রাশিয়ান ইতিহাস রহস্যময় তথ্যে পূর্ণ যা তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি সমাজে পরিচিত হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে স্ট্যানিনের একটি বুদ্ধিহীন ধারণা - ডেড রোড। এটি সালেখার্ড - ইগারকা রুট বরাবর স্থাপন করা হয়েছিল। মহান দুঃসাহসী শাসক আর্কটিক সার্কেল বরাবর একটি রেললাইন নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেন। এবং আজ এই বিল্ডিংগুলি একটি বিস্ময়কর দৃশ্য।
দ্য ডেড রোড ছিল একটি গোপন গুলাগ প্রকল্প এবং শুধুমাত্র ক্রুশ্চেভের অধীনেই এটি সম্পর্কে জানা যায়। এর নির্মাতারা বেশিরভাগই বন্দী ছিলেন। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে এই বস্তুর দৈর্ঘ্য হবে 1263 কিলোমিটার। পুরো প্রকল্পের ইউটোপিয়ান প্রকৃতি ছিল, প্রথমত, যে এলাকায় ডেড রোড স্থাপন করা হয়েছিল সেটি পারমাফ্রস্ট। একটি পথ তৈরি করতে, প্রচুর সংখ্যক স্রোত এবং নদী অতিক্রম করতে হবে। এই সমস্যা সমাধানের জন্য, সেতুগুলি তৈরি করা হয়েছিল, বরফকে শক্তিশালী করা হয়েছিল (এমনকি বিশেষভাবে এটি বৃদ্ধি করা হয়েছিল), জলাভূমি প্লাবিত হয়েছিল যাতে নির্মাণ সামগ্রী সরবরাহ করা যেতে পারে৷
উত্তরে রেলপথ নির্মাণ করা সেই সময়ের অনেক প্রকৌশলীর স্বপ্ন ছিল। এবং স্ট্যালিন সোভিয়েত জনগণের বিরুদ্ধে সক্রিয় দমন-পীড়ন শুরু করার পরেই, এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য জোরপূর্বক শ্রম ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। বিল্ডিং সিদ্ধান্তএত চমত্কার ছিল যে তার ব্যর্থতা স্পষ্ট ছিল। কিন্তু সরকার ইগারকাতে একটি সমুদ্রবন্দর নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিল এবং তাই সেখানে একটি রেলপথ স্থাপনের প্রয়োজন ছিল৷
দ্য ডেড রোড নির্মাণের জন্য 290,000 এরও বেশি গুলাগ বন্দীর প্রয়োজন ছিল। প্রকৌশল ক্ষেত্রের সেরা বিশেষজ্ঞরা এর নির্মাণের জায়গায় কাজ করেছিলেন। এই ধারণার ধ্বংসস্তূপে বহু মানুষ মারা যায়। বন্দীরা কাঁটাতারে ঘেরা ব্যারাকে বাস করত, যদিও এটি একেবারেই অপ্রয়োজনীয় ছিল, কারণ শিবির থেকে পালানো অসম্ভব ছিল। তারা পরিত্যক্ত গুদাম থেকে বর্জ্য এবং সরবরাহ খেয়েছিল। ক্ষমতার অপব্যবহারের পুরো ভয়াবহতা রেলওয়ে জাদুঘর প্রকাশ করতে পারবে এমন সম্ভাবনা নেই। "শক্তিশালীদের" অসারতাকে সন্তুষ্ট করার জন্য আমাদের স্বদেশীরা কষ্ট পেয়েছিল এবং মারা গিয়েছিল৷
শ্রমশক্তিকে "বড় জল" দ্বারা গন্তব্যে নিয়ে আসা হয়েছিল এবং প্রকল্পটি ব্যর্থ হওয়ার পরে, তাদের সেখান থেকে নিয়ে যাওয়া খুব ব্যয়বহুল বলে মনে করা হয়েছিল। আজ, ডেড রোড যারা এটি পরিদর্শন করেন তাদের সেই সময়ের কষ্ট এবং দুর্ভোগের কথা "বলে"। সর্বোপরি, সরঞ্জাম এবং বিছানো পথগুলি এখনও সেখানে সংরক্ষিত রয়েছে৷
উত্তর রেলপথ নির্মাণের জন্য ব্যয় প্রায় 6.5 বিলিয়ন রুবেল। এরপরও এই পরিবহন রুটের সেবার কোনো চাহিদা নেই বলে জানা গেছে। তবুও নেতার নির্দেশ মেনে নির্মাণকাজ চলতে থাকে। আমাদের সময়ে, উত্তরে তেলের মজুদ আবিষ্কৃত হওয়ার পরে, রেলপথ নির্মাণের মাধ্যমেSurgut, কিন্তু নতুন প্রযুক্তির সঙ্গে. একই সময়ে, পূর্বে নির্মিত ডেড রোডটি একেবারে দাবিহীন বলে প্রমাণিত হয়েছে৷
1953 সালে স্তালিনের মৃত্যুর পরে এটির নির্মাণ বন্ধ হয়ে যায় এবং ততক্ষণে, বন্দীদের ধন্যবাদ, 900 কিলোমিটার ট্র্যাক ইতিমধ্যেই তৈরি করা হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, এখানে 300 হাজারেরও বেশি মানুষ মারা গিয়েছিল। সমস্ত রাষ্ট্রীয় সম্পত্তি তুন্দ্রায় নিক্ষেপ করা হয়েছিল। রাশিয়ান রেলওয়ের ইতিহাসে অনেক গোপনীয়তা, ভুল এবং দুর্ঘটনা রয়েছে যা মানুষের জীবন দাবি করেছে, তবে অপ্রয়োজনীয় সুবিধা নির্মাণে এই ধরনের কার্যকলাপ একটি জাতির ধ্বংসের মতো।
