রাশিয়া একটি মহাদেশীয় রাষ্ট্র, তবে এর সীমানার দৈর্ঘ্য, জলের পৃষ্ঠের মধ্য দিয়ে যাওয়া, তাদের মোট দৈর্ঘ্যের 2/3। প্রাচীনকাল থেকে, রাশিয়ানরা জানত কিভাবে সমুদ্রে নৌচলাচল করতে হয় এবং সমুদ্রে যুদ্ধ করতে জানত, কিন্তু আমাদের দেশের প্রকৃত নৌ ঐতিহ্যগুলি প্রায় 300 বছরের পুরনো৷
এখনও একটি নির্দিষ্ট ঘটনা বা তারিখ নিয়ে তর্ক করা হচ্ছে যেখান থেকে রাশিয়ান নৌবহরের ইতিহাসের উৎপত্তি। একটি জিনিস সবার কাছে পরিষ্কার - এটি পিটার দ্য গ্রেটের যুগে ঘটেছিল৷
প্রথম পরীক্ষা
এমন একটি দেশে সশস্ত্র বাহিনীকে সরানোর জন্য জলপথ ব্যবহার করুন যেখানে নদীগুলি ছিল যোগাযোগের প্রধান মাধ্যম, রাশিয়ানরা দীর্ঘকাল ধরে। "ভারাঙ্গিয়ান থেকে গ্রীকদের" কিংবদন্তি পথের উল্লেখ কয়েক শতাব্দী আগের। সারগ্রাদে প্রিন্স ওলেগের "লডস" অভিযান নিয়ে মহাকাব্য রচিত হয়েছিল।
সুইডিশ এবং জার্মান ক্রুসেডারদের সাথে আলেকজান্ডার নেভস্কির যুদ্ধের অন্যতম প্রধান লক্ষ্য ছিল বাল্টিক সাগরে অবাধে চলাচল করতে সক্ষম হওয়ার জন্য নেভার মুখের কাছে রাশিয়ান বসতি স্থাপন করা।
দক্ষিণে, তাতার এবং তুর্কিদের সাথে কৃষ্ণ সাগরে প্রবেশের লড়াই জাপোরিঝিয়া এবং ডন কস্যাকসের নেতৃত্বে ছিল। 1350 সালে তাদের কিংবদন্তি "সীগালস" সফলভাবে আক্রমণ করে ওচাকভকে বন্দী করে।
প্রথম রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজ "ঈগল" জার আলেক্সি মিখাইলোভিচের ডিক্রিতে ডেডিনোভো গ্রামে ওকা নদীর তীরে 1668 সালে নির্মিত হয়েছিল। কিন্তু রাশিয়ান নৌবাহিনী তার পুত্র পিটার দ্য গ্রেটের স্বপ্ন এবং ইচ্ছার জন্য তার আসল জন্মের ঋণী।
মূল স্বপ্ন
প্রথমে, তরুণ জার ইজমাইলোভো গ্রামের একটি শস্যাগারে পাওয়া একটি ছোট নৌকায় যাত্রা করা উপভোগ করেছিলেন। তার বাবাকে দেওয়া এই 6 মিটারের নৌকাটি এখন সেন্ট পিটার্সবার্গের নেভাল মিউজিয়ামে রাখা হয়েছে।
ভবিষ্যত সম্রাট পরে বলেছিলেন যে রাশিয়ান সাম্রাজ্যের নৌবহর তার থেকে উদ্ভূত হয়েছে এবং তাকে "রাশিয়ান নৌবহরের পিতামহ" বলে অভিহিত করেছেন। জার্মান বন্দোবস্তের মাস্টারদের নির্দেশ অনুসরণ করে পিটার নিজেই এটি পুনরুদ্ধার করেছিলেন, কারণ মস্কোতে তার নিজস্ব কোনো জাহাজ নির্মাতা ছিল না।
ভবিষ্যত সম্রাট যখন 17 বছর বয়সে একজন প্রকৃত শাসক হয়ে ওঠেন, তখন তিনি সত্যিকার অর্থে বুঝতে শুরু করেছিলেন যে ইউরোপের সাথে অর্থনৈতিক, বৈজ্ঞানিক এবং সাংস্কৃতিক সম্পর্ক ছাড়া রাশিয়ার বিকাশ সম্ভব নয় এবং যোগাযোগের সর্বোত্তম মাধ্যম সমুদ্রপথ।
একজন উদ্যমী এবং কৌতূহলী ব্যক্তি, পিটার বিভিন্ন ক্ষেত্রে জ্ঞান এবং দক্ষতা অর্জন করতে চেয়েছিলেন। তার সবচেয়ে বড় আবেগ ছিল জাহাজ নির্মাণের তত্ত্ব এবং অনুশীলন, যা তিনি ডাচ, জার্মান এবং ইংরেজি মাস্টারদের সাথে অধ্যয়ন করেছিলেন। তিনি আগ্রহের সাথে কার্টোগ্রাফির মূল বিষয়গুলি আবিষ্কার করেছিলেন, ন্যাভিগেশনাল যন্ত্রগুলি ব্যবহার করতে শিখেছিলেন৷
প্রথম দক্ষতা যা তিনি ইয়ারোস্লাভের কাছে পেরেস্লাভ-জালেস্কির লেক প্লেশচেয়েভোতে একটি "আমোদজনক ফ্লোটিলা" তৈরিতে বিনিয়োগ করতে শুরু করেছিলেন। 1689 সালের জুনে, নৌকা "ফরচুন", 2টি ছোট ফ্রিগেট এবং ইয়ট সেখানে শিপইয়ার্ডে একত্রিত হয়েছিল।
প্রস্থান করুনসমুদ্রের দিকে
একটি বিশাল ভূমি দৈত্য যা পৃথিবীর ভূমির ষষ্ঠাংশ দখল করেছিল, রাশিয়া 17 শতকের শেষে সমুদ্র শক্তির শিরোনাম অন্য দেশের তুলনায় কম দাবি করতে পারে। রাশিয়ান নৌবহরের ইতিহাসও মহাসাগরে প্রবেশের জন্য সংগ্রামের ইতিহাস। সমুদ্রে প্রবেশের জন্য দুটি বিকল্প ছিল - দুটি "বাধা": ফিনল্যান্ড উপসাগর এবং বাল্টিক সাগরের মধ্য দিয়ে, যেখানে শক্তিশালী সুইডেন শাসন করেছিল এবং কৃষ্ণ সাগরের মধ্য দিয়ে, ডারদানেলিসের সংকীর্ণ প্রণালীর মধ্য দিয়ে, যেটি সুইডেনের নিয়ন্ত্রণে ছিল। অটোমান সাম্রাজ্য।
দক্ষিণ সীমান্তে ক্রিমিয়ান তাতার এবং তুর্কিদের অভিযান বন্ধ করার এবং কৃষ্ণ সাগরে ভবিষ্যৎ অগ্রগতির ভিত্তি স্থাপনের প্রথম প্রচেষ্টা পিটার 1695 সালে করেছিলেন। ডনের মুখে অবস্থিত আজভের দুর্গটি রাশিয়ান সামরিক অভিযানের আক্রমণ প্রতিহত করেছিল, তবে একটি নিয়মতান্ত্রিক অবরোধের জন্য পর্যাপ্ত বাহিনী ছিল না, বেষ্টিত তুর্কিদের সরবরাহের সরবরাহ বন্ধ করার জন্য পর্যাপ্ত তহবিল ছিল না। জল তাই, পরবর্তী অভিযানের প্রস্তুতির জন্য একটি ফ্লোটিলা তৈরির সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।
আজভ ফ্লিট
পিটার অভূতপূর্ব শক্তি দিয়ে জাহাজ নির্মাণের কাজ হাতে নেন। 25,000-এরও বেশি কৃষককে প্রিওব্রাজেনস্কির শিপইয়ার্ডে এবং ভোরোনেজ নদীর তীরে কাজ করার জন্য সংগ্রহ করা হয়েছিল। বিদেশ থেকে আনা মডেল অনুসারে, বিদেশী কারিগরদের তত্ত্বাবধানে, 23টি রোয়িং গ্যালি (দণ্ডনীয় দাসত্ব), 2টি বড় পালতোলা (যার মধ্যে একটি হল 36-বন্দুক অ্যাপোস্টেল পিটার), 1300 টিরও বেশি ছোট জাহাজ - বারোক, লাঙ্গল ইত্যাদি। d. এটি ছিল "নিয়মিত রাশিয়ান সাম্রাজ্যিক নৌবহর" তৈরি করার প্রথম প্রচেষ্টা। তিনি দুর্গের দেয়ালে সৈন্যদের পৌঁছে দেওয়ার এবং বেষ্টিত আজভকে অবরুদ্ধ করার তার কাজগুলি নিখুঁতভাবে সম্পন্ন করেছিলেন।জল দেড় মাস অবরোধের পর 19শে জুলাই, 1696 সালে, দুর্গের গ্যারিসন আত্মসমর্পণ করে।
সমুদ্রপথে যুদ্ধ করা আমার পক্ষে ভাল…
এই প্রচারাভিযানটি স্থল ও সমুদ্র বাহিনীর পারস্পরিক মিথস্ক্রিয়াকে গুরুত্ব দিয়েছে। জাহাজের আরও নির্মাণের বিষয়ে বোয়ার ডুমার সিদ্ধান্তের জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ ছিল। "জাহাজ হতে হবে!" - নতুন জাহাজের জন্য তহবিল বরাদ্দের রাজকীয় ডিক্রি 20 অক্টোবর, 1696-এ অনুমোদিত হয়েছিল। এই তারিখ থেকে, রাশিয়ান নৌবহরের ইতিহাস গণনা করা হচ্ছে৷
গ্র্যান্ড দূতাবাস
আজভ দখল করে সাগরে দক্ষিণের আউটলেটের জন্য যুদ্ধ সবে শুরু হয়েছিল এবং পিটার তুরস্ক এবং তার মিত্রদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে সমর্থনের সন্ধানে ইউরোপে গিয়েছিলেন। জাহাজ নির্মাণ এবং সামরিক বিষয়ে তার জ্ঞান উন্নত করতে জার তার দেড় বছরের কূটনৈতিক সফরের সুযোগ নিয়েছিলেন।
পিটার মিখাইলভের নামে, তিনি হল্যান্ডের শিপইয়ার্ডে কাজ করতেন। তিনি এক ডজন রাশিয়ান ছুতারের সাথে অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন। তিন মাসের মধ্যে, তাদের অংশগ্রহণে, ফ্রিগেট "পিটার এবং পাভেল" তৈরি করা হয়েছিল, যা পরে ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির পতাকাতে জাভাতে যাত্রা করে।
ইংল্যান্ডে, জার শিপইয়ার্ড এবং মেশিনের দোকানেও কাজ করে। ইংরেজ রাজা বিশেষ করে পিটারের জন্য নৌ কৌশলের ব্যবস্থা করেন। 12টি বিশাল জাহাজের সমন্বিত মিথস্ক্রিয়া দেখে, পিটার আনন্দিত এবং বলেছেন যে তিনি একজন রাশিয়ান জার চেয়ে একজন ইংরেজ অ্যাডমিরাল হতে চান। সেই মুহূর্ত থেকে, একটি শক্তিশালী রাশিয়ান সাম্রাজ্যিক নৌবহর থাকার স্বপ্ন অবশেষে তার মধ্যে শক্তিশালী হয়েছিল।
তরুণ রাশিয়া
মেরিন ব্যবসা বিকশিত হচ্ছে। 1700 সালে, পিটার দ্য গ্রেট জাহাজের কঠোর পতাকা স্থাপন করেছিলেনরাশিয়ান নৌবহর। এটি প্রথম রাশিয়ান আদেশের সম্মানে নামকরণ করা হয়েছিল - সেন্ট অ্যান্ড্রু দ্য ফার্স্ট-কল্ড। রাশিয়ান নৌবহরের 300 বছর, এবং প্রায় এই সময়ে সেন্ট অ্যান্ড্রু'স পতাকার তির্যক নীল ক্রস রাশিয়ান নাবিকদেরকে ছাপিয়েছে৷
এক বছর পরে, মস্কোতে প্রথম নৌ শিক্ষা প্রতিষ্ঠান খোলে - স্কুল অফ ম্যাথমেটিকাল অ্যান্ড নেভিগেশনাল সায়েন্সেস। নেভাল অর্ডার নতুন শিল্পকে গাইড করার জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়। নৌ সনদ গৃহীত হয়, নৌ পদ প্রবর্তন করা হয়।
কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল অ্যাডমিরালটি, যারা শিপইয়ার্ডগুলি পরিচালনা করে - সেখানে নতুন জাহাজ তৈরি করা হচ্ছে।
পিটার আলেক্সেভিচের কৃষ্ণ সাগরের বন্দরগুলি আরও বাজেয়াপ্ত করার এবং সেখানে শিপইয়ার্ড স্থাপনের পরিকল্পনা উত্তরের আরও শক্তিশালী শত্রু দ্বারা প্রতিরোধ করা হয়েছিল। ডেনমার্ক এবং সুইডেন বিতর্কিত দ্বীপগুলির উপর একটি যুদ্ধ শুরু করে এবং পিটার ডেনিশের পক্ষে এটিতে প্রবেশ করেন, একটি "ইউরোপের জানালা" ভেঙ্গে বাল্টিক সাগরে প্রবেশের লক্ষ্য নিয়ে।
গাঙ্গুতের যুদ্ধ
সুইডেন, যুবক এবং উদ্যমী চার্লস XII এর নেতৃত্বে ছিল, সে সময়ের প্রধান সামরিক শক্তি। অনভিজ্ঞ রুশ ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনী কঠিন পরীক্ষার সম্মুখীন হয়। 1714 সালের গ্রীষ্মে, অ্যাডমিরাল ফেডর আপ্রাকসিনের নেতৃত্বে রোয়িং জাহাজের একটি রাশিয়ান স্কোয়াড্রন কেপ গাঙ্গুতে শক্তিশালী সুইডিশ পালতোলা নৌকাগুলির সাথে মিলিত হয়েছিল। আর্টিলারিতে শত্রুর কাছে আত্মসমর্পণ করে, অ্যাডমিরাল সরাসরি জড়িত হওয়ার সাহস করেননি এবং পরিস্থিতি পিটারকে জানান।
জার একটি বিভ্রান্তিকর কৌশল করেছিল: তিনি শুষ্ক জমিতে জাহাজ পারাপারের জন্য একটি ডেকের ব্যবস্থা করার নির্দেশ দিয়েছিলেন এবং ইস্টমাস দিয়ে শত্রু নৌবহরের পিছনে যাওয়ার অভিপ্রায় দেখান। থামতেএটি, সুইডিশরা ফ্লোটিলাকে বিভক্ত করে, উপদ্বীপের চারপাশে 10টি জাহাজের একটি বিচ্ছিন্নতা স্থানান্তরের জায়গায় প্রেরণ করে। এই সময়ে, সমুদ্রে একটি সম্পূর্ণ শান্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা সুইডিশদের যে কোনও কৌশলের সম্ভাবনা থেকে বঞ্চিত করেছিল। বিশাল স্থির জাহাজগুলি সম্মুখ যুদ্ধের জন্য একটি চাপ তৈরি করেছিল এবং রাশিয়ান নৌবহরের জাহাজগুলি - দ্রুত রোয়িং গ্যালি - উপকূল বরাবর ভেঙে 10টি জাহাজের একটি দলকে আক্রমণ করেছিল, এটি উপসাগরে তালা দিয়েছিল। ফ্ল্যাগশিপ ফ্রিগেট "এলিফ্যান্ট" চড়েছিল, পিটার ব্যক্তিগতভাবে হাত-হাত আক্রমণে অংশ নিয়েছিলেন, ব্যক্তিগত উদাহরণ দিয়ে নাবিকদের বন্দী করেছিলেন৷
রাশিয়ান নৌবহরের বিজয় সম্পূর্ণ হয়েছিল। প্রায় এক ডজন জাহাজ বন্দী করা হয়েছিল, এক হাজারেরও বেশি সুইডিশ বন্দী হয়েছিল, 350 জনেরও বেশি নিহত হয়েছিল। একটি জাহাজ না হারিয়ে, রাশিয়ানরা 120 জন নিহত এবং 350 জন আহত হয়েছিল৷
সমুদ্রে প্রথম বিজয়গুলি - গাঙ্গুতে এবং পরে, গ্রেঙ্গামে, সেইসাথে পোলতাভা ভূমি বিজয় - এই সমস্তই সুইডিশদের দ্বারা নিশতাদ শান্তি চুক্তি স্বাক্ষরের চাবিকাঠি হয়ে ওঠে (1721), অনুসারে যা রাশিয়া বাল্টিক অঞ্চলে বিরাজ করতে শুরু করে। লক্ষ্য - পশ্চিম ইউরোপীয় বন্দরগুলিতে অ্যাক্সেস - অর্জিত হয়েছে৷
পিটার দ্য গ্রেটের উত্তরাধিকার
বাল্টিক ফ্লিট তৈরির ভিত্তি পিটার গাংগুতের যুদ্ধের দশ বছর আগে স্থাপন করেছিলেন, যখন রাশিয়ান সাম্রাজ্যের নতুন রাজধানী সেন্ট পিটার্সবার্গ, নেভা থেকে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। সুইডিশ কাছাকাছি অবস্থিত সামরিক ঘাঁটির সাথে একসাথে - ক্রোনস্ট্যাড - তারা শত্রুদের জন্য বন্ধ এবং বাণিজ্যের জন্য উন্মুক্ত একটি গেটে পরিণত হয়েছিল৷
এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশে, রাশিয়া সেই পথ ভ্রমণ করেছে যা নেতৃস্থানীয় সামুদ্রিক শক্তিগুলির জন্য কয়েক শতাব্দী সময় নিয়েছে - ছোট জাহাজ থেকে উপকূলীয় পথবিশ্বের বিস্তৃতি অতিক্রম করতে সক্ষম বিশাল জাহাজে যাত্রা করা। রাশিয়ান নৌবহরের পতাকা পৃথিবীর সমস্ত মহাসাগরে পরিচিত এবং সম্মানিত ছিল।
জয় ও পরাজয়ের ইতিহাস
পিটারের সংস্কার এবং তার প্রিয় সন্তান - প্রথম রাশিয়ান নৌবহর - একটি কঠিন ভাগ্য ছিল। দেশের পরবর্তী সমস্ত শাসক পিটার দ্য গ্রেটের ধারণাগুলি ভাগ করে নেননি বা তাঁর চরিত্রের শক্তির অধিকারী ছিলেন না।
পরবর্তী 300 বছরে, রাশিয়ান নৌবহরের উশাকভ এবং নাখিমভের সময়ের দুর্দান্ত বিজয় অর্জনের এবং সেভাস্তোপল এবং সুশিমাতে মারাত্মক পরাজয়ের সুযোগ ছিল। সবচেয়ে বড় পরাজয়ের পরে, রাশিয়া একটি সামুদ্রিক শক্তির মর্যাদা থেকে বঞ্চিত হয়েছিল। রাশিয়ান নৌবহরের ইতিহাস বিগত শতাব্দী এবং আধুনিক সময় উভয়ই সম্পূর্ণ পতনের পরে পুনরুজ্জীবনের সময়কাল জানে৷
আজ আরও একটি ধ্বংসাত্মক স্থবিরতার পরে নৌবহরটি শক্তি পাচ্ছে, এবং এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে সবকিছুই শুরু হয়েছিল পিটার I এর শক্তি এবং ইচ্ছার সাথে, যিনি তার দেশের সামুদ্রিক মহত্ত্বে বিশ্বাস করেছিলেন৷
