20 শতকে, দুটি স্কারনহর্স্ট ক্রুজার জার্মান নৌবাহিনীর সাথে কাজ করছিল। তারা প্রথম ও দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছিল। উভয়ের নামকরণ করা হয়েছিল প্রুশিয়ান সেনাবাহিনীর সংস্কারক, বিখ্যাত জেনারেল গেরহার্ড ফন স্কারনহর্স্টের নামে, যিনি 18-19 শতকের শুরুতে বসবাস করতেন। এই নিবন্ধে আমরা এই জাহাজ সম্পর্কে কথা বলব, তাদের সৃষ্টি, সেবা এবং মৃত্যুর ইতিহাস।
পূর্ব এশিয়ান ক্রুজার স্কোয়াড্রনে
প্রথম ক্রুজার Scharnhorst 1905 এর একেবারে শুরুতে স্থাপন করা হয়েছিল এবং এক বছর পরে চালু হয়েছিল। 1907 সালের অক্টোবরে, তিনি জার্মান নৌবাহিনীতে যোগ দেন।
সাঁজোয়া ক্রুজার "Scharnhorst" পূর্ব এশিয়ার স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ হিসেবে বিবেচিত হত। এর রচনায়, তিনি 1914 সালের নভেম্বরে করোনেলের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন। এটি জার্মান এবং ব্রিটিশ ক্রুজারগুলির মধ্যে একটি যুদ্ধ যা চিলির উপকূলে উন্মোচিত হয়েছিল। এটি জার্মানির জয়ের মধ্য দিয়ে শেষ হয়েছিল। ক্রুজার "Scharnhorst" ইংরেজ জাহাজ "গুড" ধ্বংস করেছেআশা করি।"
এক মাস পরে, ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের যুদ্ধে জাহাজটি জাহাজে থাকা সমস্ত ক্রু সহ হারিয়ে যায়। এটিতে 860 জন লোক ছিল। কেউ বাঁচতে পারেনি।
সংস্করণ ২.০
1935 সালে আরেকটি ক্রুজার স্কারনহর্স্ট স্থাপন করা হয়েছিল। উইলহেলমশেভেনের শিপইয়ার্ডে এর নির্মাণ কাজ করা হয়েছিল। জাহাজটি 1939 সালের জানুয়ারিতে চালু করা হয়েছিল।
ক্রুজার "Scharnhorst" সৃষ্টির ইতিহাস ছিল তীব্র। প্রথম পরীক্ষার পর জাহাজটিকে আপগ্রেড করতে হয়েছিল। এটিতে একটি নতুন মেইনমাস্ট ইনস্টল করা হয়েছিল, যা স্টার্নের অনেক কাছাকাছি অবস্থিত ছিল। সোজা স্টেম তথাকথিত আটলান্টিক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই সবই ছিল জাহাজের সমুদ্র উপযোগীতা উন্নত করার জন্য।
একই সময়ে, জার্মান ডিজাইনারদের শীঘ্রই স্বীকার করতে হয়েছিল যে স্কারনহর্স্ট ক্রুজারের মডেলটি অত্যন্ত ব্যর্থ হয়েছে। প্রাথমিকভাবে, জাহাজটি ধনুক বন্যার সাথে সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল, যা শেষ পর্যন্ত সমাধান করা যায়নি৷
স্পেসিফিকেশন
Scharnhorst ক্রুজারের ছবিটি সেই সময়ের অনেক সামরিক বিশেষজ্ঞকে বিস্মিত করেছিল। এর মোট স্থানচ্যুতি প্রায় 39 হাজার টনে পৌঁছেছে। মোট দৈর্ঘ্য ছিল 235 মিটার এবং প্রস্থ 30 মিটার। এটি তিনটি ইঞ্জিন এবং 161,000 হর্সপাওয়ার সহ একটি শক্তিশালী সাঁজোয়া জাহাজ ছিল৷
Scharnhorst ক্রুজারের বর্ণনা ছাড়াও, এটি লক্ষ করা উচিত যে জাহাজটি প্রতি ঘন্টায় 57 কিলোমিটার গতিতে পৌঁছতে পারে। ক্রু ছিলপ্রায় দুই হাজার লোক, যার মধ্যে ৬০ জন অফিসার ছিলেন।
আর্টিলারি, অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট স্টপ, সেইসাথে মাইন-টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত।
যুদ্ধের শুরুতে
ব্যাটলক্রুজার "Scharnhorst" এর প্রথম যুদ্ধ অভিযানটি ফ্যারো দ্বীপপুঞ্জ এবং আইসল্যান্ডের মধ্যবর্তী উত্তরণে টহল দিচ্ছিল। জাহাজটি 1939 সালের নভেম্বরে এই মিশনে পাঠানো হয়েছিল।
এই জায়গায় টহল চালান ক্রুজার Scharnhorst এবং Gneisenau দ্বারা। প্রথমে তারা একটি ইংরেজ সশস্ত্র জাহাজকে ডুবিয়ে দেয় যার মুখোমুখি হয়েছিল। এবং 1940 সালের বসন্তে, তারা নরওয়েতে নাৎসি সৈন্যদের আক্রমণ নিশ্চিত করেছিল। 9 এপ্রিল, এই স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশের উপকূলে, ক্রুজারগুলি ইংরেজি জাহাজ রিনানের সাথে দেখা করেছিল, যা জিনিসেনাউ-এর একটি টাওয়ারকে অক্ষম করতে সক্ষম হয়েছিল। একই সময়ে, স্কারনহর্স্ট উপাদানগুলির দ্বারা খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, কিন্তু জার্মানরা এখনও ব্রিটিশ জাহাজ থেকে দূরে সরে যেতে সক্ষম হয়েছিল, যা তাড়া করতে শুরু করেছিল৷
অপারেশন জুনো
জুন মাসে, স্কারনহর্স্ট এবং গনিসেনাউ নরওয়েজিয়ান সাগরে অপারেশন জুনোতে অংশ নিয়েছিলেন। এটি ছিল বিশ্বের নৌবহরের ইতিহাসে একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের বিরুদ্ধে যুদ্ধজাহাজের প্রথম এবং একমাত্র যুদ্ধ। ব্রিটিশ এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার গ্লোরিসকে নীচে পাঠিয়ে জার্মান জাহাজ জিতেছে। ধ্বংসকারী "আর্ডেন্ট" এবং "আকাস্তা", যা তার এস্কর্ট গঠন করেছিল, তারাও ধ্বংস হয়েছিল।
যুদ্ধের সময়, "Scharnhorst" এ "Acasta" এর দিক থেকে একটি টর্পেডো হামলার ফলে, 50 জন নিহত হয়েছিল, বামপ্রপেলার খাদ। জাহাজটি প্লাবিত হতে শুরু করে, এই কারণে, মধ্যম মেশিনটি শীঘ্রই বন্ধ করতে হয়েছিল।
কয়েক দিন পরে, যখন স্কারনহর্স্ট পোতাশ্রয়ে ছিল, তখন বিমানবাহী রণতরী আর্ক রয়েলের ব্রিটিশ ডুবুরি বোমারুরা আক্রমণ করেছিল। তবে অপারেশন ব্যর্থ হয়েছে। 15টি বিমানের মধ্যে, জার্মানরা 8টি গুলি করে ফেলেছিল৷ সমস্ত বোমার মধ্যে একটি মাত্র লক্ষ্যবস্তুতে পৌঁছেছিল, কিন্তু এটিও বিস্ফোরিত হয়নি৷
ডিসেম্বর মাসে, দুটি জার্মান ক্রুজার উত্তর আটলান্টিকে প্রবেশের জন্য ব্রিটিশদের অবরোধ ভেঙ্গে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু গনিসেনাউতে ভাঙ্গনের কারণে, তারা ফিরে আসতে বাধ্য হয়েছিল৷
আটলান্টিকে অভিযান
1941 সালের গোড়ার দিকে, স্কারনহর্স্ট এবং গনিসেনাউ আটলান্টিক মহাসাগরে অ্যাডমিরাল গুন্থার লুটিয়েন্সের অধীনে ছিল। ডেনিশ স্ট্রেইট পেরিয়ে তারা গ্রীনল্যান্ডের দক্ষিণে পৌঁছেছে। সেখানে তারা ইংরেজদের কনভয় আক্রমণ করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল কারণ ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজ রামিলেস উদ্ধারে এসেছিল।
ফেব্রুয়ারিতে, জার্মান যুদ্ধজাহাজ নিউফাউন্ডল্যান্ডের কাছে মিত্রবাহিনীর চারটি বাণিজ্যিক জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। এটা লক্ষণীয় যে তারা দুর্বল বিমান টহলের অবস্থার মধ্যে ছিল, তাই ব্রিটিশ রাজকীয় নৌবাহিনীর সাথে সংঘর্ষ এড়ানো প্রায় অসম্ভব ছিল।
মার্চ মাসে তারা আরেকটি কনভয় আক্রমণ করে কিন্তু আবার পিছু হটে। এবার মালায়া ক্রুজারের চেহারা নিয়ে। পরে মিত্রবাহিনীর ট্যাঙ্কারের একটি কনভয় হামলা চালায়। মোট 13টি জাহাজ ডুবে গিয়েছিল, যার মধ্যে চারটি স্কারনহর্স্ট দ্বারা ধ্বংস হয়েছিল৷
এটা ছিলব্রেস্ট বন্দরে ফিরে আসার আগে তার শেষ যুদ্ধ। এই অভিযানের সময়, ক্রুজারটি শত্রুপক্ষের ৮টি জাহাজ ডুবিয়ে দিতে সক্ষম হয়।
অপারেশন সার্বেরাস
ব্রেস্টে থাকাকালীন, তিনি নিয়মিত বিমান হামলার শিকার হন। ফলস্বরূপ, লা রোচেল বন্দরে পুনরায় মোতায়েন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। বন্দর থেকে ক্রুজারের প্রস্থানের জন্য প্রতিরোধ এজেন্ট এবং মিত্র বাহিনীর এয়ার রিকোনেসেন্সকে সতর্ক করা হয়েছিল। একই সময়ে, তারা নিশ্চিত ছিল যে তিনি আরেকটি অভিযান চালাচ্ছেন।
Scharnhorst যাতে খোলা সমুদ্রে প্রবেশ করতে না পারে তার জন্য, রয়্যাল এয়ার ফোর্সের 15টি ভারী বোমারু বিমানকে আকাশে ওঠানো হয়েছিল। তারা জাহাজে একটি শক্তিশালী আঘাত করে, তাকে মেরামতের জন্য বন্দরে ফিরে যেতে বাধ্য করে। ব্রিটিশ বিমানের ক্ষয়ক্ষতি, বয়লারের ঠান্ডা হওয়ার কারণে সমস্যা সহ, 1941 সালের শেষ পর্যন্ত বন্দরে জাহাজটিকে বিলম্বিত করেছিল। তখনই তাকে, গনিসেনাউ এবং প্রিঞ্জ ইউজেন সহ, জার্মানিতে ফেরত পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল৷
যেহেতু উত্তর আটলান্টিক ভেদ করা খুবই ঝুঁকিপূর্ণ ছিল, তাই তিনটি জাহাজ, সহায়ক জাহাজ এবং কয়েক ডজন মাইনসুইপার সহ, ইংলিশ চ্যানেল দিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়।
Scharnhorst ক্রুজার ইতিহাসে একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থান অপারেশন Cerberus দ্বারা দখল করা হয়. এটাই এই যুগান্তকারী নাম। ব্রিটিশরা এই ধরনের অপ্রত্যাশিত এবং সিদ্ধান্তমূলক পদক্ষেপের জন্য প্রস্তুত ছিল না। উপকূলরক্ষী বাহিনী অগ্রগতি থামাতে ব্যর্থ হয়েছে, এবং রাডারের জ্যামিং একটি বিমান আক্রমণ প্রতিরোধ করেছে।
একই সময়ে, জার্মান ক্রুজারগুলি এখনও পেয়েছিল৷ক্ষতি "Gneisenau" একটি মাইন দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, এবং "Scharnhorst" - দুটি দ্বারা।
মেরামতের জন্য ডক এ
আরেকটি মেরামতের জন্য জাহাজটি ডকগুলিতে 1942 সালের মার্চ পর্যন্ত ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। এর পরে, তিনি যুদ্ধজাহাজ তিরপিটজ এবং সেইসাথে সোভিয়েত ইউনিয়নের পথে আর্কটিক কনভয় আক্রমণ করার পরিকল্পনাকারী আরও বেশ কয়েকটি জার্মান জাহাজের সাথে দেখা করতে নরওয়ে গিয়েছিলেন।
অনেক মাস খাপ খাওয়ানো এবং ক্রু প্রশিক্ষণের জন্য নিবেদিত ছিল। ফলাফলটি ছিল স্বালবার্ডের একটি সক্রিয় বোমাবর্ষণ, যাতে তিরপিৎজও অংশগ্রহণ করেছিল।
ক্রুজারের মৃত্যু
1943 সালের ক্রিসমাস ডেতে, স্কারনহর্স্ট, অন্যান্য বেশ কয়েকটি জার্মান ডেস্ট্রয়ারের সাথে, রিয়ার অ্যাডমিরাল এরিখ বে-এর নেতৃত্বে উত্তরের কনভয় আক্রমণ করার জন্য সমুদ্রের দিকে রওয়ানা হয়।
ব্রিটিশ কমান্ড এই অভিযানের জন্য আগে থেকেই প্রস্তুত ছিল, যেহেতু ক্রিপ্টোগ্রাফগুলি আদেশের পাঠোদ্ধার করেছে৷
প্রথম দিকে, প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে বে কনভয়টি সনাক্ত করতে পারেনি। তারপর তিনি তাদের খোঁজে দক্ষিণে ধ্বংসকারী পাঠালেন। "Scharnhorst" একই সময়ে একা থেকে যান. তার পর দুই ঘণ্টার মধ্যেই তিনি নরফোক, বেলফাস্ট এবং শেফিল্ডের ক্রুজার পেরিয়ে আসেন। ব্রিটিশরা রাডার ব্যবহার করে জার্মান জাহাজটি আগে আবিষ্কার করেছিল। কাছে আসতেই তারা তাকে লক্ষ্য করে গুলি চালায়, সামান্য ক্ষতি হয়। সামনের রাডার স্টেশনটি ধ্বংস হয়ে গেছে, সম্ভবত আরও সমস্যা সৃষ্টি করেছে।
"Scharnhorst", পরিবহনের মূল উদ্দেশ্য বিবেচনা করেকনভয়, ব্রিটিশ ক্রুজার থেকে দূরে ভেঙ্গে যায়, কিন্তু যখন আবার ভেঙ্গে যাওয়ার চেষ্টা করে তখন আবার ওভারটেক করা হয়। এখন, রিটার্ন ফায়ার দিয়ে সে নরফোকের ক্ষতি করেছে। দ্বিতীয়বার ব্যর্থতার শিকার হওয়ার পর, বে অপারেশন শেষ করে ফিরে আসার সিদ্ধান্ত নেয়। ততক্ষণে, ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজ ডিউক অফ ইয়র্ক ইতিমধ্যে নরওয়ে এবং স্কারনহর্স্টের মধ্যে ছিল। জার্মানরা এটিকে সন্দেহ করেনি, কারণ তারা কঠোর রাডারটি বন্ধ করে দিয়েছিল, এটিকে বিশ্বাস করেনি এবং নিজেদেরকে বিসর্জন দিতে ভয় পেয়েছিল৷
আনুমানিক 16:50 এ, ইয়র্কের ডিউক ক্রুজারে অল্প দূরত্ব থেকে গুলি চালায়, যা আগে বিশেষ শেল দিয়ে আলোকিত ছিল। "Scharnhorst" প্রায় অবিলম্বে দুটি টাওয়ার হারান, কিন্তু উচ্চ গতির কারণে সাধনা থেকে দূরে বিরতি সক্ষম হয়. এক ঘণ্টা পর জাহাজের বয়লারে সমস্যা দেখা দেয়। এর পরে, যুদ্ধজাহাজের গতি দ্রুত হ্রাস পেয়েছে, অপারেশনাল মেরামতের কারণে, এটি বাড়ানো সম্ভব ছিল, তবে সামান্য। মনে করা হয় সেই মুহূর্তে তার ভাগ্য সিল হয়ে গিয়েছিল।
আশ্চর্যের প্রভাবের কারণে, ইয়র্কের ডিউক ন্যূনতম ক্ষয়ক্ষতি নিয়ে নামলেন, কিন্তু স্কারনহর্স্ট, ভারী বর্ম থাকা সত্ত্বেও, তার গতিপথ এবং বেশিরভাগ আর্টিলারি হারিয়ে ফেলে। ধ্বংসকারীদের জন্য, তিনি একটি ভাল লক্ষ্য ছিল. 19:45 এ জাহাজটি পানির নিচে চলে যায়। তার ডুব দেওয়ার কিছুক্ষণ পরেই শক্তিশালী বিস্ফোরণের শব্দ শোনা যায়। 1968 সালের ক্রুদের মধ্যে 36 জন নাবিক বেঁচেছিলেন। সকল অফিসার মারা গেছে।
ব্রিটিশ অ্যাডমিরাল ব্রুস ফ্রেজার সেদিন সন্ধ্যায় ঘোষণা করেছিলেন যে যুদ্ধটি তাদের বিজয়ে শেষ হয়েছে, তবে তিনি প্রত্যেককে বীরত্বের সাথে কমান্ড করতে চান যেমনটি আজ স্কারনহর্স্ট অফিসাররা শক্তিশালী শত্রুর বিরুদ্ধে যুদ্ধে করেছিলেন।
জাহাজ সনাক্তকরণ
2000 সালে, জাহাজটি উত্তর কেপ থেকে 130 কিলোমিটার উত্তর-পূর্বে আবিষ্কৃত হয়েছিল। নরওয়েজিয়ান নৌবাহিনী প্রায় তিনশ মিটার গভীরে এটির ছবি তুলেছে।
ছবিগুলি দেখায় যে ক্রুজারটি উঠছে। এর ধনুকটি প্রায় সেতুর কাছে সেলারের মধ্যে গোলাবারুদের বিস্ফোরণে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। পিছনের অংশটিও প্রায় সম্পূর্ণ অনুপস্থিত।
1939 সাল থেকে, চারজন কমান্ডার জাহাজটি পরিচালনা করেছিলেন। এরা ছিলেন প্রথম সারির অটো জিলিয়াকস, কার্ট হফম্যান, ফ্রেডরিখ হাফমেয়ার এবং ফ্রিটজ হিঞ্জের অধিনায়ক। উত্তর কেপে যুদ্ধে শেষোক্তের মৃত্যু হয়।
