রেফ্রিজারেন্ট কি? এগুলো বিশেষ তরল। এগুলি এয়ার কন্ডিশনার এবং রেফ্রিজারেটরে ব্যবহৃত হয়। রেফ্রিজারেন্ট যখন তাপ শোষণ করে তখন তরল থেকে গ্যাসে পর্যায়ক্রমে পরিবর্তন হয় এবং কম্প্রেসার যখন গ্যাসকে সংকুচিত করে তখন তরলে ফিরে আসে। আদর্শ রেফ্রিজারেন্টের নির্বাচন থার্মোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যের উপর ভিত্তি করে। এটি অবশ্যই অ-ক্ষয়কারী, নিরাপদ, অ-বিষাক্ত এবং অ দাহ্য হতে হবে।
ফ্রিজের সংক্ষিপ্ত ইতিহাস
বেলজিয়ান বিজ্ঞানী ফ্রেডেরিক সোওয়ার্থস 1890 এর দশকের শেষের দিকে CFC-এর সংশ্লেষণের পথপ্রদর্শক। সিএফসি-11 এবং সিএফসি-12 এর সংশ্লেষণের জন্য ফিউচারাইড দ্বারা কার্বন টেট্রাক্লোরাইডে ক্লোরাইড প্রতিস্থাপনের পরে তার আবিষ্কার ঘটে। 1920-এর দশকের শেষের দিকে, টমাস মিডগলি জুনিয়র সংশ্লেষণ প্রক্রিয়ার উন্নতি ঘটান এবং অ্যামোনিয়া, ক্লোরোমেথেন এবং সালফার ডাই অক্সাইড প্রতিস্থাপন করার জন্য হিম হিসাবে CFC-এর ব্যবহারকে চ্যালেঞ্জ করেন যা সেই সময়ে সাধারণত ব্যবহৃত হত।
এগুলি ক্ষতিকারক, দাহ্য এবং কিছু এমনকি বিষাক্তও ছিল৷ সবচেয়ে সাধারণরেফ্রিজারেন্টটি "R-12" রেফ্রিজারেটরের জন্য ফ্রেয়ন - ডুপন্টের ব্র্যান্ড নাম নামে একটি সিএফসি ছিল। গত শতাব্দীর 30-এর দশকের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, এই রেফ্রিজারেন্টগুলি আদর্শ, বৈজ্ঞানিকভাবে ভিত্তিক এবং নিরাপদ, অ-ক্ষয়কারী গ্যাস এবং উত্পাদনের জন্য সস্তা বলে মনে হয়েছিল৷
এটা 1970 এর দশক পর্যন্ত ছিল না যে ক্লোরিন অণুগুলি ওজোন স্তরকে সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করতে পাওয়া যায় এবং নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। 1970-এর দশকে, বিজ্ঞানীরা আবিষ্কার করেছিলেন যে রেফ্রিজারেন্ট অ্যামোনিয়া তাদের মধ্যে ইনফ্রারেড রশ্মির অনুপ্রবেশে হস্তক্ষেপ করে, কারণ তারা বায়ুমণ্ডলে জমা হয় এবং তাপ স্থানান্তর ঘটায়, যা জলবায়ু পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করে, তাই এই যৌগটিকে নিষিদ্ধ করা হয়েছিল৷
1990 এবং 2000-এর দশকে, CFCগুলি HCFCs (হাইড্রোক্লোরোফ্লুরোকার্বন) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং সবচেয়ে সাধারণ HCFC হল "R-22" যার ওজোনের উপর অনেক কম বিধ্বংসী প্রভাব ছিল, যদিও এটি এখনও বিপজ্জনক ছিল। ওজোন হ্রাসের সমস্যা সমাধানের জন্য, বিজ্ঞানীরা এইচএফসি নিয়ে এসেছিলেন যাতে ক্লোরিন থাকে না। যাইহোক, তারা পরে বুঝতে পেরেছিল যে এইচএফসি এখনও গ্রিনহাউস গ্যাসের মাধ্যমে পরিবেশের ক্ষতি করছে।
আধুনিক ধরনের রেফ্রিজারেশন মিডিয়া
ইউরোপীয় কমিশন বাধ্যতামূলক করেছে যে ইউরোপীয় ইউনিয়নে বিক্রি হওয়া প্রত্যয়িত যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য R134A রেফ্রিজারেন্ট ব্যবহার করা যাবে না। এই আদেশটি মূলত 1 জানুয়ারী 2011-এর উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল৷ যাইহোক, যেহেতু নতুন রেফ্রিজারেন্ট এখনও সাধারণ বাজারে উপলব্ধ ছিল না, তাই এই সময়সীমা 1 জানুয়ারি, 2013 পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল।
জানুয়ারি 2017 থেকে শুরু হচ্ছে, সমস্ত নতুন নিবন্ধিত৷যানবাহন একটি বিকল্প রেফ্রিজারেন্ট ব্যবহার করার প্রয়োজন ছিল. 2018 সালে, নতুন ইউরোপীয় তৈরি যাত্রীবাহী গাড়ির মাত্র 60% নিরাপদ রেফ্রিজারেন্ট ব্যবহার করে। ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাইরে বিক্রি হওয়া যানবাহনগুলি R134A বা আরও বিপজ্জনক রেফ্রিজারেন্ট ব্যবহার করে চলেছে৷
প্রধান ধরনের রেফ্রিজারেন্ট:
- CFCs - ক্লোরোফ্লুরোকার্বন।
- HCFC – হাইড্রোক্লোরোফ্লুরো কার্বন।
- HFC – হাইড্রোফ্লুরো কার্বন।
তবে, পরিবেশগত প্রভাবের কারণে অদূর ভবিষ্যতে এগুলি সবই হয়েছে বা প্রতিস্থাপিত হবে। এইচএফও রেফ্রিজারেন্ট এখন সিএফসি প্রতিস্থাপন করতে শুরু করেছে কারণ তাদের গ্লোবাল ওয়ার্মিং সম্ভাবনা অনেক কম এবং ওজোন হ্রাস করে না, যদিও কিছু অত্যন্ত দাহ্য। বর্তমানে, 4র্থ প্রজন্মের রেফ্রিজারেন্ট বাজারে প্রবেশ করছে, যেগুলির দুর্দান্ত থার্মোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং পরিবেশ বান্ধব৷
R12
এর জন্য একটি বিকল্প বেছে নেওয়া
R12 রেফ্রিজারেন্ট এখনও রেফ্রিজারেশন অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। প্রকৃতপক্ষে, অপারেটিং পরিস্থিতিতে এই সার্বজনীন রেফ্রিজারেন্টকে প্রতিস্থাপন করতে পারে এমন একটি খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন ছিল। R134A এই উদ্দেশ্যে সবচেয়ে উপযুক্ত৷
R134A এবং R12-এর তুলনা:
- -7°C বাষ্পীভবন তাপমাত্রা উভয় রেফ্রিজারেন্টের জন্য একই, এবং -7°C এর নিচে, যদি R12 কে r134A রেফ্রিজারেন্ট দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়, তাহলে শীতল প্রভাবের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হবে। এই ধরনের ক্ষেত্রে R134A প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে রেফ্রিজারেন্টের মিশ্রণ ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। কম তাপমাত্রার জন্যও ফ্রেয়ন 134 ব্যবহার করা যেতে পারেপরিস্থিতি।
- R134A-এর তাপ স্থানান্তর সহগ R12-এর থেকে বেশি৷ যদি তারা একই তরল পর্যায়ে বিদ্যমান থাকে তবে R134A রেফ্রিজারেন্টের তাপ স্থানান্তর সহগ 27-37% বেশি এবং গ্যাস পর্যায়ে এটি 37-45% বেশি। তরল এবং বায়বীয় দুটি পর্যায়ে থাকলে, R134A-এর তাপ স্থানান্তর সহগ বাষ্পীভবনে 28% থেকে 34% বেশি এবং কনডেনসারে 35 থেকে 41% বেশি৷
- R134A এর শীতল প্রভাব R12 এর থেকে প্রায় 22% বেশি। এইভাবে, প্রতি টন রেফ্রিজারেশনে প্রয়োজনীয় R134A এর ভর প্রবাহের হার R12 এর থেকে প্রায় 18% কম। এর মানে হল যে রেফ্রিজারেশন সিস্টেমের একটি প্রদত্ত ক্ষমতার জন্য, এটির প্রয়োজনীয় পরিমাণ R12 ব্যবহার করার সময় থেকে 18% কম। অর্থাৎ, যে সমস্ত সরঞ্জামগুলিতে R12 freon 134 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, সেখানে যে পরিমাণ রেফ্রিজারেন্ট চার্জ করা উচিত তা R12-এর চেয়ে কম। যাইহোক, R134A এর নির্দিষ্ট ভলিউম R12 এর থেকে কিছুটা বড়, তাই একই পরিমাণ রেফ্রিজারেন্টের জন্য, R134A দ্বারা দখলকৃত ভলিউম R12 এর থেকে বড়।
- R134A এর শীতল প্রভাবের বৃদ্ধি এর নির্দিষ্ট ভলিউম বৃদ্ধি দ্বারা অফসেট করা হয়। এইভাবে, পরিবর্তিত সিস্টেমে চার্জ করা R134a R12 এর থেকে 5-10% কম হওয়া উচিত।
R12 কে R134A তে রূপান্তর করুন
প্রাথমিক কিছু স্থাপনা রেফ্রিজারেন্ট হিসেবে অ্যামোনিয়া ব্যবহার করত। যাইহোক, 1995 সালের আগে নির্মিত বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ি R12 ব্যবহার করত। R12 একটি প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত এবং দক্ষ ic2 রেফ্রিজারেন্ট ছিল, তবে পরে এটি একটি ওজোন ক্ষয়কারী গ্যাস হিসেবে আবিষ্কৃত হয় এবং এর উৎপাদন ও ব্যবহার সীমিত করা হয়।
1995 সালের পরে, এটি R134A দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং এটি এখনও রয়েছেঅনেক গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। যদি পরিবারের কাছে R12 এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম সহ একটি পুরানো গাড়ি থাকে, তবে গাড়ি চালকরা ফুটো বা রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে এই জাতীয় সিস্টেমটি পুনরায় পূরণ করতে বড় সমস্যা অনুভব করেন। শিল্পটি বিশেষ অ্যাডাপ্টার তৈরি করতে শুরু করে, যার পরে সিস্টেমটিকে R134A তে রূপান্তর করার প্রক্রিয়াটি সহজ হয়ে যায়৷
কুলিং সিস্টেমে পরিবর্তন
R12 কে R134A তে রূপান্তর করতে, সিস্টেমে শুধুমাত্র কয়েকটি ছোট পরিবর্তন করতে হবে। ভাগ্যক্রমে, পুরানো R12 সিস্টেমে ব্যবহৃত কম্প্রেসার এখনও R134A রেফ্রিজারেন্টের সাথে কাজ করবে এবং ঠিক ততটাই দক্ষ হবে। কনডেন্সার এবং বাষ্পীভবন শুধুমাত্র হিট এক্সচেঞ্জার, তাই অন্য রেফ্রিজারেন্ট চালানোর জন্য তাদের পরিবর্তন করার প্রয়োজন নেই।
একটি উপাদান যা পরিবর্তন করতে হবে তা হল ড্রায়ার। সিস্টেমের শেষ উপাদান যা পরিবর্তন করতে হবে তা হল চাপ পোর্ট। R134A সিস্টেম চার্জিং এবং চাপ পরিমাপের জন্য বিভিন্ন পোর্ট ব্যবহার করে, তাই পুরানো R12 পোর্টগুলিকে সরিয়ে ফেলা এবং প্রতিস্থাপন করা বা অ্যাডাপ্টারের সাথে সম্পূরক করা দরকার। প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম কেনার পরে, পুরানো রেফ্রিজারেন্ট এবং তেল সরিয়ে ফেলুন। একটি নতুন ic2 রেফ্রিজারেন্ট ইনস্টল করার সময়, R134A সামঞ্জস্যপূর্ণ PAG তেলও যোগ করতে হবে যাতে কম্প্রেসার লুব্রিকেটেড থাকে।
একটি সিস্টেমকে R12 থেকে R134A তে রূপান্তর করার পরে, সবকিছু সঠিকভাবে কাজ করছে তা নিশ্চিত করতে কয়েক দিনের জন্য সিস্টেমের চাপ পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ৷ যদি সিস্টেমে কোনো ছোট ফাঁস লক্ষ্য করা যায়, তাহলে সিল করার জন্য রেড এঞ্জেল এ/সি স্টপ লিক প্রয়োগ করুনসিস্টেম।
ফ্রিওনের চেয়ে রেফ্রিজারেন্ট বেশি নিরাপদ
Common HCFC R-22, যা কয়েক দশক ধরে ব্যবহার করা হচ্ছে, পরিবেশের জন্য ততটা ভালো নয় যতটা বিশেষজ্ঞরা একবার ভেবেছিলেন। এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সি রেফ্রিজারেন্টকে ফেজ আউট করার জন্য কাজ করেছিল এবং শেষ পর্যন্ত এটি সম্পূর্ণভাবে নিষিদ্ধ করেছিল। R-22 এর পর্যায়টি 2010 সালে শুরু হয়েছিল। 2020 সালের মধ্যে, রেফ্রিজারেন্টের ব্যবহার কঠোরভাবে সীমিত করা হবে এবং 2030 সালের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে নিষিদ্ধ করা হবে।
বর্তমানে বাজারে পাওয়া সবচেয়ে পরিবেশবান্ধব রেফ্রিজারেন্ট হল "R-290" এবং "R-600A"। এগুলি হল HC, বা হাইড্রোকার্বন, এবং তাদের রাসায়নিক নাম হল R-290 এর জন্য "Propane" এবং R-600A এর জন্য "Isobutane"। এগুলি 100% হ্যালোজেন মুক্ত, কোনও ওজোন হ্রাসের সম্ভাবনা নেই এবং সম্ভাব্য গ্লোবাল ওয়ার্মিংয়ের ক্ষেত্রে সবচেয়ে কম বিপজ্জনক৷ এগুলি অত্যন্ত শক্তি সাশ্রয়ী, তবে হাইড্রোকার্বন হওয়ায় অত্যন্ত দাহ্য। বর্তমানে, সবচেয়ে "সবুজ" ধরনের রেফ্রিজারেন্ট হল R134A, R-407C, R-410A। এই রেফ্রিজারেন্টগুলি উৎপাদনকারী নির্মাতারা দাবি করেন যে পদার্থগুলি একেবারে নিরাপদ৷
ফ্রিয়ন R134A
সহ সিলিন্ডার
ওজোন স্তরে সিএফসি এবং এইচসিএফসি রেফ্রিজারেন্টের ক্ষতিকারক প্রভাব আবিষ্কারের সাথে, এই গ্রুপটি প্রতিস্থাপন হিসাবে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। R134A রেফ্রিজারেটরের রেফ্রিজারেটর হল হাইড্রোফ্লুরোকার্বন (HFC), যার শূন্য ওজোন ক্ষয় হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে এবং সামান্য থেকে কোন গ্রীনহাউস প্রভাব নেই৷
রেফ্রিজারেন্ট R134Aটেট্রাফ্লুরোইথেন একটি রাসায়নিক যৌগ যা দুটি কার্বন পরমাণু, দুটি হাইড্রোজেন পরমাণু এবং চারটি ফ্লোরিন পরমাণু নিয়ে গঠিত। এর রাসায়নিক সূত্র হল CF3CH2F। R134A রেফ্রিজারেন্টের আণবিক ওজন 133.4 এবং এর স্ফুটনাঙ্ক 26.1°C। R134A অ-দাহনীয় এবং অ-বিস্ফোরক, স্বাভাবিক বিষাক্ততা এবং ভাল রাসায়নিক স্থিতিশীলতা রয়েছে, আর্দ্রতার জন্য কিছুটা উচ্চ সম্পর্ক রয়েছে।
R134A সাধারণ ভৌত এবং থার্মোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যে R12-এর মতোই। অতএব, এটি একটি চমৎকার প্রতিস্থাপন হিসাবে বিবেচিত হয়। R134 রেফ্রিজারেন্টের বৈশিষ্ট্য নিম্নরূপ:
- অটো ইগনিশন তাপমাত্রা - 770 °C.
- ওজোন হ্রাস হার - 04.
- জলে দ্রবণীয়তা 0.11 wt% 25 C.
- গুরুত্বপূর্ণ তাপমাত্রা - 122 °C.
- রঙের কোড: হালকা নীল।
- গ্লোবাল ওয়ার্মিং পটেনশিয়াল (GWP)1200.
- ফ্রিজ তাপমাত্রা, স্ফুটনাঙ্ক -26.1 °C.
R-407C এর থার্মোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য
এর বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি R-22-এ উপলব্ধ বৈশিষ্ট্যের সাথে মিলে যায়। যারা R-22 সরঞ্জাম আপগ্রেড করতে চান তাদের জন্য R-407C একটি সাধারণ রেফ্রিজারেন্ট প্রতিস্থাপন। হাইড্রোফ্লুরো কার্বনের মিশ্রণের মধ্যে রয়েছে পেন্টাফ্লুরোইথেন, ডিফ্লুরোমেথেন এবং 1, 1, 1, 2-টেট্রাফ্লুরোইথেন। প্যাকেজড এয়ার কন্ডিশনার এবং ব্রাশলেস সেপারেশন সিস্টেম, সেইসাথে আবাসিক, বাণিজ্যিক এবং শিল্প অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে পাওয়া হালকা এয়ার কন্ডিশনার এবং সরাসরি সম্প্রসারণ সিস্টেমগুলিতে জনপ্রিয় একটি বহুল ব্যবহৃত বিকল্প রেফ্রিজারেন্ট। R-407C মাঝারি তাপমাত্রার হিমায়ন ব্যবস্থা এবং অনেক ক্ষেত্রেও কাজ করেনতুন যন্ত্রপাতি।
পলিওল এসেনশিয়াল অয়েল ব্যবহারের কারণে হোল্ডিং চার্জ হিসেবে নাইট্রোজেন ব্যবহার করা নতুন যন্ত্রপাতি R-407C এর সাথে সবচেয়ে ভালো কাজ করে। যদিও নতুন যন্ত্রপাতি এবং রেফ্রিজারেশন সিস্টেমগুলি সবচেয়ে সাধারণ, R-407C কিছু R-22 সিস্টেমে আপগ্রেড করা যেতে পারে যদি প্রক্রিয়াটিতে তেল পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত করা হয়। ফ্রিওনের এই বিকল্পটি পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ বলে মনে করা হয় কারণ এটির শূন্য ওজোন হ্রাসের সম্ভাবনা রয়েছে৷
ওজোন হ্রাস সম্ভাব্য R-404A
এই রেফ্রিজারেন্টে এটি 0, ঠিক R-407C এবং R-134A এর মতো। এটি প্রায়শই হিমায়ন ব্যবস্থার জন্য ব্যবহৃত হয় যার প্রয়োজন -45°C থেকে 15°C। এটির বিস্তৃত অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসরের কারণে বাণিজ্যিক এবং শিল্প পরিবহন অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে এটি সবচেয়ে কার্যকর। এটি R-22-এর মতোই এবং আরও ভালো পারফরম্যান্স প্রদান করে। কারণ R-404A বায়ু বা জলে দ্রুত প্রতিক্রিয়া দেখায় না, এটি অনেক ব্যবহারের জন্য নিরাপদ বলে মনে করা হয়। এটি অ দাহ্য, বর্ণহীন এবং গন্ধহীন।
তবে, যেকোনো রেফ্রিজারেন্টের মতো, ব্যবহারকারীদের সর্বদা নিজেদের রক্ষা করার জন্য যথাযথ সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত। R-404A-এর সাথে সরাসরি যোগাযোগ এখনও তুষারপাতের কারণ হতে পারে এবং আগুন বা তাপের অত্যধিক এক্সপোজার জলাধারটি ফেটে যেতে পারে। R-404A মোটামুটি সাধারণ এবং দোকানে কেনার জন্য উপলব্ধ যা গরম এবং শীতল পণ্য সরবরাহে বিশেষজ্ঞ৷
দুটি হাইড্রোফ্লুরোকার্বন রেফ্রিজারেন্ট, ডিফ্লুরোমেথেন এবং পেন্টাফ্লুরোইথেনের মিশ্রণএকটি নিওজোন হ্রাসকারী রেফ্রিজারেন্ট যা R-22 এবং R-407C এর চেয়ে ভাল শক্তি দক্ষতা প্রদান করে এবং এর গঠনে ক্লোরিন ব্যবহার করে না। এটির উচ্চ চাপ এবং শীতল ক্ষমতার কারণে এটিকে R-22 এর প্রতিস্থাপন হিসাবে আরও উপযুক্ত বলে মনে করা হয়৷
বৈশিষ্ট্য R-410A
যদি ব্যবহারকারীরা R-410A ব্যবহার করে এমন ডিভাইস কেনার সিদ্ধান্ত নেন, তবে প্রক্রিয়াটি সাধারণত বেশ সহজ। আসলে, অনেক এয়ার কন্ডিশনার এবং রেফ্রিজারেশন কোম্পানি বিশেষভাবে R-410A ব্যবহার করার জন্য ইউনিট তৈরি করে। যদিও এটি বাণিজ্যিক রেফ্রিজারেশন, এয়ার কন্ডিশনার এবং রেফ্রিজারেটরে সবচেয়ে জনপ্রিয়, তবে এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে এই ফ্রেয়ন বিকল্প A/CR-22 ইউনিটে কাজ করবে না।
R-410A রেফ্রিজারেন্টগুলির চাপের রেটিং বেশি থাকে, তাই সাধারণত R-22 এর সাথে ব্যবহৃত হয় তার থেকে একটি ভিন্ন মেনিফোল্ড গেজ প্রয়োজন। রেফ্রিজারেন্টকে অবশ্যই তরল আকারে চার্জ করতে হবে এবং শুধুমাত্র অল্প বিস্ফোরণে চার্জ করতে হবে। R-410A বিভিন্ন ব্র্যান্ড নামে বিক্রি হয়: AZ-20, Suva410A, GenetronR410A, Forane410A, EcoFluo rR410 এবং Puron। এটি অনলাইনে এবং বিশেষ দোকানে কেনা বেশ সহজ৷
যানবাহনের শীতাতপনিয়ন্ত্রণ
A 2006 EU নির্দেশনায় EU-তে বিক্রি হওয়া সমস্ত নতুন যানবাহনকে কম গ্লোবাল ওয়ার্মিং পটেনশিয়াল (GWP) রেফ্রিজারেন্ট দিয়ে সজ্জিত করতে হবে। সীমাটি GWP 150 এ সেট করা হয়েছে যা বর্তমানে YF প্রদান করতে পারে। এর সুবিধা হল স্ব-নিষ্কারের সম্পত্তি - এটি প্রায় বায়ুমণ্ডলে সম্পূর্ণরূপে পচে যায়এগারো দিন।
HFO1234yf একটি নতুন রেফ্রিজারেন্ট হিসাবে গৃহীত হওয়া সত্ত্বেও, জার্মানির সন্দেহ ছিল৷ ডেমলার এবং অন্যান্য কিছু জার্মান নির্মাতা এবং নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষ বিশ্বাস করে যে YF এর উচ্চ দাহ্যতার কারণে বিপজ্জনক। জবাবে, জার্মানি ইইউ নির্দেশনার বিপরীতে কিছু ডেমলার গাড়িকে R134A-তে চলতে দেওয়ার অনুমোদন দিয়েছে৷
ইউরোপীয় কমিশন এমনকি নতুন রেফ্রিজারেন্ট নির্গমন বিধি সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়নে ব্যর্থতার জন্য জার্মানির বিরুদ্ধে আইনি ব্যবস্থা নেওয়ার হুমকি দিয়েছে৷ GM এবং Toyota প্রকাশ্যে YF এর প্রতি তাদের সমর্থন প্রকাশ করেছে এবং বলেছে যে তারা পদার্থটিকে নিরাপদ বলে মনে করে৷
নতুন সিস্টেমের খরচ
নতুন YF রেফ্রিজারেন্টের অতিরিক্ত মূল্য EUR30-50 এর মধ্যে। YF সিস্টেমগুলি কম দক্ষ এবং একটি অভ্যন্তরীণ হিট এক্সচেঞ্জারের অতিরিক্ত ব্যবহার প্রয়োজন৷
যেহেতু YF-এর উৎপাদন প্রক্রিয়ার খরচ R134A-এর চেয়ে বেশি, এই পণ্যের উপর ফিড-ইন শুল্ক অনেক বছর ধরে প্রত্যাশিত, বিশেষ করে 2018 থেকে যখন ইউরোপীয় ইউনিয়নে সমস্ত নতুন নিবন্ধিত যানবাহনকে একটি রেফ্রিজারেন্ট ব্যবহার করতে হবে R134A ব্যতীত R134A থেকে।
ফেব্রুয়ারি 1, 2018 থেকে দাম বৃদ্ধি:
- R452a + 20%।
- R410a + 20%।
- R448a + 15%।
- R449a + 15%।
R-22 সিস্টেমের আধুনিকীকরণ
R134A দিয়ে R22 প্রতিস্থাপন করা একটি মোটামুটি সহজ প্রক্রিয়া। প্রথমত, সম্পূর্ণ R22 সিস্টেম থেকে সরানো উচিত। তারপরে সিস্টেম থেকে সমস্ত লুব্রিকেটিং তেল অপসারণ করা প্রয়োজন(সিস্টেমের অভ্যন্তরে অবশিষ্ট তেলের সর্বাধিক পরিমাণ এটিতে উপস্থিত মোট পরিমাণের 5%)। খনিজ তেল সিন্থেটিক এস্টার তেল দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা উচিত। ড্রায়ার এবং তেল ফিল্টারও প্রতিস্থাপন করা উচিত।
সিস্টেমে প্রয়োজনীয় R134A এর পরিমাণ 90 থেকে 95% R22। নতুন রেফ্রিজারেন্ট এবং লুব্রিকেটিং তেলের বর্ণনা দিয়ে R134A এর সাথে আপগ্রেড করা সিস্টেমগুলিতে লেবেলগুলি স্থাপন করা উচিত। যদিও প্রক্রিয়াটি সহজ, তবে এটি সাবধানে করা গুরুত্বপূর্ণ। সিস্টেমে R-22 এর অবশিষ্টাংশ ক্রস-দূষণ হতে পারে। এটি R-22 এবং R-134A-এর জন্য গাড়ির কুলিং সিস্টেমকে কম নির্ভরযোগ্য করে তুলতে পারে এবং কম্প্রেসারের মাথার চাপকে বিপজ্জনক স্তরে বাড়াতে পারে, যার ফলে সম্পূর্ণ সিস্টেম ব্যর্থ হয়। এছাড়াও, R-134A-এর জন্য একটি বিশেষ তেলের মিশ্রণ প্রয়োজন - পলিয়ারিলিন৷
1987 সালে, মন্ট্রিল প্রোটোকল ঘোষণা করা হয়েছিল, যা ও-জোনের ক্ষতিগ্রস্ত স্তরের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে সাহায্য করার জন্য অনেক দেশে একটি আন্তর্জাতিক চুক্তি। তার একটি উদ্যোগ ছিল বিশ্বব্যাপী সিএফসিকে পর্যায়ক্রমে বন্ধ করা। 1994 সালে, মার্কিন স্বয়ংচালিত শিল্পে R-12 ব্যবহার বন্ধ করে। R-12 HFC বিকল্প R-134a দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। 2010 সালে, মন্ট্রিল প্রোটোকলের অধীনে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ঘোষণা করেছিল যে এটি ভবিষ্যতের অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে R-22 ব্যবহার বন্ধ করবে। সমস্ত নতুন মেশিন HFC R-410A টার্গেট করবে, যাতে ক্লোরিন থাকে না৷
