ভারী ক্রুজার ডেস ময়েনস, মার্কিন নৌবাহিনীর এই নামের দ্বিতীয় জাহাজ, ভারী জাহাজ শ্রেণীর প্রধান জাহাজ ছিল।
ডেস মইনেস WWII শেষ হওয়ার এক বছর পরে বেথলেহেম স্টিল কোম্পানির দ্বারা উৎপাদনে প্রবেশ করে, যা ফোর রিভার শিপইয়ার্ড, কুইন্সি, ম্যাসাচুসেটস দ্বারা চালু করা হয়েছিল। জাহাজটির উৎপাদন মিসেস ই.টি. মেরেডিথ দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল। ক্রুজারটি 3 বছর পরে চালু হয়েছিল। এই জাহাজটি তার ক্লাসে প্রথম ছিল যেটি প্রচলিত জাহাজের পরিবর্তে আধা-স্বয়ংক্রিয় 8-ইঞ্চি মার্ক 16 টারেট এবং নতুন সিকোর্স্কি HO3S-1 সীপ্লেনে সজ্জিত ছিল। আপনি এই নিবন্ধে বিভিন্ন ধরণের ডেস মইনেস ক্রুজারের ফটো দেখতে পারেন। তাদের সবাই তাদের চেহারায় বেশ সাধারণ।
নৌবাহিনীর ইতিহাসের প্রতি অনুরাগী সকল লোকের মধ্যে এই জাহাজগুলিকে ক্লাসিক হিসাবে বিবেচনা করা হয়। তারা নৌ যুদ্ধের জন্য নিবেদিত অসংখ্য কৌশলে উপস্থিত রয়েছে, যেখানে তারা শক্তি এবং শক্তির দিক থেকে প্রথম সারিতে রয়েছে। ডেস মইনেস-শ্রেণির জাহাজগুলো সত্যিই এরকম ছিল কি না সেটা একটা বড় প্রশ্ন।
ডেস মইনেস ক্রুজারের ইতিহাস
1949 থেকে 1957 সালের মধ্যে, জাহাজটি ভূমধ্যসাগরে রওনা হয়, প্রথম সাত বছর 6 তম অপারেশনাল ফ্লিট (1950 থেকে 6 তম ফ্লিট নামে পরিচিত) ফ্ল্যাগশিপ হিসেবে কাজ করে। 1952 সালে এবং 1957 সালের মধ্যে প্রতিটি পরবর্তী ক্রুজার, মিডশিপম্যানদের গ্রীষ্মকালীন প্রশিক্ষণের জন্য উত্তর ইউরোপীয় বন্দরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। তিনি 1952, 1953 এবং 1955 সালে ন্যাটো মহড়ায় উত্তর ইউরোপে অংশগ্রহণ করেছিলেন। 18 ফেব্রুয়ারী, 1958-এ, তিনি আবার নরফোক থেকে ভূমধ্যসাগরে যাত্রা করেছিলেন, এই সময় 1961 সালের জুলাই পর্যন্ত 6 তম নৌবহরের ফ্ল্যাগশিপ ছিল৷
কঠিন পথ
ক্রুজার "ডেস মইনেস" সৃষ্টির ইতিহাস খুবই প্রত্নতাত্ত্বিক। এর ভূমধ্যসাগরীয় শোষণের মাধ্যমে, ডেস মইনেস দক্ষিণ ইউরোপ, উত্তর আফ্রিকা এবং মধ্যপ্রাচ্যে আমেরিকান শক্তি এবং স্বার্থের প্রতিনিধিত্ব করতে 6 তম নৌবহর এতটা সফল হওয়ার অন্যতম কারণ। তিনি ভূমধ্যসাগর জুড়ে ন্যাটোর মহড়ার মতো কার্যক্রমেও অবদান রেখেছেন। মার্কিন 6 তম ফ্লিটের অন্যান্য জাহাজের সাথে এই জাহাজের যাত্রার গল্পটি রবার্ট স্ট্যাক অভিনীত "জন পল জোন্স" চলচ্চিত্রের নির্মাণে প্রতিফলিত হয়েছিল।
বহির্ভূত করা
1961 সালে ডিকমিশন করার পর, ক্রুজারটিকে সাউথ বোস্টন নেভাল উইং-এ "মথবলড" করা হয় এবং অবশেষে ফিলাডেলফিয়ার নেভাল ইনঅ্যাকটিভ শিপ মেইনটেন্যান্স সেন্টারে একটি রিজার্ভ রিজার্ভে রাখা হয়। 1981 সালে, মার্কিন কংগ্রেস আদেশ দেয় যে নৌবাহিনী একটি জরিপ পরিচালনা করবে তা নির্ধারণ করতে যে ডেস মইনেস এবং তার বোন জাহাজটি পুনরায় চালু করা যেতে পারে কিনা।সালেম (দুটি আইওয়া-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের পরিবর্তে) রিগান প্রশাসনের প্রস্তাবিত 600-জাহাজ নৌবাহিনীকে সমর্থন করার জন্য। সমীক্ষায় উপসংহারে বলা হয়েছে যে উভয় জাহাজ একটি সক্রিয় বহরে উপযোগী হতে পারত, আধুনিক অস্ত্র ব্যবস্থা (টমাহক ক্রুজ মিসাইল, হারপুন অ্যান্টি-শিপ মিসাইল, ফ্যালানক্স সিআইডব্লিউএস মাউন্ট, রাডার এবং যোগাযোগ ব্যবস্থা) যোগ করার জন্য পর্যাপ্ত ডেক স্পেস ছিল না। উপরন্তু, জাহাজটিকে পুনরায় সক্রিয় এবং আপগ্রেড করার খরচ (যা সম্ভাব্য বলে মনে করা হয়েছিল) আইওয়া এর কাছাকাছি, কিন্তু অনেক কম সক্ষম জাহাজের জন্য। অতএব, 1993 সালের আগস্টে রিজার্ভ তালিকা থেকে অপসারিত না হওয়া পর্যন্ত উভয় জাহাজই রিজার্ভ অবস্থায় ছিল।
2005 সালে মিলওয়াকিতে ক্রুজারটিকে একটি জাদুঘর জাহাজে পরিণত করার চেষ্টা করার পরে, এটি বিক্রি করা হয়েছিল এবং তারপর স্ক্র্যাপের জন্য টেক্সাসের ব্রাউনসভিলে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। জুলাই 2007 এর মধ্যে, জাহাজটি সম্পূর্ণভাবে ভেঙে ফেলা হয়েছিল। 16 অগাস্ট, 2007-এ, এর মর্যাদা আনুষ্ঠানিকভাবে পরিবর্তিত হয় "চূর্ণ করা এবং ভেঙে ফেলা"। এর দুটি যমজ 5 ইঞ্চি বন্দুক টেক্সাসের কর্পাস ক্রিস্টির ইউএসএস লেক্সিংটন (CV-16) জাদুঘরে দান করা হয়েছে।
এর বোন জাহাজ নিউপোর্ট নিউজ 1993 সালে নিউ অরলিন্সে বাতিল করা হয়েছিল। ডেস মইনেসের তৃতীয় ক্রুজার, সালেম, ম্যাসাচুসেটসের কুইন্সিতে একটি জাদুঘর জাহাজ। নীচে তার সম্পর্কে আরও জানুন।
ডেস মইনেস-ক্লাস ক্রুজার
এই ধরনের জাহাজ সম্পর্কে কি বলা যেতে পারে? Des Moines-শ্রেণীর ক্রুজারগুলি ছিল মার্কিন নৌবাহিনীর ভারী ক্রুজারগুলির একটি ত্রয়ী। তারা সব দিয়ে সজ্জিত ভারী ক্রুজার শেষ ছিলমার্কিন নৌবাহিনীতে শুধুমাত্র আলাস্কা-শ্রেণির ক্রুজারের চেয়ে বড় বন্দুক, যেটি একটি ভারী ক্রুজার এবং একটি ব্যাটেলক্রুজারের মধ্যে অবস্থান দখল করে। এর মধ্যে দুটি 1961 সালের মধ্যে অবসরপ্রাপ্ত হয়েছিল, কিন্তু একটি, নিউপোর্ট নিউজ (CA-148), 1975 সাল পর্যন্ত কাজ করেছিল। সালেম (CA-139) ম্যাসাচুসেটসের কুইন্সিতে একটি জাদুঘর জাহাজ।
বাল্টিমোর-শ্রেণির ভারী ক্রুজারগুলি থেকে প্রাপ্ত, সেগুলি বড় ছিল, একটি উন্নত বিন্যাস এবং একটি নতুন স্ব-লোডিং দ্রুত-ফায়ার 8-ইঞ্চি/55 বন্দুক (Mk16) ডিজাইন ছিল। উন্নত Mk16 বন্দুকগুলি ছিল প্রথম স্বয়ংক্রিয় লোডিং 8-ইঞ্চি বন্দুক যা মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা ফিল্ড করা হয়েছিল এবং আগের ডিজাইনের তুলনায় অনেক বেশি ফায়ারের প্রস্তাব দেয়, প্রতি বন্দুক প্রতি মিনিটে সাত রাউন্ড করতে সক্ষম, বা আগের ভারী ক্রুজারগুলি সমর্থিত প্রায় দ্বিগুণ।.
স্বয়ংক্রিয় লোডিং প্রক্রিয়া যে কোনও উচ্চতায় কাজ করতে পারে, এমনকি এই বড় ক্যালিবার বন্দুকগুলিকে কিছু বায়ু-বিরোধী ক্ষমতা দেয়। ওরেগন সিটি এবং বাল্টিমোর ক্লাস ক্রুজার থেকে ছয়টি টুইন 5-ইঞ্চি/38 Mk12 ডিপি বন্দুকের অতিরিক্ত ব্যাটারি কার্যত অপরিবর্তিত। Des Moines ক্লাসে 12 twin 3-inch/50 Mk27 এবং পরবর্তীতে Mk33 বন্দুক সহ ছোট ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের আরও শক্তিশালী ব্যাটারি ছিল, যেগুলিকে পুরানো জাহাজের আগের 40mm বিউফোর্ট (বিশেষ করে তখনকার বর্তমান বায়ুর বিপরীতে) থেকে উচ্চতর বলে মনে করা হত। হুমকি)।
বারোটির মধ্যে তিনটি
প্রাথমিকভাবে পরিকল্পিতএই ধরনের 12 জাহাজ. কিন্তু মাত্র তিনটি জাহাজ সম্পন্ন হয়েছিল: ডেস মইনেস (CA-134), সালেম (CA-139) এবং নিউপোর্ট নিউজ (CA-148), USS ডালাস (CA-140) প্রায় 28 শতাংশ সম্পন্ন হলে বাতিল হয়ে গেছে৷
তাদের গতি তাদেরকে এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের দলগুলোকে এসকর্ট করার জন্য মূল্যবান করে তুলেছিল এবং তারা "শুভেচ্ছা পরিদর্শনে" শক্তি প্রদর্শনে কার্যকর ছিল। প্রথম দুজন যথাক্রমে 1961 এবং 1959 সালে অবসর গ্রহণ করেছিলেন, কিন্তু নিউপোর্ট নিউজ 1975 সাল পর্যন্ত চাকরিতে রয়ে গিয়েছিল। এই জাহাজগুলি মার্কিন দ্বিতীয় নৌবহরের জন্য ফ্ল্যাগশিপ হিসাবেও কাজ করেছিল এবং 1967 থেকে 1973 সাল পর্যন্ত ভিয়েতনাম যুদ্ধে মূল্যবান সহায়তা প্রদান করেছিল। জাহাজের মিশনের মধ্যে রয়েছে উত্তর ভিয়েতনামের উপকূলরেখার কাছে সামরিক লক্ষ্যবস্তুগুলিকে স্ট্র্যাফ করা এবং কাউন্টার-ব্যাটারির আগুন দিয়ে উপকূলীয় ব্যাটারিগুলি ধ্বংস করা। 1972 সালের আগস্টে, এই ধরনের একটি ক্রুজাররা রাতের বেলা হাইফং হারবারে মার্কিন নৌবাহিনীর অন্যান্য জাহাজের সাথে অভিযান চালায় উপকূলীয় প্রতিরক্ষা এবং ক্যাট বি এয়ারফিল্ড সহ অন্যান্য উচ্চ-মূল্যের লক্ষ্যবস্তুগুলিকে ধ্বংস করার জন্য৷
জাহাজের বর্ণনা
নিউপোর্ট নিউজ সব বন্দুকের শেষ সক্রিয় ক্রুজার (একটানা ২৫.৫ বছর পরিবেশন করে) এবং মার্কিন নৌবাহিনীতে প্রথম সম্পূর্ণ শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত সারফেস জাহাজ হওয়ার গৌরব অর্জন করেছিল। সালেম ম্যাসাচুসেটসের কুইন্সিতে একটি জাদুঘর জাহাজ। নিউপোর্ট নিউজ ফিলাডেলফিয়া নেভি ইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল এবং 1993 সালে বাতিল করা হয়েছিল, যখন ডেস মইনস 2006-2007 সালে বাতিল করা হয়েছিল। ডালাস (CA-140) এবং অন্যান্য আটটি জাহাজ (CA-141 থেকে CA-143 এবং CA-149 থেকে CA-153) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষে নির্মাণাধীন থাকা অবস্থায় বাতিল করা হয়েছিল।
USS সালেম (CA-139) হল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরপরই মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য সম্পূর্ণ তিনটি ডেস মইনেস-শ্রেণির ভারী ক্রুজারগুলির মধ্যে একটি। 1949 সালে কমিশন করা হয়েছিল, তিনি পরিষেবাতে প্রবেশের জন্য বিশ্বের শেষ ভারী ক্রুজার ছিলেন এবং একমাত্র এখনও বিদ্যমান। আটলান্টিক এবং ভূমধ্যসাগরে পরিষেবা দেওয়ার পরে এটি 1959 সালে বাতিল করা হয়েছিল। ক্রুজারটি ম্যাসাচুসেটসের কুইন্সিতে একটি জাদুঘর হিসাবে জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত৷
ডাইনিদের শহরের নামে একটি জাহাজের নামকরণ করা হয়েছে
মেসাচুসেটসের কুইন্সিতে বেথলেহেম স্টিল কোং এর ফোর রিভার শিপইয়ার্ড 4 জুলাই 1945 সালে সালেমকে শুইয়ে দিয়েছিল। 25 মার্চ 1947 সালে চালু হয়। এর নির্মাণ পৃষ্ঠপোষক হলেন মিস মেরি জে. কফি। তিনি 14 মে 1949-এ ক্যাপ্টেন জেএস ড্যানিয়েল কর্তৃক কমিশনপ্রাপ্ত হন। ক্রুজারের প্রধান অস্ত্রাগারের মধ্যে ছিল বিশ্বের প্রথম স্বয়ংক্রিয় 8 ইঞ্চি বন্দুক, যেটিতে শেল এবং ব্যাগের পরিবর্তে জ্যাকেটযুক্ত গোলাবারুদ ব্যবহার করা হয়েছিল।
গুয়ানতানামোতে ফেরা
ডেস মইনেস ক্রুজারের ওভারভিউ এবং তাদের গল্প প্রায়শই সালেম দিয়ে শুরু হয়। তবুও, এর আপত্তিকর (আমেরিকান মান অনুসারে) নাম থাকা সত্ত্বেও, এই জাহাজটিকে গুয়ানতানামোও বলা যেতে পারে, কারণ সেখানেই ক্রুজারটি নিয়মিত মেরামত করা হয়েছিল। অফিসিয়াল ডিকমিশনের দুই বছর আগেও তিনি সেখানে গিয়েছিলেন। ক্রুজার "ডেস মইনেস" এর অঙ্কনগুলি প্রায়শই "সালেম" এর উদাহরণে অবিকল অধ্যয়ন করা হয়। সর্বোপরি, অনেকের মতে, তিনি পুরো সিরিজের জাহাজের সবচেয়ে প্রাচীন প্রতিনিধি।
Bজার্মানদের অনুকরণ
অন্যান্য ডেস মইনেস-শ্রেণির ভারী ক্রুজারের মতো, সালেমকে 1956 সালের ফিল্ম ব্যাটল অফ দ্য রিভার প্লেটে দেখানো জার্মান যুদ্ধজাহাজ অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পির প্রতিলিপি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যদিও মূল জার্মান জাহাজে একটি একক ট্রিপল বন্দুক বুরুজ স্থাপন করা হয়েছিল। সুপারস্ট্রাকচারের সামনে, যেখানে সালেমের দুটি ট্রিপল বন্দুকের টারেট রয়েছে। সালেমের আসল হুল নম্বর, 139, এই বিস্ময়কর জাহাজের অনেক বাহ্যিক ফটোগ্রাফেও স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। দুটি জাহাজের মধ্যে এই পার্থক্যগুলি ঐতিহাসিক সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছিল যে জাহাজ নির্মাতারা প্রায়শই তাদের জাহাজগুলিকে জার্মান গ্রাফ স্পি হিসাবে বিদেশী জাহাজের অনুরূপ ছদ্মবেশ ধারণ করে৷
1958 সালে, ক্রুজারটি মোনাকোতে দ্বিতীয় অ্যালবার্টের জন্ম উদযাপনের জন্য মোনাকোতে পৌঁছেছিল, যার জন্ম মোনাকোর রাজকুমার এবং রাজকুমারী গ্রেস কেলির রেইনিয়ার তৃতীয়। সেই সময়ে ক্রুজার "ডেস মইনেস" ইতিমধ্যেই তাদের আগের জনপ্রিয়তা এবং গৌরব হারাচ্ছিল৷
অপারেশনের শেষ বছর
সালেম ভূমধ্যসাগর থেকে ফিরে আসার পর তাকে নিষ্ক্রিয় করার কথা ছিল, কিন্তু 15 আগস্ট 1958 সালে লেবাননের কাছ থেকে একটি প্রত্যাশিত অভ্যুত্থানের বিরুদ্ধে সমর্থনের অনুরোধের ফলে ক্রুজারের জন্য অল্প বিলম্ব হয়। সালেম 11 আগস্ট মার্কিন 2য় নৌবহরের ফ্ল্যাগশিপ হিসেবে নর্দাম্পটনকে মুক্ত করেন। তিনি 2 সেপ্টেম্বর নরফোক ত্যাগ করেন, দশ দিনের ভূমধ্যসাগরীয় ক্রুজে অগাস্টা বে এবং বার্সেলোনা পরিদর্শন করেন এবং 30 সেপ্টেম্বর নরফোকে ফিরে আসেন। তিনি 7 অক্টোবর নিষ্ক্রিয় করার জন্য নরফোক নেভাল শিপইয়ার্ডে প্রবেশ করেন, 25 অক্টোবর দ্বিতীয় ফ্লিট কমান্ডার থেকে অবতরণ করেন এবং 30 তারিখে পদচ্যুত হনজানুয়ারী 1959। এটি ফিলাডেলফিয়া নেভি ইয়ার্ডে আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিটের সাথে রাখা হয়েছিল। জাহাজটি 1981 সালে নৌবাহিনীর একটি প্রকল্পের অংশ হিসাবে সম্ভাব্য পুনরায় সক্রিয়করণের জন্য জরিপ করা হয়েছিল, এবং যদিও পরিদর্শনের ফলাফলগুলি দেখায় যে সে চমৎকার অবস্থায় ছিল, সালেম এবং তার বোন জাহাজের (ডেস মইনেস-ক্লাস ক্রুজার) রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অর্থায়ন করা হয়েছিল। কংগ্রেস সমর্থন করতে পারেনি৷
