মহাকাশ অন্বেষণ এমন একটি স্বপ্ন যা শত শত বছর ধরে অনেক মানুষের মন দখল করে আছে। এমনকি সেই দূরবর্তী, দূরবর্তী সময়েও, যখন একজন ব্যক্তি কেবল তার দৃষ্টিশক্তির উপর নির্ভর করে তারা এবং গ্রহগুলি দেখতে পেত, তখন তিনি স্বপ্ন দেখেছিলেন যে উপরের অন্ধকার আকাশের অতল কালো অতলগুলি কী লুকিয়ে আছে। স্বপ্নগুলো তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি সত্যি হতে শুরু করেছে।
ব্যবহারিকভাবে সমস্ত নেতৃস্থানীয় মহাকাশ শক্তিগুলি অবিলম্বে এখানেও এক ধরণের "অস্ত্র প্রতিযোগিতা" শুরু করেছিল: বিজ্ঞানীরা তাদের সহকর্মীদের থেকে এগিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, তাদের আগে বের করে এনেছিলেন এবং বিভিন্ন মহাকাশ অনুসন্ধান যান পরীক্ষা করেছিলেন। যাইহোক, এখনও একটি ব্যবধান ছিল: অ্যাপোলো-সয়ুজ প্রোগ্রামটি ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বন্ধুত্বের পাশাপাশি মানবজাতির জন্য তারার পথ প্রশস্ত করার জন্য একসাথে কাজ করার তাদের আকাঙ্ক্ষা প্রদর্শন করার কথা ছিল৷
সাধারণ তথ্য
এই প্রোগ্রামের সংক্ষিপ্ত নাম হল ASTP। ফ্লাইটটি "হ্যান্ডশেক ইন স্পেস" নামেও পরিচিত। সব মিলিয়ে, Apollo Soyuz ছিল Soyuz 19 এবং আমেরিকান Apollo-এর একটি সাহসী পরীক্ষামূলক ফ্লাইট। অংশগ্রহণকারীরাঅভিযানটিকে অনেক অসুবিধা অতিক্রম করতে হয়েছিল, যার মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ছিল ডকিং স্টেশনগুলির সম্পূর্ণ ভিন্ন নকশা। কিন্তু ডকিং এজেন্ডায় ছিল!
আসলে, পৃথিবীর প্রথম কৃত্রিম উপগ্রহ উৎক্ষেপণের সময় ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিজ্ঞানীদের মধ্যে বেশ স্বাভাবিক যোগাযোগ শুরু হয়েছিল। 1962 সালে মহাকাশের সাধারণ, শান্তিপূর্ণ অন্বেষণ সংক্রান্ত একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। একই সময়ে, গবেষকরা প্রোগ্রামের ফলাফল এবং মহাকাশ শিল্পে কিছু উন্নয়ন শেয়ার করার সুযোগ পেয়েছেন৷
গবেষকদের প্রথম বৈঠক
ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পক্ষ থেকে, যৌথ কাজের সূচনাকারীরা হলেন: একাডেমি অফ সায়েন্সেস (এএন) এর সভাপতি, বিখ্যাত এম.ভি. কেলডিশ, পাশাপাশি ন্যাশনাল এরোস্পেস এজেন্সির পরিচালক (পরিচিত বিশ্বে NASA হিসাবে) ডঃ পেইন।
1970 সালের শরতের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউএসএসআর থেকে প্রতিনিধি দলের প্রথম বৈঠক হয়েছিল। আমেরিকান মিশনের নেতৃত্বে ছিলেন জনসন স্পেস ফ্লাইট সেন্টারের পরিচালক ড. আর. গিলরুথ। সোভিয়েত পক্ষ থেকে, শিক্ষাবিদ বি.এন. পেট্রোভ, কাউন্সিল ফর দ্য ইন্টারন্যাশনাল স্টাডি অফ আউটার স্পেস (ইন্টারকোসমস প্রোগ্রাম) এর চেয়ারম্যান। যৌথ ওয়ার্কিং গ্রুপগুলি অবিলম্বে গঠিত হয়েছিল, যার প্রধান কাজ ছিল সোভিয়েত এবং আমেরিকান মহাকাশযানের কাঠামোগত ইউনিটগুলির সামঞ্জস্যের সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা করা।
পরের বছর, ইতিমধ্যেই হিউস্টনে, একটি নতুন সভার আয়োজন করা হয়েছিল, যার নেতৃত্বে ছিলেন বি.এন. পেট্রোভ এবং আর. গিলরুথ, যা আমাদের কাছে ইতিমধ্যে পরিচিত। দলগুলি মনুষ্য চালিত যানবাহনের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য মৌলিক প্রয়োজনীয়তাগুলি বিবেচনা করেলাইফ সাপোর্ট সিস্টেমের স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি বিষয় সম্পূর্ণরূপে একমত হয়েছে। তখনই ক্রুদের দ্বারা পরবর্তী ডকিং সহ একটি যৌথ ফ্লাইটের সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা শুরু হয়৷
যেমন আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সয়ুজ-অ্যাপোলো প্রোগ্রাম, যে বছরটি বিশ্ব মহাকাশচারীদের বিজয়ে পরিণত হয়েছিল, তার জন্য বিপুল সংখ্যক প্রযুক্তিগত এবং রাজনৈতিক নিয়ম ও প্রবিধানের সংশোধনের প্রয়োজন ছিল৷
যৌথ ম্যানড ফ্লাইটের সম্ভাব্যতার উপর উপসংহার
1972 সালে, সোভিয়েত এবং আমেরিকান পক্ষ আবার একটি বৈঠক করে যেখানে বিগত সময়ের সমস্ত কাজ সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল এবং পদ্ধতিগতভাবে করা হয়েছিল। একটি যৌথ মানবচালিত ফ্লাইটের সম্ভাব্যতার বিষয়ে চূড়ান্ত সিদ্ধান্তটি ইতিবাচক ছিল, আমাদের কাছে ইতিমধ্যে পরিচিত জাহাজগুলিকে প্রোগ্রামটি বাস্তবায়নের জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। আর তাই অ্যাপোলো-সয়ুজ প্রকল্পের জন্ম হয়েছিল।
প্রোগ্রাম বাস্তবায়নের শুরু
এটি ছিল মে 1972। আমাদের দেশ এবং আমেরিকার মধ্যে একটি ঐতিহাসিক চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যা মহাকাশের যৌথ শান্তিপূর্ণ অনুসন্ধানের জন্য প্রদান করে। এছাড়াও, অ্যাপোলো-সয়ুজ ফ্লাইটের ইস্যুটির প্রযুক্তিগত দিক সম্পর্কে দলগুলি অবশেষে সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এবার প্রতিনিধিদলের নেতৃত্বে ছিলেন একাডেমিশিয়ান কে.ডি. বুশুয়েভ সোভিয়েত পক্ষ থেকে, ড. জি. ল্যানি আমেরিকানদের প্রতিনিধিত্ব করেন৷
মিটিং চলাকালীন, তারা লক্ষ্যগুলির বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যার কৃতিত্ব আরও সমস্ত কাজের জন্য নিবেদিত হবে:
- মহাকাশে জাহাজের মিলনস্থল বাস্তবায়নে নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সামঞ্জস্যতা পরীক্ষা করা হচ্ছে।
- সিস্টেমের ফিল্ড টেস্টিংস্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল ডকিং।
- নকাশচারীদের জাহাজ থেকে জাহাজে স্থানান্তর করার জন্য পরিকল্পিত পরীক্ষা এবং টিউনিং সরঞ্জাম৷
- অবশেষে, যৌথ মনুষ্যবাহী মহাকাশ ফ্লাইটের ক্ষেত্রে অমূল্য অভিজ্ঞতার সঞ্চয়। Soyuz-19 অ্যাপোলো মহাকাশযানের সাথে ডক করার সময়, বিশেষজ্ঞরা এত মূল্যবান তথ্য পেয়েছিলেন যে তারা আমেরিকান চন্দ্র প্রোগ্রাম জুড়ে সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল৷
কাজের অন্যান্য ক্ষেত্র
বিশেষজ্ঞরা, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, ইতিমধ্যে ডক করা জাহাজগুলির স্থানের অভিযোজন সম্ভাবনা পরীক্ষা করতে চেয়েছিলেন, সেইসাথে বিভিন্ন মেশিনে যোগাযোগ ব্যবস্থার স্থিতিশীলতা পরীক্ষা করতে চেয়েছিলেন৷ অবশেষে, সোভিয়েত এবং আমেরিকান ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেমের সামঞ্জস্য পরীক্ষা করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল৷
এই সময়ে মূল ঘটনাগুলি কীভাবে উন্মোচিত হয়েছিল তা এখানে:
- 1975 সালের মে মাসের শেষের দিকে, একটি সাংগঠনিক প্রকৃতির কিছু বিষয় নিয়ে আলোচনার জন্য চূড়ান্ত বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়। ফ্লাইটের জন্য সম্পূর্ণ প্রস্তুতি নিয়ে চূড়ান্ত নথিতে স্বাক্ষর করা হয়েছিল। এটি সোভিয়েত পক্ষ থেকে শিক্ষাবিদ ভি. এ. কোটেলনিকভ দ্বারা স্বাক্ষরিত হয়েছিল, আমেরিকানরা জে. লো দ্বারা নথিটিকে সমর্থন করেছিল। লঞ্চের তারিখ 15 জুলাই, 1975 এর জন্য সেট করা হয়েছিল।
- ঠিক 15:20 এ, সোভিয়েত সয়ুজ-19 বাইকোনুর কসমোড্রোম থেকে সফলভাবে উৎক্ষেপণ করেছে।
- Apollo স্যাটার্ন-1B লঞ্চ ভেহিকেল ব্যবহার করে লঞ্চ করা হয়েছে। সময় - 22 ঘন্টা 50 মিনিট। লঞ্চ সাইট - কেপ ক্যানাভেরাল।
- দুই দিন পরে, সমস্ত প্রস্তুতিমূলক কাজ শেষ হওয়ার পরে, 19 ঘন্টা 12 মিনিটেSoyuz-19 ডকড। 1975 সালে, মহাকাশ অনুসন্ধানের একটি নতুন যুগের সূচনা হয়েছিল৷
- পৃথিবীর কক্ষপথে সয়ুজের ঠিক দুটি কক্ষপথ, একটি নতুন সয়ুজ-অ্যাপোলো ডকিং তৈরি করা হয়েছিল, যার পরে তারা আরও দুটি বাঁকের জন্য এই অবস্থানে উড়েছিল। কিছু সময় পরে, ডিভাইসগুলি শেষ পর্যন্ত ছড়িয়ে পড়ে, সম্পূর্ণরূপে গবেষণা কার্যক্রম সম্পূর্ণ করে।
সাধারণত, ফ্লাইটের সময় ছিল:
- সোভিয়েত সয়ুজ 19 কক্ষপথে 5 দিন, 22 ঘন্টা এবং 31 মিনিট কাটিয়েছে৷
- অ্যাপোলো 9 দিন, 1 ঘন্টা এবং 28 মিনিট ফ্লাইটে কাটিয়েছে।
- জাহাজগুলি ঠিক 46 ঘন্টা এবং 36 মিনিট ডক করা অবস্থানে কাটিয়েছে৷
ক্রু লাইনআপ
এবং এখন আমেরিকান এবং সোভিয়েত জাহাজের ক্রু সদস্যদের নাম স্মরণ করার সময় এসেছে, যারা বিপুল সংখ্যক অসুবিধা অতিক্রম করে এই জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ মহাকাশ কর্মসূচির সমস্ত ধাপ সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়ন করতে সক্ষম হয়েছিল।
আমেরিকান ক্রু প্রতিনিধিত্ব করেছেন:
- থমাস স্টাফোর্ড। আমেরিকান ক্রু লিডার। অভিজ্ঞ নভোচারী, চতুর্থ ফ্লাইট।
- ভ্যান্স ব্র্যান্ড। পাইলটেড কমান্ড মডিউল, প্রথম ফ্লাইট।
- ডোনাল্ড স্লেটন। তিনিই দায়িত্বশীল ডকিং অপারেশনের জন্য দায়ী ছিলেন, এটি তার প্রথম ফ্লাইটও ছিল।
সোভিয়েত ক্রুতে নিম্নলিখিত মহাকাশচারীদের অন্তর্ভুক্ত ছিল:
- আলেক্সি লিওনভ ছিলেন কমান্ডার।
- ভ্যালেরি কুবাসভ ছিলেন একজন অনবোর্ড ইঞ্জিনিয়ার।
উভয় সোভিয়েত মহাকাশচারী ইতিমধ্যে একবার কক্ষপথে এসেছেন, তাই সয়ুজ-অ্যাপোলো ফ্লাইট ছিল তাদের দ্বিতীয়।
যৌথ ফ্লাইটের সময় কি পরীক্ষা করা হয়েছিল?
- অনুষ্ঠিত হয়েছিলএকটি সূর্যগ্রহণের অধ্যয়নের সাথে জড়িত একটি পরীক্ষা: অ্যাপোলো আলোকে অবরুদ্ধ করেছিল, যখন সয়ুজ অধ্যয়ন করেছিল এবং ফলাফলের প্রভাবগুলি বর্ণনা করেছিল৷
- UV শোষণ অধ্যয়ন করা হয়েছিল, এই সময়ে ক্রুরা গ্রহের কক্ষপথে পারমাণবিক অক্সিজেন এবং নাইট্রোজেনের সামগ্রী পরিমাপ করেছিল৷
- এছাড়াও, বেশ কিছু পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়েছিল, যার সময় গবেষকরা পরীক্ষা করেছিলেন কীভাবে ওজনহীনতা, চৌম্বক ক্ষেত্রের অনুপস্থিতি এবং অন্যান্য স্থানের অবস্থা জৈবিক ছন্দের প্রবাহকে প্রভাবিত করে৷
- অণুজীববিদদের জন্য, দুটি জাহাজের মধ্যে (ডকিং পোর্টের মাধ্যমে) ওজনহীনতার শর্তে অণুজীবের পারস্পরিক বিনিময় এবং স্থানান্তর অধ্যয়ন করার প্রোগ্রামটিও অত্যন্ত আগ্রহের বিষয়।
- অবশেষে, সয়ুজ-অ্যাপোলো ফ্লাইটটি এই ধরনের নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে ধাতব এবং অর্ধপরিবাহী পদার্থের প্রক্রিয়াগুলি অধ্যয়ন করা সম্ভব করেছে৷ এটি উল্লেখ করা উচিত যে এই ধরণের গবেষণার "পিতা" ছিলেন কে.পি. গুরভ, ধাতুবিদদের মধ্যে সুপরিচিত, যিনি এই কাজগুলি চালানোর প্রস্তাব করেছিলেন৷
কিছু প্রযুক্তিগত বিবরণ
এটা উল্লেখ করা উচিত যে আমেরিকান জাহাজে বিশুদ্ধ অক্সিজেন শ্বাস-প্রশ্বাসের মিশ্রণ হিসাবে ব্যবহৃত হত, যখন অভ্যন্তরীণ জাহাজে পৃথিবীর মতোই একটি বায়ুমণ্ডল ছিল। সুতরাং, জাহাজ থেকে জাহাজে সরাসরি স্থানান্তর অসম্ভব ছিল। বিশেষ করে এই সমস্যা সমাধানের জন্য আমেরিকান জাহাজের সাথে একটি বিশেষ ট্রানজিশন কম্পার্টমেন্ট চালু করা হয়েছিল।
এটা উল্লেখ করা উচিত যে আমেরিকানরা পরবর্তীকালে এর সুযোগ নিয়েছিলআপনার চন্দ্র মডিউল তৈরি করার সময় অপারেটিং সময়। রূপান্তরের সময়, অ্যাপোলোতে চাপ কিছুটা বাড়ানো হয়েছিল, এবং সয়ুজে, বিপরীতে, এটি হ্রাস করা হয়েছিল, একই সাথে শ্বাসযন্ত্রের মিশ্রণে অক্সিজেনের পরিমাণ 40% এ উন্নীত করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, লোকেরা ট্রানজিশন মডিউলে (বিদেশী জাহাজে প্রবেশের আগে) আট ঘন্টা নয়, মাত্র 30 মিনিটের জন্য থাকার সুযোগ পেয়েছে।
যাইহোক, আপনি যদি এই গল্পে আগ্রহী হন তবে মস্কোর কসমোনটিক্স মিউজিয়ামে যান। এই বিষয়ে নিবেদিত একটি বিশাল স্ট্যান্ড আছে৷
মানব মহাকাশযানের সামগ্রিক ইতিহাস
আমাদের নিবন্ধে, এটি দৈবক্রমে নয় যে মনুষ্যবাহী মহাকাশ ফ্লাইটের ইতিহাসের বিষয়টি স্পর্শ করা হয়েছে। উপরে বর্ণিত পুরো প্রোগ্রামটি নীতিগতভাবে অসম্ভব হবে যদি এটি এই এলাকায় প্রাথমিক উন্নয়ন না হয়, অভিজ্ঞতা যা কয়েক দশক ধরে সঞ্চিত হয়েছে। কে "পথ প্রশস্ত" করেছে, কার জন্য মনুষ্যবাহী মহাকাশ ফ্লাইট সম্ভব হয়েছে?
আপনি জানেন, এপ্রিল 12, 1961, একটি ঘটনা ঘটেছিল যা সত্যিই বিশ্ব তাত্পর্যপূর্ণ ছিল। সেই দিন, ইউরি গ্যাগারিন ভস্টক মহাকাশযানে পৃথিবীর ইতিহাসে প্রথম মনুষ্যবাহী ফ্লাইট চালান।
এটি করার জন্য দ্বিতীয় দেশ ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। তাদের মার্কারি-রেডস্টোন 3 মহাকাশযান, অ্যালান শেপার্ড দ্বারা চালিত, মাত্র এক মাস পরে, 5 মে, 1961-এ কক্ষপথে চালু করা হয়েছিল। ফেব্রুয়ারিতে, জন গ্লেনকে বহনকারী মার্কারি-অ্যাটলাস-6, কেপ ক্যানাভেরাল থেকে উৎক্ষেপণ করা হয়েছে।
প্রথম রেকর্ড এবং অর্জন
গ্যাগারিনের দুই বছর পর, প্রথম মহিলা মহাকাশে উড়ে গেলেন। এটি ছিল ভ্যালেন্টিনা ভ্লাদিমিরোভনা তেরেশকোভা। তিনি একা জাহাজে উঠলেন"ভোস্টক -6"। লঞ্চটি 16 জুন, 1963 তারিখে তৈরি করা হয়েছিল। আমেরিকায়, দুর্বল লিঙ্গের প্রথম প্রতিনিধি, যিনি কক্ষপথ পরিদর্শন করেছিলেন, তিনি ছিলেন স্যালি রাইড। তিনি একটি মিশ্র ক্রু সদস্য ছিলেন যেটি 1983 সালে উড়ে গিয়েছিল।
ইতিমধ্যে 18 মার্চ, 1965-এ, আরেকটি রেকর্ড ভেঙে গেছে: আলেক্সি লিওনভ মহাকাশে গিয়েছিলেন। মহাকাশে ভ্রমণকারী প্রথম মহিলা ছিলেন স্বেতলানা সাভিটস্কায়া, যিনি 1984 সালে এটি করেছিলেন। উল্লেখ্য যে বর্তমানে, ব্যতিক্রম ছাড়াই সমস্ত ISS ক্রুতে মহিলাদের অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যেহেতু মহাকাশের পরিস্থিতিতে মহিলা দেহের শারীরবৃত্তির সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য সংগ্রহ করা হয়েছে, এবং সেইজন্য মহাকাশচারীদের স্বাস্থ্যের জন্য কিছুই হুমকি দেয় না৷
দীর্ঘতম ফ্লাইট
এই দিন অবধি, মহাকাশচারী ভ্যালেরি পলিয়াকভের কক্ষপথে 437 দিনের থাকার দীর্ঘতম একক মহাকাশ ফ্লাইট হিসাবে বিবেচিত হয়৷ তিনি 1994 সালের জানুয়ারি থেকে 1995 সালের মার্চ পর্যন্ত মীর বোর্ডে ছিলেন। কক্ষপথে কাটানো মোট দিনের রেকর্ডটি আবার রাশিয়ান মহাকাশচারী - সের্গেই ক্রিকালেভের।
যদি আমরা একটি গ্রুপ ফ্লাইটের কথা বলি, তাহলে 1989 সালের সেপ্টেম্বর থেকে আগস্ট 1999 পর্যন্ত প্রায় 364 দিন মহাকাশচারী এবং নভোচারীরা উড়েছিলেন। সুতরাং এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে একজন ব্যক্তি, তাত্ত্বিকভাবে, মঙ্গল গ্রহে ফ্লাইট সহ্য করতে পারে। এখন গবেষকরা ক্রুদের মানসিক সামঞ্জস্যের সমস্যা নিয়ে বেশি উদ্বিগ্ন৷
পুনরায় ব্যবহারযোগ্য মহাকাশ ফ্লাইটের ইতিহাসের তথ্য
আজ অবধি, একমাত্র দেশ যেটির পুনঃব্যবহারযোগ্য পরিচালনায় কমবেশি সফল অভিজ্ঞতা রয়েছে৷স্পেস শাটল সিরিজ "স্পেস শাটল", মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। এই সিরিজের মহাকাশযানের প্রথম ফ্লাইট, কলম্বিয়া, গ্যাগারিনের ফ্লাইটের ঠিক দুই দশক পরে, 12 এপ্রিল, 1981-এ হয়েছিল। ইউএসএসআর প্রথম এবং একমাত্র 1988 সালে বুরান চালু করেছিল। সেই ফ্লাইটটিও অনন্য যে এটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় মোডে হয়েছিল, যদিও ম্যানুয়াল পাইলটিংও সম্ভব ছিল৷
এই প্রদর্শনী, যা "সোভিয়েত শাটল" এর সমগ্র ইতিহাস দেখায়, মস্কোর কসমোনটিক্স জাদুঘর দ্বারা প্রদর্শিত হয়৷ আমরা আপনাকে এটি দেখার পরামর্শ দিই, কারণ সেখানে অনেক আকর্ষণীয় জিনিস রয়েছে!
সর্বোচ্চ কক্ষপথ, প্যাসেজের সর্বোচ্চ বিন্দুতে 1374 কিলোমিটারের চিহ্নে পৌঁছায়, জেমিনি 11 মহাকাশযানে আমেরিকান ক্রুরা অর্জন করেছিল। এটি 1966 সালে ঘটেছিল। উপরন্তু, "শাটল" প্রায়শই হাবল টেলিস্কোপ মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হত, যখন তারা প্রায় 600 কিলোমিটার উচ্চতায় বেশ জটিল মনুষ্যবাহী ফ্লাইটগুলি সম্পাদন করত। প্রায়শই, একটি মহাকাশযানের কক্ষপথ প্রায় 200-300 কিলোমিটার উচ্চতায় সঞ্চালিত হয়।
উল্লেখ্য যে শাটলগুলির অপারেশন শেষ হওয়ার পরপরই, আইএসএস কক্ষপথটি ধীরে ধীরে 400 কিলোমিটার উচ্চতায় উন্নীত হয়েছিল। এটি এই কারণে যে শাটলগুলি মাত্র 300 কিলোমিটার উচ্চতায় কার্যকর কৌশল সম্পাদন করতে পারে, তবে স্টেশনের জন্যই, আশেপাশের স্থানের উচ্চ ঘনত্বের কারণে সেই উচ্চতাগুলি খুব উপযুক্ত ছিল না (অবশ্যই মহাকাশের মান অনুসারে).
পৃথিবীর কক্ষপথের বাইরে কি ফ্লাইট হয়েছে?
শুধুমাত্র আমেরিকানরা পৃথিবীর কক্ষপথের বাইরে উড়েছিল যখন তারা অ্যাপোলো প্রোগ্রামের কাজগুলি সম্পাদন করেছিল। 1968 সালে মহাকাশযানচাঁদের চারপাশে উড়ে গেল। উল্লেখ্য যে 16 জুলাই, 1969 সাল থেকে, আমেরিকানরা তাদের চন্দ্র প্রোগ্রাম পরিচালনা করছে, যার সময় একটি "চাঁদ অবতরণ" সঞ্চালিত হয়েছিল। 1972 সালের শেষের দিকে, প্রোগ্রামটি হ্রাস করা হয়েছিল, যা শুধুমাত্র আমেরিকানদেরই নয়, সোভিয়েত বিজ্ঞানীদেরও ক্ষোভের কারণ হয়েছিল, যারা তাদের সহকর্মীদের প্রতি সহানুভূতিশীল ছিল৷
উল্লেখ্য যে ইউএসএসআর-এ অনেক অনুরূপ প্রোগ্রাম ছিল। তাদের অনেকের প্রায় সম্পূর্ণ সমাপ্তি সত্ত্বেও, তাদের বাস্তবায়নের জন্য "এগিয়ে যাওয়া" গৃহীত হয়নি।
অন্যান্য "স্পেস" দেশ
চীন তৃতীয় মহাকাশ শক্তিতে পরিণত হয়েছে। এটি ঘটেছিল 15 অক্টোবর, 2003 এ, যখন শেনঝো -5 মহাকাশযান মহাকাশের বিস্তৃতিতে প্রবেশ করেছিল। সাধারণভাবে, চীনের মহাকাশ কর্মসূচী গত শতাব্দীর 70 এর দশকের, কিন্তু তখনকার সমস্ত পরিকল্পিত ফ্লাইট কখনই সম্পন্ন হয়নি।
90 এর দশকের শেষদিকে, ইউরোপীয় এবং জাপানিরা এই দিকে তাদের পদক্ষেপ করেছিল। কিন্তু পুনঃব্যবহারযোগ্য মনুষ্যবাহী মহাকাশযান তৈরির জন্য তাদের প্রকল্পগুলি বেশ কয়েক বছর বিকাশের পরে হ্রাস করা হয়েছিল, কারণ সোভিয়েত-রাশিয়ান জাহাজ সয়ুজ সহজ, আরও নির্ভরযোগ্য এবং সস্তা হয়ে উঠেছে, যা কাজটিকে অর্থনৈতিকভাবে অপ্রয়োজনীয় করে তুলেছে৷
মহাকাশ পর্যটন এবং "ব্যক্তিগত স্থান"
1978 সাল থেকে, বিশ্বের কয়েক ডজন দেশের নভোচারীরা ইউএসএসআর/রাশিয়ান ফেডারেশন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মহাকাশযান এবং স্টেশনগুলিতে উড়ে এসেছেন। উপরন্তু, তথাকথিত "মহাকাশ পর্যটন" সম্প্রতি গতি লাভ করেছে, যখন একজন সাধারণ (আর্থিক সামর্থ্যের ক্ষেত্রে অস্বাভাবিক) ব্যক্তি আইএসএস পরিদর্শন করতে পারেন। সাম্প্রতিক সময়ে একই ধরনের কর্মসূচির উন্নয়নের ঘোষণাও দিয়েছিলেন ডচীন।
কিন্তু আসল উত্তেজনাটি আনসারী এক্স-প্রাইজ প্রোগ্রামের কারণে হয়েছিল, যা 1996 সালে শুরু হয়েছিল। এর শর্তাবলীর অধীনে, 2004 সালের শেষ নাগাদ একটি প্রাইভেট কোম্পানি (রাষ্ট্রীয় সহায়তা ছাড়া) 100 কিলোমিটার উচ্চতায় তিনজন ক্রু সহ একটি জাহাজ (দুইবার) তুলতে সক্ষম হবে। পুরষ্কারটি কঠিনের চেয়ে বেশি ছিল - 10 মিলিয়ন ডলার। দুই ডজনেরও বেশি কোম্পানি এবং এমনকি ব্যক্তি অবিলম্বে তাদের প্রকল্পগুলি বিকাশ করতে শুরু করে৷
এইভাবে মহাকাশবিজ্ঞানের একটি নতুন ইতিহাস শুরু হয়েছিল, যেখানে যে কোনও ব্যক্তি তাত্ত্বিকভাবে মহাকাশের "আবিষ্কারক" হয়ে উঠতে পারে৷
"প্রাইভেট ট্রেডারদের" প্রথম সাফল্য
যেহেতু তারা যে ডিভাইসগুলি তৈরি করেছিল তাদের প্রকৃত মহাকাশে যাওয়ার প্রয়োজন ছিল না, তাই খরচ শতগুণ কম ছিল। প্রথম প্রাইভেট স্পেসশিপ ওয়ান মহাকাশযানটি 2004 সালের গ্রীষ্মের শুরুতে চালু হয়েছিল। স্কেল্ড কম্পোজিট দ্বারা তৈরি৷
পাঁচ মিনিটের ষড়যন্ত্র তত্ত্ব
এটা লক্ষ করা উচিত যে অনেক প্রকল্প (প্রায় সব, সাধারণভাবে) ব্যক্তিগত "নাগেটস" এর কিছু উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে ছিল না, কিন্তু ভি-2 এবং সোভিয়েত "বুরান" এর কাজের উপর ভিত্তি করে ছিল, এর সমস্ত ডকুমেন্টেশন যা 90-এর দশকের পর "হঠাৎ" হঠাৎ করেই বিদেশী জনসাধারণের কাছে উপলব্ধ হয়ে ওঠে। কিছু সাহসী তাত্ত্বিক দাবি করেন যে ইউএসএসআর 1957-1959 সালের প্রথম দিকে প্রথম মনুষ্যবাহী উৎক্ষেপণ পরিচালনা করেছিল (অসফলভাবে)।
এমনও অসমর্থিত প্রতিবেদন রয়েছে যে নাৎসিরা আমেরিকা আক্রমণ করার জন্য 40-এর দশকে আন্তঃমহাদেশীয় ক্ষেপণাস্ত্রের প্রকল্প তৈরি করছিল। গুজব আছে যে পরীক্ষা করার সময় কিছু পাইলট এখনও 100 কিলোমিটার উচ্চতায় পৌঁছতে সক্ষম হয়েছিল, যা তাদের করে তোলে (যদি তারা কখনও হত)প্রথম মহাকাশচারী।
"বিশ্ব" যুগ
এখন পর্যন্ত, মহাকাশবিদ্যার ইতিহাস সোভিয়েত-রাশিয়ান স্টেশন মির সম্পর্কে তথ্য রাখে, যেটি সত্যিই একটি অনন্য বস্তু ছিল। শুধুমাত্র 26 এপ্রিল, 1996 সালে এটির নির্মাণ সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়েছিল। তারপরে পঞ্চম এবং শেষ মডিউলটি স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল, যা পৃথিবীর সমুদ্র, মহাসাগর এবং বনের সবচেয়ে জটিল অধ্যয়ন করা সম্ভব করেছিল৷
মীর 14.5 বছর ধরে কক্ষপথে ছিলেন, যা পরিকল্পিত পরিষেবা জীবনকে কয়েকবার ছাড়িয়ে গেছে। এই সমস্ত সময়ের মধ্যে, একা এটিতে 11 টনেরও বেশি বৈজ্ঞানিক সরঞ্জাম সরবরাহ করা হয়েছিল, বিজ্ঞানীরা কয়েক হাজার অনন্য পরীক্ষা-নিরীক্ষা পরিচালনা করেছিলেন, যার মধ্যে কয়েকটি পরবর্তী দশকের জন্য বিশ্ব বিজ্ঞানের বিকাশকে পূর্বনির্ধারিত করেছিল। এছাড়াও, স্টেশন থেকে মহাকাশচারী এবং মহাকাশচারীরা 75টি স্পেসওয়াক করেছেন, যার মোট সময়কাল 15 দিন।
আইএসএস এর ইতিহাস
১৬টি দেশ আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশন নির্মাণে অংশগ্রহণ করেছে। এর সৃষ্টিতে সর্বাধিক অবদান রাশিয়ান, ইউরোপীয় (জার্মানি এবং ফ্রান্স), পাশাপাশি আমেরিকান বিশেষজ্ঞদের দ্বারা তৈরি হয়েছিল। এই সুবিধাটি এই সময়কাল বাড়ানোর সম্ভাবনা সহ 15 বছরের অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
ISS-এ প্রথম দীর্ঘমেয়াদী অভিযান শুরু হয়েছিল অক্টোবর 2000 এর শেষে। 42টি দীর্ঘমেয়াদী মিশনের অংশগ্রহণকারীরা ইতিমধ্যেই বোর্ডে রয়েছে। উল্লেখ্য, বিশ্বের প্রথম ব্রাজিলিয়ান নভোচারী মার্কোস পন্টেস ১৩তম অভিযানের অংশ হিসেবে স্টেশনে এসেছিলেন। তিনি সফলভাবে তার জন্য উদ্দিষ্ট সমস্ত কাজ সম্পন্ন করেন, তারপরে তিনি 12 তম মিশনের অংশ হিসাবে পৃথিবীতে ফিরে আসেন।
এভাবেই তৈরি হয়েছিল মহাকাশ ফ্লাইটের ইতিহাস। অনেক আবিষ্কার এবং বিজয় ছিল, কেউ কেউ তাদের জীবন দিয়েছে যাতে মানবতা কোনও দিন মহাকাশকে তাদের বাড়ি বলতে সক্ষম হতে পারে। আমরা কেবল আশা করতে পারি যে আমাদের সভ্যতা এই অঞ্চলে গবেষণা চালিয়ে যাবে, এবং একদিন আমরা নিকটতম গ্রহগুলির উপনিবেশের জন্য অপেক্ষা করব৷
