গিয়ার ট্রান্সমিশন মানবজাতির দ্বারা দীর্ঘকাল ধরে ব্যবহার করা হয়েছে, ঘূর্ণন শক্তি যোগাযোগের এই পদ্ধতিটি যান্ত্রিকতায় সবচেয়ে সাধারণ।
এই প্রক্রিয়াগুলি এক শ্যাফ্ট থেকে অন্য শ্যাফ্টে গতি স্থানান্তর করে, সাধারণত সময়ের প্রতি একক বিপ্লবের কম্পাঙ্কের পরিবর্তনের সাথে। সম্পৃক্ততার মাধ্যম এবং চলাচলের যোগাযোগের সরাসরি উপাদানগুলি হল চাকা বা রেল যা তাদের কাজের পৃষ্ঠে কাটা একটি বিশেষ আকৃতির অবকাশ এবং প্রোট্রুশন সহ।
ট্রান্সমিশনে মিথস্ক্রিয়াকারী দুটি বৃত্তাকার উপাদানগুলির মধ্যে একটি বড় ব্যাসকে চাকা বলা হয় এবং দ্বিতীয়টিকে একটি গিয়ার বলা হয়, যদিও মূলত, তারা উভয়ই গিয়ার৷
ঘূর্ণনের গতি বাড়ানো বা, বিপরীতভাবে, এটি হ্রাস করার কাজটি গিয়ারবক্সে সেট করা হয়েছে কিনা তার উপর নির্ভর করে, হয় একটি চাকা বা একটি গিয়ার অগ্রণী৷
আধুনিক নির্মাণ সামগ্রী 36 মিলিয়ন ওয়াট পর্যন্ত শক্তি সফলভাবে রূপান্তর করতে সক্ষম গিয়ার তৈরি করা সম্ভব করে৷
মেকানিজমের প্রয়োজনীয়তা ভিন্ন, তাই গিয়ারিং আকৃতির বৈচিত্র অনেক বড়। ঘূর্ণনের অক্ষগুলি সমান্তরাল, ক্রসিং বা ছেদকারী হতে পারে, এর উপর নির্ভর করে নলাকার, হেলিকাল,কৃমি বা বেভেল গিয়ার। পরেরটির একটি বৈশিষ্ট্য হ'ল ড্রাইভ এক্সেলের ডান কোণে অবস্থিত একটি শ্যাফ্টে ঘূর্ণন দেওয়ার ক্ষমতা। এই সম্ভাবনাটি প্রায়শই বিভিন্ন প্রক্রিয়ায় প্রয়োজন হয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি গাড়ির কার্ডান শ্যাফ্ট থেকে ড্রাইভের চাকায় যান্ত্রিক শক্তি স্থানান্তর এই ধরনের একটি কাইনেমেটিক স্কিম অনুযায়ী সঠিকভাবে সঞ্চালিত হয়।
প্রায়শই, বেভেল গিয়ারের সোজা, রেডিয়ালি কাটা (স্পর্শক) দাঁত থাকে। যদি ড্রাইভিং এবং চালিত অক্ষগুলি ছেদ না করে, তবে এই জাতীয় গিয়ারবক্সকে হাইপোয়েড বলা হয়। পিছনের এক্সেলের ডিজাইনে এই ধরনের প্রক্রিয়ার ব্যবহার ডেভেলপারদের গাড়ির সামগ্রিক মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কমিয়ে দেওয়ার ইচ্ছার কারণে এটিকে আরও বেশি স্থিতিশীলতা দেয়।
স্পার গিয়ার ছাড়াও, অন্যান্য গিয়ার ব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, সর্পিল কাটার সাথে।
এছাড়া, বেভেল গিয়ারগুলি কেবল সরলরেখাতেই নয়, প্রায় অন্য যেকোন কোণ, স্থূল বা তীক্ষ্ণভাবেও ঘূর্ণন যোগাযোগ করা সম্ভব করে৷
বেভেল গিয়ারগুলির উত্পাদন প্রযুক্তি প্রায় নলাকার গিয়ারগুলির মতোই, তবে ওয়ার্কপিসের একটি বরং জটিল আকার রয়েছে৷ এটি একই অক্ষের উপর একটি সাধারণ বড় বেস সহ দুটি ছেঁটে ফেলা শঙ্কু নিয়ে গঠিত। শঙ্কুর জেনারাট্রিক্স সমকোণে থাকে। দাঁতের প্রোফাইলটি বেভেল হুইলের অ-কার্যকর দিক থেকে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, যখন দাঁতের প্রস্থ পরিধি থেকে কেন্দ্রে হ্রাস পায়। উত্পাদন উপাদান বিশেষ ইস্পাত, পরিধান প্রতিরোধী এবং খুবদৃঢ়।
কাটিং প্রোফাইলটি একটি অনিচ্ছাকৃত লাইন, এই আকৃতিটি দাঁতের মধ্যে যোগাযোগের মুহুর্তে মসৃণতম ঘূর্ণন, অভিন্ন পরিধান এবং যান্ত্রিক চাপের সর্বাধিক বিতরণ প্রদান করে।
দৈর্ঘ্য বরাবর পরিবর্তনশীল প্রোফাইল আকৃতির গিয়ারগুলি তৈরি করা কঠিন, এবং সেগুলি পেতে CNC মেশিন ব্যবহার করা হয়।
