প্রথম রাশিয়ান পাইলট, মিখাইল নিকানোরোভিচ এফিমভ, পূর্বে ইউরোপে প্রশিক্ষণ নিয়ে, প্রথম আকাশে উঠেছিলেন ১৯১০-০৮-০৩ তারিখে। স্মোলেনস্ক প্রদেশের একজন স্থানীয় ওডেসা হিপ্পোড্রোমের উপর দিয়ে উড়েছিলেন, যেখানে তাকে পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল এক লক্ষ মানুষ!
তিনি তার নিজের বিমানটি উড়িয়েছেন, যেটি তিনি নিসের সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ বিমানচালক প্রতিযোগিতায় জিতে পুরস্কারের অর্থ দিয়ে কিনেছিলেন। দৃঢ় প্রকৌশল জ্ঞান, ইউরোপীয় ভাষা এবং ভাল শারীরিক প্রশিক্ষণ সহ, তিনি প্রযুক্তিগত ক্রীড়া ক্ষেত্রে একজন উন্নত ক্রীড়াবিদ ছিলেন।
প্রথম রাশিয়ান পাইলট কোথায় অধ্যয়ন করেছিলেন?
রাশিয়ার বাইরে তার বিমান চলাচলের পথ শুরু হয়েছিল। সে সুযোগ নিল। 1909 সালে প্যারিসের কাছে (মুরমেলন শহরে) বিভিন্ন দেশের পাইলটদের জন্য একটি স্কুল প্রতিষ্ঠিত হওয়ার সাথে সাথে সাইক্লিং এবং মোটরসাইকেল স্পোর্টসে রাশিয়ার চ্যাম্পিয়ন (এগুলি মিখাইলের পূর্ববর্তী অর্জন) সেখানে পড়াশোনা করতে এসেছিল। তিনি বিমান নির্মাণের স্বীকৃত অগ্রগামী, হেনরি ফরমান (একজন বিমান ডিজাইনার, শিল্পপতি, পাইলট - প্রথম বিমান চালনার রেকর্ডের লেখক।) এর সবচেয়ে মেধাবী ছাত্র হয়ে ওঠেন তিনি তাকে ব্যক্তিগতভাবে শিখিয়েছিলেন।এফিমভ তার প্রথম একক ফ্লাইট 25 ডিসেম্বর, 1909 এ করেছিলেন। ভবিষ্যতে, পৃষ্ঠপোষক তাকে তার স্কুলের অনুগামীদের উড়ন্ত শিল্প শেখানোর দায়িত্ব দিয়েছিলেন। প্রকৃতপক্ষে, রাশিয়ান একজন প্রশিক্ষক পাইলট হয়েছিলেন।
একই বছরের শরতে ওডেসাতে একটি বিজয়ী উপস্থাপনার পর, প্রথম রাশিয়ান পাইলট সেন্ট পিটার্সবার্গে অল-রাশিয়ান অ্যারোনটিক্স ফেস্টিভালে পারফর্ম করেন। সেখানে তিনি মস্কো বিশ্ববিদ্যালয়ের একজন শিক্ষকের সাথে দেখা করেছিলেন, পরে অ্যারোডাইনামিক বিজ্ঞানের স্রষ্টা, অধ্যাপক ঝুকভস্কি নিকোলাই ইয়েগোরোভিচ। পাইলটের ব্যবহারিক দক্ষতা বিজ্ঞানীর কাছে মূল্যবান ছিল। নিকোলাই ইয়েগোরোভিচ একটি নতুন পরিচিতির প্রতি নিষ্ক্রিয় আগ্রহ দেখাননি, কারণ বিজ্ঞানী মস্কো উচ্চ কারিগরি স্কুলে অ্যারোনটিক্যাল সার্কেলের সংগঠক ছিলেন। এবং এই বৃত্তটি বিমানের ডিজাইনার আরখানগেলস্কি, স্টেককিন, টুপোলেভকে বিমান চালনায় নিয়ে এসেছে৷
রাশিয়ান উড়ন্ত শিল্পে মিখাইল এফিমভের অবদান
তারপরে একজন সেরা পাইলটের অভিজ্ঞতা এবং দক্ষতা রাশিয়ান সামরিক বিভাগের ঘনিষ্ঠ দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। তাকে সেভাস্তোপল এভিয়েশন স্কুলের নেতৃত্ব দিতে বলা হয়েছিল, যেটি রাশিয়ান পাইলটদের প্রশিক্ষণ দিয়েছিল (সমান্তরালে, একই সময়ে, সেন্ট পিটার্সবার্গের কাছে গাচিনাতে আরেকটি এভিয়েশন স্কুলের আয়োজন করা হয়েছিল)।
শিক্ষক-প্রশিক্ষক মিখাইল এফিমভের উড্ডয়নের প্রতি সৃজনশীল মনোভাব তার ব্যক্তিগত অভ্যাস, তীক্ষ্ণ বাঁক, ইঞ্জিন বন্ধ রেখে গ্লাইডিং এবং লক্ষ্যবস্তু বোমা হামলার মাধ্যমে প্রকাশ পেয়েছে। তিনি পদ্ধতিগতভাবে দক্ষতার সাথে সেভাস্তোপল স্কুলের শিক্ষার্থীদের এই দক্ষতা শিখিয়েছিলেন।
এছাড়াও, প্রথম রাশিয়ান পাইলট একটি ডিভাইসের আবিষ্কারের মালিক যা আপনাকে বিমানের ইঞ্জিন চালু করতে দেয়বাইরের সাহায্য ছাড়াই সরাসরি পাইলটের কাছে।
মিখাইল এফিমভ এবং তার সহযোগীদের কাজটি খুব প্রাসঙ্গিক বলে প্রমাণিত হয়েছে।
1914 সালে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়। একটি ভয়ানক কাজ যা পরবর্তীকালে ইউরোপের অর্থনীতিকে ধ্বংস করে দেয় এবং এর দুটি সাম্রাজ্যের একযোগে পতন ঘটায়: রাশিয়ান এবং অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান।
1915 সাল থেকে, রাশিয়ার পাইলট নং 1 দক্ষতার সাথে যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছে, আকাশে পুনরুদ্ধার এবং লক্ষ্যবস্তু বোমা হামলা চালিয়েছে৷
ফরাসি, ব্রিটিশ, রাশিয়ান পাইলটরা জার্মান পাইলটদের সাথে লড়াই করেছিল৷
পিওতর নেস্টেরভ। বিশ্বের প্রথম রাম
রাশিয়ান পাইলটরা দ্রুত ফ্রেঞ্চ স্কুল অব এয়ার কমব্যাট গ্রহণ করে, শত্রুকে বিভ্রান্ত করার কৌশল, চমকপ্রদ কৌশলের উপর ভিত্তি করে।
যুদ্ধের প্রাক্কালে, রাশিয়ান অ্যারোবেটিক্স স্কুলের জন্ম হয়েছিল। 27 শে আগস্ট, 1913-এ, কিয়েভের কাছে সিরেটস্কি মাঠের উপরে, প্রথম রাশিয়ান পাইলটদের একজন, পাইটর নিকোলাভিচ নেস্টেরভ, একটি "উল্লম্ব সমতলের মধ্যে একটি বক্ররেখা বরাবর ফ্লাইট" করেছিলেন, যা তথাকথিত মৃত লুপ। ন্যায্যভাবে, আমরা লক্ষ্য করি যে অ্যারোবেটিক্স একটি নিখুঁত তাত্পর্যপূর্ণ পাইলট ছিল না, তবে অধ্যাপক ঝুকভস্কির সূক্ষ্ম বায়ুগতিগত গণনার এই অনুশীলনকারীর একটি বিচক্ষণ মূর্ত প্রতীক।
শত্রুতার প্রাথমিক দিনগুলিতে, একটি সুস্পষ্ট সমস্যা দেখা দিয়েছিল: বিমান যুদ্ধের জন্য অপ্রস্তুততার কারণে বিমানগুলি অপূর্ণ ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, বিমান চলাচল অসম্পূর্ণ ছিল। শত্রু বিমানকে গুলি করার একমাত্র উপায় ছিল একটি রাম৷
বিশ্বের প্রথম রাম তৈরি করেছিলেন 26শে আগস্ট, 1914 সালে অ্যারোবেটিক্স স্কুলের উদ্ভাবক, রাশিয়ান সেনাবাহিনীর স্টাফ ক্যাপ্টেন পাইটর নিকোলায়েভিচ নেস্টেরভ। এটি ছিল বিশ্বের প্রথম বিমান যুদ্ধ জয়। যাইহোক, কি খরচে? বিশ্বের অন্যতম সেরা পাইলটের বীরত্বপূর্ণ মৃত্যু, যিনি একজন জার্মান অ্যালবাট্রস যোদ্ধাকে তার মোরানের সাথে জোভকভা (লভিভের কাছে অবস্থিত) গুলি করে হত্যা করেছিলেন, ডিজাইনারদের ভাবিয়ে তুলেছিল৷
একদিকে, এই পর্বটি সাক্ষ্য দেয়: প্রথম বিশ্বযুদ্ধের রাশিয়ান পাইলটদের মনস্তাত্ত্বিক অবস্থা উদ্বুদ্ধ ছিল, যার লক্ষ্য ছিল বিমানের আধিপত্য দখল করা। অন্যদিকে, একটি মেষ তার প্রকৃতির দ্বারা সামরিক অভিযানের একটি যুক্তিসঙ্গত রূপ হিসাবে বিবেচিত হতে পারে না। সর্বোপরি, বীরদের জীবিত ঘরে ফিরতে হবে। বিমানটির আসল অস্ত্র দরকার ছিল। শীঘ্রই, ফরাসি প্রকৌশলীরা প্রথমে একটি এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান তৈরি করেন, তারপরে জার্মানরা।
রাশিয়ান সামরিক বিমান চলাচলের জন্ম
1915 সালে, রাশিয়ান সেনাবাহিনীর 2টি স্কোয়াড্রন ছিল। এবং পরের বসন্তে, তাদের সাথে আরও 16 টি যোগ করা হয়েছিল। 1915 সাল পর্যন্ত, রাশিয়ান পাইলটরা ফ্রান্সে তৈরি বিমানে যুদ্ধ করেছিলেন। 1915 সালে, রাশিয়ায়, ডিজাইনার সিকোরস্কি প্রথম দেশীয় বিমান তৈরি করেছিলেন - C-16।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের রাশিয়ান পাইলটরা অপ্রচলিত নিউপোর্ট-11 এবং নিউপোর্ট-17 বিমানে সজ্জিত ছিলেন।
পেশাদার পাইলট
15 জার্মান বিমানগুলি 11তম কর্পস স্কোয়াড্রনের স্টাফ ক্যাপ্টেন ইভগ্রাফ নিকোলাভিচ ক্রুটেন দ্বারা গুলি করে ভূপাতিত করা হয়েছিল৷ তিনি গ্যাচিনা এভিয়েশন স্কুলে অ্যারোবেটিক্সের কৌশল শিখেছিলেন, সেখানে কিংবদন্তি "ডেড লুপ" আয়ত্ত করেছিলেন। তবে এ বিষয়ে তার ডপেশাগত উন্নয়ন থেমে যায়নি।
সাধারণভাবে বলতে গেলে, যুদ্ধে আধিপত্য বিস্তারের ইচ্ছা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের রাশিয়ান পাইলটদের মনস্তাত্ত্বিক অবস্থার বৈশিষ্ট্য। দেশপ্রেমিক অফিসার ক্রুতনিয়ার সামরিক কর্মজীবন ক্ষণস্থায়ী ছিল এবং দুর্ভাগ্যবশত, তার দ্রুত বীরত্বপূর্ণ মৃত্যুর সাথে শেষ হয়েছিল।
তিনি শত্রু বিমান আক্রমণ করার যুদ্ধ কৌশল নিখুঁত করেছিলেন। প্রথমে, একটি দক্ষ কৌশলের জন্য ধন্যবাদ, প্রথম রাশিয়ান সামরিক পাইলটদের একজন, ইভগ্রাফ ক্রুটেন, তার গাড়িটি শত্রু বিমানের নীচে ডুব দিতে বাধ্য করেছিলেন, এবং তারপর একটি মেশিনগান দিয়ে গুলি করে নামিয়েছিলেন৷
সেরা রাশিয়ান এসেস পাইলট
উদাহরণস্বরূপ, ইভগ্রাফ ক্রুটেন, যিনি দুর্বল দৃশ্যমানতায় মাটির সাথে সংঘর্ষের কারণে দুঃখজনকভাবে মারা গিয়েছিলেন, আমরা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের রাশিয়ান পাইলটদের আত্ম-সচেতনতার বিশেষত্ব বুঝতে পারি। আগুনে পুড়ে, যুদ্ধের কৌশল আয়ত্ত করে, তারা বুঝতে পেরেছিল যুদ্ধে বিমান চালনার ক্রমবর্ধমান ভূমিকা।
রাশিয়ান পাইলটদের মাঝখানে, প্রকৃত পেশাদাররা গঠিত হয়েছিল এবং লালিত হয়েছিল। যাইহোক, শত্রুরা রাশিয়ানদের সাথে গণনা করতে বাধ্য হয়েছিল: আলেকজান্ডার কাজাকভ (20টি বিধ্বস্ত বিমান); Krutny Evgraf (17 এয়ার ফাইট জিতেছে); আরজিভ পাভেল (১৫ জয়); সের্গিয়েভস্কি বরিস (14); সেভারস্কি আলেকজান্ডার (13); সুক গ্রিগরি, মাকিয়েনোক ডোনাট, স্মিরনভ ইভান - 7 জন; লোইকো ইভান, ভাকুলভস্কি কনস্ট্যান্টিন - 6 জন। যাইহোক, তাদের মধ্যে কয়েকটি ছিল। যুদ্ধের মূল চাবুক, রূপকভাবে বলতে গেলে, একজন সাধারণ পদাতিক বাহিনী টেনে নিয়েছিল।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের রাশিয়ান পাইলটদের সামাজিক গঠন বৈচিত্র্যে ভিন্ন ছিল না। এরা সকলেই সম্ভ্রান্ত ছিলেন, একই সাথে পড়াশোনা করেছেনব্যায়ামাগার, বিমান চালনা স্কুল। সকল কর্মকর্তা একে অপরকে ব্যক্তিগতভাবে চিনতেন।
কিন্তু তবুও, আকাশে যুদ্ধের সাধারণ সুরটি রাশিয়ানদের দ্বারা নয়, জার্মানদের দ্বারা সেট করা হয়েছিল - ম্যানফ্রেড ফন রিচথোফেন (ডাকনাম "দ্য রেড ব্যারন", 80 ডাউনড বিমান), ওয়ার্নার ভস (48 বিজয়)).
ফরাসিরা কার্যত তাদের থেকে পিছিয়ে থাকেনি: রেনে পল ফনক 75টি জয়লাভ করেছেন, তার সহকর্মী জর্জ গুইনেমার - 54, কার্লসা নেঙ্গেসার - 43।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের রুশ পাইলটদের বীরত্ব
জার্মান এবং ফ্রেঞ্চ এসেসের চিত্তাকর্ষক সুবিধা, যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছি, বিমানের চালকের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা একটি মেশিনগানের উপস্থিতি দ্বারা সহজভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে। যাইহোক, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বিখ্যাত রাশিয়ান পাইলটদের দেখানো সাহস সম্মান ও প্রশংসার দাবি রাখে।
যদি, পাইলটিং দক্ষতা এবং সাহসের মাপকাঠি অনুসারে, রাশিয়ান অফিসাররা জার্মানি এবং ফ্রান্সের সহকর্মীদের থেকে নিকৃষ্ট না হয়, তবে পুরানো সরঞ্জামের কারণে তারা প্রায়শই মারা যায়।
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সূচনা। জার্মান বিমান চালনার শ্রেষ্ঠত্ব
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মূল বিষয়বস্তু, যা প্রায় 50 মিলিয়ন মানুষকে ধ্বংস করেছিল, ছিল দুই মিলিয়ন সেনাবাহিনীর সংঘর্ষ: জার্মান এবং সোভিয়েত। যুদ্ধে বিমান চালনা ইতিমধ্যেই জটিল যুদ্ধ অভিযানের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হিসেবে কাজ করেছে।
এটি উল্লেখযোগ্যভাবে আরও শক্তিশালী এবং উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ফ্রন্টে প্রদর্শিত বৈশিষ্ট্যগুলি অতীতে রয়ে গেছে:
- ডানার মধ্যে গাই তারের সাথে স্ট্রট সহ কাঠের বাইপ্লেন নির্মাণ;
- নির্দিষ্ট ল্যান্ডিং গিয়ার;
- খোলা ককপিট;
-গতি - 200 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত।
ইতিমধ্যে 1935 সালে, জার্মান বিমান পরিবহন মন্ত্রণালয় উদ্ভাবনী অল-মেটাল কমব্যাট যান তৈরির দিকে অগ্রসর হয়েছিল: Henkel He 111, Meserschmitt Bf 109, Junkers Ju 87, Dornier Do 217 এবং Ju 88।.
উদাহরণস্বরূপ, নতুন জাঙ্কার্স বোমারু বিমানটি প্রতিটি 1200 লি / সেকেন্ডের দুটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। তিনি 440 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতি তৈরি করেছিলেন। গাড়িটি 1.9 টন পর্যন্ত বোমা বহন করেছিল৷
এই কৌশলটির সোভিয়েত অ্যানালগ - DB-3 বোমারু বিমান - 4 বছর পরে - 1939 সাল থেকে তৈরি করা শুরু হয়েছিল। যুদ্ধের শুরুতে প্রধান বোমারু বহরে কাঠের কম গতির KAI - VV (220 কিমি/ঘন্টা, বোমার লোড - 200 কেজি) ছিল।
গত শতাব্দীর 40-এর দশকে, দুই-সিটের ফাইটার তার প্রাসঙ্গিকতা হারিয়ে ফেলেছিল। যুদ্ধের শুরুতে, সোভিয়েত সেনাবাহিনীর প্রধান যোদ্ধা ছিল 710 লি / সেকেন্ড ইঞ্জিন সহ কাঠের I-16 বাইপ্লেন। এর সর্বোচ্চ গতি ছিল 372 কিমি/ঘন্টা, তবে নকশাটি একত্রিত হয়েছিল: ধাতব ডানা এবং একটি কাঠের ফিউজলেজ।
জার্মানি, স্পেনের যুদ্ধের অভিজ্ঞতা বিবেচনায় নিয়ে ১৯৩৯ সালে মেসারশমিড বিএফ ১০৯ এফ ফাইটার উৎপাদন শুরু করে।
বায়ু আধিপত্যের জন্য সংগ্রাম
যুদ্ধের প্রথম দিনগুলিতে অত্যন্ত কঠিন বায়ু পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল। 22শে জুন, লক্ষ্যবস্তু বোমা হামলায় 800টি সোভিয়েত বিমান ধ্বংস হয়েছিল যেগুলি প্রধান বিমানঘাঁটিতে উড্ডয়ন করেনি, সেইসাথে 400টি আকাশে (শত্রুদের ইতিমধ্যেই যুদ্ধের অভিজ্ঞতা ছিল।) জার্মানরা প্রকৃতপক্ষে তাদের বেস এলাকায় সমস্ত নতুন সোভিয়েত বিমান ধ্বংস করেছিল। তাই বাতাসে আধিপত্য অবিলম্বে, 1941-22-06 থেকে,নাৎসিদের দ্বারা বন্দী।
অবশ্যই, এমন কঠিন পরিস্থিতিতে, রাশিয়ান পাইলটরা যুদ্ধক্ষেত্রে নিজেদের পুরোপুরি প্রমাণ করতে পারেনি। যাইহোক, জয় একটি উচ্চ মূল্যে জার্মান বিমান চালনা গিয়েছিলাম. 22 জুন থেকে 5 জুলাই, 1941 পর্যন্ত, তিনি তার 807টি বিমান হারিয়েছিলেন। একা 1941-22-06 তারিখে, সোভিয়েত পাইলটরা 6,000টি ছুরি চালায়৷
ভবিষ্যতে, বিমানের শ্রেষ্ঠত্বের সংগ্রাম সোভিয়েত বিমান চালনার সাংগঠনিক রূপের বিবর্তনে প্রতিফলিত হয়েছিল। এটি সম্মিলিত অস্ত্র ইউনিট থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং নতুন এভিয়েশন ইউনিটগুলিতে মনোনিবেশ করা হয়েছিল। মিশ্র গঠনগুলি সমজাতীয়গুলির দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল: যোদ্ধা, বোমারু, আক্রমণ। 1941 সালে কার্যক্ষমভাবে, 4-5টি এয়ার রেজিমেন্ট থেকে রিজার্ভ এয়ার গ্রুপ তৈরি করা হয়েছিল, যেগুলি 1942 সালে ধীরে ধীরে বিমান বাহিনী দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। যুদ্ধের শেষের দিকে, 17টি বিমান বাহিনী ইতিমধ্যেই সোভিয়েতের পক্ষে যুদ্ধ করছিল।
এইভাবে, দীর্ঘমেয়াদী যুদ্ধের সম্ভাবনা অর্জিত হয়েছিল। তখনই বিখ্যাত রাশিয়ান পাইলটরা হয়ে ওঠেন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অন্যতম স্বীকৃত নায়ক।
সোভিয়েত পাইলটদের প্রথম বড় বিজয়, বিমান বাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ, এয়ার চিফ মার্শাল পিএস কুতাখভের মতে, মস্কোর কাছে যুদ্ধে পড়েছিলেন। অনেক ফ্যাসিবাদী বোমারু বিমানের রাজধানীতে প্রবেশ করার চেষ্টা করেছিল, মাত্র ২৮ জন এটি করতে সক্ষম হয়েছিল, যা ছিল মাত্র 1.4%। রাজধানীর উপকণ্ঠে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের রাশিয়ান পাইলটরা 1,600টি গোয়ারিং বিমান ধ্বংস করেছিল৷
ইতিমধ্যে 1942 সালের শেষের দিকে, সোভিয়েত সেনাবাহিনী বিমানের আধিপত্যের প্রতিশোধের জন্য প্রস্তুত ছিল। রিজার্ভ স্টেক মধ্যেহাইকমান্ড আধুনিক অল-মেটাল এয়ারক্রাফ্ট সহ 5টি ফাইটার এভিয়েশন কর্পস গঠন করে। 1943 সালের গ্রীষ্মের পর থেকে, সোভিয়েত যোদ্ধারা যুদ্ধক্ষেত্রে তাদের শর্তাদি নির্দেশ করতে শুরু করে৷
লড়াইয়ের সংগঠনে উদ্ভাবন
প্রতিটি বিভাগে, যুদ্ধের অভিজ্ঞতা এবং বন্ধুত্বের উপর ভিত্তি করে পাইলটদের যুদ্ধ জোড়ায় বিভক্ত করা হয়েছিল, একদল এসেস সেরাদের থেকে আলাদা ছিল। প্রতিটি ফাইটার ডিভিশনকে জার্মান বোমারু বিমানের সন্ধানের জন্য একটি সীমিত ফ্রন্ট বরাদ্দ করা হয়েছিল। যুদ্ধের সমন্বয়ের জন্য রেডিও যোগাযোগ পদ্ধতিগতভাবে ব্যবহার করা শুরু হয়৷
আসুন এমন একটি লড়াইয়ের উদাহরণ দেওয়া যাক। সোভিয়েত যোদ্ধাদের চারটি (লিংক) বিরুদ্ধে (নেতা হলেন মেজর নাইডেনভ), জার্মানরা 109 তম মডেলের 11টি মেসারশমিড পাঠিয়েছিল। যুদ্ধটি 240 তম আইএডির কমান্ড পোস্ট থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। ইয়াক-১-এর দ্বিতীয় লিঙ্কটি দ্রুত শক্তিবৃদ্ধির জন্য বিমানঘাঁটি থেকে উড্ডয়ন করে। এইভাবে, 8 ইয়াক 11 মেসারের বিরুদ্ধে যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল। এর পরে, এটি সমস্ত দক্ষতা সম্পর্কে ছিল। সোভিয়েত টেক্কা - লেফটেন্যান্ট মোতুজ - মর্যাদার সাথে 4 মেসারের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিলেন। কৌশলের জন্য ধন্যবাদ, তিনি ফায়ার লাইন থেকে বেরিয়ে আসতে, একটিকে গুলি করে এবং দ্বিতীয় শত্রু বিমানটিকে ছিটকে দিতে সক্ষম হন। বাকি দুজন ফ্লাইটে চলে গেছে।
> আমাদের পাইলটদের কার্যকলাপের ফলস্বরূপ, ফ্যাসিবাদী বিমান দ্বারা ব্যাপক বোমাবর্ষণ বন্ধ হয়ে গেছে।
একটি সম্ভাব্য আক্রমণের নির্দেশে যোদ্ধারা এবং বড় শত্রু বিমান বাহিনীর উপস্থিতি "বাতাস পরিষ্কার" করে, টহল দেওয়ার জন্য অভ্যন্তরীণ অগ্রসর হয়। হিসাবেজ্বালানী এবং গোলাবারুদ ব্যবহার করা হয়েছিল, সেগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, যুদ্ধ জুড়ে যুদ্ধ বাহিনী গড়ে তোলা হয়েছিল।
রাশিয়ান প্রতিশোধ। কুবানের উপর যুদ্ধ
সোভিয়েত বিমান চালনা তামান উপদ্বীপের উপর যুদ্ধে বিমানের আধিপত্য জিতেছে। নাৎসিরা সেখানে 1000টি বিমানের একটি দলকে কেন্দ্রীভূত করেছিল।
সোভিয়েত পক্ষ থেকে প্রায় 900টি যুদ্ধ যান ছিল। আমাদের ফাইটার এভিয়েশন নতুন ইয়াক-১, ইয়াক-৭বি এবং এলএ-৫ এয়ারক্রাফট দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রতিদিন প্রায় পাঁচ ডজন বিমান যুদ্ধ হয়েছিল। এল.আই. ব্রেজনেভ মালয়া জেমলিয়ায় এই অতুলনীয় বিমান সংঘর্ষের বিষয়ে লিখেছেন, কীভাবে একজন প্রত্যক্ষদর্শী মাটি থেকে সংঘর্ষ পর্যবেক্ষণ করছেন। তার মতে, আকাশের দিকে তাকালে এক সাথে একাধিক যুদ্ধ দেখা যায়।
৪র্থ এয়ার আর্মির ২২৯তম এয়ার ডিভিশন কুবানের উপর যুদ্ধের কেন্দ্রস্থলে ছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের রাশিয়ান পাইলটরা, নিয়মিত শত্রুদের ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি করে, মনস্তাত্ত্বিকভাবে জার্মান এসকে ভেঙে ফেলে, যারা নিজেদেরকে বিশ্বের সেরা বলে মনে করেছিল।
সবকিছুর জন্য, এটা অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে জার্মান এজরা বীরত্বের সাথে লড়াই করেছিল। যদি জার্মানরা বিজয়ের যোগ্য হত, তবে রাশিয়ান বীররা মনে হয় আত্ম-সংরক্ষণের সমস্ত বোধ হারিয়ে ফেলেছিল৷
সবচেয়ে সক্রিয় যুদ্ধের দিনগুলিতে, সোভিয়েত পাইলটরা ককপিটে ঘুমিয়েছিল, প্রথম কমান্ডে আকাশে গিয়েছিল, যুদ্ধে গিয়েছিল, এমনকি ক্ষত পেয়েও অ্যাড্রেনালিন খাওয়া হয়েছিল। অনেকে বেশ কয়েকবার গাড়ি পরিবর্তন করেছে: ধাতু এটি দাঁড়াতে পারেনি। প্রত্যেক পাইলট অনুভব করেছিলেন যে এখানে ইতিহাস তৈরি হচ্ছে।
কুবানের উপর দিয়েই কিংবদন্তি শব্দটি প্রথমবারের মতো বাতাসে বেজে উঠল, যা শুনে জার্মান "ট্যাম্বোরিন" টেক্কা দিলসর্বসম্মতভাবে গাড়িগুলো ঘুরিয়ে ফ্লাইটে নিয়ে গেল: “আচতুং! আচতুং ! আচতুং ! হিমেলে পোক্রিশকিন! আচতুং ! হিমেলে পোক্রিশকিনের মতো!"।
কুবানের উপর যুদ্ধে বিজয়ের পর এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ অবধি, রাশিয়ান সামরিক পাইলট আকাশে আধিপত্য বিস্তার করতে শুরু করে।
পরিচিত হওয়া: পোক্রিশকিন আলেকজান্ডার ইভানোভিচ
এই গল্পটি একজন অনন্য পাইলটকে নিয়ে। বুদ্ধিমান তাত্ত্বিক এবং নির্মূল যুদ্ধের বুদ্ধিমান অনুশীলন সম্পর্কে।
আলেকজান্ডার ইভানোভিচ, একজন পাইলটের পেশার প্রেমে, তার জীবনে সর্বদা কেবল "অত্যন্ত সারমর্মে পৌঁছাতে" নয়, "যা সম্ভব তার থেকেও বেশি দখল করতে" চেয়েছিলেন। তিনি পরিপূর্ণতার জন্য চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু এটিকে স্বার্থপরতা বলা যায় না। বরং, পোক্রিশকিন "আমি যেমন করি তেমন কর!" নীতিতে অভিনয় করা একজন নেতা ছিলেন। তিনি একজন প্রতিভাবান ওয়ার্কহোলিক ছিলেন। তার আগে, এমনকি মহান রাশিয়ান পাইলটরাও এত নিখুঁত স্তরের দক্ষতা অর্জন করেননি।
একজন টেকার হয়ে ওঠার স্বপ্ন দেখে, তিনি নিজের দুর্বলতাগুলি নির্ধারণ করেছিলেন (শঙ্কুতে গুলি চালানো, ডান কৌশল), এবং তারপরে, অবিরাম প্রশিক্ষণ, শত শত পুনরাবৃত্তির মাধ্যমে, তিনি তার সহকর্মীদের মধ্যে শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন করেছিলেন।
আলেকজান্ডার ইভানোভিচ 55 তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের অংশ হিসাবে মোল্দোভার সীমান্ত থেকে যুদ্ধের প্রথম দিন থেকে যুদ্ধ করেছিলেন। তাকে শত্রু ইউনিট স্থাপনের পুনঃজাগরণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, এবং পোক্রিশকিন এই কাজটি দুর্দান্তভাবে মোকাবেলা করেছিলেন।
পোক্রিশকিন সবসময় ইতিবাচক এবং নেতিবাচক উভয় অভিজ্ঞতাই বিশ্লেষণ করেছেন। উদাহরণস্বরূপ, তিনি, কম গতির বোমারু বিমানগুলিকে ঢেকে রাখার পরে, "গুলিবিদ্ধ" হওয়ার পরে (আলেকজান্ডার ইভানোভিচ সামনের সারিতে ফিরে এসেছিলেন), তিনি বুঝতে পেরেছিলেনধীরগতির ক্ষতিকরতা এবং একটি নতুন এসকর্ট কৌশল তৈরি করেছে - "সাপ"।
আলেকজান্ডার ইভানোভিচ একটি উদ্ভাবনী রাশিয়ান কৌশল এবং বিমান যুদ্ধের কৌশল তৈরি করেছিলেন, যা সময়ের প্রয়োজনে একেবারেই পর্যাপ্ত। তার সৃজনশীল ব্যক্তিত্ব সবসময় ক্যারিয়ারবাদী এবং গোঁড়ামিবাদীদের দ্বারা ঘৃণা করে। কিন্তু, সৌভাগ্যবশত, উজ্জ্বল পাইলটের ধারণা শীঘ্রই ফাইটার এভিয়েশনের যুদ্ধ সনদে তাদের মূর্ত রূপ খুঁজে পায়।
আলেকজান্ডার ইভানোভিচ তার ডানা হারাতে পারেন
1942 সালের জুন মাসে, রেজিমেন্ট যেখানে নায়ক ইয়াক-1 বিমানে পরিবেশন করেছিলেন একটি গার্ড রেজিমেন্টে পরিণত হয়েছিল।
1942 সালের গ্রীষ্মে, তাকে পুনরায় অস্ত্রোপচারের জন্য বাকুতে স্থানান্তরিত করা হয়। পাইলটের সরাসরি আপোষহীন প্রকৃতি, তার প্রতিভা, কেরিয়ার তৈরি করার সুস্পষ্ট ক্ষমতা তার বিরুদ্ধে ঈর্ষান্বিত ব্যক্তিদের পরিণত করেছিল। যখন ডিভিশন কমান্ডার চিকিৎসাধীন ছিল, তখন এই হীন লোকরা যুদ্ধের মধ্যে অবকাশ ব্যবহার করে অসহনীয় টেক্কা দিয়ে স্কোর মীমাংসা করে।
তার বিরুদ্ধে আইন ও প্রবিধান লঙ্ঘনের অভিযোগ আনা হয়েছে এবং এমনকি বিচারের মুখোমুখি করা হয়েছে। পোক্রিশকিন শিবিরে শেষ হয়ে যেতে পারত … ডিভিশন কমান্ডারের কৃতিত্বের জন্য, তিনি, যা ঘটেছিল তা জানতে পেরে, নিন্দুকদের পরিকল্পনা ধ্বংস করে, বীর-পাইলটকে বাঁচিয়েছিলেন।
উচ্চ উড়ান
মার্চ 1943 থেকে, পোক্রিশকিন একটি আমেরিকান "অ্যারোকোবরা" উড়েছিলেন। 1943 সালের বসন্তে, রেজিমেন্টটি কুবানে, বিমান যুদ্ধের কেন্দ্রস্থলে পুনরায় মোতায়েন করা হয়েছিল। এখানে, নির্মূল যুদ্ধের গুণী ব্যক্তি তার দক্ষতাকে পূর্ণভাবে দেখিয়েছিলেন।
এবং কুবানের যুদ্ধের সময় সমগ্র সোভিয়েত সেনাবাহিনীর যুদ্ধ বিমান গঠন প্রথমবারের মতো আলেকজান্ডার ইভানোভিচের তৈরি করা কৌশল অনুসারে একটি "হোয়াটনোট"-এ সারিবদ্ধ হয়েছিল। acesলুফটওয়াফ অজানা ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে৷
পক্রিশকিনের নাম চিরকালের জন্য রাশিয়ান বিমান চালনার ইতিহাসে স্বর্ণাক্ষরে খোদাই করা হয়েছিল যে পৃষ্ঠাগুলিতে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের রাশিয়ান পাইলটরা তাঁর সামনে উপস্থিত হয়েছিল। যাইহোক, পাইলট তাদেরও ছাড়িয়ে গেলেন, টেক্কার মধ্যে হয়ে উঠলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষে, তিনি একটি ফাইটার এয়ার ডিভিশনের কমান্ড করেছিলেন। আলেকজান্ডার ইভানোভিচ 600 টিরও বেশি উড্ডয়ন করেছেন, 117টি শত্রু বিমানকে ভূপাতিত করেছেন৷
কোজেদুব ইভান নিকিটোভিচ
সরকারি পরিসংখ্যান অনুসারে, আলেকজান্ডার ইভানোভিচ পোক্রিশকিনের ফলাফলটি কেবল একজন ব্যক্তিকে ছাড়িয়ে গেছে: কোজেদুব ইভান নিকিটোভিচ। একজন প্রতিভাধর কৃষকের ছেলে যিনি স্বাধীনভাবে পড়তে এবং লিখতে শিখেছিলেন এবং "মানুষের মধ্যে তার পথ তৈরি করেছিলেন", ইভান প্রথম 1939 সালে একটি বিমানের ককপিট থেকে আকাশ দেখেছিলেন। লোকটি কেবল পাইলটের পেশার প্রেমে পড়েছিল, তার কাছে মনে হয়েছিল যে পৃথিবীতে এর চেয়ে সুন্দর আর কিছু নেই।
তিনি এখনই টেক্কা হয়ে যাননি। লোকটি চুগুয়েভ এভিয়েশন স্কুলে উড়ন্ত পড়াশোনা করেছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হলে, তিনি সামনের দিকে ছুটে যান, কিন্তু তারা তাকে যেতে দেয়নি, তাকে প্রশিক্ষক হিসাবে কাজ করার জন্য রেখে যায়।
ডজন ডজন পাঁচটি প্রতিবেদন লেখার পর, 1942 সালের শরত্কালে প্রশিক্ষক পাইলট 240 তম ফাইটার রেজিমেন্টে কাজ শেষ করেন। কোজেদুব একটি LA-5 ফাইটার উড়িয়েছিল। রেজিমেন্টটি, তাড়াহুড়ো করে গঠন করা হয়েছিল এবং যথাযথ ফ্লাইট প্রশিক্ষণ ছাড়াই দ্রুত স্ট্যালিনগ্রাদ ফ্রন্টে পাঠানো হয়েছিল, শীঘ্রই পরাজিত হয়েছিল।
1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে, নতুন ফর্ম্যাট করা রেজিমেন্টকে আবার সামনে পাঠানো হয়। কিন্তু দেড় মাস পরে - 1943-26-03 - ইভান নিকিটোভিচকে "গুলিবিদ্ধ" করা হয়েছিল। তারপর, অনভিজ্ঞতার কারণে, তিনি ইতস্তত করেন এবং টেক অফের সময় কভার প্লেন থেকে নিজেকে বিচ্ছিন্ন করেন, সাথে সাথেছয় মেসার্স দ্বারা আক্রমণ. ভবিষ্যতের টেকার উপযুক্ত কৌশল থাকা সত্ত্বেও, কভারের অভাবের কারণে, একটি শত্রু বিমান তার লেজে পরিণত হয়েছিল। একটি অভূতপূর্ব কৌশলের জন্য ধন্যবাদ, ইভান নিকিটোভিচ তখন বেঁচে যান। কিন্তু পাঠ - আকাশে থাকা একটি কভার প্লেনের সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে জোড়া - আমি শিখেছি। সামনের দিকে তাকিয়ে, আমরা আপনাকে জানাব যে ভবিষ্যতে কোজেদুব 63টি শত্রু বিমানকে গুলি করে ধ্বংস করেছে৷
তিনি সর্বদা LA-5s-এ উড়তেন, যা 6 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সহকর্মীরা স্মরণ করেছেন যে তিনি তাদের মেশিন হিসাবে নয়, জীবিত প্রাণী হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন। আমি তাদের সাথে কথা বলেছি, তাদের স্নেহের সাথে ডেকেছি … মানুষ এবং যন্ত্রের সম্পর্কের মধ্যে বোধগম্যভাবে ধর্মীয় কিছু ছিল। কিন্তু সবচেয়ে আশ্চর্যজনক বিষয় হল যে ইভানের প্লেনে কখনও, কখনও একটি ব্যর্থতা ছিল না, একটি একক জরুরী পরিস্থিতিও ছিল না এবং পাইলট নিজেও একাধিকবার সাঁজোয়া সিটব্যাক দ্বারা রক্ষা করেছিলেন।
উপসংহার
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের বিখ্যাত রাশিয়ান পাইলটরা সোভিয়েত ইউনিয়নের সর্বোচ্চ পুরস্কারে ভূষিত হয়েছেন - সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধি: আলেকজান্ডার পোক্রিশকিন এবং ইভান কোজেদুব - তিনবার; 71 জন পাইলট (তাদের মধ্যে 9 জন মরণোত্তর) দুবার এই উচ্চ পদ পেয়েছেন৷
যারা পুরস্কৃত হয়েছেন তারা সবাই যোগ্য ব্যক্তি। "হিরো" 15টি শত্রু বিমানের জন্য দেওয়া হয়েছিল৷
সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়কদের মধ্যে কিংবদন্তি আলেক্সি পেট্রোভিচ মারেসিয়েভ, যিনি তার পায়ে গুরুতর আঘাত এবং বিচ্ছেদের পরে সেবায় ফিরে এসেছিলেন। Vorozheikin Arseniy Vasilievich (46 নামানো বিমান), নিখুঁত অ্যারোবেটিক্সের উপর ভিত্তি করে একটি অনন্য যুদ্ধ প্যাটার্ন সহ সোভিয়েত ইউনিয়নের দুবার হিরো। দুবারসোভিয়েত ইউনিয়নের নায়ক গুলাইভ নিকোলাই দিমিত্রিভিচ, যিনি একটি অসাধারণ ফলাফলের মালিক (প্রুট নদীর উপর যুদ্ধে, তিনি মাত্র 4 মিনিটের মধ্যে 5 টি শত্রু বিমানকে গুলি করতে সক্ষম হন।) এই তালিকাটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য চালিয়ে যেতে পারে …
