রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ জল পরিবহন একটি একক সমগ্রের অবিচ্ছেদ্য অংশের অন্তর্গত, যাকে রাষ্ট্রের শিপিং সিস্টেম বলা হয়। অন্যান্য ধরণের যোগাযোগের সাথে তুলনা করে, এটির বড় আকারের এবং ভারী পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে অনেক সুবিধা রয়েছে। রাশিয়ান ফেডারেশনের কিছু বিষয়ে, এটি অর্থনীতির উন্নয়নে একটি মুখ্য ভূমিকা পালন করে, কারণ এটি এই অঞ্চলের জন্য একমাত্র সম্ভাব্য উপায়৷
অভ্যন্তরীণ নৌচলাচলের বিকাশের ইতিহাস
ভৌগলিক অবস্থানের কারণে, এটি এমন হয়েছে যে বহু বছর ধরে নদী এবং হ্রদ রাজ্যের অবকাঠামোর একটি উল্লেখযোগ্য অংশ গঠন করেছে। রাশিয়ায় জল পরিবহনের ইতিহাসের বহু শতাব্দী প্রাচীন শিকড় রয়েছে। প্রাচীন সূত্র উল্লেখ করেছে যে 9ম শতাব্দীতে, স্লাভিক জনগণ তাদের প্রতিবেশীদের সাথে বাণিজ্য করত, ভলগা, ডন এবং কাস্পিয়ান সাগর বরাবর চলত।
রাশিয়ায় অভ্যন্তরীণ জল পরিবহনের উন্নয়নের উল্লেখযোগ্য সম্ভাবনা পিটার I-এর শাসনামলে আবির্ভূত হয়েছিল। তিনি শুধুমাত্র সেনাবাহিনীর প্রতিই নয়, নদী বহর সহ নৌবহরের প্রতিও প্রভূত মনোযোগ দিয়েছিলেন।
শিল্পের বিকাশের সাথে রাশিয়ান জাহাজ নির্মাণে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ঘটেছে:
- 19 শতকের শুরু থেকে নদী পরিবহনের জন্য ধাতু ব্যবহার করা হত।
- শতাব্দীর মাঝামাঝি নাগাদ, যান্ত্রিক ট্র্যাকশন প্রবর্তনের প্রবণতা রয়েছে - স্টিমবোট৷
- 20 শতকের শুরুতে প্রবর্তিত, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বাষ্প ইঞ্জিনকে প্রতিস্থাপন করে এবং আজ পর্যন্ত সফলভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে।
মালবাহী পরিবহন
সম্মিলিত পরিবহন ব্যবহারের সামগ্রিকতায়, রাজ্যের অত্যাবশ্যক সম্পদ সরবরাহে অভ্যন্তরীণ জল পরিবহনের ভূমিকা অপরিবর্তনীয়। যদিও এটি সড়ক ও রেলপথের সাথে গুরুতরভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম নয়, পরিবহন পণ্যের সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য এবং রেকর্ড কম আর্থিক খরচ (অন্যান্য ধরনের পণ্যসম্ভার পরিবহনের তুলনায়) এর ব্যবহারের ভিত্তি হয়ে ওঠে।
মূলত জলের সরঞ্জামগুলি নিম্নলিখিত বিভাগের পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়:
- আলগা।
- টিম, ধারক।
- করা এবং কাঠ।
কার্গো পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত জলপথ
বেশ কয়েকটি প্রধান দিকনির্দেশ রয়েছে। রাশিয়ান জল পরিবহনের জন্য যোগাযোগের সবচেয়ে জনপ্রিয় মাধ্যম, কার্গো পরিবহনে বিশেষজ্ঞ, নিম্নলিখিত ধমনীগুলি হল:
- পশ্চিম সাইবেরিয়ান।
- ভোলগা-কামা।
- উত্তরপশ্চিম।
পণ্যবাহী জাহাজের বিভিন্ন প্রকার
রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ জল পরিবহন জাহাজের প্রকারে বিভক্ত,যার উদ্দেশ্য তাদের কার্যকারিতার উপর ভিত্তি করে নির্ধারিত হয়। অর্থাৎ পণ্য পরিবহনের ধরন নির্ভর করে। আমাদের দেশের ভূখণ্ডে মোট ৪টি প্রজাতি পাওয়া যায়:
- বাল্ক ক্যারিয়ার (শুকনো পণ্যবাহী বাহক) - বাল্ক উপকরণ (বালি, খনিজ, শস্য) পরিবহনের উদ্দেশ্যে। আপনি পুরো ঘেরের চারপাশে অবস্থিত বেশ কয়েকটি আনলোডিং হ্যাচের উপস্থিতি দ্বারা তাদের আলাদা করতে পারেন।
- ট্যাঙ্কার - বাল্ক ধরণের জীবাশ্মের জন্য ব্যবহৃত হয় (পেট্রোলিয়াম পণ্য, তরল গ্যাস, উদ্ভিজ্জ তেল)।
- স্ব-লোডিং পণ্য পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা জাহাজ।
- কন্টেইনারশিপ - তাদের ডেকের উপর ইউরো-ফরম্যাট রেলওয়ে কন্টেইনারগুলি রাখুন। লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশন প্রক্রিয়ায় জটিল ম্যানিপুলেশনের প্রয়োজন নেই।
যাত্রী পরিবহন
যাত্রী ট্রাফিকের চাহিদা অঞ্চলগুলির প্রধান রাজধানীগুলির সাথে আবদ্ধ৷ একই সময়ে, পশ্চিম এবং পূর্ব অংশের মধ্যে একটি সরাসরি বৈসাদৃশ্য রয়েছে।
ইউরোপীয় অঞ্চলে, পর্যটনের উদ্দেশ্যে রাশিয়ায় জল পরিবহনের চাহিদা সবচেয়ে বেশি। এটি যোগাযোগের অন্যান্য মাধ্যম - রেল এবং সড়কের উন্নত অবকাঠামোর কারণে। এই বিষয়ে, শিপিং, যা কম গতির দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, শুধুমাত্র আনন্দ ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়৷
এটা উল্লেখ করা উচিত যে গত শতাব্দীতে নির্মিত ভলগা এবং কামা জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের অসংখ্য ক্যাসকেড নদীগুলিকে পূর্ণ প্রবাহিত পরিবহন ধমনীতে পরিণত করেছে। এইভাবে, সমস্ত প্রধান আন্তঃ-বেসিন সংযোগগুলি একটি একক পথ তৈরি করে, যার দৈর্ঘ্য 6300 কিমি।
Bদেশের সাইবেরিয়ান অংশের ক্ষেত্রে, পরিস্থিতি সম্পূর্ণ বিপরীত। অঞ্চলগুলির কঠিন জলবায়ু পরিস্থিতি বড় পরিবহন কেন্দ্রগুলির মধ্যে অবকাঠামো সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয় না। তাই এখানে নদীপথ অত্যাবশ্যক।
যাত্রীবাহী জাহাজের বিভিন্নতা
ব্যবহারিকভাবে বৃহত্তম নৌযান অববাহিকায় অবস্থিত একটি নদীর তীরে অবস্থিত প্রতিটি বড় শহরে একটি নদী স্টেশন রয়েছে, যার পরিষেবাগুলিতে বিভিন্ন ধরনের স্থানীয়, ট্রানজিট, পর্যটন এবং ক্রুজ যাত্রার গন্তব্য রয়েছে৷
এই অঞ্চলের জল ধমনীর বিশেষত্বের উপর নির্ভর করে, বিভিন্ন ধরণের সাঁতারের সুবিধা ব্যবহার করা হয়। রাশিয়ান অভ্যন্তরীণ শিপিং শ্রেণীবিভাগ নিম্নরূপ:
রাজ্যের সীমানা বরাবর উপকূলীয় নেভিগেশনের জন্য ডিজাইন করা যাত্রীবাহী লাইনার। এক ধরনের হাইড্রোফয়েল নৌযান পরিবহন হল Kometa-120M, যা রাশিয়ার সমগ্র কৃষ্ণ সাগর উপকূলকে সোচি থেকে ক্রিমিয়া পর্যন্ত সংযুক্ত করে।
- একই জল এলাকায় দুই বা ততোধিক বড় সমুদ্রবন্দরের মধ্যে চলাচলকারী ক্রুজ জাহাজ। উদাহরণস্বরূপ, সবচেয়ে জনপ্রিয় রুট বরাবর, যার মধ্যে রয়েছে দেশের ইউরোপীয় অংশের প্রায় সমগ্র অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়া: মস্কো - আস্ট্রাখান।
- একই উপকূলীয় এলাকার মধ্যে উচ্চ-গতির হালকা নৌযান চলাচল করে: ক্যাটামারান, হোভারক্রাফ্ট, হাইড্রোফয়েল।
- বিপরীত উপকূলে দুটি পয়েন্ট সংযোগ করার জন্য নির্ধারিত ফেরি ব্যবহৃত হয়।
- পালতোলা জাহাজ এবং ইয়ট প্রাথমিকভাবে খেলাধুলা বা বিনোদনের উদ্দেশ্যে।
- সব ধরনের মোটর বোট, অপেশাদার হাঁটার জন্য, মাছ ধরার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
নদী বিশেষ পরিবহন
তথাকথিত প্রযুক্তিগত জল পরিবহনের মধ্যে সেই সমস্ত জাহাজ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যেগুলি যাত্রী পরিবহন, পণ্য পরিবহন এবং মাছ ধরার কাজে নিযুক্ত নয়। তারা, ঘুরে, বিভিন্ন শ্রেণীবিভাগে বিভক্ত:
- পরিবহন বহর এবং হোম পোর্টে পরিবেশন করা (পাইলট বোট, রেইড টাগ, নদী আইসব্রেকার)।
- জরুরী পরিষেবা দ্বারা ব্যবহৃত জাহাজ (রাশিয়ার জল পরিবহন EMERCOM, অগ্নিনির্বাপণ, উদ্ধারকারী জাহাজ)।
নদী পরিবহনের সুবিধা ও অসুবিধা
অভ্যন্তরীণ মাল পরিবহন লাভজনক থাকা সত্ত্বেও, এই ধরনের যোগাযোগ বিলুপ্তির পথে তিরস্কার করছে। এটি শিল্পের দীর্ঘমেয়াদী সমস্যার দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে, যার মধ্যে একটি হল সাঁতারের সুবিধার একটি পুরানো বহর। রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহন মন্ত্রকের ওয়েবসাইট থেকে নেওয়া তথ্যের ভিত্তিতে, জাহাজগুলির মাত্র 4 র্থ অংশ নিখুঁত অবস্থায় রয়েছে৷
উপরের তথ্য ছাড়াও, রাশিয়ায় জল পরিবহনের প্রধান সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির মধ্যে, এমন অনেকগুলি কারণ রয়েছে যা এর চাহিদাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে:
- আন্দোলনের গতি ধীর।
- মৌসুমী ব্যবহার। রাশিয়ান ফেডারেশনের বেশিরভাগ জলাশয় ঠান্ডা ঋতুতে বরফে আবদ্ধ থাকে, যা নিয়মিত চলাচলে বাধা দেয়।পরিবহন।
- জলাধারের চ্যানেলের সাথে চলাচলের সীমাবদ্ধতা সংযুক্ত। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, আপনাকে মাল্টিমোডাল (পরিবহনের বিভিন্ন মোডের সংমিশ্রণ) পরিবহন ব্যবহার করতে হবে।
- এই অঞ্চলের আবহাওয়ার উপর সরাসরি নির্ভরশীলতা।
- দেশের জলপথের দূষণ।
নেতিবাচক বৈশিষ্ট্যের সাথে প্রতিযোগিতার সুবিধাগুলির মধ্যে, নিম্নলিখিতগুলি উল্লেখ করা যেতে পারে:
- রুটটি প্রাকৃতিক উত্সের পথ ধরে চলে। রাস্তা নির্মাণ বা রেলপথ স্থাপনের জন্য অর্থের প্রয়োজন নেই।
- ন্যূনতম শক্তি খরচের কারণে কম আর্থিক খরচ৷
- যানবাহনের অন্যান্য পদ্ধতির তুলনায় উচ্চ বহন ক্ষমতা।
নৌ পরিবহনের বর্তমান অবস্থা
রাশিয়ান ফেডারেশনের অর্থনীতিতে অভ্যন্তরীণ জল পরিবহন দ্বারা পরিচালিত ভূমিকা পণ্য পরিবহন এবং যাত্রী পরিবহনের পরিমাণ দ্বারা নয়, এর কার্যকারিতার অনন্য তাত্পর্য দ্বারা নির্ধারিত হয়। আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, সাইবেরিয়া এবং দূর প্রাচ্যের প্রত্যন্ত অঞ্চলে এটি ছাড়া জীবন বিপন্ন হতে পারে৷
তবে, এই মুহুর্তে, এই বিভাগে প্রগতিশীল সমস্যা রয়েছে যেগুলির অবস্থার একটি জরুরি পরিবর্তন প্রয়োজন৷ প্রথমত, নদী নৌযানগুলির ধীরগতির কারণে পরিস্থিতি জটিল। এটি যানবাহনের প্রায় কোনও "পুনরুজ্জীবন" ঘটায় না। এইভাবে, অর্ধেকেরও বেশি জল সরঞ্জাম 25 বছরেরও বেশি সময় ধরে চালু রয়েছে৷
রাশিয়ান পরিবহনের কাঠামোতেও সমস্যা রয়েছে। স্ব-চালিত সম্পূর্ণ টনেজজাহাজ মোট বহন ক্ষমতার প্রায় 50% জন্য অ্যাকাউন্ট. রাশিয়ান সিস্টেমের মূল ভুল হল তথাকথিত "ট্রাক্টর" এর অযৌক্তিক ব্যবহার। উদাহরণস্বরূপ, যদি আমাদের দেশে 1টি পুশার 2-3টি বার্জ টানে, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এটির কমপক্ষে 7টি ট্রেলার রয়েছে, যা জাহাজের মোট মাইলেজ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে৷
এইভাবে, রাশিয়ায় জল পরিবহনের বিকাশের প্রযুক্তিগত অবস্থা এবং সম্ভাবনাগুলি কাঙ্খিত হওয়ার মতো অনেক কিছু রেখে যায়। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, দেশটির নেতৃত্ব বেসামরিক নদীর বহরের পুনরুজ্জীবনের বিষয়ে অনেক কাজ করেছে, কিন্তু এর ফলাফল এখনও প্রকাশ করা হয়নি৷
2018 সালে অভ্যন্তরীণ জলে দুর্ঘটনা
পরিষেবাতে থাকা জাহাজের বয়সের সমস্যা আংশিকভাবে জরুরি অবস্থার সাম্প্রতিক বৃদ্ধির কারণ:
- 2018-01-03 - দক্ষিণ নদী বন্দরে মোর করা ডাবল-ডেক যাত্রীবাহী জাহাজ "নেরেই"-তে আগুন।
- 29.06.2018 - ইরকুটস্কে উচ্চ-গতির মোটর জাহাজ "বারগুজিন" এর ইঞ্জিন রুমে আগুন।
- 13.07.2018 – মস্কো নদীর উপর নিউ বে এর জল এলাকায় 2টি ডুবে যাওয়া উচ্চ-গতির হাইড্রোফয়েল৷
এগুলি সমস্ত মর্মান্তিক ঘটনা থেকে দূরে যা মানুষ ভোগ করেছিল। এর ভিত্তিতে, রাশিয়ায় জল পরিবহনের জন্য একটি বাধ্যতামূলক বীমা নীতির প্রযুক্তিগত অবস্থা এবং প্রাপ্যতার উপর নিয়ন্ত্রণ কঠোর করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি, কিছুটা হলেও, বড় বসতিগুলির জলে ত্রুটিপূর্ণ জাহাজের উপস্থিতির সম্ভাবনা হ্রাস করবে৷
