পাইলট গ্লিঙ্কার বিমান যুদ্ধে অসাধারণ দক্ষতা ছিল। তিনি যুদ্ধের সময় বিকশিত পরিস্থিতিটিকে কার্যকরভাবে ব্যবহার করেছিলেন, সহজেই তার দলের মধ্যে ক্রিয়াগুলির সমন্বয় সংগঠিত করতে পারেন, অবিশ্বাস্যভাবে জটিল কৌশলগুলি সম্পাদন করতে পারেন এবং সহজেই শত্রুকে পরাজিত করতে পারেন। দিমিত্রি বোরিসোভিচ তার উইংম্যান ইভান বাবাক দ্বারা গ্লিঙ্কার এই জাতীয় বৈশিষ্ট্যগুলি দ্বারা সমৃদ্ধ। তিনি, অন্য কারো মতো, কমান্ডারের কাজের প্রশংসা করতে পারেননি।
দিমিত্রি বোরিসোভিচ গ্লিঙ্কার জীবনী (সংক্ষেপে)
ইউক্রেনের ইয়েকাতেরিনোস্লাভ প্রদেশের আলেকজান্দ্রভ দার গ্রামে 1917 সালের 10 ডিসেম্বর জন্মগ্রহণ করেন। তিনি স্কুলের ছয়টি ক্লাস থেকে স্নাতক হন। 1937 সাল থেকে তিনি রেড আর্মির পদে ছিলেন।
1939 সালে, দিমিত্রি বিখ্যাত কাচিনস্কি এভিয়েশন স্কুলে তার পড়াশোনা শেষ করেন।
দিমিত্রি বোরিসোভিচ গ্লিঙ্কা 1942 সালের শুরু থেকে লেফটেন্যান্ট পদে সক্রিয় সেনাবাহিনীর পদে কাজ করেছিলেন। এর অংশ হিসেবে ৪৫তম আইএপি পেয়েছেনক্রিমিয়ার যুদ্ধে আগুনের প্রথম বাপ্তিস্ম। তিনি কুবানের প্রতিরক্ষায় বিশেষ পার্থক্য দেখিয়েছিলেন। এপ্রিল 1943 সালে, গ্লিঙ্কা এয়ার রাইফেল সার্ভিসের সহকারী কমান্ডার হন। এই সময়ের মধ্যে, তিনি ইতিমধ্যে 146টি ছুঁড়ে দিয়ে 15টি শত্রু বিমানকে গুলি করে ফেলেছিলেন৷
প্রথমবারের মতো, ইউএসএসআর দিমিত্রি বোরিসোভিচের নায়কের খেতাব 1943 সালে 24 এপ্রিল দেওয়া হয়েছিল। 1943 সালের আগস্টে, তিনি ইতিমধ্যেই দুবার "গোল্ড স্টার" পুরষ্কার পেয়েছিলেন, এই সময়ের মধ্যে তিনি যুদ্ধে 183টি সর্টিস করেছিলেন, 29টি নাৎসি বিমান গুলি করে ভূপাতিত হয়েছিল৷
যুদ্ধের পরে, পাইলট বিমান বাহিনীতে চাকরি ছেড়ে যাননি। তিনি 1951 সালে এয়ার ফোর্স একাডেমি থেকে স্নাতক হন। সিভিল এভিয়েশনে কাজ করেছেন। 1960 সাল থেকে, গ্লিঙ্কা - রিজার্ভের গার্ড কর্নেল, সুপ্রিম সোভিয়েতের একজন ডেপুটি ছিলেন। 1979 সালে মারা যান। তার ব্রোঞ্জ আবক্ষ ক্রিভয় রোগে স্থাপন করা হয়েছিল। তাকে লেনিন, আলেকজান্ডার নেভস্কি, রেড ব্যানার, রেড স্টার, পদক দেওয়া হয়েছিল।
ব্রাদার্স বরিস এবং দিমিত্রি গ্লিঙ্কা
ভাইরা বংশগত খনি শ্রমিকের পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। জ্যেষ্ঠ ছিলেন বরিস - জন্ম 1914 সালে, দিমিত্রি - 1917 সালে। 1929 সাল থেকে, বরিস তার বাবার সাথে খনিতে কাজ করেছিলেন। 1934 সালে তিনি মাইনিং কলেজে অধ্যয়ন করেন। একই সময়ে, তিনি ফ্লাইং ক্লাবে কাজ করেছিলেন। এটি "উড়ন্ত" ক্যারিয়ারের সূচনা চিহ্নিত করেছে। 1936 সালে, বরিস খেরসনের পাইলট স্কুল থেকে স্নাতক হন এবং একজন প্রশিক্ষক হিসাবে কাজ শুরু করেন। 1940 সালে তাকে রেড আর্মিতে নিয়োগ করা হয়েছিল, যেখানে তিনি একজন প্রশিক্ষক পাইলট হিসাবে কাজ করেছিলেন। তার উদাহরণ দ্বারা, বড় ভাই দিমিত্রির উপর একটি শক্তিশালী প্রভাব ফেলেছিলেন। তিনি আকাশে নিজেকে উৎসর্গ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, তিনি কাচিনস্কি ফ্লাইট স্কুলে পড়াশোনা করেছেন।
যুদ্ধের সময়, ভাইয়েরা আয়ত্ত করেছিলআমেরিকান ফাইটার P-39 ("Aircobra")। যুদ্ধের পরে, তারা বিমান চলাচল ত্যাগ করেনি এবং পরিষেবা চালিয়ে যায়। বরিস একাডেমি থেকে 1952 সালে স্নাতক হন, দিমিত্রি - এক বছর আগে, 1960 সাল পর্যন্ত তিনি একটি রেজিমেন্ট কমান্ড করেছিলেন।
ইউএসএসআর এর সামরিক পাইলট, গ্লিঙ্কা ভাইরা আকাশে অসামান্য যোদ্ধা। তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব শৈলী, চারিত্রিক হাতের লেখা ছিল। বরিস অ্যারোবেটিক্সের একজন গুণী ব্যক্তি, দিমিত্রি একটি যুদ্ধ দলের একজন চমৎকার সংগঠক, তিনি জানতেন কীভাবে পরিস্থিতি পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণ করতে হয়।
বিখ্যাত "ডিবি"
সামনে, মহান পাইলট দিমিত্রি বোরিসোভিচ গ্লিঙ্কাকে "ডিবি" নামের আদ্যক্ষর দ্বারা নামকরণ করা হয়েছিল। তার প্রধান গুণাবলী ছিল অধ্যবসায় এবং অনুসন্ধিৎসুতা, ধৈর্যশীল জেদ যার সাথে দিমিত্রি তার বিমানটিকে সবচেয়ে জটিল এবং কঠিন পরিসংখ্যানগুলিতে ফেলে দিয়েছিলেন। দার্শনিকদের মতো, পাইলট বিভিন্ন অবিশ্বাস্যভাবে কঠিন পরিস্থিতির মূল কারণগুলির নীচে যাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন৷
তার ছাত্র এবং সহকর্মীরা ডিবিতে একজন পরামর্শদাতা, পরোপকারী, ধৈর্য, শিক্ষাগত উদ্ভাবন এবং কৌশল হিসাবে উল্লেখ করেছেন। তাদের মধ্যে একজন, গ্রিগরি ডলনিক, স্মরণ করেছিলেন যে দিমিত্রি বোরিসোভিচ সর্বদা পরামর্শ এবং চিৎকারকে বিদ্রুপ দিয়ে প্রতিস্থাপন করতেন এবং এটি শ্রোতাদের উপর দুর্দান্ত প্রভাব ফেলেছিল।
দিমিত্রি গ্লিঙ্কা 1942 সালে একজন প্রশিক্ষক স্কুলের মধ্য দিয়ে না গিয়ে সামনে গিয়েছিলেন, কিন্তু তার আগে তিনি I-16-এ যাত্রা করেছিলেন এবং ইউনিটে কাজ করেছিলেন৷
যুদ্ধ। 1942
গ্লিঙ্কা দিমিত্রি বোরিসোভিচ ক্রিমিয়ায় তার প্রথম আগুনের বাপ্তিস্ম গ্রহণ করেছিলেন। তিনি ফাইটার রেজিমেন্টের অংশ হিসেবে ইয়াক-১ বিমানে যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেন। ইতিমধ্যেই প্রথম যুদ্ধে তিনি একটি ফ্যাসিস্ট জু-88কে গুলি করেছিলেন, কিন্তু নিজেকে গুলি করে মারা হয়েছিল। আমি কীভাবে প্যারাস্যুট নিয়ে নেমেছিলাম, কীভাবে আমার হাতে শেষ হয়েছিলাম তা আমার মনে নেইপদাতিক সৈন্য. আঘাত খুব গুরুতর ছিল, এবং চিকিত্সকরা দিমিত্রিকে উড়তে নিষেধ করেছিলেন। তা সত্ত্বেও, পাইলট শীঘ্রই তার রেজিমেন্টে ফিরে আসেন। নতুন প্রাণশক্তি নিয়ে, তিনি যুদ্ধে ছুটে গেলেন, তার বীরত্বপূর্ণ যাত্রা করলেন; কখনও কখনও তাদের সংখ্যা দিনে পাঁচে পৌঁছে যায়। ইতিমধ্যে 1942 সালে, গ্লিঙ্কা উড়ন্ত টেক্কায় পরিণত হয়েছিল। তিনি ছিলেন রেজিমেন্টের প্রথম পাইলট, এবং তাকে যুদ্ধে যোদ্ধা দলগুলিকে প্রস্তুত ও নেতৃত্ব দেওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল৷
1942 সালে যুদ্ধের সময়, রেজিমেন্ট, যারা চারটি ফ্রন্টে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল, 30টি গাড়ি, 12 জন পাইলট, এবং 95টি শত্রু বিমান ধ্বংস হয়েছিল। তারপরে দিমিত্রির অ্যাকাউন্টে ইতিমধ্যে ছয়টি জার্মান গাড়ি ছিল৷
কুবান
1943 সালে, এয়ার রেজিমেন্ট এয়ার কোবরাদের কাছে স্থানান্তরিত হয় এবং মার্চ মাসে তাদের কুবান ভূমির জন্য যুদ্ধে নিক্ষেপ করা হয়। রেজিমেন্টটি গার্ডস (100 তম গার্ডস আইএপি) পদমর্যাদা পেয়েছে। ইতিমধ্যেই যুদ্ধে গার্ড ক্যাপ্টেন গ্লিঙ্কা নিজেকে কৌশলের একজন অতুলনীয় মাস্টার হিসাবে প্রমাণ করেছেন। পাইলটের "Aerocobra" নং 21 পরতেন, এই চিত্রটি কেবল শত্রুকে আতঙ্কিত করতে শুরু করেছিল। 1943 সালের মে নাগাদ, দিমিত্রি বোরিসোভিচ গ্লিঙ্কা তার 21টি জার্মান বিমান গুলি করে নামিয়ে ফেলেন এবং একজন কিংবদন্তি হয়ে ওঠেন, তিনি ছিলেন সবচেয়ে উত্পাদনশীল পাইলট।
মাতৃভূমি তার বীরত্বের প্রাপ্য প্রশংসা করেছিল। 24 এপ্রিল, সামরিক কৃতিত্বের জন্য, বীরত্ব ও সাহসিকতার জন্য, নাৎসিদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে সাহসের জন্য, দিমিত্রি বোরিসোভিচকে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল, এবং অর্ডার অফ লেনিনকেও ভূষিত করা হয়েছিল।
কুবানের পক্ষে এপ্রিলের যুদ্ধে, গ্লিঙ্কা অবিশ্বাস্য সহনশীলতা দেখিয়েছিল। দিনের বেলায় তিনি বেশ কয়েকটি বাজি করেছিলেন, একবার তাদের সংখ্যা নয়টিতে পৌঁছেছিল। এই ধরনের চাপের পরে, পাইলট একদিনেরও বেশি সময় ধরে ঘুমিয়েছিলেন, তিনি "শক্তিশালী" নির্ণয় করেছিলেনঅতিরিক্ত কাজ।"
কুবানের একটি বড় যুদ্ধে শতাধিক বিমান জড়িত ছিল। দিমিত্রি পেছন থেকে, একটি পাহাড় থেকে, উভয় দিক থেকে আক্রমণ করেছিলেন। তিনি দুটি বোমারু বিমানকে গুলি করে নামিয়েছিলেন, কিন্তু এই প্রক্রিয়ায় তিনি নিজেই ক্ষতিগ্রস্ত হন। তিনি গুলিবিদ্ধ হয়ে আহত হন, প্যারাসুট দিয়ে পালিয়ে যান। এখনও ব্যান্ডেজ পরে, তিনি আবার হাসপাতাল থেকে রেজিমেন্টে ফিরে আসেন এবং তার পরিষেবা চালিয়ে যান।
গৌরবের পরীক্ষা
পাইলট - মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের নায়করা জনগণের মধ্যে বিশেষ সম্মান উপভোগ করেছিলেন। 1943 সালের এপ্রিলে, ক্রাসনায়া জাভেজদা পত্রিকা কবি সেলভিনস্কির "স্বর্গের অনুভূতি" প্রবন্ধটি প্রকাশ করে। তিনি পাখির চিত্রের সাথে একজন ব্যক্তির তুলনা করে নায়কের বর্ণনা শুরু করেছিলেন। তিনি পাইলট গ্লিঙ্কার চিত্রটিকে একটি মুক্ত ঈগলের সাথে তুলনা করেছিলেন।
1943 সালের আগস্টে, দিমিত্রি গ্লিঙ্কা ইউএসএসআর-এর দুবার হিরো ছিলেন। গৌরবের পরীক্ষা কখনও কখনও তার জন্য সহজ ছিল না। পাইলট ক্যামেরাম্যান এবং সংবাদদাতা, সংবাদপত্রের প্রতিকৃতি, অপরিচিতদের কাছ থেকে তাকে প্রতিদিনের চিঠিগুলি দ্বারা বিব্রত করেছিলেন। তার ভারসাম্যহীন প্রকৃতির সাথে, তিনি প্রায়শই কিছু পরিস্থিতিতে কীভাবে আচরণ করবেন তা জানতেন না। একদিকে, হিরো খেতাব তাকে তার মর্যাদা বহন করতে বাধ্য করেছিল, এবং অন্যদিকে, ফ্রন্ট লাইনের ভ্রাতৃত্ব তাকে তার সহকর্মীদের সাথে সহজ যোগাযোগ, আন্তরিকতা এবং সর্বোচ্চ সততা করতে বাধ্য করেছিল। এটি ঘটেছিল যে শিরোনামটি তার প্রভাব ফেলেছিল, দিমিত্রি গুরুতর হয়ে ওঠে, কখনও কখনও কঠোর, তবে প্রায়শই তারুণ্য প্রবল হয় এবং 23 বছর বয়সী লোকটি একটি আনাড়ি এবং প্রফুল্ল জোকারে পরিণত হয়।
লিজেন্ডারি ১০০তম গার্ডস এভিয়েশন রেজিমেন্ট
পাইলট - মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের নায়করা, বিজয়ে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছিলেন। দিমিত্রি গ্লিঙ্কা তার অসংখ্য বাছাই করেছেন এবংঅবিরাম শত্রু বিমান আঘাত. কুবানের পরে, কিংবদন্তি রেজিমেন্টটি মোলোচনায়া নদীতে মিউস অপারেশনে, পেরেকোপের যুদ্ধে লড়াই করেছিল। "যত বেশি শত্রু, তাদের পরাজিত করা তত সহজ," দিমিত্রি গ্লিঙ্কা যুক্তি দিয়েছিলেন। 1943 সালের সেপ্টেম্বরে, তিনি দ্বিতীয় "গোল্ড স্টার" পেয়েছিলেন। একবার, কাছাকাছি বিস্ফোরিত একটি বন্দী জার্মান গ্রেনেড থেকে, দিমিত্রি একাধিক ক্ষত পেয়েছিলেন। কিন্তু ডিসেম্বরের মধ্যে, পাইলট আবার সেবায় ফিরে আসেন এবং আরও আটটি শত্রু বিমান তৈরি করেন।
শীঘ্রই এয়ার রেজিমেন্ট শক্তিশালীকরণ লাভ করে এবং ইয়াসো-চিসিনাউ অপারেশনে দক্ষিণ ফ্রন্টে অংশগ্রহণকারী হয়ে ওঠে। এখানে পাইলটরা 50 টি প্লেনকে গুলি করে ফেলেছিল, দিমিত্রি তার অ্যাকাউন্ট 46 টি প্লেনে উন্নীত করেছিল। ইয়াসির কাছে এক সপ্তাহের লড়াইয়ের জন্য, গ্লিঙ্কা ছয়টি জয় পেয়েছে৷
যুদ্ধের সমাপ্তি
1944 সালের জুলাই মাসে, দিমিত্রি গ্লিঙ্কা প্রায় একটি বিমান দুর্ঘটনায় মারা যান। দিমিত্রি বোরিসোভিচ সহ গার্ডস রেজিমেন্টের পাঁচজন পাইলট মেরামত থেকে গাড়িগুলি নিতে একটি পরিবহন বিমানে উড়েছিলেন। তারা টেকঅফের ঠিক আগে এয়ারফিল্ডে পৌঁছেছে। তাদের কেবিনে পর্যাপ্ত আসন ছিল না, তাই তাদের বিমানের কভারে লেজ দিয়ে বসতে হয়েছিল। এই বলছি রক্ষা. পাহাড়ি পথ অতিক্রম করে, প্লেনটি চূড়াটি ধরল, যা মেঘে ঢাকা ছিল। একটি ভয়ানক দুর্ঘটনা ঘটেছিল যেখানে সমস্ত যাত্রী এবং ক্রু সদস্য মারা গিয়েছিল, গ্লিঙ্কার গ্রুপের মাত্র পাঁচজন বেঁচে থাকতে সক্ষম হয়েছিল। দিমিত্রি দুই মাস ধরে চিকিত্সা করা হয়েছিল, বেশ কয়েক দিন ধরে অচেতন ছিল। কিন্তু সুস্থ হওয়ার পর তিনি সঙ্গে সঙ্গেই ফ্রন্টে ফিরে আসেন। একদিনে বার্লিনের জন্য যুদ্ধে, তিনি তিনটি জার্মান বিমানকে গুলি করতে সক্ষম হন। এপ্রিল 1945 সালে, তার শেষ বিজয় ছিলধ্বংসপ্রাপ্ত FW-190 ফাইটার, পাইলট তাকে ত্রিশ মিটার থেকে একেবারে ফাঁকা গুলি করে।
সামরিক ফলাফলের সংক্ষিপ্তসারে, এটি বলার মতো যে দিমিত্রি গ্লিঙ্কা তিনশত ছুঁড়ে, একশত বিমান যুদ্ধ, ব্যক্তিগতভাবে পঞ্চাশটি শত্রু বিমানকে গুলি করে ভূপাতিত করেছিলেন।
যুদ্ধোত্তর বছর
গার্ড কর্নেল দিমিত্রি গ্লিঙ্কা দীর্ঘকাল বিমান বাহিনীতে দায়িত্ব পালন করেছেন। তিনি একটি রেজিমেন্টের কমান্ডে ছিলেন, তারপর তিনি একটি এভিয়েশন বিভাগে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, একজন ডেপুটি কমান্ডার ছিলেন। থাকতেন মস্কোতে। তিনি 1960 সালে নিষ্ক্রিয় করা হয়েছিল। সেই সময়ে, অনেক সামরিক পাইলট একটি যাত্রী, কৃষি বা যাত্রীবাহী বিমানের ককপিটে একটি যুদ্ধ যানের স্টিয়ারিং চাকা পরিবর্তন করেছিলেন। বিখ্যাত টেক্কা, ইউএসএসআর-এর দুবার হিরো দিমিত্রি গ্লিঙ্কা যাত্রীবাহী লাইনারের হেলনে বসেছিলেন। পাইলট নিজেই বলেছেন, তিনি আকাশ ছাড়া বাঁচতে পারতেন না, এবং অবসর নেওয়ার পরে, দেশে বিশ্রাম নেওয়া এবং বনে মাশরুম বাছাই করা, বই পড়া এবং শান্ত সঙ্গীত শোনা তার স্বভাব ছিল না।
