মস্কো মেট্রো বিশ্বের অন্যতম সুবিধাজনক, নির্ভরযোগ্য এবং সুন্দর। এর 44টি স্টেশনের স্থাপত্যের মাস্টারপিসের মর্যাদা রয়েছে এবং এটি আঞ্চলিক তাত্পর্যের সাংস্কৃতিক ঐতিহ্যের বস্তু। মস্কো মেট্রোর ইতিহাস (কিছু স্টেশনের ফটো নীচে উপস্থাপিত) আমাদের দেশের ইতিহাসের সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে যুক্ত। এটি বিশেষভাবে স্পষ্ট হয় যখন একটি গাইডের সাথে স্টেশনগুলির মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করেন যিনি হলগুলি সাজানোর উপাদানগুলিতে থাকা প্রতীকগুলি সম্পর্কে কথা বলেন৷
1917 সালের বিপ্লবের আগে, শুধুমাত্র মেট্রোর স্বপ্ন দেখেছিলেন
মস্কোতে মেট্রো তৈরির ইতিহাসে 140 বছরেরও বেশি সময় রয়েছে - 1875 সালে কুরস্ক রেলওয়ে স্টেশন এবং মেরিনা রোশার মধ্যে একটি ভূগর্ভস্থ যোগাযোগ সংগঠিত করার ধারণাটি উপস্থিত হয়েছিল। প্রথম খসড়াগুলি 1902 সালের। তাদের মধ্যে একটি স্থপতি পিএ বালিনস্কি এবং সিভিল ইঞ্জিনিয়ার ই.কে.নরে, এবং অন্য - রেলওয়ে প্রকৌশলী এনপি দিমিত্রিভ, এআই আন্তোনোভিচ এবং এনআই গোলিনেভিচ। মস্কো সিটি ডুমা উভয়কেই প্রত্যাখ্যান করেছিল, কিন্তু তারা তৃতীয় খসড়ার ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল, 1913 সালে গৃহীত হয়েছিল, সেইসাথে পরবর্তীগুলির জন্য৷
1914 সালের বসন্তে, মস্কোতে মেট্রো নির্মাণ শুরু হয়। ইতিহাস অবশ্য তার নিজস্ব শর্তগুলি নির্দেশ করে - জুন মাসে, অস্ট্রিয়ার আর্চডিউক ফ্রাঞ্জ ফার্ডিনান্ড সারাজেভোতে নিহত হন। মর্মান্তিক ঘটনাটি ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সূচনা, যেখানে রাশিয়াও টানা হয়েছিল। সব শান্তি পরিকল্পনা ভেস্তে গেছে। পাতাল রেল নির্মাণ কাজ শুরু হওয়ার সাথে সাথেই বন্ধ হয়ে গেছে।
মস্কো মেট্রোর সোভিয়েত ইতিহাসের শুরু
মস্কোতে মেট্রো তৈরির ইতিহাস শুধুমাত্র অক্টোবর বিপ্লবের পরেই অব্যাহত ছিল।
1923 সাল নাগাদ, রাজধানী পরিবহন বিনিময়ের এতটাই তীব্র ঘাটতি অনুভব করেছিল যে পাতাল রেল লাইন স্থাপনে বিলম্ব করা অসম্ভব বলে মনে হয়েছিল। পুরানো পরিকল্পনাগুলি অপ্রচলিত হয়ে পড়ে, এবং বিখ্যাত জার্মান সংস্থা সিমেন্স এজি থেকে ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ারদের দিকে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
1925 সালে প্রকল্পটি প্রস্তুত ছিল। এটিতে 80 কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ টানেল এবং 86টি স্টেশন অন্তর্ভুক্ত ছিল, তবে এটির বাস্তবায়নের জন্য গ্রাহকের প্রত্যাশার তুলনায় অসম পরিমাণ অর্থের প্রয়োজন ছিল, তাই এই প্রকল্পটি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল৷
1931 সালের জুনে, বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির প্লেনামে, এল.এম. কাগানোভিচের পরামর্শে, ডেপুটিরা জনপ্রিয় ভোটে পাতাল রেলের কাজ পুনরায় শুরু করার একটি ঐতিহাসিক সিদ্ধান্ত গ্রহণ করেন। ফলস্বরূপ, মেট্রোস্ট্রয় ট্রাস্ট সংগঠিত হয়েছিল এবং নভেম্বরে প্রথম লাইনের পরবর্তী প্রকল্পসরকারের কাছে পেশ করা হয়েছে। প্রায় অবিলম্বে, তারা টানেল স্থাপন এবং স্টেশন নির্মাণ শুরু করে। এইভাবে পাতাল রেলের একটি নতুন ইতিহাস শুরু হয়৷
মস্কো সোভিয়েত সরকারের শক নির্মাণ সাইটের তালিকায় যুক্ত হয়েছে। পরবর্তীকালে, পাতাল রেল নির্মাণের চারপাশে অনেক পৌরাণিক কাহিনী এবং কিংবদন্তি বিকশিত হয়েছিল, সোভিয়েত এবং বিদেশী লেখকদের অনেক বই লেখা হয়েছিল, যেখানে সত্য এবং কাল্পনিক তথ্য রয়েছে, পর্যাপ্ত সংখ্যক ফিচার ফিল্ম এবং ডকুমেন্টারি শ্যুট করা হয়েছিল। এটি বোধগম্য - সবচেয়ে উষ্ণ সময় ছিল সেই সময়কালে যখন দেশটি জোসেফ স্টালিন শাসন করেছিলেন।
ভয়ংকর সাবওয়ে গল্প
মস্কো মেট্রোর ভৌতিক গল্পগুলি বেশিরভাগই টানেল স্থাপন এবং নির্মাণ শুরুর সাথে যুক্ত। পুরানো দিনে, তারা একটি ফিসফিস করে বলা হয়েছিল, অপরিচিতদের দিকে নজর রেখে। স্ট্যালিনের প্রচার যন্ত্রের শক্তিশালী কাজ এবং জনপ্রিয় অসন্তোষের সমস্ত প্রকাশের বিরুদ্ধে কঠোর লড়াই সত্ত্বেও, মস্কো জুড়ে ঠাণ্ডা গুজব ছড়িয়ে পড়ে৷
মস্কো মেট্রোর ভয়ঙ্কর গল্পগুলির মধ্যে একটি এখনও ভূত ট্রেনের কিংবদন্তি। তারা বলে যে কখনও কখনও একটি ট্রেন সুড়ঙ্গ ছেড়ে যায়, যার জানালায় ধূসর কারাগারের ইউনিফর্ম পরিহিত লোকদের সিলুয়েটগুলি দৃশ্যমান হয় - এগুলি বন্দীদের ভূত যারা টানেল নির্মাণের সময় মারা গিয়েছিল। সাধারণত ট্রেনটি থামিয়ে না দিয়ে চলে যায়, তবে কখনও কখনও এটি ধীর হয়ে যায় এবং দরজা খুলে যায়। দুর্ভোগ তার জন্য যে যাত্রীদের কথা বিবেচনা না করে একটি গাড়িতে প্রবেশ করে।
এটা লক্ষ করা উচিত যে মস্কো মেট্রো স্টেশনগুলির ইতিহাস এমন গল্পে পূর্ণ। এবং এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ গর্ত এবং টানেল খনন করার সময়, মেট্রো নির্মাতারা নিয়মিতপ্রাচীন সমাধিগুলির অবশেষ জুড়ে এসেছিল। অবশ্য মৃতকে কেউ দাফন করেনি। তাদের কাছাকাছি কোথাও পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। কুসংস্কারাচ্ছন্ন ব্যক্তিদের মৃতদের প্রতি এমন মনোভাব রয়েছে এবং এখন এটি একটি খারাপ চিহ্ন হিসাবে বিবেচিত হয় - বিরক্ত আত্মারা স্টেশন থেকে স্টেশনে ঘুরে বেড়ায় এবং বিঘ্নিত শান্তির জন্য তাদের অপরাধীদের উপর প্রতিশোধ নেয়। মানুষের দেহাবশেষের প্রতি অবজ্ঞা দরিদ্র শিক্ষিত লোকেদের মধ্যে সব ধরণের গুজবের কারণ হতে পারে না - অন্য জাগতিক শক্তির শাস্তির ভয়ের স্বাভাবিক প্রতিক্রিয়া।
ইউএসএসআর-এর শক নির্মাণের উপর বেশ কিছু দৃষ্টিভঙ্গি
রাশিয়ানদের মনে, মস্কোতে মেট্রো নির্মাণ কীভাবে হয়েছিল সে সম্পর্কে বিভিন্ন দৃষ্টিভঙ্গি ছিল৷
স্টালিনবাদী মিডিয়াতে উপস্থাপিত সরকারী ইতিহাস সোভিয়েত জনগণের বীরত্বের কথা বলে, যারা অল্প সময়ের মধ্যে তাদের প্রিয় মাতৃভূমির সুবিধার জন্য আরেকটি শ্রম কীর্তি সম্পন্ন করেছিল এবং বিশ্বের সেরা মেট্রো নির্মাণ করেছিল। রেকর্ড সময়ে। CPSU এবং এর কেন্দ্রীয় কমিটির নেতৃস্থানীয় ও পথপ্রদর্শক ভূমিকা সেখানে একটি বিশেষ, সম্মানজনক এবং অত্যন্ত বিস্তৃত স্থান বরাদ্দ করা হয়েছিল।
মস্কো মেট্রোর ক্রুশ্চেভের এবং সোভিয়েত-পরবর্তী ইতিহাস একটি অত্যাচারী শাসকের ব্যক্তিত্ব সম্প্রদায়ের নিন্দার মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি দেখে যে তার সীমাহীন ক্ষমতায় উদ্ভাসিত হয়েছিল এবং অগণিত মানুষকে হত্যা করেছিল। এই সংস্করণটি দীর্ঘকাল ধরে একমাত্র সত্য হিসাবে বিবেচিত হয়েছে। মিডিয়া লিখেছিল যে কীভাবে হাজার হাজার মানুষ অতিরিক্ত কাজের কারণে মারা গিয়েছিল এবং সোভিয়েত শাসনের বিরুদ্ধে নাশকতা, নাশকতা এবং গুপ্তচর ষড়যন্ত্রে অংশগ্রহণের জন্য ক্যাম্পে পাঠানো হয়েছিল। এটা আসলে কেমন ছিল?
প্রথম পরিকল্পনা থেকে শুরু করে প্রথম ধাপের প্রবর্তন
2012 সালে, জার্মান ইতিহাসবিদ Dietmar Neutatz-এর বই "The Moscow Metro - from the first plans to the great building of Stalinism (1897-1935)" রুশ ভাষায় প্রকাশিত হয়েছিল। তিনি 90 এর দশকের শেষের দিকে তার কাজ লিখেছিলেন এবং বইটিতে কাজ করতে বিজ্ঞানীর পাঁচ বছর লেগেছিল। তিনি মস্কো মেট্রোর ইতিহাস সংরক্ষিত সমস্ত কিছু নিখুঁতভাবে অধ্যয়ন করেছিলেন। ছবির নথি, নিউজরিল, আর্কাইভাল সামগ্রী, সংবাদপত্র এবং ম্যাগাজিনের নিবন্ধ, মস্কো মেট্রোর ইতিহাস সম্পর্কিত সহকর্মীদের বৈজ্ঞানিক কাজ, তিনি সম্পূর্ণরূপে জার্মান পেডানট্রির সাথে অধ্যয়ন করেছিলেন।
তার গবেষণার সময়কাল 1897-1935 জুড়ে, অর্থাৎ, মস্কোর পরিবহন কাঠামো পুনর্গঠনের ধারণার জন্ম থেকে শুরু করে প্রথম পর্যায়ের প্রবর্তন পর্যন্ত। তিনি ভাবছেন কেন তারা মেট্রো নির্মাণ শুরু করেননি যখন প্রয়োজন দেখা দেয়, এবং প্রথম বাস্তব প্রকল্পগুলি উপস্থিত হয়েছিল, এবং দেশটি দুর্দান্তভাবে সমৃদ্ধ ছিল? বড় পারিশ্রমিক এবং অন্যান্য ক্ষতিপূরণ দাবি না করে কেন রাশিয়ান জনগণ এত কষ্ট সহ্য করেছিল এবং একটি বিপজ্জনক নির্মাণস্থলে তাদের স্বাস্থ্য হারিয়েছিল?
অবশ্যই, জারবাদী সময়ে মেট্রোর প্রয়োজনীয়তা দেখা দেয়, যখন সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে মস্কোতে রাজধানী স্থানান্তরের পরে, নতুন জনসংখ্যার স্রোত এতে ঢেলে দেয়। সমষ্টিকরণ শুরু হওয়ার পরে এই প্রবাহ আরও তীব্র হয়, যখন লোকেরা, তাদের জমিতে স্বাভাবিকভাবে বসবাস এবং কাজ করার সুযোগ হারিয়ে, ক্ষুধা ও ধ্বংসযজ্ঞ থেকে পালিয়ে মস্কো সহ শহরগুলিতে আশ্রয় নিতে বাধ্য হয়েছিল৷
মিস্টার নিউটাৎজ আমাদের দেশের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বিষয় উত্থাপন করেছেন, মস্কো মেট্রোর ইতিহাসকে একটি মডেল হিসেবে নিয়েছেন। তার বইয়ের ভূমিকায়, তিনি লিখেছেন যে এই প্রশ্নটি তার জন্য আগ্রহীরাশিয়ান এবং জার্মান জনগণের মানসিকতার সাদৃশ্যের কারণে - তাদের উভয়ই, তাদের প্রকৃতি, শ্রমিক এবং উভয়ই সর্বগ্রাসী শাসকদের ক্ষমতার অধীনে পড়ে। তিনি জোর দিয়েছিলেন যে আমাদের দেশে পরিচালিত প্রক্রিয়াগুলির অনুরূপ প্রক্রিয়াগুলি নাৎসি জার্মানিতে সংঘটিত হয়েছিল এবং আমাদের দেশে এটি মেট্রোর ইতিহাসের বিকাশের পদ্ধতিতে বিশেষভাবে বৈশিষ্ট্যযুক্ত। মস্কো সমগ্র দেশ থেকে একটি কাস্ট, এবং অতীতের ঘটনা অধ্যয়নের পাশাপাশি ইতিহাসবিদদের কাজ হল অতীতের ভুলের পুনরাবৃত্তি রোধ করার জন্য ঘটে যাওয়া ঘটনাগুলি বিশ্লেষণ করা।
মেট্রো 2
মস্কো মেট্রোতে আজ কি কোন রহস্য আছে? আকর্ষণীয় তথ্য এবং গোপনীয়তার ইতিহাস খুব দীর্ঘ নয়। এটি প্রযোজ্য, উদাহরণস্বরূপ, রেলপথ এবং বাঙ্কারগুলির বিস্তৃত নেটওয়ার্কের জন্য, যা সোভিয়েত শক্তির বছরগুলিতে ভূগর্ভে খনন করা হয়েছিল এবং সর্বশেষ প্রযুক্তিতে সজ্জিত হয়েছিল। কিন্তু একবার, অক্টোবর বিপ্লবের 24 তম বার্ষিকীর সম্মানে একটি সামরিক কুচকাওয়াজের প্রাক্কালে 1941 সালের 6 নভেম্বরে ঘটে যাওয়া একটি ঘটনা মুসকোভাইটদের মধ্যে অনেক গুজব এবং অনুমানের জন্ম দেয়।
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ চলছিল। জার্মানরা, তাদের সেনাবাহিনীর পূর্ণ শক্তিতে, ইউএসএসআর এর রাজধানী দখলের লক্ষ্যে অপারেশন টাইফুন শুরু করেছিল। ছুটির প্রাক্কালে, যুদ্ধগুলি ইতিমধ্যেই মস্কো থেকে কয়েক দশ কিলোমিটার দূরে বজ্রপাত হয়েছিল, তবে সুপ্রিম কমান্ডার-ইন-চীফের নেতৃত্বে সদর দফতর শহরেই থেকে যায়। মায়াকভস্কায়া মেট্রো স্টেশনে একটি সমাবেশ অনুষ্ঠিত হয়েছিল। হঠাৎ, সভাটি বাধাগ্রস্ত হয়েছিল, এবং জোসেফ ভিসারিওনোভিচ স্ট্যালিন নিজেই ভিড়ের সামনে উপস্থিত হন। তিনি ভাষণ দেনযা শহরের বাসিন্দাদের এবং রক্ষকদের শক্তি এবং সাহস দিয়েছে। তারপর নেতা হঠাৎ এবং রহস্যজনকভাবে স্টেশন ছেড়ে চলে গেলেন যেমন তিনি উপস্থিত হয়েছিলেন। একই সময়ে, কেউ দেখেনি কিভাবে সুপ্রিম কমান্ডার সদর দপ্তর ছেড়ে গেছেন, যেখানে তিনি সেই মুহূর্ত পর্যন্ত ছিলেন, বা কীভাবে তিনি সেখানে ফিরে এসেছেন।
সত্যটি হল যে সমস্ত স্টেশন এবং মেট্রো লাইনগুলি যা ম্যাপ করা হয়েছে এবং সবার কাছে পরিচিত তা ছাড়াও, মস্কো মেট্রোর একটি বিস্তৃত ভূগর্ভস্থ অবকাঠামো রয়েছে, যার বেশিরভাগ অংশে গোপন সুবিধা রয়েছে৷ Ogonyok ম্যাগাজিনের সম্পাদকদের হালকা হাতে, তারা মেট্রো 2 নামটি পেয়েছে।
অবলোহিত বিকিরণ এবং কৃত্রিম আর্থ স্যাটেলাইট থেকে তৈরি বিশদ বর্ণালী বিশ্লেষণের সাহায্যে এই বস্তুগুলি দীর্ঘস্থায়ী হওয়া সত্ত্বেও, এবং সেগুলির সম্পর্কে তথ্য ধীরে ধীরে মিডিয়াতে ফাঁস হয়ে যাচ্ছে, বেশিরভাগ মানুষের কাছে সেগুলি রহস্যই রয়ে গেছে সাতটি সিল সহ।
এই সুবিধাগুলি বর্তমানে ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছে কারণ এগুলোর কৌশলগত গুরুত্ব অব্যাহত রয়েছে।
ভ্লাদিমির গনিকের "হেল" উপন্যাসে "মেট্রো 2" এর অনেক পুরানো রহস্য উন্মোচিত হয়েছে। তিনি 60 এর দশকের শেষের দিকে শুরু করে তিন দশক ধরে বইটিতে বিরতিহীনভাবে কাজ করেছিলেন। লেখক নিজে অনেকবার খনিতে নেমেছেন, মেট্রোস্ট্রয়ের প্রবীণ সেনাদের সাথে কথা বলেছেন, সেইসাথে সেনাবাহিনীর সাথে যারা ভূগর্ভস্থ সুবিধাগুলি পরিষেবা দিয়েছিলেন।
ভ্লাদিমির গনিক দীর্ঘদিন ধরে প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের একটি পলিক্লিনিকে চিকিৎসক হিসেবে কাজ করেছেন। আমরা বলতে পারি যে তিনি তার পুরো জীবন মস্কোর অন্ধকূপে উৎসর্গ করেছিলেন। সোভিয়েত ক্ষমতার বছরগুলিতে, এই ধরনের শখ নিষিদ্ধ এবং কঠোরভাবে ছিলশাস্তি দেওয়া হয়েছিল, তাই ভ্লাদিমির সেমিওনোভিচ কঠোর আত্মবিশ্বাসে তার গবেষণা পরিচালনা করেছিলেন। 1992 সালে, সোভারশেনো সেক্রেটনো সংবাদপত্র তার উপন্যাস থেকে প্রথম উদ্ধৃতি প্রকাশ করে, এবং তারপরে ইউনোস্ট ম্যাগাজিন পুরো উপন্যাসটি ছাপিয়েছিল, এর কিছু অধ্যায় কিছুটা সংক্ষিপ্ত করে৷
বইটি পাতাল রেলের ইতিহাসে আগ্রহী সকলকে সম্বোধন করা হয়েছে। গনিকের মস্কো দেখতে গিলিয়ারভস্কির মস্কোর মতো নয়, তবে পাতাল রেলের গোলকধাঁধায় তার যাত্রা গিলিয়ারভস্কি দ্বারা বর্ণিত পাথরের পাইপে বন্দী নেগলিঙ্কা চ্যানেলের গোপনীয়তার মতো অশুভ দেখায়।
ভ্রমণ
মস্কো মেট্রোতে একটি ট্যুর ডেস্ক কাজ করে৷ এটি ভিস্তাভোচনায়া স্টেশনে অবস্থিত এবং মস্কো মেট্রোর ইতিহাসের পিপলস মিউজিয়াম স্পোর্টিভনায়া স্টেশনে সংগঠিত হয়েছে। বিপুল সংখ্যক রুট রাজধানী এবং মুসকোভাইটদের অতিথিদের শুধুমাত্র সবচেয়ে সুন্দর স্টেশনগুলির সাথেই নয়, এন্টারপ্রাইজের অভ্যন্তরীণ, ভূগর্ভস্থ জীবনের সাথেও পরিচয় করিয়ে দেয়৷
গাইডের গল্পে - মস্কো মেট্রোর পুরো ইতিহাস। শিশুদের জন্য, বয়সের উপর নির্ভর করে, পৃথক প্রোগ্রাম তৈরি করা হয়েছে। তারা বৈদ্যুতিক ডিপো একটি পরিদর্শন অন্তর্ভুক্ত. বাচ্চাদের চালকের ক্যাবে বসে দেখার সুযোগ দেওয়া হয় এবং কোন ব্যবস্থা ট্রেনের চলাচল নিয়ন্ত্রণ করে। তাদের অন্যান্য মেট্রো বিশেষজ্ঞদের কাজের সাথেও পরিচয় করিয়ে দেওয়া হয়৷
হাই স্কুলের শিক্ষার্থীদের জন্য, ভ্রমণ হল তাদের ভবিষ্যৎ পেশার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার এবং তাদের পছন্দের চাকরি শিখতে শেখার একটি সুযোগ৷
রাজধানীর অতিথিরা সাধারণত মস্কো মেট্রো সম্পর্কে ভীতিকর গল্প শুনতে উপভোগ করেন।
মেট্রো মিউজিয়ামে একটি পরিদর্শন আপনাকে বেশিরভাগ পাতাল রেল ব্যবস্থার কাজ ক্ষুদ্র আকারে দেখতে দেয় - পাতাল রেল ক্যাব, টার্নস্টাইল,ট্র্যাফিক লাইট, একটি এসকেলেটর, ইত্যাদি। মস্কোর রাস্তায় চলাচলকারী ট্রেনের সাথে সমস্ত মেট্রো লাইনের বৃহৎ মক-আপ অত্যন্ত নির্ভুলতার সাথে তৈরি করা হয়েছে এবং দেখতে খুব চিত্তাকর্ষক।
সবচেয়ে সুন্দর স্টেশন
মস্কো মেট্রো স্টেশনগুলির সৌন্দর্য হল অসামান্য সোভিয়েত স্থপতি এবং শিল্পীদের যোগ্যতা। এগুলি অবশ্যই, স্থপতি আলেক্সি শচুসেভ, নিকোলাই কোলি, ইভান ফোমিন, আলেক্সি দুশকিন, স্বামী-স্ত্রী ইভান তারানভ এবং নাদেজদা বাইকোভা, শিল্পী পাভেল কোরিন, ভ্লাদিমির ফ্রোলভ এবং আলেকজান্ডার ডিনেকা, ভাস্কর মাতভে ম্যানিজার এবং অন্যান্য। নিম্নলিখিত স্টেশনগুলি তাদের প্রতিভা এবং অধ্যবসায়ের জন্য তাদের নকশার জন্য ঋণী: কমসোমলস্কায়া, মায়াকোভস্কায়া, নোভোস্লোবডস্কায়া, তাগানস্কায়া, টেট্রালনায়া, নোভোকুজনেটস্কায়া, বিপ্লব স্কোয়ার এবং অন্যান্য। মস্কো মেট্রো স্টেশনগুলির নামের ইতিহাস সরাসরি আমাদের দেশের প্রধান ঘটনাগুলির সাথে এবং প্রবেশপথগুলি অবস্থিত রাস্তা এবং স্কোয়ারগুলির নামের সাথে সম্পর্কিত৷
লবি এবং স্টেশন হলের ডিজাইন শৈলী শিল্পের সর্বোচ্চ নীতির সাথে মিলিত হয়। এখানে এবং স্ট্যালিনিস্ট সাম্রাজ্য, এবং আর্ট ডেকো, এবং আর্ট নুওয়াউ, এবং বারোক এবং ক্লাসিকবাদ। সবকিছুই করা হয় বিশাল স্কেলে, প্রচুর এবং খুব ব্যয়বহুল৷
সজ্জার জন্য ব্যবহৃত উপকরণগুলির জন্য, এগুলি হল বিভিন্ন ধরণের মার্বেল, গ্রানাইট, আধা-মূল্যবান ইউরাল রত্ন, ইস্পাত, ব্রোঞ্জ, পিতল এবং ছোট গ্লাস।
প্রতিটি স্টেশন আলাদা ভ্রমণের যোগ্য, কারণ ভিতরের অংশে আমাদের দেশের ইতিহাসের দৃশ্য রয়েছে।
অসাধারণ সাজসজ্জা ছাড়াও, সমস্ত সুবিধা বায়ুচলাচল, নিষ্কাশন এবং বিদ্যুৎ সরবরাহের নিখুঁত সিস্টেমের সাথে সজ্জিত।
মায়াকোভস্কায়া স্টেশন
এই স্টেশনটিকে বিশ্বের অন্যতম সুন্দর বলে মনে করা হয়। 1939 সালে, তিনি নিউ ইয়র্ক ওয়ার্ল্ড ফেয়ার "টুমোরোস ওয়ার্ল্ড" এ গ্র্যান্ড প্রিক্স জিতেছিলেন। ইউএসএসআর নিবেদিত প্যাভিলিয়নে স্টেশনের একটি হ্রাসকৃত অনুলিপি প্রদর্শন করা হয়েছিল। স্টেশনটি 33 মিটার গভীরতায় Triumphalnaya স্কোয়ারের অধীনে অবস্থিত। এর পাঁচ-মিটার খিলানগুলি একটি শক্তিশালী কংক্রিটের স্ল্যাবের উপর স্থাপিত দেড় মিটার-বিমের উপর স্থাপিত স্টিলের কলাম দ্বারা সমর্থিত। কলামগুলি ধাতব স্ট্রটগুলির একটি জটিল কাঠামো সহ তিন-বিভাগের নেভকে সমর্থন করে৷
ছদটি সূক্ষ্ম ছন্দ দ্বারা আলোকিত - প্রতিটি গম্বুজের ঘেরের চারপাশে 16টি বাতি স্থির করা হয়েছে, যা ভবিষ্যতে বিলাসবহুল ঝাড়বাতির মতো দেখাবে৷
স্টেশনের নকশার জন্য, শিল্পী এ. দেনেকার "সোভিয়েতদের ভূমি দিবস" এর থিমে প্লট সহ পালিশ করা ঢেউতোলা স্টেইনলেস স্টিলের ফিতা এবং মোজাইক প্যানেল ব্যবহার করা হয়েছিল৷ প্যানেল এবং স্টিলের প্লেটের মধ্যে একটি আধা-মূল্যবান ইউরাল রত্ন, রোডোনাইট দিয়ে তৈরি প্যানেল রয়েছে৷
স্টেশনের মেঝেটিও চমৎকার। প্ল্যাটফর্মের প্রান্ত বরাবর, এটি ধূসর গ্রানাইট দিয়ে সারিবদ্ধ, যা বিভিন্ন ধরণের মার্বেলের অলঙ্কারকে জোর দেয় - লাল স্যালিটি, হলুদ গাজগান, জলপাই সাদাখলো, সেইসাথে উফালে, সোভিয়েত ইউনিয়নের বিভিন্ন অঞ্চল থেকে আনা হয়েছে৷
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, স্টেশনের খিলানের নীচে একটি বোমা আশ্রয়ের আয়োজন করা হয়েছিল এবং গোলাগুলির সময় মুসকোভাইটরা সেখানে নেমেছিল। স্টেশনটি একযোগে 50,000 জন লোককে মিটমাট করতে পারে। এয়ার ডিফেন্স কমান্ড হেডকোয়ার্টারও এখানে অবস্থিত ছিল।
স্টেশনের বায়ুচলাচল ব্যবস্থা এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছেবছরের যে কোন সময় এবং যে কোন পূর্ণতা সহ, এর বাতাস সতেজ থাকে।
নভোস্লোবডস্কায়া
স্টেশন খোলার পরপরই, যা ঘটেছিল 1952 সালে, মুসকোভাইটদের প্রশংসা করে নোভোস্লোবডস্কায়াকে "আন্ডারগ্রাউন্ড টেল" এবং "স্টোন ফ্লাওয়ার" বলে। এটি আশ্চর্যজনক নয়, যেহেতু এর অভ্যন্তরগুলি বংশগত আইকন চিত্রশিল্পী, শিল্পী পাভেল কোরিন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। তার কাজ গভীরতা, আধ্যাত্মিকতা এবং সুরেলা কোমলতার দ্বারা আলাদা - এইভাবে প্যাট্রিয়ার্ক অ্যালেক্সি তার শৈলী সম্পর্কে কথা বলেছিলেন৷
শৈল্পিকভাবে আলোকিত, 32টি দাগযুক্ত কাচের জানালা চমৎকার গাছপালা চিত্রিত করে। যে তোরণগুলির উপর সেগুলি স্থাপন করা হয় সেগুলি সোনালি পিতল এবং ইস্পাত দিয়ে তৈরি। তারকা এবং বিভিন্ন পেশার মানুষ একই কৌশলে তৈরি করা হয় ছোট গোল মেডেলিয়নে।
মেইন হলের দেয়ালে, শেষে, একটি বড় প্যানেল আছে "বিশ্ব শান্তি"। এটিতে একজন মা তার কোলে একটি শিশুকে ধরে আছেন। এটা স্পষ্ট যে এই প্লটটি ভার্জিনের আইকন-পেইন্টিং চিত্রগুলি দ্বারা অনুপ্রাণিত। ঘুঘুরা মহিলার মাথার উপর তাদের ডানা ছড়িয়ে দেয়। পূর্বে, তাদের জায়গায় স্ট্যালিনের একটি প্রতিকৃতি ছিল, কিন্তু ক্রুশ্চেভের যুগে, ব্যক্তিত্বের ধর্মকে ধ্বংস করার একটি প্রচারণার অংশ হিসাবে, নেতার মুখটি সরানো হয়েছিল, এবং পাখিগুলি তার জায়গায় উপস্থিত হয়েছিল৷
বিপ্লব স্কয়ার
Ploshchad Revolyutsii মেট্রো স্টেশন, উপরে বর্ণিত দুটির মতো, স্থপতি আলেক্সি নিকোলাভিচ দুশকিনের কাজ।
80টি ব্রোঞ্জের ভাস্কর্যগুলি স্টেশন হলগুলিকে সাজানো মাটভে গেনরিখোভিচ ম্যানিজারের কর্মশালায় নিক্ষেপ করা হয়েছিল৷ প্রতিটি ভাস্কর্য রচনা ইউএসএসআর-এর ইতিহাসে একটি মাইলফলকের সাথে মিলে যায়। তাদের স্পর্শ করা একটি শুভ লক্ষণ হিসাবে বিবেচিত হয় এবং ইচ্ছা পূরণের প্রতিশ্রুতি দেয়। সবচেয়ে জনপ্রিয়কুসংস্কারাচ্ছন্ন ব্যক্তিদের মধ্যে, স্থানগুলি প্রতিটি চিত্রে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান - তারা বিশেষত উজ্জ্বলভাবে জ্বলে। সাধারণ মানুষ প্রতিটি চরিত্রের জন্য পোজ দিয়েছে, কিন্তু ভবিষ্যতে, তাদের প্রত্যেকের ভাগ্যে অনন্য ঘটনাগুলি উল্লেখ করা হয়েছে।
সুতরাং, একজন নাবিক-সিগন্যালম্যানের চিত্রের জন্য, নৌবাহিনীর স্কুল অলিম্পি রুদাকভের একজন ক্যাডেট পরিবেশন করেছিলেন। পরবর্তীকালে, তিনি এলিজাবেথ 2-এর রাজ্যাভিষেক অনুষ্ঠানে যোগদান করেন এবং তার সাথে ওয়াল্টজ ট্যুর নাচ করেন।
আরেক ক্যাডেট, আলেক্সি নিকিতেনকো, বিপ্লবী নাবিক ব্যক্তিত্বের জন্য নির্বাচিত হয়েছিল। কয়েক বছর পরে, জাপানের সাথে যুদ্ধে অংশগ্রহণের জন্য, তিনি সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়কের সোনার তারকা পুরস্কার লাভ করেন।
1941 সালে, ভাস্কর্যগুলি মধ্য এশিয়ায় সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। সেখান থেকে ফেরার পর সেগুলো আংশিক ধ্বংস হয়ে যায়। তবুও, শীঘ্রই পুনরুদ্ধারকারীরা তাদের তাদের আসল চেহারায় ফিরিয়ে দিয়েছে।
উপসংহারে, আমি নিবন্ধের শুরুতে জিজ্ঞাসা করা প্রশ্নের উত্তর দিতে চাই: "মেট্রোর আসল গল্প কী?"
মস্কো সত্যিই সমগ্র রাশিয়ার একটি সংক্ষিপ্ত অনুলিপি এবং প্রতিটি অঞ্চলের জীবনকে প্রতিফলিত করে। মহান নির্মাণের ইতিহাস স্পষ্টভাবে দেখায় যে আমরা, রাশিয়ান জনগণ, কীভাবে নিজেদেরকে পরিত্রাণ না করে কাজ করতে জানি এবং আন্তরিকভাবে আমাদের মাতৃভূমিকে ভালবাসি, এবং আমরা সেই কষ্ট এবং কষ্টগুলি সহ্য করি যা কখনও কখনও সাহস এবং অবিচলতার সাথে আমাদের পক্ষে পড়ে, বিশ্বাস না হারিয়ে, আশা এবং মনের উপস্থিতি।
