সাবমেরিন ছিল, নৌকার পৃষ্ঠকে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য স্টিয়ারিং হুইলটি কেবল সারফেস করার পরেই ইনস্টল করা হয়েছিল। যুদ্ধে অংশগ্রহণকারী দেশের কোনো সাবমেরিনের সাথে তারা খুব কমই প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে।
কিন্তু এটি লক্ষণীয় যে ইতিমধ্যে 1917 সালে, অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির 27টি সাবমেরিন ছিল যা শত্রুদের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করেছিল, বেশিরভাগ ইতালীয়দের। এটা তাদের এবং ব্রিটিশদের কাছ থেকে পেয়েছি। জাতীয় কারণে একটি সাম্রাজ্য ভেঙে পড়ার জন্য, এটি একটি সুন্দর ফলাফল।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধ নাটকীয়ভাবে সাবমেরিনের প্রতি মনোভাব পরিবর্তন করে। এটা স্পষ্ট হয়ে উঠল যে তারা যখন ভবিষ্যত ছিলতারা একটি শক্তিশালী বাহিনী হয়ে উঠবে এবং শত্রুকে আঘাত করার জন্য হাজার হাজার মাইল ভ্রমণ করতে সক্ষম হবে।
