তারা ছিল স্তালিনের বাজপাখি। সোভিয়েত সংবাদপত্রগুলি প্রথম পাতায় তাদের প্রতিকৃতি প্রকাশ করেছিল। রেডিও সাংবাদিকরা অতুলনীয়, অবিশ্বাস্য কৃতিত্বের লাইভ রিপোর্ট করেছেন যা অন্য দেশ গর্ব করতে পারে না। তাদের নাম, রাজ্যের সর্বোচ্চ নেতাদের নামের সাথে, শিশু এবং প্রাপ্তবয়স্ক উভয়ের কাছেই পরিচিত ছিল। দ্রুত, সাহসী, নির্ভীক। যাদের জন্য, মনে হয়েছিল, কোন বাধা ছিল না - প্রথম সোভিয়েত পাইলটরা নতুন গতি এবং উচ্চতার রেকর্ডে ঝড় তুলেছিল। তাদের মধ্যে পাইলট অ্যানিসিমভ ছিলেন, যিনি একটি ছোট রাশিয়ান গ্রামের বাসিন্দা, যিনি তরুণ সোভিয়েত বিমান চালনার সেরা কর্তাদের মধ্যে তার স্থান নিয়েছিলেন।
নভগোরড আউটব্যাক থেকে
Novgorod অঞ্চলের Vzezdy গ্রাম এবং আজ উল্লেখযোগ্য কিছু দ্বারা আলাদা করা হয় না। এবং গত শতাব্দীর শেষের দিকে, এটি একটি খুব ছোট গ্রাম ছিল, যার মধ্যে অনেকগুলি রাশিয়ার বিস্তৃতিতে পাওয়া যায়। এখানে, 1897 সালে, ভবিষ্যতের সোভিয়েত পরীক্ষার পাইলট আনিসিমভ জন্মগ্রহণ করেছিলেন। আলেকজান্ডার ফ্রোলোভিচ তার জন্মের সঠিক মাসটিও জানতেন না। তিনি জুলাই বা নভেম্বরে জন্মগ্রহণ করেছিলেন কিনা আধুনিক জীবনীমূলক উত্সগুলি দ্ব্যর্থহীনভাবে নির্ধারণ করতে পারে না। তাই তারা লেখেন- জন্ম ২৮ নভেম্বর(অন্যান্য সূত্র অনুযায়ী, জুলাই 28)। পাইলটের বাবা-মা সম্পর্কে কোনও তথ্য নেই - দৃশ্যত তিনি তার শৈশব মনে রাখতে পছন্দ করেননি।
মনে হচ্ছে অল্প বয়স থেকেই লোকটি প্রযুক্তির প্রতি আগ্রহী ছিল। 15 বছর বয়সে তিনি নভগোরোদের চার বছরের স্কুল থেকে স্নাতক হন। চালক ও মেকানিক ছিল প্রথম কাজের পেশা। এই ধরনের বিশেষত্বের সাথে, তিনি তার জন্মস্থান Vzzdyah মধ্যে একটি অপরিহার্য ব্যক্তি হয়ে উঠতে পারে। এবং তিনি নভগোরোডে থেকে যান - 1914 সাল পর্যন্ত তিনি ড্রাইভার হিসাবে কাজ করেছিলেন।
একটি মজার তথ্য: একজন বিখ্যাত পাইলট হওয়ার পর, আনিসিমভ একটানা কয়েক বছর ধরে পাঁচটি লাল যোদ্ধার একটি গঠনের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন যারা প্যারেডের সময় রেড স্কয়ারের উপর দিয়ে উড়েছিল।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধ
1914 সালে, আলেকজান্ডার ফ্রোলোভিচের জন্মের সম্ভাব্য তারিখগুলির একটিতে (28 জুলাই), প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়েছিল। 3 দিন পরে, রাশিয়ান সাম্রাজ্য একটি ভয়ঙ্কর ইউরোপীয় যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল - 31 জুলাই, সংঘবদ্ধকরণ ঘোষণা করা হয়েছিল এবং নভগোরড ড্রাইভার তার ড্রাইভারের জ্যাকেটকে সৈনিকের ইউনিফর্মে পরিবর্তন করেছিল। রাশিয়ান সেনাবাহিনীর বিমান চালনা ইউনিটগুলি মিত্রদের মধ্যে সর্বাধিক সংখ্যক ছিল, তবে তাদের মধ্যে যোগ্য বিশেষজ্ঞের অভাব ছিল। যে সৈন্যদের প্রযুক্তিগত বিশেষত্ব ছিল তাদের প্রশিক্ষণের জন্য পাঠানো হয়েছিল এবং তারা বিমানের মেকানিক্স হয়েছিলেন৷
আনিসিমভ সেন্ট পিটার্সবার্গে পলিটেকনিক ইনস্টিটিউটের ভিত্তিতে গঠিত ShMAS (জুনিয়র এভিয়েশন স্পেশালিস্টদের স্কুল) এ পড়াশুনা করেন। ত্বরিত পদ্ধতিতে মেকানিক্সের কোর্সগুলি সামনের অংশে বিমান পরিষেবা দেওয়ার জন্য মেকানিক্স প্রস্তুত করে। স্নাতকের পরে, 1915 সালের ফেব্রুয়ারিতে, একটি নতুনমাইন্ডার - নন-কমিশনড অফিসার আনিসিমভ।
পরীক্ষা পাইলট - জারবাদী রাশিয়ায়, একজন কৃষক লোক এমন স্বপ্নও দেখতে পারেনি। কিন্তু স্বর্গের পথে প্রথম পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল।
Voenlet
বিপ্লব এবং পরবর্তী গৃহযুদ্ধের কারণে শান্তিপূর্ণ কাজে ফিরে আসা অসম্ভব হয়ে পড়ে। আলেকজান্ডার ফ্রোলোভিচ সেই বিপ্লবী দলগুলোর মধ্যে ছিলেন যারা অস্থায়ী সরকারকে উৎখাত করেছিল এবং ভ্লাদিমির স্কুলের ক্যাডেটদের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিল, যারা প্রতিবিপ্লবী বিক্ষোভ করেছিল। রেড আর্মির পদে যোগদানের পরে, তিনি বিমান চালনায় কাজ চালিয়ে যাচ্ছেন। প্রবীণ মনীষী বিমানগুলিকে পরিবেশন করে যা হোয়াইট চেক এবং হোয়াইট পোলগুলির অবস্থানের উপর যুদ্ধের ফ্লাইট তৈরি করে, ইউডেনিচের সেনাবাহিনীর পিছনে পুনরুদ্ধার করে। কিন্তু ইতিমধ্যেই আকাশে ওঠার লক্ষ্য ছিল, এবং আনিসিমভ ইয়েগোরিয়েভস্ক থিওরিটিক্যাল মিলিটারি এভিয়েশন স্কুলে পড়ার জন্য দিকনির্দেশনা খুঁজছেন। পুরানো মঠ, যেখানে ক্যাডেটদের থাকার ব্যবস্থা করা হয়েছিল, দুটি মানুষের জন্য ছোট ঘর এবং তীব্র ক্লাস - স্কুলটি শুধুমাত্র তাত্ত্বিক জ্ঞান দিয়েছে। তাকে এখনও উড়তে শিখতে হয়েছিল।
প্রশিক্ষণের তাত্ত্বিক অংশে (1922) আয়ত্ত করার পরে, ক্যাডেট আনিসিমভ কাচিনস্কায়া এবং মস্কো এভিয়েশন স্কুলে (1923) ফ্লাইট প্রশিক্ষণ নিচ্ছেন। এক বছর পরে, সেরপুখভের একটি এভিয়েশন স্কুল - এখানে তিনি বায়বীয় শুটিং এবং বোমা হামলার দক্ষতা অর্জন করেন। রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের যুদ্ধ ইউনিটে প্রশিক্ষণের পরে, সামরিক পাইলট আনিসিমভ, যে কোনও কাজ সম্পাদনের জন্য ইতিমধ্যেই প্রস্তুত, পরিষেবাতে আসেন। স্বর্গের কঠিন রাস্তা পার হয়ে গেছে।
আনিসিমভ বিশ্বাস করতেন যে একজন পাইলট আকাশের একজন শিল্পী। অতএব, তিনি অবশ্যই আছেনিজের বায়বীয় হাতের লেখা। তরুণ পাইলটরা মাঝে মাঝে বলত যে তিনি প্রতিযোগিতার ভয় পান এবং তাই তার দক্ষতার গোপনীয়তা প্রকাশ করেননি।
আকাশ জয়
একটি গুজব ছড়িয়েছে যুদ্ধ বিমান চালনা ইউনিটের মাধ্যমে - অনবদ্য অ্যারোবেটিক্স সহ একটি যোদ্ধা কিয়েভে উপস্থিত হয়েছে৷ আলেকজান্ডার ফ্রোলোভিচের সত্যিই একটি দুর্দান্ত উড়ন্ত প্রতিভা ছিল। তার প্রিয় কৌশল ছিল কম উচ্চতায় পাইলটিং - সঠিক গণনা, যাচাইকৃত কৌশল, সাহস এবং মেশিনের চমৎকার জ্ঞান। অল্প সময়ের মধ্যে, তরুণ পাইলট দুর্দান্ত সাফল্য অর্জন করতে সক্ষম হন এবং 3য় কিয়েভ স্কোয়াড্রনে একটি লিঙ্ক কমান্ডের জন্য নিযুক্ত হন। এয়ার ফোর্সের রিসার্চ ইনস্টিটিউটে (1928) একজন পরীক্ষামূলক পাইলট হওয়ার আমন্ত্রণ ছিল তার দক্ষতার একটি প্রাপ্য স্বীকৃতি। যদিও তিনি সহজ ব্যক্তি ছিলেন না - তিনি তর্ক করতে পছন্দ করতেন, তিনি তীব্রভাবে আপত্তি করতে পারেন। তার প্রিয় শব্দ "বন্ত্য" শুনে অনেকেই হতবাক হয়েছিলেন। এর মানে কি কেউ জানত না। বিভিন্ন পরিস্থিতিতে - বিস্ময় থেকে অবজ্ঞা পর্যন্ত।
এই সময়ের মধ্যে, পাইলট আনিসিমভ নতুন ফাইটার মডেলের পরীক্ষক হন। পাভেল সুখোই, সের্গেই টুপোলেভের নেতৃত্বে, প্রথম অল-মেটাল লাইট ফাইটার I-4 তৈরি করেছিলেন। I-5, যেটি N. Polikarpov এবং D. Grigorovich দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, পরে ফাইটার এভিয়েশনে বিমানের প্রধান মডেল হয়ে ওঠে। আনিসিমভ এই মেশিনগুলোকে স্বর্গের টিকিট দিয়েছিলেন। আই-৪-এ আলেকজান্ডার ফ্রোলোভিচ সোভিয়েত বিমানের ডিজাইনারদের আরেকটি মহৎ প্রকল্পে অংশ নিয়েছিলেন - "লিঙ্ক", যা হালকা যোদ্ধাদের পরিসর সম্প্রসারণে জড়িত ছিল - তাদের পৌঁছে দেওয়াদীর্ঘ দূরত্ব, একটি বড় বিমানের ডানার নিচে স্থগিত। 1931 সালে, অ্যানিসিমভকে এয়ার ফোর্স রিসার্চ ইনস্টিটিউটে পরীক্ষকদের একটি বিচ্ছিন্নতার নির্দেশ দেওয়ার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল।
সেরা
অনেক বিশিষ্ট সোভিয়েত পাইলট ছিলেন এয়ার ফোর্স রিসার্চ ইনস্টিটিউটে পরীক্ষার কাজে আনিসিমভের সহকর্মী। এম.এম. গ্রোমভ, এ.বি. ইউমাশেভ, আই.এফ. কোজলভ, এ.আই. জালেভস্কি। উষ্ণ বন্ধুত্বপূর্ণ সম্পর্ক তাকে একজন প্রতিভাবান পাইলট এবং পরীক্ষকের সাথে সংযুক্ত করেছিল - ভ্যালেরি চকালভ, যার সাথে তিনি ইয়েগোরিয়েভস্ক এভিয়েশন স্কুলে ফিরে এসেছিলেন। তারা প্রায়শই জোড়ায় উড়ে যায় - চকালভ এবং আনিসিমভ। আলেকজান্ডার ফ্রোলোভিচ ভ্যালারির সাথে খুব সম্মানের সাথে আচরণ করেছিলেন, যিনি তার চেয়ে 7 বছরের ছোট ছিলেন। পৃথিবীর সেরা বন্ধু - আকাশে তারা তিক্ত প্রতিদ্বন্দ্বী হয়ে উঠেছে। তাদের অবিলম্বে বিমান যুদ্ধ, যা পুরো বিমানঘাঁটি নিঃশ্বাসের সাথে দেখেছিল, প্রায়শই সরকারী শাস্তির মধ্যে শেষ হয়। কিন্তু নতুন মেশিন পরীক্ষা করার সময়, পাইলটরা তাদের ফ্লাইটের গুণাবলি পরীক্ষা করাকে তাদের কর্তব্য বলে মনে করেছিলেন যেকোন, সবচেয়ে কঠিন, পরিস্থিতিতে।
এভিয়েশন স্কুলের আরেক সহপাঠী - পি. আই. গ্রোখভস্কি। তিনি একজন ডিজাইনার হয়েছিলেন, যার আবিষ্কারগুলি আলেকজান্ডার ফ্রোলোভিচ দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল। গ্রোখভস্কি প্যারাট্রুপার সিস্টেমে গুরুতরভাবে নিযুক্ত ছিলেন। তিনিই একটি স্টলের সাহায্যে কার্গো অবতরণের একটি পদ্ধতি নিয়ে এসেছিলেন। পরীক্ষার সময় যে পরীক্ষামূলক পাইলট বিমানটি চালান তিনি ছিলেন এএফ অ্যানিসিমভ।
আকর্ষণীয়
ফ্লাইট প্রবিধান লঙ্ঘন এবং এয়ার গুন্ডামি করার জন্য, অ্যানিসিমভ এবং চকালভ এয়ারফিল্ড গার্ডহাউসে ঘন ঘন "অতিথি" ছিলেন। প্রায়শই তাদের সরাসরি সেল থেকে এয়ারফিল্ডে আনা হয়বিদেশী প্রতিনিধিদের সর্বশেষ সোভিয়েত যোদ্ধাদের যুদ্ধ ক্ষমতা দেখানোর জন্য। এবং তারপরে উভয় পাইলট আকাশে সেই সমস্ত ঝুঁকিপূর্ণ উপাদান তৈরি করেছিলেন, যার কারণে তাদের গার্ডহাউসে পাঠানো হয়েছিল।
বাতিল করা ফ্লাইট
আলেকজান্ডার আনিসিমভের মৃত্যু একটি বিমান দুর্ঘটনার ফলে হয়েছিল। 11 অক্টোবর, 1933-এ, একটি আই-5 ফাইটারে অ্যানিসিমভের ফ্লাইট ফিল্ম করার জন্য একটি চলচ্চিত্র ক্রু এয়ারফিল্ডে পৌঁছেছিল। প্রদর্শনী ফ্লাইটটি কম উচ্চতায় হয়েছিল এবং এরোবেটিক্সের উপাদানে পূর্ণ ছিল। অবতরণের আগে, পাইলট বেশ কয়েকবার সরাসরি ক্যামেরায় ডুব দিয়েছিলেন, বিমানটিকে মাটির ঠিক উপরে একটি ডাইভ থেকে বের করে আনেন। তারপর তিনি ইমেলম্যান করলেন এবং এটি বেশ কয়েকবার ঘটেছে। চিত্রটির পরবর্তী সম্পাদনে, চাকা উল্টে যাওয়ার সাথে সাথে বিমানটি ইমেলম্যানের শীর্ষে জমে গেছে বলে মনে হচ্ছে। গতি হারিয়ে সে নিচু হতে লাগল। এবং তাই তিনি মাটিতে পড়ে গেলেন - ঠিক ক্যাবের উপর, চাকার সাথে আকাশের দিকে তাকিয়ে। এভিয়েশন কমিশনের উপসংহার হলো, ফ্লাইটের রুডার কন্ট্রোল প্যাডেল ভাঙার কারণে দুর্ঘটনাটি ঘটেছে। এই দিনে, একজন প্রতিভাবান পরীক্ষক এবং ভার্চুওসো অ্যারোবেটিক্স পাইলট আনিসিমভ মারা যান। তার বিমান চালনার কৃতিত্বের জীবনী হঠাৎ একটি ভাঙা প্যাডেল মাউন্টের মতো শেষ হয়েছিল, যা পাইলটকে তার জীবন দিতে হয়েছিল।
আফটারওয়ার্ডের পরিবর্তে
অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, একজন অসামান্য বিমানচালকের মৃত্যুর আরেকটি সংস্করণ রয়েছে। পোলার পাইলট এম. কামিনস্কি স্মরণ করেছিলেন যে অবতরণের আগে, আনিসিমভ বেশ কয়েকবার একটি "মৃত লুপ" তৈরি করেছিলেন, যখন বিমানটি তার গতিপথের নীচে ছিল।প্রায় মাটি স্পর্শ. এ সময় একটি আর-৫ রিকনাইস্যান্স বিমান এয়ারফিল্ডে অবতরণ করে। এর গতিপথটি I-5 এর গতিপথের সাথে ছেদ করেছে, যা আনিসিমভ দ্বারা চালিত হয়েছিল। সংঘর্ষ এড়াতে, আলেকজান্ডার ফ্রোলোভিচ যোদ্ধাটিকে পাশে সরিয়ে নেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু উচ্চতা খুব কম ছিল। বিমানটি তার ডানা দিয়ে মাটিতে আঘাত করে - পাইলট মারা যান।
V. P.ও এই ট্র্যাজেডির সাক্ষী ছিলেন। চকালভ। বন্ধুর জানাজায় তিনি গার্ড অব অনারে দাঁড়িয়ে সম্পূর্ণ বিষণ্ণ হয়ে পড়েন। তার চোখে জল ছিল।
