পাভেল সুখোই, যার জীবনী এই নিবন্ধে বর্ণিত হয়েছে, তিনি ইউএসএসআর-এর একজন বিখ্যাত বিমান ডিজাইনার। তিনি সোভিয়েত ইউনিয়নে বিমান চলাচলের বিকাশের মূলে দাঁড়িয়েছিলেন। তার প্রকৌশলগত জ্ঞান ছিল। পাভেল নতুন সমাধান খুঁজে বের করার এবং বিমান চালনায় উদ্ভূত বিভিন্ন সমস্যা নিয়ে কাজ করার ক্ষমতার দ্বারা আলাদা হয়েছিলেন।
শৈশব
পাভেল সুখোই 22শে জুলাই, 1895 সালে বেলারুশের ভিলনা প্রদেশের গ্লুবোকো গ্রামে জন্মগ্রহণ করেন। পিতা, ওসিপ অ্যান্ড্রিভিচ, একজন কৃষক এবং একজন শিক্ষক হিসাবে কাজ করেছিলেন। মা, এলিজাভেটা ইয়াকোলেভনা, ছিলেন বেলারুশ থেকে। পরিবার ছিল বড়। পলের পাঁচ বোন ছিল। আমার বাবা একজন ভালো শিক্ষক ছিলেন এবং দ্রুত জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিলেন।
তাই তাকে গোমেল স্কুলে চাকরির প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। ফলস্বরূপ, তার পুরো পরিবারটি একটি নতুন আবাসস্থলে চলে যায়। তারা রেলওয়ে কর্মীদের বাচ্চাদের জন্য স্কুলের (যেখানে ওসিপ অ্যান্ড্রিভিচ পড়াতেন) পাশে বসতি স্থাপন করেছিল।
পরিবারের প্রধানের ভাল কাজের জন্য ধন্যবাদ, তিনি প্রতিবেশীদের একজনের কাছ থেকে লাভজনক সুদমুক্ত ঋণ পেতে সক্ষম হন। এই অর্থ দিয়ে, ওসিপ অ্যান্ড্রিভিচ একটি বাড়ির উঠোন সহ একটি বাড়ি তৈরি করেছিলেনউঠোন এবং বাগান। এটি পাভেলের বৈচিত্রপূর্ণ বিকাশে অবদান রেখেছিল, যেহেতু বাড়িতে প্রচুর জায়গা ছিল এবং একটি হোম লাইব্রেরি উপস্থিত হয়েছিল। অভিভাবকরাও তাদের সন্তানদের সাহিত্য ও সঙ্গীতের প্রতি অনুরাগকে উৎসাহিত করেছেন৷
শিক্ষা
পরিবার তাদের নিজের বাড়িতে চলে যাওয়ার পর, পাভেল সুখোই জিমনেশিয়ামে পড়াশোনা করতে যান। তিনি জার্মান এবং ল্যাটিন ছাড়া সকল বিষয়ে অনার্স সহ স্নাতক হন। এসব ভাষায় তিনি সার্টিফিকেটে ‘৪’ পেয়েছেন। জিমনেসিয়ামে, পাভেল পদার্থবিদ্যা, গণিত এবং প্রযুক্তিতে তার দক্ষতা দেখিয়েছিলেন।
এই ধরনের গ্রেড তাকে সহজেই মস্কো বিশ্ববিদ্যালয়, গণিত অনুষদে প্রবেশ করতে দেয়। পাভেল একটি প্রযুক্তিগত বিশ্ববিদ্যালয়ের স্বপ্ন দেখেছিলেন যেখানে অ্যারোনটিক্স পড়ানো হয়। কিন্তু তার নথিতে একটি ত্রুটি পাওয়া গেছে, এবং ভর্তি কমিটি একটি কারিগরি স্কুলে প্রবেশ করতে অস্বীকার করেছে।
কিন্তু পাভেল সুখোই, যার ছবি এই নিবন্ধে রয়েছে, তিনি তার স্বপ্ন থেকে বিচ্যুত হননি এবং এক বছর পরে তিনি আবার পরীক্ষা দিতে আসেন। এবার সবকিছু ঠিকঠাক চলল এবং অবশেষে সে কাঙ্খিত বিশ্ববিদ্যালয়ের ছাত্র হল। আমি অবিলম্বে একটি অ্যারোনটিক্স সার্কেলে ভর্তি হয়েছিলাম, যেখানে, এন. ঝুকভস্কির নির্দেশনায়, বিমানের গুণাবলী, তাদের নির্মাণ এবং বায়ু টানেল নির্মাণের জন্য পরীক্ষা চালানো হয়েছিল৷
ইউএসএসআর সৈন্যদের সেবা
কিন্তু পূর্ব ইউরোপে শত্রুতা শুরু হয় এবং অন্যান্য ছাত্রদের সাথে পাভেলকে একত্রিত করা হয়। তিনি আর্টিলারি স্টাফদের স্কুল অফ সাইনসে অধ্যয়ন করেছিলেন। বিপ্লবের পরে, পাভেল মস্কোতে ফিরে আসেন। যুদ্ধের আগে তিনি যে স্কুলে পড়াশোনা করেছিলেন তা কাজ করেনি, এবং সুখোই তার বাবা-মায়ের কাছে গোমেলে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷
কাজের কার্যকলাপ
সেখানে পাভেলকে প্রাদেশিক শহরে গণিত পড়াতে বলা হয়েছিল। কিছু সময় পরে, তিনি আবার মস্কোতে ফিরে আসেন এবং এভিয়েশন ক্লাবে পড়াশোনা চালিয়ে যান। সন্ধ্যায় তিনি এন. ফোমিনকে সাহায্য করেছিলেন, যিনি এয়ারশিপ ডিজাইন করেছিলেন। যখন পি. সুখোই তার ডিপ্লোমা রক্ষা করেছিলেন, তখন তাকে একজন প্রকৌশলী হিসাবে একটি অ্যারোডাইনামিক বিশ্ববিদ্যালয়ের ডিজাইন বিভাগে কাজ করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। তারপর তিনি ব্রিগেডের প্রধান, ডেপুটি চিফ ডিজাইনার হন।
1939 থেকে 1940 সাল পর্যন্ত পাভেল সুখোই খারকভ প্ল্যান্টে প্রধান ডিজাইনার হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1940 থেকে 1949 সাল পর্যন্ত - ইতিমধ্যে বিসি-র প্রধান ডিজাইনারের পদে, যা মস্কো অঞ্চল এবং মস্কোতে অবস্থিত। একই সঙ্গে তিনি এসব কারখানার পরিচালক ছিলেন। 1949 থেকে 1953 সাল পর্যন্ত - টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরোর ডেপুটি চিফ ডিজাইনার। 1953 সাল থেকে তিনি প্রধান পদে স্থানান্তরিত হন এবং 1956 সাল থেকে - সাধারণ ডিজাইনার।
পাভেল সুখোই - বিমানের ডিজাইনার: ক্যারিয়ারের উত্থান এবং স্বীকৃতি
পাভেল তার বিশেষত্বে কাজ শুরু করার সাথে সাথেই তিনি তার প্রতিভা দেখিয়েছিলেন - তিনি একটি বিমান তৈরি করেছিলেন যাতে দুটি ইঞ্জিন ছিল। এই বিমানে, একটি নতুন ফ্লাইট দূরত্ব রেকর্ড করা হয়েছিল। আর এর ফলে শুধু বিমান নয়, এর নির্মাতাও জনপ্রিয়তা পান। টুপোলেভের নেতৃত্বে, I-4 এবং I-14, ANT-25 এবং ANT-37bis মডেলগুলি তৈরি করা হয়েছিল৷
পাভেল পরবর্তী, এমনকি আরও উন্নত বিমান তৈরি করা শুরু করার পর। এটি একটি বহুমুখী বিমান ছিল, যার সৃষ্টি পাভেলকে ক্যারিয়ারের সিঁড়ি বেয়ে উঠতে দেয়ডিজাইন বিভাগের প্রধান, যিনি স্বাধীনভাবে কাজ করেছেন।
"ইভানভ"-এর উন্নয়নের প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করেছেন। কিন্তু সৃষ্টির সমাপ্তি ঘটে SU-2 প্রকাশের মাধ্যমে, যা পরবর্তীতে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্যবহার করা হয়েছিল। এই বিমান অবিলম্বে উত্পাদন শুরু. তারপর যুদ্ধের প্রাদুর্ভাব উন্নতির দাবি করে। নতুন আক্রমণ বিমানের বিকাশ শুরু হয়েছিল, যা প্রতিরক্ষা সক্ষমতাকে সমর্থন করার উদ্দেশ্যে ছিল। ফলস্বরূপ, SU-6 উপস্থিত হয়েছে৷
যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরও তাদের সৃষ্টি ও উন্নতি অব্যাহত ছিল। এবং এটি ছিল নতুন, আরও জটিল প্রযুক্তিগত সমাধান খোঁজার শুরু। Su-7, 9, 11, 15 তৈরি করা হয়েছে এবং উৎপাদন করা হয়েছে।Su-7B ফাইটার (বোমার এবং ইন্টারসেপ্টর) স্কি এবং চাকার চ্যাসি সহ। Su-17, উইং এর গ্লাসনেস পরিবর্তন, ফ্রন্ট-লাইন Su-24, Su-27 ফাইটার, Su-25 অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট এবং আরও অনেক কিছু। মোট, 50টিরও বেশি মডেল তৈরি করা হয়েছে৷
পাভেল এবং অন্যান্য বিকাশকারীরা উইং এর জ্যামিতি উন্নত করেছে৷ সিস্টেমগুলি তৈরি করা হয়েছিল যা সবচেয়ে কঠিন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে কাজ করেছিল। একজন ডিজাইনার হিসেবে সুখোই এর যোগ্যতাকে সর্বোচ্চ সোভিয়েত সরকার পুরস্কার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে।
ব্যক্তিগত জীবন
পাভেল সুখোই তার ভবিষ্যত স্ত্রীর সাথে দেখা করেছিলেন যখন তিনি গোমেল প্রদেশের একটিতে শিক্ষক হিসাবে কাজ করেছিলেন। এস. টেনচিনস্কায়াও একজন শিক্ষক হিসেবে কাজ করতেন। অল্পবয়সীরা দেখা করতে শুরু করে এবং শীঘ্রই একটি বিবাহ খেলেছিল, যা মস্কোতে হয়েছিল। সেখানেই পাভেল বিশ্ববিদ্যালয়ে পড়াশোনা শেষ করে ফিরে আসেন। তার এবং তার স্ত্রীর দুটি সন্তান ছিল। সুখোই 16 সেপ্টেম্বর, 1975 তারিখে মারা যান। তাকে মস্কোতে সমাহিত করা হয়নভোদেভিচি কবরস্থান।
কৃতিত্ব এবং পুরস্কার
পাভেল সুখোই একজন ডিজাইনার যিনি সোভিয়েত জেট এভিয়েশনের অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা ছিলেন। তার কাজের জন্য তিনি টুপোলেভ, লেনিন, স্ট্যালিন এবং রাষ্ট্রীয় পুরস্কারে ভূষিত হন। অধ্যাপক ছিলেন কারিগরি বিজ্ঞানের ডাক্তার। দুবার সমাজতান্ত্রিক শ্রমের হিরো খেতাব পেয়েছেন।
P সুখোই সুপারসনিক এভিয়েশনের ক্ষেত্রে একাধিক গুরুত্বপূর্ণ উন্নয়ন করেছে। একটি আকর্ষণীয় তথ্য হল যে এই ডিজাইনারের বিমানের মডেলগুলিতে পরীক্ষাগুলি সবচেয়ে বিখ্যাত এবং বিখ্যাত সোভিয়েত পাইলটদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এবং সুখোই এর প্লেনগুলি "T" এবং "C" সূচকগুলির অধীনে এসেছে।
