অ্যাসল্ট বন্দুক - পদাতিক এবং ট্যাঙ্কের সামরিক আক্রমণের সাথে একটি যুদ্ধ যান। এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, কারণ এটি শত্রুর আগুনের আক্রমণ থেকে ভাল কভার প্রদান করেছিল, যদিও এটির অসুবিধাও ছিল, বিশেষ করে, আগুনের দিক পরিবর্তন করতে অসুবিধা ছিল৷
জার্মান বন্দুক
বিশ্বের প্রথম অ্যাসল্ট বন্দুকটি ছিল জার্মানির। Wehrmacht নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য সহ একটি যুদ্ধ যান তৈরি করতে যাচ্ছিল:
- হাই ফায়ার পাওয়ার;
- ছোট মাত্রা;
- ভাল বুকিং;
- সস্তা উৎপাদনের সুযোগ।
বিভিন্ন ফার্মের ডিজাইনাররা ম্যানেজমেন্টের কাজটি পূরণ করার জন্য দুর্দান্ত প্রচেষ্টা করেছেন। এটি অটোমোটিভ কোম্পানি "ডেমলার-বেঞ্জ" এর সমস্যা সমাধান করা সম্ভব হয়েছিল। ওয়েহরমাখটের তৈরি অ্যাসল্ট বন্দুকটি দীর্ঘ-পাল্লার যুদ্ধে নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছিল, কিন্তু সাঁজোয়া ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে কার্যত অকেজো ছিল, তাই এটি পরবর্তীকালে বেশ কয়েকটি উন্নতির শিকার হয়েছিল।
Sturmtigr
জার্মান স্ব-চালিত অ্যাসল্ট বন্দুকের আর একটি নাম হল "স্টার্ম্পানজারVI"। এটি লিনিয়ার ট্যাঙ্ক থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং 1943 থেকে যুদ্ধের শেষ অবধি ব্যবহার করা হয়েছিল। মোট 18টি এই ধরনের গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, যেহেতু তারা শুধুমাত্র শহুরে যুদ্ধে কার্যকর ছিল, যা তাদের অত্যন্ত বিশেষায়িত করে তুলেছিল। উপরন্তু, সেখানে ছিল Sturmtigr সরবরাহে বাধা"।
দক্ষ অপারেশনের জন্য, মেশিনটির পাঁচজন ক্রু সদস্যের সমন্বিত কাজের প্রয়োজন ছিল:
- চালকের দায়িত্বে;
- গানার-রেডিও অপারেটর;
- কমান্ডার, একজন বন্দুকধারীর কাজের সাথে তার কাজগুলিকে একত্রিত করছেন;
- দুটি লোডার।
যেহেতু শেলগুলির ওজন 350 কেজি পর্যন্ত, এবং কিটে এই ভারী গোলাবারুদের 12-14 ইউনিট অন্তর্ভুক্ত ছিল, বাকি ক্রুরা লোডারদের সাহায্য করেছিল। গাড়ির নকশা 4.4 কিমি পর্যন্ত ফায়ারিং রেঞ্জ ধরে নিয়েছে।
ব্রম্বার
অ্যাসল্ট অস্ত্রের প্রথম বিকাশের আগে, এটি একটি 305 মিমি কামান এবং একটি 130 মিমি আর্মার স্তর সহ একটি 120-টন গাড়ি তৈরি করার কথা ছিল, যা সেই সময়ে বিদ্যমান মানকে 2.5 গুণেরও বেশি অতিক্রম করেছিল। ইনস্টলেশনটির নাম "বের" থাকার কথা ছিল, যা অনুবাদে "ভাল্লুক" এর মতো শোনায়। প্রকল্পটি কখনই বাস্তবায়িত হয়নি, কিন্তু পরে, "Sturmtigr" তৈরি করার পরে, তারা আবার এটিতে ফিরে আসে।
তবুও, মুক্তিপ্রাপ্ত গাড়িটি মূল পরিকল্পনা থেকে অনেক দূরে ছিল। বন্দুকটি ছিল 150 মিমি, ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল মাত্র 4.3 কিমি, এবং বর্মের পুরুত্ব অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি প্রতিরোধের জন্য যথেষ্ট ছিল না। "ব্রম্বার" নামক থেকে (ইনজার্মান থেকে অনুবাদ করা হয়েছে "গ্রিজলি বিয়ার") গাড়িটি পরিত্যাগ করতে হয়েছিল৷
ফার্দিনান্দ
অ্যাসল্ট বন্দুক, যা অন্যতম শক্তিশালী ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী, ছিল "হাতি" ("হাতি" হিসাবে অনুবাদ)। তবে প্রায়শই এর অন্য নাম ব্যবহার করা হয়, যথা "ফার্দিনান্দ"। মোট 91টি এই জাতীয় মেশিন তৈরি করা হয়েছিল, তবে এটি তাকে সম্ভবত সবচেয়ে বিখ্যাত হতে বাধা দেয়নি। তিনি শত্রু আর্টিলারির কাছে অরক্ষিত ছিলেন, কিন্তু একটি মেশিনগানের অভাব তাকে পদাতিক বাহিনীর বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষাহীন করে তুলেছিল। গুলি চালানোর পরিসর, ব্যবহৃত শেলগুলির উপর নির্ভর করে, 1.5 থেকে 3 কিমি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।
প্রায়শই "ফার্দিনান্দ" 45 টুকরো পর্যন্ত সরঞ্জাম সহ অ্যাসল্ট বন্দুকের ব্রিগেডে অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রকৃতপক্ষে, ব্রিগেডের পুরো সৃষ্টিটি বিভাগগুলির নামকরণের মধ্যে ছিল। একই সময়ে, সংখ্যা, কর্মী এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য সংরক্ষিত ছিল৷
সোভিয়েত ইউনিয়ন এই ধরণের 8টি যুদ্ধ যান দখল করতে সক্ষম হয়েছিল, কিন্তু তাদের একটিও সরাসরি যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়নি, কারণ প্রতিটিই খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত অবস্থায় ছিল। ইনস্টলেশনগুলি গবেষণার উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল: তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটিকে জার্মান সরঞ্জামের বর্ম এবং নতুন সোভিয়েত অস্ত্রের কার্যকারিতা পরীক্ষা করার জন্য গুলি করা হয়েছিল, অন্যদের নকশা অধ্যয়ন করার জন্য ভেঙে ফেলা হয়েছিল, এবং তারপর স্ক্র্যাপ মেটাল হিসাবে নিষ্পত্তি করা হয়েছিল৷
ফার্দিনান্দ সর্বাধিক সংখ্যক মিথ এবং ভুল ধারণার সাথে যুক্ত। কিছু উত্স দাবি করে যে কয়েকশ কপি ছিল এবং সেগুলি সর্বত্র ব্যবহৃত হয়েছিল। অন্যদের মধ্যে, বিপরীতে, লেখকরা বিশ্বাস করেন যে তারা ইউএসএসআর অঞ্চলে যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিলদুইবারের বেশি নয়, তারপরে ইংলো-আমেরিকান সেনাবাহিনী থেকে নিজেদের রক্ষা করার জন্য তাদের ইতালিতে স্থানান্তর করা হয়েছিল।
এছাড়া, একটি ভুল ধারণা রয়েছে যে বন্দুক এবং SU-152 এই মেশিনের সাথে লড়াই করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, যদিও প্রকৃতপক্ষে এই উদ্দেশ্যে মাইন, গ্রেনেড এবং ফিল্ড আর্টিলারি ব্যবহার করা হয়েছিল৷
বর্তমানে, বিশ্বে দুটি ফার্ডিনান্ড রয়েছে: একটি রাশিয়ান সাঁজোয়া জাদুঘরে এবং অন্যটি আমেরিকান প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে সংরক্ষিত।
"ফার্দিনান্দ" এবং "হাতি"
যদিও উভয় নামই অফিসিয়াল ছিল, ঐতিহাসিক দৃষ্টিকোণ থেকে এই ধরনের গাড়ি বলা আরও সঠিক, যেটি প্রথমে "ফার্ডিনান্ড" এবং "এলিফ্যান্ট" - আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। উন্নতি 1944 সালের শুরুতে ঘটেছিল এবং এতে প্রধানত একটি মেশিনগান এবং একটি বুরুজ ছিল, সেইসাথে পর্যবেক্ষণ ডিভাইসগুলির উন্নতি ছিল। যাইহোক, এখনও একটি মিথ আছে যে "ফার্দিনান্দ" একটি অনানুষ্ঠানিক নাম।
Stug III
Sturmgeschütz III অ্যাসল্ট বন্দুকটি মাঝারি ওজনের যানবাহনের অন্তর্গত ছিল এবং এটি সবচেয়ে কার্যকর বলে বিবেচিত হয়েছিল, কারণ এটি 20,000টিরও বেশি শত্রু ট্যাঙ্ক ধ্বংস করতে সাহায্য করেছিল। সোভিয়েত ইউনিয়নে, এটিকে "আর্ট-স্টর্ম" বলা হত এবং তারা এর ভিত্তিতে তাদের যুদ্ধ যান তৈরি করার জন্য ইনস্টলেশনটি ক্যাপচার করার অনুশীলন করেছিল।
Stug অ্যাসল্ট বন্দুকের মূল উপাদানের বিভিন্ন ডিজাইন এবং বর্মের মাত্রা সহ 10টি পরিবর্তন ছিল, যা বিভিন্ন পরিস্থিতিতে যুদ্ধের জন্য উপযুক্ত করে তুলেছিল। সরাসরি শটের পরিসীমা ছিল 620 থেকে 1200 মিটার, সর্বোচ্চ - 7, 7কিমি।
ইতালীয় বন্দুক
অন্যান্য দেশগুলি জার্মানির উন্নয়নে আগ্রহী হয়ে উঠেছে৷ ইতালি, বুঝতে পেরে যে তার অস্ত্রগুলি পুরানো, জার্মান অ্যাসল্ট বন্দুকের একটি অ্যানালগ তৈরি করেছিল এবং তারপরে তার শক্তি উন্নত করেছিল। তাই দেশটি তার সেনাবাহিনীর যুদ্ধ সক্ষমতা বাড়িয়েছে।
সবচেয়ে বিখ্যাত ইতালীয় স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্টগুলি সেমোভেন্ট সিরিজের অন্তর্গত:
- 300 যানবাহন 47/32, 1941 সালে একটি খোলা কেবিনের ছাদ সহ একটি হালকা ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে তৈরি;
- 467 75/18 মাউন্টগুলি 1941 থেকে 1944 সাল পর্যন্ত 75 মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত হালকা ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে উত্পাদিত হয়েছিল, যার বিভিন্ন ইঞ্জিনের সাথে তিনটি পরিবর্তন ছিল;
- অজানা সঠিক নম্বর 75/46 দুটি মেশিনগান এবং 3 জন ক্রু সদস্যের ক্ষমতা সহ;
- 30 90/53 বন্দুক, 1943 সালে কমিশন করা হয়েছিল, 4 জনের ক্রু মিটমাট করে;
- 90 যানবাহন 105/25, 1943 সালে তৈরি, 3 জন ক্রুর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল ছিল ৭৫/১৮।
সেমোভেন্টে 75/18
একটি সফল ইতালীয় উন্নয়ন ছিল একটি হালকা অ্যাসল্ট বন্দুক। তদুপরি, এটি একটি পুরানো ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং ডিজেল বা পেট্রোলে চলমান বিভিন্ন শক্তির ইঞ্জিনের সাথে তিনটি পরিবর্তন করা হয়েছিল৷
এটি ইতালির আত্মসমর্পণের আগ পর্যন্ত সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, তারপরে এটি উত্পাদিত হতে থাকে, তবে ইতিমধ্যে ওয়েহরমাখটের একটি অ্যাসল্ট বন্দুক হিসাবে। ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 12, 1 কিমি পর্যন্ত। আজ পর্যন্ত, সেমোভেন্টের 2 কপি বেঁচে আছে, সেগুলি ফ্রান্স এবং স্পেনের সামরিক জাদুঘরে সংরক্ষিত আছে৷
সোভিয়েত ইউনিয়নের বন্দুক
USSR এর শীর্ষ নেতৃত্বও নতুন আইটেমগুলির কার্যকারিতার প্রশংসা করেছে এবং অনুরূপ অ্যাসল্ট বন্দুক তৈরির পদক্ষেপ নিয়েছে৷ তবে ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদনের প্রয়োজনীয়তা তাদের উত্পাদনকারী কারখানাগুলি সরিয়ে নেওয়ার কারণে আরও তীব্র ছিল, তাই নতুন যুদ্ধ যানের কাজ স্থগিত করা হয়েছিল। যাইহোক, 1942 সালে, সোভিয়েত ডিজাইনাররা স্বল্পতম সময়ে একবারে দুটি নতুন আইটেম তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল - একটি মাঝারি এবং একটি ভারী অ্যাসল্ট বন্দুক। পরবর্তীকালে, প্রথম ধরণের প্রকাশ স্থগিত করা হয়েছিল, এবং তারপরে সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা হয়েছিল। কিন্তু দ্বিতীয়টির উন্নয়ন পুরোদমে ছিল, কারণ এটি শত্রু ট্যাঙ্ক ধ্বংস করার জন্য খুবই কার্যকর ছিল।
Su-152
1943 সালের প্রথম দিকে, সোভিয়েত ইউনিয়নের ভারী স্থাপনা শত্রুর সাঁজোয়া অস্ত্রের জন্য একটি কার্যকর যোদ্ধা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। সোভিয়েত ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে 670 টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। প্রোটোটাইপ প্রত্যাহারের কারণে উত্পাদন বন্ধ হয়ে গেছে। তবুও, একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক বন্দুক যুদ্ধের শেষ অবধি টিকে ছিল এবং বিজয়ের পরেও পরিষেবাতে ছিল। কিন্তু পরে, প্রায় সব কপি স্ক্র্যাপ মেটাল হিসাবে নিষ্পত্তি করা হয়. রাশিয়ান জাদুঘরে এই ধরনের মাত্র তিনটি স্থাপনা সংরক্ষিত হয়েছে।
সরাসরি ফায়ার মেশিন 3, 8 কিমি দূরত্বে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে, সর্বোচ্চ 13 কিলোমিটারে গুলি করতে পারে।
একটি ভুল ধারণা রয়েছে যে Su-152 এর বিকাশ জার্মানিতে ভারী টাইগার ট্যাঙ্কের উপস্থিতির প্রতিক্রিয়া ছিল, তবে এটি সত্য নয়, যেহেতু সোভিয়েত বন্দুকের জন্য ব্যবহৃত শেলগুলি এটিকে পুরোপুরি পরাস্ত করতে পারেনি। জার্মান গাড়ি।
ISU-152
SU-152-এর ঘাঁটি বাতিল করার ফলে একটি নতুন উন্নত অ্যাসল্ট বন্দুকের উত্থান ঘটে। এর ভিত্তি হিসাবে নেওয়া ট্যাঙ্কটি ছিল আইএস (জোসেফ স্ট্যালিনের নামে নামকরণ করা হয়েছে), এবং মূল অস্ত্রের ক্যালিবারটি সূচক 152 দ্বারা নির্দেশিত হয়েছিল, এই কারণেই ইনস্টলেশনটিকে আইএসইউ-152 বলা হয়েছিল। এর ফায়ারিং রেঞ্জ SU-152 এর সাথে মিলে যায়।
নতুন যানটি যুদ্ধের শেষের দিকে বিশেষ গুরুত্ব পেয়েছে, যখন এটি প্রায় প্রতিটি যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল। বেশ কয়েকটি কপি জার্মানি এবং একটি ফিনল্যান্ড দখল করে। রাশিয়ায়, টুলটিকে অনানুষ্ঠানিকভাবে সেন্ট জনস ওয়ার্ট বলা হত, জার্মানিতে - একটি ক্যান ওপেনার৷
ISU-152 তিনটি উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা যেতে পারে:
- একটি ভারী অ্যাসল্ট মেশিনের মতো;
- শত্রু ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী হিসাবে;
- সেনাবাহিনীর জন্য স্ব-চালিত অগ্নি সহায়তা হিসাবে।
তবুও, এই প্রতিটি ভূমিকায়, আইএসইউ-এর গুরুতর প্রতিযোগী ছিল, তাই এটি শেষ পর্যন্ত পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। এখন এই যুদ্ধ যানের অনেক কপি সংরক্ষিত আছে, বিভিন্ন জাদুঘরে সংরক্ষিত আছে।
SU-76
ইউএসএসআর-এ, হালকা ইনস্টলেশনগুলিও তৈরি করা হয়েছিল, সংশ্লিষ্ট T-40 ট্যাঙ্কগুলির ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। সর্বাধিক ব্যাপক উত্পাদন SU-76 এর জন্য সাধারণ ছিল, যা হালকা এবং মাঝারি ট্যাঙ্কগুলি ধ্বংস করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। 14 হাজার ইউনিটের পরিমাণে তৈরি অ্যাসল্ট বন্দুকটিতে বুলেটের বিরুদ্ধে বর্ম ছিল।
চারটি বিকল্প ছিল। তারা ইঞ্জিনের অবস্থান বা সাঁজোয়া বাহিনীর উপস্থিতি বা অনুপস্থিতিতে ভিন্ন ছিলছাদ।
একটি সহজ এবং বহুমুখী মেশিনের একটি ভাল কামান, সর্বোচ্চ ফায়ারিং রেঞ্জ 13 কিলোমিটারের বেশি, রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা, নির্ভরযোগ্যতা, কম শব্দ, উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং একটি সুবিধাজনক কাটিং এর আকারে উভয় সুবিধাই ছিল। ডিভাইস, সেইসাথে অসুবিধা, গ্যাসোলিন চালিত ইঞ্জিনের অগ্নি ঝুঁকি, এবং রিজার্ভেশন একটি অপর্যাপ্ত ডিগ্রী অন্তর্ভুক্ত। 100 মিমি বর্মের পুরুত্ব সহ ট্যাঙ্কগুলি আক্রমণ করার সময়, এটি কার্যত অকেজো ছিল৷
SU-85 এবং SU-100
T-34 ট্যাঙ্কটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সর্বাধিক গণ-উৎপাদিত যান। এর উপর ভিত্তি করে, SU-85 এবং SU-100 শেলের উচ্চ ক্ষমতার সাথে তৈরি করা হয়েছিল।
SU-85 ছিল প্রথম বন্দুক যা সত্যিই জার্মান প্রযুক্তির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে। 1943 সালের মাঝামাঝি সময়ে প্রকাশিত, এটি ওজনে মাঝারি ছিল এবং এক কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্বে শত্রু মাঝারি ট্যাঙ্ক এবং 500 মিটার দূরত্বে সুসজ্জিত ট্যাঙ্কগুলি ধ্বংস করার একটি দুর্দান্ত কাজ করেছিল। একই সময়ে, গাড়িটি চালিত ছিল এবং পর্যাপ্ত গতির বিকাশ করেছিল। বন্ধ কেবিন এবং বর্মের বর্ধিত বেধ ক্রুদের শত্রুর আগুন থেকে রক্ষা করেছিল৷
2 বছর ধরে, প্রায় আড়াই হাজার SU-85 তৈরি করা হয়েছিল, যা সোভিয়েত ইউনিয়নের আর্টিলারির প্রধান অংশ তৈরি করে। SU-100 শুধুমাত্র 1945 এর শুরুতে এটি প্রতিস্থাপন করতে এসেছিল। তিনি সফলভাবে সবচেয়ে শক্তিশালী বর্ম দিয়ে ট্যাঙ্ক প্রতিরোধ করেছিলেন এবং তিনি নিজেও শত্রুর বন্দুক থেকে সুরক্ষিত ছিলেন। শহুরে যুদ্ধে দুর্দান্ত কাজ করেছে। আধুনিকীকরণের ফলে, বিজয়ের পর কয়েক দশক ধরে ইউএসএসআর-এর অস্ত্রের মধ্যে এটি বিদ্যমান ছিল এবং যেমনআলজেরিয়া, মরক্কো, কিউবার মতো দেশগুলি XXI শতাব্দীতে রয়ে গেছে৷
প্রধান পার্থক্য
যেহেতু ইতালীয় এবং সোভিয়েত ডিজাইনারদের বিকাশ জার্মানিতে ইনস্টলেশন তৈরির পরে সম্পাদিত হয়েছিল, আক্রমণ অস্ত্র হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ সমস্ত মেশিনের মধ্যে দুর্দান্ত মিল রয়েছে। বিশেষ করে, একই ধরণের বিন্যাস, যেখানে কনিং টাওয়ারটি ধনুকের মধ্যে অবস্থিত এবং ইঞ্জিনটি স্টার্নে অবস্থিত৷
তবে, সোভিয়েত প্রযুক্তি জার্মান এবং ইতালীয় থেকে আলাদা ছিল। এটিতে সংক্রমণটি পিছনের দিকে অবস্থিত ছিল, যেখান থেকে এটি অনুসরণ করে যে গিয়ারবক্স এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলি সামনের বর্মের পিছনে অবিলম্বে অবস্থিত ছিল। এবং বিদেশী তৈরি গাড়িগুলিতে, ট্রান্সমিশনটি সামনে ছিল এবং এর ইউনিটগুলি কেন্দ্রীয় অংশের কাছাকাছি ছিল৷
সামরিক সরঞ্জাম নির্মাণের উন্নয়ন করে, দেশগুলি সর্বাধিক বর্মের ছিদ্র এবং নিজস্ব সুরক্ষা, সবচেয়ে দ্রুত এবং চালচলন সহ একটি গাড়ি পাওয়ার চেষ্টা করেছিল। এটি বিভিন্ন ক্যালিবারের প্রজেক্টাইলের জন্য ডিজাইন করা বন্দুক, ইঞ্জিনের শক্তি এবং ব্যবহৃত জ্বালানির ধরণ এবং সামনের বর্ম স্তরের পুরুত্ব বৃদ্ধি করে অর্জন করা হয়েছিল। কোন সার্বজনীন মেশিন ছিল না, যে কোন যুদ্ধের অবস্থার জন্য আদর্শভাবে উপযোগী, এবং পারে না, কিন্তু ডিজাইনাররা তাদের ক্লাসে মেশিনগুলিকে সেরা করার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা করেছিলেন৷
