আজ রুশো-জাপান যুদ্ধ সম্পর্কে কিছু জানেন এমন একজন ব্যক্তি খুঁজে পাওয়া কঠিন। সত্য, কেউ কেউ অস্পষ্টভাবে পোর্ট আর্থার অবরোধের কথা মনে করে, কিন্তু জ্ঞান সাধারণত সেখানেই শেষ হয়।
কিন্তু নিরর্থক, কারণ সেই যুদ্ধ আমাদের রাষ্ট্রের উন্নয়নের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক, অক্টোবর বিপ্লবের অন্যতম প্রধান কারণ, যেহেতু যুদ্ধের সময় জার এবং সরকারের অক্ষমতার সত্যতা পর্যাপ্তভাবে বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ হুমকিগুলি মূল্যায়ন করুন, তাদের দ্রুত নির্মূল করার ব্যবস্থা গ্রহণ করুন৷
এই সংঘর্ষের একটি প্রতীক ছিল (জাপানি পক্ষ থেকে) যুদ্ধজাহাজ মিকাসা। জাপানিরা এখনও এই জাহাজের জন্য গর্বিত, এটি বর্তমানে একটি ভাসমান জাদুঘর হিসাবে কাজ করে৷
সাধারণ তথ্য
নির্মাণের সময়, এই ধরণের স্কোয়াড্রন যুদ্ধজাহাজটি ল্যান্ড অফ দ্য রাইজিং সান-এর সবচেয়ে শক্তিশালী এবং ভারী সশস্ত্র যুদ্ধজাহাজে পরিণত হয়েছিল, সেই সময়ের সবচেয়ে বড় জাহাজগুলির মধ্যে একটি। তিনি রাশিয়া ও জাপানের মধ্যে যুদ্ধে অ্যাডমিরাল টোগোর ফ্ল্যাগশিপ হিসেবে অংশগ্রহণ করেছিলেন। সুশিমার যুদ্ধে পোর্ট আর্থার ইভেন্টে অংশগ্রহণ করেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় তিনি জাপানের উপকূল পাহারা দেন। এখন যুদ্ধজাহাজ মিকাসা বন্দরে অবস্থিত একটি জাদুঘরইয়োকোসুকা।
এটি কিসের জন্য তৈরি করা হয়েছিল?
1895 সালে, যখন জাপান কৃষিপ্রধান এবং পশ্চাৎপদ চীনকে পরাজিত করেছিল, তখন বিশ্ব সম্প্রদায়ের জন্য এটি একটি সম্পূর্ণ অপ্রত্যাশিত ঘটনা ছিল। এদিকে, জাপানিরা এখনও তাদের নিজস্ব সাম্রাজ্যিক উচ্চাকাঙ্ক্ষা পূরণ করতে পারেনি এবং আমাদের দেশ এতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। রাশিয়ান সাম্রাজ্যের চাপে, তাদের মাঞ্চুরিয়াতে তাদের অধিকার দাবি করা বন্ধ করতে হয়েছিল এবং তাদের পূর্বে বন্দী লুইশুন (পোর্ট আর্থার) ফিরিয়ে দিয়ে "শুভ ইচ্ছার" অঙ্গভঙ্গিও করতে হয়েছিল। এটি মূলত এই কারণে যে সেই সময়ে চিফুতে একটি রাশিয়ান স্কোয়াড্রন ছিল, যার সাথে জাপানিরা যোগাযোগ করতে চায়নি।
একই সময়ে, জাপান সরকার বুঝতে পেরেছিল যে তাদের এখনও রাশিয়ার সাথে লড়াই করতে হবে এবং একটি কাল্পনিক থিয়েটার অফ অপারেশনের অনেকগুলি কারণ বিবেচনায় নিয়ে বিজয় বহরের সাফল্যের উপর নির্ভর করবে (এছাড়াও এর উপস্থিতি হিসাবে)। 1895 সালে, জাপানিরা একটি বৃহৎ এবং আধুনিক যুদ্ধ বহর তৈরির জন্য 10-বছরের জাহাজ নির্মাণ কর্মসূচি গ্রহণ করে।
নির্মাণ
যেহেতু সেই সময়ের মধ্যে জাপানের শিপইয়ার্ডগুলি স্পষ্টতই আধুনিক সময়ের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি, তাই মিকাসা যুদ্ধজাহাজটি যুক্তরাজ্যে নির্মিত হয়েছিল। ইংরেজ প্রকৌশলী ম্যাকরো ডিএস ডিজাইনের জন্য দায়ী ছিলেন। তিনি নতুন কিছু উদ্ভাবন করেননি, তবে কেবল ক্যানোপাস শ্রেণীর ভাল প্রমাণিত ইংরেজ যুদ্ধজাহাজগুলিকে ভিত্তি হিসাবে গ্রহণ করেছিলেন। তার "বংশ" হল "মিকাসা"। যুদ্ধজাহাজটি ইংরেজ প্রকল্পের ইতিবাচক এবং নেতিবাচক উভয় দিকই শোষণ করে একটি যোগ্য "পরিবারের উত্তরসূরি" হয়ে উঠেছে।
বুকমার্কজাহাজটি ব্যারো শহরে ভিকার্স কোম্পানির (ভবিষ্যত ট্যাঙ্ক প্রস্তুতকারক) শিপইয়ার্ডে চালানো হয়েছিল। এটি 24 জানুয়ারী, 1899 সালে ঘটেছিল। জাপানি নৌবহরের ভবিষ্যত ফ্ল্যাগশিপ 8 নভেম্বর, 1900 সালে চালু হয়েছিল। এটি 1 মার্চ, 1902 এ কমিশন করা হয়েছিল। ততক্ষণে, রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার সমস্ত ধাপ সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়েছিল। প্রকল্পের ব্যয় সম্পর্কে কোন সঠিক তথ্য নেই, তবে ঐতিহাসিকরা পরামর্শ দেন যে এটির পরিমাণ ছিল কমপক্ষে এক মিলিয়ন পাউন্ড স্টার্লিং, যা সেই সময়ে "ডলারের পরিভাষায়" চার মিলিয়নের সমান ছিল৷
কেস বৈশিষ্ট্য
1895-1896 সালে নির্মিত অন্যান্য জাহাজ থেকে আলাদা নয়, যুদ্ধজাহাজ মিকাসা স্যার উইলিয়াম হেনরি হোয়াইটের শিপ বিল্ডিং স্কুলের একটি ক্লাসিক প্রতিনিধি হয়ে উঠেছে।
হুলটি সর্বোচ্চ গ্রেডের শিপবিল্ডিং ইস্পাত থেকে একত্রিত হয়েছিল, হুল ফ্রেমিং সিস্টেমটি অনুপ্রস্থ ছিল। জাহাজটি একটি একক-ডেক স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল, ফ্রেমের নম ব্লকেজটি বরং নগণ্য ছিল, তবে একই সময়ে, অবরোধটি মিডশিপ এবং আফ্ট উচ্চারিত হয়েছিল। হুলের অভ্যন্তরে, বিশেষ জলরোধী পার্টিশনগুলি সাজানো হয়েছিল, যার জন্য জাহাজটিকে কয়েকটি ছোট বগিতে বিভক্ত করা হয়েছিল। টর্পেডোর আঘাতে তারা জাহাজটিকে অতিরিক্ত স্থিতিশীলতা দিয়েছিল।
ডাবল সাইড এবং ডাবল বটম আর্মাডিলোর বৈশিষ্ট্য হিসেবে বিবেচিত হত। বর্মের বর্ধিত স্তরটি সাঁজোয়া ডেকের স্তরে পৌঁছেছে। জাহাজের দ্বিতীয় স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যটি ছিল ধনুক প্রবাহ, যা একটি মেষের ভূমিকা পালন করার কথা ছিল। এছাড়াও, যুদ্ধজাহাজ "মিকাসা" (এর ছবি এই উপাদানটিতে উপস্থাপিত হয়েছে) একটি উচ্চারিত নিছক উপরের ডেক ছিল। পার্শ্ব keels উদ্দেশ্য ছিলপিচিংয়ের সময় জাহাজটিকে স্থিতিশীল করতে।
ব্রিটিশ জাহাজ নির্মাতাদের গর্ব ছিল হার্টম্যান রাহতিয়েনের রচনা, যা হুলের পানির নিচের অংশকে আবৃত করেছিল। এটি শেল ফাউলিং প্রতিরোধ করে এবং তরল ড্র্যাগ কমিয়ে হুল কর্মক্ষমতা উন্নত করে।
আর্মার্ড হুলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
হুলের আংশিক স্থানচ্যুতি - 15 টনেরও বেশি। সম্পূর্ণ স্থানচ্যুতি - 16 টন। সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য 132 মিটার, লম্বের মধ্যে - 122 মিটার। হুলের গড় প্রস্থ 24 মিটার, গড় খসড়া আট মিটার৷
যুদ্ধজাহাজ "মিকাসা" জাপানের জন্য নির্মিত অন্যান্য জাহাজ থেকে আলাদা যে এটিতে 305-মিমি বন্দুকের বারবেটের মধ্যে একটি লক্ষণীয়ভাবে ছোট ফাঁক ছিল। এটি সংক্ষিপ্ততার দিকে পরিচালিত করেছিল, তবে একই সময়ে, এই জাতীয় নকশার সিদ্ধান্তটি পৃথক কেসমেটগুলিতে 152-মিমি বন্দুক মাউন্ট করা অসম্ভব করে তোলে। এই কারণেই ডিজাইনারদের জাহাজে একবারে তিনটি আর্মার বেল্ট রাখার অ-তুচ্ছ কাজটি সমাধান করতে হয়েছিল। প্রধান আর্মার বেল্টের উচ্চতা প্রায় 2.5 মিটার, এটি জলরেখার প্রায় 70 সেমি উপরে।
মিডসেকশন এলাকায়, বর্মের পুরুত্ব 229 মিমিতে পৌঁছেছিল, কিন্তু পানির নিচের অংশে এটি ধীরে ধীরে 127 মিমিতে নেমে এসেছে। দুর্গের প্রান্ত বরাবর, বর্মটিও পাতলা ছিল, 178 মিমি পর্যন্ত, এবং সাঁজোয়া ট্রাভার্সের কাছাকাছি, এটি এমনকি 102-127 মিমি পর্যন্ত পৌঁছেছিল। দুর্গ এলাকা নিজেই সবচেয়ে ভাল সুরক্ষিত ছিল। যেহেতু মূল আর্মার বেল্টটি সেখানে চলে গেছে, ডিজাইনাররা এটিকে 152-মিমি বর্ম দিয়ে রক্ষা করার সুযোগ পেয়েছিলেন।
কাঠামোগতভাবে, তৃতীয় আর্মার বেল্টটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ ছিল, যাউপরের ডেকের সমস্ত পথ প্রসারিত। তার প্রধান কাজ ছিল ছয় ইঞ্চি বন্দুকের ব্যাটারি রক্ষা করা। আমরা ইতিমধ্যে বলেছি যে কিছু নকশা সমাধান পৃথক কেসমেটগুলিতে 152-মিমি বন্দুক স্থাপনের অনুমতি দেয়নি, তবে এটি উপরের ডেকের চারটি বন্দুকের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়। তারা বাইরের দিকে 152 মিমি এবং ভিতরে 51 মিমি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল৷
অন্যান্য বুকিং সাইট
প্রধান ক্যালিবার বারবেট এবং জাহাজের কনিং টাওয়ারটি সর্বোত্তম সুরক্ষিত ছিল - 356 মিমি বর্ম। বারাবেট সংলগ্ন দুর্গের অংশগুলি এত ভাল সাঁজোয়া ছিল না - "কেবল" 203 মিমি ইস্পাত। যেহেতু উপরের ডেকের ট্র্যাভার্সগুলি একটি যুক্তিসঙ্গত কোণে ইনস্টলেশনগুলিকে সংলগ্ন করেছিল, তাই ডিজাইনাররা তাদের কেবল 152 মিমি পুরু আর্মার প্লেট দিয়ে সুরক্ষিত করেছিলেন। এটি গোলাগুলি সহ্য করার জন্য যথেষ্ট ছিল এবং একই সাথে জাহাজের নকশাকে হালকা করা সম্ভব করে তুলেছিল।
পাশের সমস্ত বন্দুকের মাউন্টগুলি 254 মিমি পুরু (কপাল) প্রতিরক্ষামূলক চাদর দিয়ে আবৃত ছিল। পাশ এবং ছাদ একটু খারাপ সুরক্ষিত ছিল - 203 মিমি। উপরের ডেকটি 25 মিমি শীট দিয়ে সাঁজোয়া ছিল। নীচের ডেকের (কামানের দুর্গের ভিতরেই) 51 মিমি পুরুত্ব ছিল (এবং বেভেলগুলিতে এই চিত্রটি ছিল 76 মিমি)। ক্যারাপেস ডেকটিও ভালভাবে সুরক্ষিত ছিল, যার বর্ম ছিল 76 মিমি।
এছাড়াও, ইঞ্জিনিয়াররা কনিং টাওয়ারের জন্য চমৎকার সুরক্ষা প্রদান করেছিল, যেখানে প্রধান জাহাজ নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসগুলি অবস্থিত ছিল (অর্থাৎ, স্টিয়ারিং হুইল, সমস্ত যুদ্ধ পোস্টের সাথে যোগাযোগের জন্য ইন্টারকম)। তার জন্য, বিশেষ ক্রুপ বর্ম ব্যবহার করা হয়েছিল, যার পুরুত্ব ছিল 356 মিমি, যখন পিছনের কেবিন (ওরফেপর্যবেক্ষণকারী) আরও বিনয়ীভাবে সুরক্ষিত ছিল, সেখানে আর্মার প্লেটের পুরুত্ব ছিল 76 মিমি।
সাধারণত, মিকাসা যুদ্ধজাহাজ, যার মডেল সেরা ইংরেজ প্রকৌশলীরা তৈরি করেছিলেন, জাপানি জাহাজগুলির মধ্যে প্রথম ছিল, যার সুরক্ষার জন্য ক্রুপ পদ্ধতিতে তৈরি ইস্পাত ব্যবহার করা হয়েছিল। এর আগে, হার্ভে বর্ম ব্যবহার করা হয়েছিল, যার প্রতিরোধের 16-20% কম ছিল। যাইহোক, মিকাসার বর্মের মোট ওজন 4091 টনে পৌঁছেছে (যা জাহাজের মোট স্থানচ্যুতির প্রায় 30%)।
জাহাজ বিদ্যুৎ কেন্দ্র
নকশার সময়, একটি দ্বি-খাদ স্কিম ব্যবহার করা হয়েছিল। জাহাজের "হার্ট" ছিল তিন-সিলিন্ডারের স্টিম প্ল্যান্ট যা ভিকারস দ্বারা নির্মিত। এই প্রক্রিয়াটির একটি বৈশিষ্ট্য ছিল বাষ্পের "ট্রিপল এক্সপেনশন" এর শক্তির ব্যবহার, যার কারণে জ্বালানী সংরক্ষণ করা এবং একটি গ্যাস স্টেশনে সর্বাধিক ক্রুজিং পরিসীমা অর্জন করা সম্ভব হয়েছিল। পিস্টন স্ট্রোক এক মিটারের বেশি ছিল!
ক্রুজিং মোডে শ্যাফ্টগুলির ঘূর্ণনের গতি 125 rpm-এ পৌঁছেছে৷ বাষ্প উৎপন্ন করতে, 25টি বেলেভিল বয়লার ব্যবহার করা হয়েছিল, যার সর্বোচ্চ বাষ্প চাপ 21 কেজি / সেমি²। ইঞ্জিন রুমের মতো, তাদের উপাদানগুলি ভিকার্স দ্বারা নির্মিত হয়েছিল৷
বয়লারগুলির মোট পৃষ্ঠ 3.5 হাজার m2, এবং গ্রেটের মোট আকার 118.54 m2 এ পৌঁছেছে। উভয় চিমনির ব্যাস চার মিটার ছাড়িয়ে গেছে! প্রতিটি পাওয়ার প্ল্যান্টের নকশা শক্তি ছিল 16,000 লি / সেকেন্ড, যা 18 নট এর ক্রুজিং গতিতে পৌঁছানো সম্ভব করেছিল। অবশ্যই, শুধুমাত্র এই শর্তে যে মেশিনগুলি জীর্ণ না হয় এবং প্রক্রিয়াগুলি একটি সময়মত পরিসেবা করা হয়। বিশেষপ্রকৌশলীরা ম্যাঙ্গানিজ ব্রোঞ্জের তৈরি প্রোপেলারগুলিতে মনোযোগ দিয়েছেন৷
এই নিবন্ধের পৃষ্ঠাগুলিতে আপনি যে জাহাজের অঙ্কনগুলি পাবেন তা আপনাকে যুদ্ধজাহাজ মিকাসা কীভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল তা দেখতে সাহায্য করবে৷
জ্বালানির মজুদ
জাহাজে কয়লার মজুদ দুটি বিশাল বাঙ্কারে সংরক্ষিত ছিল যা ইঞ্জিন কক্ষের সমান্তরালে উভয় পাশের ঘের বরাবর চলমান ছিল। তদুপরি, তাদের উচ্চতা এমন ছিল যে কয়লা ট্যাঙ্কারগুলি মূল ডেকের কিছুটা উপরে ছিল: এটি আরও ভাল সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য উদ্দেশ্যমূলকভাবে করা হয়েছিল। একটি নিয়ম হিসাবে, বোর্ডে 700 টন কয়লা লোড করা হয়েছিল, এর সর্বোচ্চ রিজার্ভ ছিল 1.5 হাজার টন৷
দশ নট এ, জাহাজটি 4600 নটিক্যাল মাইল অতিক্রম করতে পারে, যখন ক্রুজিং (16 নট) সর্বোচ্চ দূরত্ব ছিল 1900 নটিক্যাল মাইল। রাষ্ট্রীয় পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার সময়, দলটি 18.45 নট রেকর্ড গতিতে জাহাজটিকে 16.5 হাজার লি / সেকেন্ডে "ফায়ার আপ" করতে সক্ষম হয়েছিল।
ফ্ল্যাগশিপের সাধারণ সমুদ্র উপযোগীতা বেশ ভাল ছিল, কিন্তু বরং দুর্বল তরঙ্গের সাথে, জাহাজটির তরঙ্গের মধ্যে "খনন" করার প্রবণতা ছিল। গতি বৈশিষ্ট্য একটি শক্তিশালী ক্ষতি ছিল. উপরন্তু, ক্রু বোর্ডে আর্টিলারি অস্ত্রগুলি সঠিকভাবে ব্যবহার করতে পারেনি।
অন্যান্য বায়ুবাহিত সরঞ্জাম
বোর্ডে তিনটি বাষ্প জেনারেটর ছিল যেগুলি 80 V এর সরাসরি কারেন্ট তৈরি করতে পারে, তাদের মোট শক্তি 144 কিলোওয়াটে পৌঁছেছে। সেই সময়ের জন্য, এগুলি খুব ভাল সূচক ছিল৷
এছাড়াও তিনজন ছিলনোঙ্গর নোঙ্গর মার্টিন. এছাড়াও, ছয়টি সার্চলাইট যুদ্ধের তথ্যের কৌশলগত ট্র্যাকিংয়ের সুবিধার্থে পরিবেশন করেছে। একই সময়ে, তাদের মধ্যে দুটি মঙ্গল গ্রহে এবং আরও চারটি - স্টার্ন এবং বো ব্রিজগুলিতে অবস্থিত ছিল৷
নির্ভরযোগ্য যোগাযোগের সাথে তার ফ্ল্যাগশিপ প্রদানের জন্য, জাপান (আগের সমস্ত ক্ষেত্রে যেমন) ইতালীয় কোম্পানি "মারকোনি" এর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। রেডিও অ্যান্টেনা সামনে এবং প্রধান মাস্তুল মধ্যে প্রসারিত ছিল. যোগাযোগের পরিসর ছিল প্রায় 180 নটিক্যাল মাইল।
টর্পেডোিংয়ের সময় ক্রুদের বাঁচাতে, বিভিন্ন আকারের 15টি ভাসমান নৈপুণ্য সরবরাহ করা হয়েছিল।
যুদ্ধের ব্যবহার, পোর্ট আর্থার
02/8/1904 (নতুন শৈলী অনুসারে 26 জানুয়ারি) স্কোয়াড্রন যুদ্ধজাহাজ মিকাসা পোর্ট আর্থারের কাছাকাছি অবস্থিত ক্রুগলি দ্বীপের কাছে পৌঁছেছিল। সন্ধ্যা পাঁচটায়, ফ্ল্যাগশিপ মাস্টে পতাকা ঝুলানো হয়েছিল, যার বিষয়বস্তু ছিল: “একটি পূর্বনির্ধারিত পরিকল্পনা অনুসারে আক্রমণে যান। শুভকামনা । ফেব্রুয়ারী 9-এ, মিকাসা (আটটি যুদ্ধজাহাজের একটি স্কোয়াড্রনের অংশ হিসাবে) সরাসরি পোর্ট আর্থারের কাছে পৌঁছেছিল এবং রাশিয়ান নৌবহরের সাথে জড়িত ছিল৷
সকাল ১১টায় প্রধান ক্যালিবার দিয়ে ফায়ারটি খোলা হয়েছিল এবং আমাদের জাহাজগুলি এটি থেকে 46, 5টি তারের দূরত্বে ছিল। কয়েক সেকেন্ড পরে, ফ্ল্যাগশিপটি বাকি জাপানি জাহাজের আগুন দ্বারা সমর্থিত হয় এবং শীঘ্রই রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজ এবং উপকূলীয় ব্যাটারিগুলি তাদের আঘাত করতে শুরু করে।
ইতিমধ্যে 11.16 এ, একটি 254-মিমি প্রজেক্টাইল দ্বারা মিকাসার উপর একটি সরাসরি আঘাত রেকর্ড করা হয়েছিল। এটি গ্রোটোর ক্ষতি এবং কঠোর সেতুর ধ্বংস (আংশিক) নেতৃত্ব দেয়। আহত হয়েছেন সাতজন। কয়েক মিনিট পরে - আরেকটি আঘাত, এবং আবারমেইনমাস্ট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। কমপক্ষে তিনবার যুদ্ধের ব্যানারটি টুকরো টুকরো করে ছিঁড়ে গিয়েছিল, যা প্রায় সাথে সাথেই ঝুলিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 11.45 এ যুদ্ধজাহাজের কমান্ডার অ্যাডমিরাল টোগো স্কোয়াড্রনকে প্রত্যাহার করার নির্দেশ দেন।
এই মুহুর্তে, যুদ্ধজাহাজ মিকাসা, যার ক্ষতি সরাসরি বিপদ সৃষ্টি করেনি, যুদ্ধ চালিয়ে যেতে পারে। উপকূলীয় ব্যাটারির সঠিক শুটিংয়ের কারণে টোগো জাহাজগুলি প্রত্যাহার করে নেয়, যার শেলগুলি, এমনকি একটি আঘাতেও জাহাজটিকে নীচের দিকে পাঠাতে পারে৷
সেদিন, যুদ্ধের উভয় পক্ষের জন্য কোন উল্লেখযোগ্য সাফল্য ছিল না। ভবিষ্যতে, মিকাসা বিশেষ উল্লেখযোগ্য কাজ করেনি, তবে এর মাইন বোটগুলি বেশ কয়েকবার কিছু রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করতে সক্ষম হয়েছিল।
সুশিমা
1905 সালের বসন্তের প্রথম দিকে, যুদ্ধজাহাজ মিকাসা যুদ্ধের পরে অনেকাংশে মেরামত করা হয়েছিল। পূর্ববর্তী যুদ্ধের অভিজ্ঞতার পরিপ্রেক্ষিতে, জাপানি কমান্ড বোর্ডে গোলাবারুদ উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির আদেশ দেয়। এবং জাপানিদের সত্যিই এটির প্রয়োজন ছিল 14 মে 13.10 মিনিটে, যখন সুশিমার যুদ্ধ শুরু হয়েছিল৷
যুদ্ধটি এক দিনের বেশি স্থায়ী হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, জাপানি যুদ্ধজাহাজ মিকাসা প্রায় 40 টি হিট পেয়েছিল (এবং এগুলি কেবলমাত্র সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য)। তাদের বেশিরভাগই ছিল 305 মিমি শেল। সবচেয়ে দুর্ভাগ্যজনক ছিল তৃতীয় কেসমেট 152-মিমি বন্দুক। একটি 305-মিমি রাশিয়ান শেল তার ছাদে আঘাত করে। ফলে প্রায় নয়জনের মৃত্যু হয়েছে। জাহাজটি খুব ভাগ্যবান যে গোলাবারুদ বিস্ফোরিত হয়নি।
দুই ঘন্টা পরে, একই জায়গায় 152-মিমি শেল আঘাত করে (!) এ সময় আরও দুজন মারা যাননাবিক, কিন্তু বিস্ফোরণ, আগের ক্ষেত্রে, ভাগ্যক্রমে এড়ানো হয়েছে. অন্যান্য ক্ষয়ক্ষতির কারণে বেশ কয়েকটি বন্দুকের ব্যর্থতা ঘটে, কয়েকটি জায়গায় হুলের আর্মার প্লেটগুলি বিপজ্জনকভাবে বিচ্যুত হতে শুরু করে৷
কিন্তু সাসেবোর বেসে ১১ই সেপ্টেম্বরের স্টপটি আরও খারাপ শেষ হয়েছিল। আজ অবধি, জাহাজের বেশিরভাগ গোলাবারুদ বিস্ফোরণের কারণগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়নি। যুদ্ধজাহাজ "মিকাসা" (যার ছবি নিবন্ধে আছে) দ্রুত ডুবে যায়। তিনি একটি অপেক্ষাকৃত ছোট গভীরতা দ্বারা সংরক্ষণ করা হয়েছিল, কিন্তু এমনকি এই ধরনের পরিস্থিতিতে, শুধুমাত্র চতুর্থ প্রচেষ্টা সফলভাবে শেষ হয়েছে. 256 জন নাবিক তাৎক্ষণিকভাবে মারা যায়, আরও 343 জন আহত হয়, পরে মারাত্মকও হয়।
বোর্ডে একটি বিশাল গর্ত তৈরি করা হয়েছিল, এবং 11 মাস পরে জাহাজটি পরিষেবাতে ফিরে এসেছিল। তবে, দুর্যোগের পরিণতি চূড়ান্ত নির্মূল করতে আরও দুই বছর লেগেছে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, জাহাজটি জাপানের উপকূলে টহল দিয়েছিল, হস্তক্ষেপে অংশ নিয়েছিল এবং ভ্লাদিভোস্টকের উপসাগরের রাস্তার উপর ছিল।
জাহাজটি অবশেষে 1923 সালে বহর থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, যে কেউ এখনও জাহাজ "মিকাসা" (যুদ্ধজাহাজ) দেখতে পারেন। এই জাহাজ বর্তমানে কোথায় অবস্থিত? তিনি ইয়োকোসুকায় দাঁড়িয়ে আছেন।
যাইহোক, একটি আর্মাডিলোকে একটি জাদুঘরে পরিণত করার পদ্ধতিটি ইঞ্জিনিয়ারদের অনেক সমস্যা দিয়েছে। প্রথমে, আমাকে একটি বিশাল শুকনো ডক খনন করতে হয়েছিল, এটি জল দিয়ে পূর্ণ করতে হয়েছিল … এবং তারপরে এটিতে একটি জাহাজ রেখে এই ডকটিকে সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করতে হয়েছিল। জাহাজটি এখনও দাঁড়িয়ে আছে, জলরেখায় খনন করা হয়েছে, যেন একটি নতুন অভিযানের জন্য সম্পূর্ণ প্রস্তুত৷
তার ছবি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়শিল্প. সুতরাং, প্রায় প্রতিটি উপহারের দোকান আপনাকে কাগজের তৈরি যুদ্ধজাহাজ "মিকাসা" অফার করতে সক্ষম হবে। উপরন্তু, জাহাজটিকে অনেক কম্পিউটার গেমে দেখা যায় এবং এটির উল্লেখ প্রায়ই সাহিত্যে পাওয়া যায়।
সম্পূর্ণতার পরিবর্তে
তাহলে, আরমাদিলো মিকাসা কতটা সফল? এর মডেল ইংরেজী বংশোদ্ভূত, তবে কুয়াশা অ্যালবিয়নের এই স্থানীয় জাপানি অবস্থার সাথে আশ্চর্যজনকভাবে মানিয়ে নেওয়া হয়েছে।
যাইহোক, এই জাহাজটি নির্মাণের ফলে ইংল্যান্ডই প্রকৃতপক্ষে উপকৃত হয়েছিল। প্রথমে শিপইয়ার্ডে শ্রমিক নিয়োগের সুযোগ পায় দেশটি। দ্বিতীয়ত (কমপক্ষে নয়), জাপানিরাও ইউকেতে বারুদের মতো প্রায় সমস্ত "সম্পর্কিত পণ্য" কিনেছিল।
কিন্তু অনুশীলনটি অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ ছিল: ব্রিটিশ বিশেষজ্ঞরা রাশিয়া-জাপানি যুদ্ধে জাপানিদের সাফল্যগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অধ্যয়ন করেছিলেন, সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, পূর্বাভাস করেছিলেন এবং সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে কীভাবে তাদের নিজস্ব নৌবহরকে আধুনিকীকরণ করা যায়। আর সেটা যুদ্ধ ছাড়াই!
তাহলে যুদ্ধজাহাজ মিকাসা কতটা ভালো ছিল? প্রকল্প স্কোর বেশ উচ্চ. বিশেষজ্ঞরা হুলের ভাল এবং অভিন্ন বর্ম, ভাল অস্ত্র, জাহাজের চমৎকার মানের সরঞ্জাম নোট করেন। সাঁজোয়া স্টিলের গুণমান বিশেষভাবে প্রশংসিত হয়: যদি এটি এর বৈশিষ্ট্য না থাকত, তবে 1905 সালে জাহাজটি অবশ্যই চল্লিশটি সরাসরি আঘাত সহ্য করতে পারত না।
উপরন্তু, মিকাসা যুদ্ধজাহাজ (অঙ্কগুলি এটি নিশ্চিত করে) একটি চিত্তাকর্ষক যুদ্ধে বেঁচে থাকার ক্ষমতা ছিল। এটি জলরোধী বগিগুলির যুক্তিসঙ্গত বিন্যাসের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল৷
এবং প্রকল্পের ত্রুটিগুলি কী ছিল? তারাও ছিলঅনেক. প্রথমত, আমরা ইতিমধ্যে কম তরঙ্গের সাথেও জাহাজের "বুড়ো" করার প্রবণতা নির্দেশ করেছি। দ্বিতীয়ত, প্রাথমিকভাবে জাপানি অ্যাডমিরালরা 25 নট পর্যন্ত ক্রুজিং গতির একটি জাহাজ পেতে চেয়েছিল, কিন্তু বাস্তবে যুদ্ধজাহাজটি কেবল 18 নট পর্যন্ত ত্বরান্বিত হতে পারে।
তবে এগুলি সবই ছিল তুচ্ছ। অনুশীলনে, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে একমাত্র উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল ছোট গোলাবারুদ। এছাড়াও, প্রকৌশলীরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে প্রধান ক্যালিবার বন্দুকের জন্য দীর্ঘ ব্যারেল প্রয়োজন৷
