রেল দুর্ঘটনা সবসময় ভয়াবহ পরিণতির দিকে নিয়ে যায়। এবং, দুর্ভাগ্যবশত, রাশিয়া, অন্যান্য দেশের মতো, বারবার এই বিবৃতিটির সত্যতা অনুভব করেছে। তার গল্প রেলপথে ঘটে যাওয়া এক ডজনেরও বেশি দুর্ঘটনার কথা স্মরণ করতে পারে।
ছেঁড়া ধাতুর পাহাড় এবং হাজার হাজার অশ্রুপাত এই ধরনের ট্র্যাজেডির পরে যা অবশিষ্ট থাকে। এবং এছাড়াও, মা এবং স্ত্রীদের বোধগম্য দুঃখ, যাদের প্রিয়জনদের একটি অদম্য ভাগ্য দ্বারা নেওয়া হয়েছিল। প্রায় সব রেল দুর্ঘটনা ও বিপর্যয় এতে ভরা। অতএব, আসুন ইউএসএসআর এবং রাশিয়ার ভূখণ্ডে ঘটে যাওয়া সবচেয়ে বড় ট্র্যাজেডিগুলিকে স্মরণ করি যারা তাদের মধ্যে মারা গিয়েছিল তাদের স্মৃতির প্রতি শ্রদ্ধা জানাতে।
বিপদ লুকানো চলছে
যখন প্রথম ট্রেন দেখা যায়, ট্রেন দুর্ঘটনা কতটা ভয়াবহ হতে পারে তা নিয়ে কেউ ভাবেনি। এবং 1815 সালে ফিলাডেলফিয়ায় প্রথম অনিয়ন্ত্রিত ডিজেল লোকোমোটিভ 16 জনের প্রাণ নেওয়ার পরেও, বিশ্ব বলেছিল: "আচ্ছা, কখনও কখনও এটি ঘটে।"
আসলে, চালুট্রেনগুলি আমাদের জীবনে যে সুবিধাগুলি নিয়ে আসে তা আজকে অত্যধিক মূল্যায়ন করা কঠিন। প্রকৃতপক্ষে, তাদের জন্য ধন্যবাদ, এমনকি রাশিয়ার সবচেয়ে দূরবর্তী কোণে ভ্রমণগুলি আর আগের মতো অবিশ্বাস্য এবং দীর্ঘ বলে মনে হয় না। এবং তবুও আপনার কখনই ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে অগ্রগতি কেবল ভালই নয়, ধ্বংসও বয়ে আনে। আর নিচের গল্পগুলো তার প্রত্যক্ষ প্রমাণ।
ইউএসএসআর-এ প্রথম রেল দুর্ঘটনা
1930 রেলপথ কর্মীদের জন্য একটি সত্যিকারের ভয়াবহ ছিল। এর কারণ হলো এতে ঘটে যাওয়া দুটি বড় দুর্ঘটনা। পরবর্তীকালে, দেশের অনেক বাসিন্দা পরিবহনের আরও নির্ভরযোগ্য উপায় বেছে নিয়ে "স্টিম ক্যাব" পরিষেবাগুলি ব্যবহার করতে ভয় পেতে শুরু করে৷
সুতরাং, মস্কো অঞ্চলে 7-8 সেপ্টেম্বর রাতে প্রথম দুর্ঘটনাটি ঘটে। যাত্রীবাহী ট্রেন নং 34 মারিনো গ্রামের কাছে পেরেরভ স্টেশনে পৌঁছেছে। ইঞ্জিন চালক মাকারভ, যিনি লোকোমোটিভটি চালাচ্ছিলেন, সাথে সাথে স্টেশন কর্তৃপক্ষকে সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে এর ট্রেনটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, এবং ঠিক করার জন্য তিনি ইতিমধ্যে বেশ কয়েকবার থামিয়েছেন। সমস্যা।
মাকারভ সম্ভাব্য ঝামেলা এড়াতে তার ডিজেল লোকোমোটিভকে অন্য একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করার প্রস্তাব দিয়েছিলেন। তবে তার দাবি পূরণ হয়নি। পরিবর্তে, তাকে সাহায্য করার জন্য তাকে একটি অতিরিক্ত ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছিল, যা তাকে পথে বীমা করার কথা ছিল। দুর্ভাগ্যবশত, এই সিদ্ধান্ত শুধুমাত্র বিদ্যমান সমস্যাটিকেই বাড়িয়ে তোলেনি, বরং দুঃখজনক পরিণতির দিকে নিয়ে গেছে।
সুতরাং, সরানোর চেষ্টা করার সময়, চাঙ্গা ডিজেল লোকোমোটিভ কেবিন এবং যাত্রীবাহী ট্রেনের মধ্যে সমস্ত সংযোগ ভেঙে দেয়। ফলস্বরূপ, লোকোমোটিভ এগিয়ে গেল, কিন্তু গাড়িগুলি থেকে গেলস্থির এবং সবকিছু ঠিক হয়ে যেত যদি প্রেরক প্ল্যাটফর্মে পৌঁছানোর জন্য অন্য ট্রেনে একটি অকাল অর্ডার প্রেরণ না করত।
এবং এখানে আরেকটি যাত্রীবাহী ট্রেন পুরো বাষ্পে প্ল্যাটফর্মে ছুটে আসছে। স্টেশন থেকে মাত্র কয়েক মিটার দূরে, ড্রাইভার তার পথে দাঁড়িয়ে থাকা যাত্রীবাহী গাড়িগুলি লক্ষ্য করে। এমনকি জরুরি ব্রেকিংও সময়মতো ট্রেন থামাতে সাহায্য করেনি। পরবর্তীকালে, সংঘর্ষে 40 জনেরও বেশি লোক আহত হয় এবং 13 জন ঘটনাস্থলেই মারা যায়।
ট্রেন-ট্রামের সংঘর্ষ
একই বছরে সেন্ট পিটার্সবার্গে আরেকটি মর্মান্তিক ঘটনা ঘটে। একটি রেলপথে, মস্কো গেটসের কাছে, একটি মালবাহী ট্রেন, পিছন ফিরে, একটি পাসিং ট্রামকে ধাক্কা দেয়। ধাক্কা থেকে শেষ গাড়িটি এসে সোজা যাত্রীর অংশে পড়ে যায়। হায়, দমকলকর্মীরা পৌঁছানোর সময়, বেশিরভাগ লোক ইতিমধ্যেই মারা গিয়েছিল৷
অন্যান্য ট্রেন দুর্ঘটনার মতো, এটি একটি অযৌক্তিক পরিস্থিতির কারণে হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, তদন্তে দেখা গেছে, সেদিন নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রটি হঠাৎ করে কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছিল, ট্র্যাকের পরিবেশনকারী শ্রমিকদের সময়মতো সুইচগুলি পরিবর্তন করার সময় ছিল না এবং ট্রাম চালক আসন্ন হুমকিটি খুব দেরিতে লক্ষ্য করেছিলেন৷
এবং এমন একটি হাস্যকর কাকতালীয় ঘটনা 28 জন মানুষের জীবন দাবি করেছে, এবং 19 জন জীবিত যাত্রী আর কখনও গণপরিবহন ব্যবহার করেননি।
যুদ্ধোত্তর বড় রেল দুর্ঘটনা
যুদ্ধের সমাপ্তি সোভিয়েত ইউনিয়নে শান্তি নিয়ে আসে। সর্বত্র নতুন শহর এবং শহরগুলি নির্মিত হতে শুরু করে এবং সাইবেরিয়ার প্রথম বিজয়ীরা তুষারময় তাদের বিনোদনমূলক যাত্রা শুরু করে।প্রান্ত সারা দেশে লক্ষ লক্ষ কিলোমিটার ট্র্যাক স্থাপন করা হয়েছে৷
কিন্তু অগ্রগতির এই ধরনের উল্লম্ফনের প্রতিশোধ ছিল যুদ্ধ-পরবর্তী বছরগুলিতে বড় আকারের রেল বিপর্যয়। এবং তাদের মধ্যে সবচেয়ে খারাপটি ঘটেছে মস্কো অঞ্চলে অবস্থিত দ্রোভনিনো স্টেশনের কাছে।
6 আগস্ট, 1952 তারিখে, লোকোমোটিভ নং 438 এর যাত্রীদের মস্কোতে পৌঁছে দেওয়ার কথা ছিল। যাইহোক, সকাল 2 টার দিকে রেললাইন পেরিয়ে আসা একটি ঘোড়ার সাথে তার ধাক্কা লাগে। প্রাণীটির ওজন কম হওয়া সত্ত্বেও, লোকোমোটিভ লাইনচ্যুত হয়ে পুরো ট্রেনটিকে টেনে নিয়ে যায়।
গাড়িগুলো একে একে একে অপরকে তাদের ওজন দিয়ে পিষে নিচের দিকে চলে গেছে। উদ্ধারকারীরা যখন দুর্ঘটনাস্থলে পৌঁছায়, তখন তারা চূর্ণবিচূর্ণ ধাতুর পাহাড় দেখতে পায় যা যাত্রীদের এক তৃতীয়াংশকে তাদের নীচে চাপা দেয়। এবং যারা বেঁচে গিয়েছিল তারা দুর্ঘটনার সময় তাদের আঘাত থেকে সেরে উঠছিল৷
সরকারি পরিসংখ্যান অনুসারে, দ্রোভনিনোতে রেল দুর্ঘটনায় 109 জনের মৃত্যু হয়েছে, 211 জন আহত হয়েছে। দীর্ঘকাল ধরে, এই ঘটনাটিকে ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে বড় ট্রেন দুর্ঘটনা হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, যতক্ষণ না এটি আরও বড় শোকের দ্বারা গ্রহণ করা হয়েছিল।
1989 ট্রেন দুর্ঘটনা
আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, অনেক ট্র্যাজেডির কারণ হল এক অবিশ্বাস্য পরিস্থিতি। যদি তাদের না হয়, তাহলে হয়তো উফার কাছে রেল দুর্ঘটনা (1989) এর সাথে যে যন্ত্রণা নিয়ে এসেছিল তা হয়তো বিশ্ব কখনোই অনুভব করত না।
আউচান শহর থেকে 10 কিলোমিটার দূরে একটি গ্যাস লিক দিয়ে 1989 সালের 4 জুন এটি শুরু হয়েছিল। এটি পাইপলাইনে একটি ছোট গর্তের কারণে ঘটেছিল, যা ট্র্যাজেডির 40 মিনিট আগে খোলা হয়েছিল। কিভাবেএটি দুর্ভাগ্যজনক, তবে গ্যাস কোম্পানি এটি সম্পর্কে জানত, কারণ যন্ত্রগুলি পাইপগুলিতে আগে থেকেই চাপের জাম্প দেখিয়েছিল৷ যাইহোক, নীল জ্বালানীর সরবরাহ বন্ধ করার পরিবর্তে, তারা কেবল তার চাপ বাড়িয়েছে।
এর কারণে, রেলপথের কাছে বিস্ফোরক কনডেনসেট জমা হতে শুরু করেছে। এবং যখন 01:15 (স্থানীয় সময়) দুটি যাত্রীবাহী ট্রেন এখান থেকে অতিক্রম করে, তখন এটি বিস্ফোরিত হয়। বিস্ফোরণটি এতটাই শক্তিশালী ছিল যে এটি সমস্ত এলাকায় ওয়াগনগুলিকে ছড়িয়ে দিয়েছিল, যেন তাদের ওজন কিছুই ছিল না। আরও খারাপ, ঘনীভূত ভূমিটি মশালের মতো জ্বলছে।
উফার কাছে দুর্যোগের ভয়াবহ পরিণতি
এমনকি ঘটনাস্থল থেকে 11 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত আশার বাসিন্দারাও বিস্ফোরণের ধ্বংসাত্মক শক্তি অনুভব করতে পারে। আগুনের একটি বিশাল স্তম্ভ রাতের আকাশকে আলোকিত করেছিল এবং অনেকে এমনকি ভেবেছিল যে সেখানে একটি রকেট পড়েছে। এবং যদিও এটি শুধুমাত্র একটি হাস্যকর অনুমান ছিল, বাস্তবতা কম ভয়ঙ্কর ছিল না।
যখন প্রথম উদ্ধারকারীরা দুর্ঘটনাস্থলে পৌঁছায়, তারা জ্বলন্ত মাটি এবং ট্রেনের ওয়াগনগুলি মাটিতে পুড়ে যেতে দেখেছিল। কিন্তু সবচেয়ে ভয়ংকর ছিল তাদের কণ্ঠস্বর যারা আগুনের ফাঁদ থেকে বের হতে পারেনি। তাদের অনুনয় এবং কান্না পরবর্তী বছর ধরে রাতে উদ্ধারকারীদের তাড়িত করে।
শেষ পর্যন্ত, বিশ্বের সবচেয়ে বড় রেল বিপর্যয়ও এই ট্র্যাজেডির তুলনায় নগণ্য বলে মনে হয়েছিল। সব পরে, প্রায় 600 মানুষ আগুন এবং পোড়া মারা, একই সংখ্যা গুরুতর আহত হয়েছে. এখন অবধি, এই বিপর্যয়টি তাদের হৃদয়ে বেদনার অনুরণন করেছে যারা এতে তাদের আত্মীয়স্বজন এবং বন্ধুদের হারিয়েছে।
দুর্ঘটনা,90-এর দশকে রেলপথে কী ঘটেছিল
সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পরও রাশিয়ায় রেল দুর্ঘটনা বন্ধ হয়নি। বিশেষ করে, 1992 সালে দুটি বড় ট্র্যাজেডি হয়েছিল যা অনেকের জীবন দাবি করেছিল৷
প্রথম দুর্ঘটনাটি ঘটে মার্চের শুরুতে, ভেলিকি লুকি-রজেভ সেকশনে। প্রচণ্ড তুষারপাতের কারণে, ট্রেনের সতর্কতা ব্যবস্থা ব্যর্থ হয়েছে, এবং দুটি ট্রেন একে অপরের কাছে যাওয়ার উপায় সম্পর্কে জানত না। এর পরে, একটি যাত্রীবাহী ডিজেল লোকোমোটিভ ক্রসিংয়ে দাঁড়িয়ে থাকা একটি মালবাহী ট্রেনের লেজে বিধ্বস্ত হয়। ফলস্বরূপ, 43 জন তাদের পরিবারকে আর দেখতে পাবে না, এবং 100 জনেরও বেশি গুরুতর আহত হয়েছে৷
একই মাসে, রিগা থেকে মস্কো যাওয়ার একটি যাত্রীবাহী ট্রেন, একটি ট্রাফিক আলো উপেক্ষা করে, একটি মালবাহী ট্রেনের সাথে সংঘর্ষ হয়। সামনের প্রভাবে উভয় ডিজেল লোকোমোটিভের চালক সহ ৪৩ জনের প্রাণহানি হয়েছে।
নতুন সহস্রাব্দের ট্র্যাজেডি
দুঃখজনক মনে হতে পারে, কিন্তু অগ্রগতি এখনও যাত্রীদের ঝুঁকি থেকে রক্ষা করতে পারে না। নিরাপত্তা ব্যবস্থার বৈশ্বিক উন্নতি সত্ত্বেও আজও রাশিয়ায় রেল দুর্ঘটনা ঘটছে৷
সুতরাং, 15 জুলাই, 2014-এ মস্কো মেট্রোতে আরেকটি ট্র্যাজেডি ঘটে। পবেডি পার্ক - স্লাভিয়ানস্কি বুলেভার্ড রেল ক্রসিং এ, যাত্রী বহনকারী একটি বৈদ্যুতিক ট্রেন লাইনচ্যুত হয়েছে। ফলস্বরূপ, 24 জন মারা গেছে এবং 200 জনের বেশি আহত হয়েছে৷
