বিমান দুর্ঘটনা তুলনামূলকভাবে খুব কমই ঘটে, কিন্তু তাদের প্রত্যেকটিই সমাজকে বিশেষভাবে উত্তেজিত করে। এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ চোখের পলকে তাদের মধ্যে দশ হাজার মানুষ মারা যায়। এক্ষেত্রে সোভিয়েত ইউনিয়নও তার ব্যতিক্রম ছিল না। আসুন ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে বড় বিমান দুর্ঘটনার দিকে তাকাই, তাদের বিবরণ এবং ক্ষতিগ্রস্তদের পরিসংখ্যান খুঁজে বের করি।
দুর্যোগের তালিকা
ইউএসএসআর-এ কয়টি বিমান দুর্ঘটনা ঘটেছে? যদি আমরা এমনকি ক্ষুদ্রতমগুলিকেও বিবেচনা করি যা শিকার ছাড়াই করেছিল, তবে তাদের সংখ্যা খুব বড় হবে এবং এটি মোটেই গণনাযোগ্য নয়। আমরা সবচেয়ে বিখ্যাত এবং বড় ক্র্যাশের উপর ফোকাস করব। ইউএসএসআর-এ বিমান দুর্ঘটনার তালিকা নিম্নরূপ:
- টিফ্লিসের কাছে দুর্যোগ (1925);
- মস্কো সেন্ট্রাল এয়ারফিল্ডে দুর্ঘটনা (1935);
- Sverdlovsk এ বিমান বাহিনীর একটি দলের মৃত্যু (1950);
- ভুরনার অঞ্চলে বিমান দুর্ঘটনা (1958);
- ক্রাসনোয়ারস্কের কাছে দুর্যোগ (1962);
- Sverdlovsk এর দুর্যোগ (1967);
- কালুগা অঞ্চলে বিমানের সংঘর্ষ (1969);
- স্বেতলোগর্স্কে দুর্যোগ (1972);
- খারকিভ অঞ্চলে দুর্ঘটনা (1972);
- নেরা হ্রদের কাছে বিমান দুর্ঘটনা (1972);
- লেনিনগ্রাদের কাছে দুর্যোগ (1974);
- পাখতাকোর দলের মৃত্যু (1979);
- জাভিটিনস্কির উপর সংঘর্ষ (1981);
- ওমস্ক বিমানবন্দরে দুর্যোগ (1984);
- লভিভের উপর বিমান দুর্ঘটনা (1985);
- উচকুদুকের কাছে দুর্যোগ (1985);
- কুরমোচ বিমানবন্দরের বিপর্যয় (1986);
- ইরকুটস্ক অঞ্চলে দুর্ঘটনা (1989)।
এই তালিকায় শুধুমাত্র ক্ষতিগ্রস্তদের সংখ্যার দিক থেকে সবচেয়ে বড় ক্র্যাশগুলিই নয়, সবচেয়ে বেশি অনুরণিতও রয়েছে৷ অবশ্যই, ইউএসএসআর-এ বিমান দুর্ঘটনার সংখ্যা অনেক বেশি ছিল, তবে আমরা শুধুমাত্র উপরের ট্র্যাজেডিগুলিতেই থাকতে পারি৷
প্রথম দুর্যোগ
ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে বড় বিপর্যয়গুলি 1925 সালে জর্জিয়ার টিফ্লিসের কাছে একটি যাত্রীবাহী প্লেন জাঙ্কার্স এফ 13-এর বিধ্বস্তের মাধ্যমে খোলা হয়। তার থেকেই আপনি সোভিয়েত রাষ্ট্রে বিমান চলাচলের ট্র্যাজেডি গণনা শুরু করতে পারেন।
এই ফ্লাইটটি ছিল জর্জিয়ার রাজধানী থেকে সুখুম। বিমানটিতে দুইজন ক্রু সদস্য এবং তিনজন যাত্রী ছিল অফিসিয়াল অ্যাসাইনমেন্টে উড়ন্ত। টেকঅফের 15 মিনিট পরে, জাঙ্কার্স এফ 13 হঠাৎ আগুনে ফেটে যায়। যাত্রীদের মধ্যে দুজন বেপরোয়াভাবে লাফ দিলেও বিধ্বস্ত হয়ে মারা যান। বিমানটি মাটিতে ধাক্কা লেগে বিস্ফোরণ ঘটিয়ে বাকি যাত্রীদের মৃত্যু হয়।
আগুনের নির্ভরযোগ্য কারণ স্থাপন করা সম্ভব হয়নি, তবে, একটি সংস্করণ অনুসারে, একজন যাত্রী মেঝেতে একটি জ্বলন্ত ম্যাচ ছুঁড়ে দেওয়ার কারণে এটি ঘটেছে।
অবশ্যই, এই ইভেন্টের স্কেলআমরা ভবিষ্যতে যে বিপর্যয় সম্পর্কে কথা বলব তার থেকে ক্ষতিগ্রস্তদের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট, তবে তা সত্ত্বেও, এই বিশেষ বিমান দুর্ঘটনাটিকে ইউএসএসআর-এর প্রথম বলা যেতে পারে।
মস্কো এয়ারফিল্ডে বিধ্বস্ত
ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে বড় বিমান দুর্ঘটনা 1935 সালের মে মাসে মস্কো এয়ারফিল্ডের এলাকায় ঘটে যাওয়া ট্র্যাজেডির সাথে চলতে থাকে, যা সোকোল গ্রামে অবস্থিত ছিল। তখনই পাইলট নিকোলাই বালাগিন, তার ফাইটারে একটি ফ্লাইট সম্পাদন করে, ANT-20 ম্যাক্সিম গোর্কি এয়ারলাইনারে বিধ্বস্ত হয়। তিনি নিজে ছাড়াও যাত্রীবাহী বিমানের ক্রু থেকে ১১ জন এবং ৩৮ জন যাত্রী মারা যান। যদিও বিকল্প তথ্যও আছে যে সেখানে ৫০ জন যাত্রী ছিল। এইভাবে, মোট আক্রান্তের সংখ্যা ৪৯ থেকে ৬২ জন।
তদন্তের রায় দ্ব্যর্থহীন ছিল - পাইলট ত্রুটি৷
এয়ার ফোর্স টিমের মৃত্যু
রাশিয়া এবং ইউএসএসআর-এ বিমান দুর্ঘটনার বিষয়ে আলোচনা করার সময়, 1950 সালের জানুয়ারির শুরুতে এয়ার ফোর্স হকি ক্লাবের খেলোয়াড়দের মৃত্যুর কথা স্মরণ করা যায় না, স্থানীয় দলের সাথে দেখা করতে মস্কো থেকে চেলিয়াবিনস্কে উড়ে এসেছিলেন। ফ্লাইটটি বরং গুরুতর আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে হয়েছিল, যা ট্র্যাজেডির অন্যতম কারণ ছিল। আরেকটি কারণ ছিল এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল সার্ভিসের সংগঠনে সমস্যা, যা প্রথমে "তাদের" বিমানগুলিকে অবতরণ করার অনুমতি দিয়েছিল এবং লি -2, যার উপর এয়ার ফোর্স টিম উড়েছিল, দীর্ঘ সময় ধরে বাতাসে ছিল।, অবতরণের অনুমতির অপেক্ষায়।
এইভাবে, ইউএসএসআর-এ বিমান দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান আরও উনিশ জন নিহতের সাথে পূরণ করা হয়েছিল, যার মধ্যে 8 জনক্রু সদস্য ছিলেন এবং 11 জন দলের খেলোয়াড় ছিলেন৷
ভুরনার অঞ্চলে দুর্ঘটনা
রাশিয়া এবং ইউএসএসআর-এর অন্যান্য বড় বিমান দুর্ঘটনার মতো, ভার্নার অঞ্চলের ট্র্যাজেডিটি দীর্ঘকাল মানুষের স্মৃতিতে থাকবে, বিশেষ করে নিহতদের স্বজনদের। এটি 1958 সালের অক্টোবরে চুভাশ এএসএসআর দ্বারা বুলাতোভো গ্রামের কাছে ঘটেছিল।
Tu-104A বিমানটি ওমস্ক থেকে চীনা দলের নেতাদের একটি প্রতিনিধিদল নিয়ে মস্কো যাচ্ছিল, কিন্তু পৌঁছানোর সময় খারাপ আবহাওয়ার কারণে, বিমানের ক্রুদের বোর্ডিং করতে অস্বীকার করা হয়েছিল। একই রকম পরিস্থিতির পুনরাবৃত্তি হয়েছিল গোর্কিতে। অতএব, ক্রু Sverdlovsk উড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কিন্তু এই সিদ্ধান্ত অবশ্যই একটি আমূল পরিবর্তনের সাথে জড়িত। এই জটিল কৌশলটি সম্পাদন করার সময়, বিমানটি একটি শক্তিশালী বায়ু প্রবাহে ধরা পড়েছিল, যার কারণে এটি একটি ডুবে গিয়েছিল, যা মাটির সাথে সংঘর্ষের কারণ হয়েছিল।
এই দুর্ঘটনায় 9 জন ক্রু সদস্য এবং 71 জন যাত্রী নিহত হয়েছে।
ক্রাসনোয়ারস্কের কাছে ট্র্যাজেডি
অবশ্যই, রাশিয়া এবং ইউএসএসআর-এ যে সমস্ত বিমান দুর্ঘটনা ঘটেছিল তা একটি বিশাল বিপর্যয়, কিন্তু বাকিগুলির মধ্যে, 1962 সালের জুনে ক্রাসনোয়ার্স্কের কাছে ট্র্যাজেডিকে আলাদা করা যায়। এটি অন্যদের থেকে ভিন্ন ছিল যে কারণটি পাইলট বা প্রেরণকারীর ত্রুটি নয়, বিমানের ত্রুটি নয় এবং আবহাওয়া পরিস্থিতি নয়, তবে বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র আঘাত।
এটি লক্ষণীয় যে ইরকুটস্ক থেকে ওমস্কে উড়ন্ত Tu-104 বিমানের বিধ্বস্ত হওয়ার কারণটি একটি রহস্য রয়ে গেছে। দুর্ঘটনাস্থলে বিমানের অংশগুলি পরীক্ষা করার সময়ই ফিউজলেজ ত্বকের ক্ষতি সনাক্ত করা সম্ভব হয়েছিল। তাছাড়া ছিদ্রটা ছিল বাইরে থেকে। শুধু পরেদেখা গেল যে কাছাকাছি সামরিক মহড়া অনুষ্ঠিত হচ্ছে, এবং খারাপ আবহাওয়ার কারণে, বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রগুলির একটি তার আসল লক্ষ্য হারিয়েছে এবং Tu-104-এ পুনঃনির্দেশিত হয়েছে৷
এই ট্র্যাজেডির ফলে আটজন ক্রু সদস্য এবং 76 জন যাত্রীর মৃত্যু হয়েছিল। নিহতের সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে, তখন পর্যন্ত ইউএসএসআর-এ এত বড় আকারের বিমান দুর্ঘটনা আর কখনও ঘটেনি।
Sverdlovsk এ বিমান দুর্ঘটনা
আরেকটি দুঃখজনক রেকর্ড 1967 সালে Sverdlovsk এর কাছে স্থাপন করা হয়েছিল, যেখানে একটি Il-18 যাত্রীবাহী বিমান বিধ্বস্ত হয়েছিল। এই দুর্ঘটনায় 99 জন যাত্রী এবং 8 জন ক্রু সদস্য নিহত হয়। এবং আবারও, ইউএসএসআর-এর সমস্ত বিমান দুর্ঘটনা যেগুলি ততক্ষণ পর্যন্ত ঘটেছিল তার সাথে নিহতের সংখ্যার নিরিখে তুলনা করা যায় না।
ট্রাজেডির কারণ নির্ভরযোগ্যভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়নি। বিমানটি উচ্চ গতিতে মাটিতে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলস্বরূপ এটি অনেকগুলি টুকরো টুকরো হয়ে যায়। যাইহোক, ডিভাইসটির প্রযুক্তিগত ত্রুটির বিষয়ে সামনে রাখা সংস্করণ ছিল।
কালুগা অঞ্চলে বিপর্যয়
অবশ্যই, রাশিয়া এবং ইউএসএসআর-এর বৃহত্তম বিমান দুর্ঘটনার কথা উল্লেখ করে, 1969 সালে ইউখনভের কাছে দুর্ঘটনার দিকে মনোযোগ বঞ্চিত করা যায় না। সর্বোপরি, দুটি বিমানের সংঘর্ষের ফলে যা ঘটেছিল তাদের শিকারের সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে এটি সোভিয়েত ইউনিয়নের বৃহত্তম বিপর্যয় ছিল। এছাড়াও, এটি কালুগা অঞ্চলের সবচেয়ে বড় দুর্ঘটনা ছিল৷
একটি Il-14M বিমান এবং একটি An-12BP সামরিক পরিবহন বিমানের মধ্যে সংঘর্ষের ফলে দুর্ঘটনাটি ঘটে। এই মর্মান্তিক ঘটনার ফলে যাত্রীবাহী 24 জন এবং সামরিক বিমানে 96 জনের মৃত্যু হয়েছিল। এর মধ্যেউভয় বিমানের ৫ জন ক্রু সদস্য সহ।
দুর্যোগের কারণ উভয় ক্রু দ্বারা প্রদত্ত উচ্চতার পরামিতি লঙ্ঘন হিসাবে স্বীকৃত হয়েছে।
স্বেতলোগর্স্কে ট্র্যাজেডি
সোভিয়েত ইউনিয়নে সংঘটিত অন্যান্য বিমান দুর্ঘটনার মধ্যে, কালিনিনগ্রাদ অঞ্চলের স্বেতলোগর্স্ক শহরে 1972 সালের ট্র্যাজেডিটি হাইলাইট করা উচিত। তখনই An-24T সামরিক পরিবহন বিমান, একটি নির্ধারিত ফ্লাইট তৈরি করে, বিধ্বস্ত হয়। এই ঘটনার ট্র্যাজেডি হল বিমানটি বিধ্বস্ত হলে এটি একটি কিন্ডারগার্টেনের উপর পড়ে। ফলস্বরূপ, শুধুমাত্র 8 জন ক্রু সদস্যই মারা যাননি, তবে প্রিস্কুল প্রতিষ্ঠানের তিনজন কর্মচারী এবং 24 জন শিশুও মারা গেছে। ট্র্যাজেডির মোট শিকারের সংখ্যা ছিল 34 জন৷
যদিও কর্তৃপক্ষ এই মর্মান্তিক ঘটনাটি আড়াল করার চেষ্টা করেছিল, তবুও, এত বড় একটি ঘটনা জনসাধারণের জ্ঞান হতে পারেনি। তদন্তটি কঠোর গোপনীয়তার মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল এবং এর ফলাফলগুলি কেবল 2010 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল, অর্থাৎ ইউএসএসআর পতনের পরে। উপসংহার অনুযায়ী, ট্র্যাজেডির কারণ ছিল পাইলটদের অসন্তোষজনক প্রশিক্ষণ। তবে এই ইভেন্টের সাথে সম্পর্কিত একটি ফৌজদারি মামলা খোলা হয়নি, যদিও কয়েক ডজন উচ্চ-পদস্থ সামরিক কর্মীকে তাদের পদ থেকে অপসারণ করা হয়েছিল।
প্রদত্ত যে ট্র্যাজেডির কারণ একটি সামরিক বিমান ছিল, এই ঘটনাটিকে ইউএসএসআর-এ একটি সামরিক বিমান দুর্ঘটনা হিসাবে রেকর্ড করা যেতে পারে।
খারকিভ অঞ্চলে দুর্যোগ
আরেকটি বড় বিপর্যয় 1972 সালে রাশিয়ান লোজোভায়া গ্রামের কাছে খারকভ অঞ্চলে ঘটেছিল। সেখানেই মস্কো-খারকভ রুটে উড়ন্ত An-10 যাত্রীবাহী বিমানটি বিধ্বস্ত হয়।এই দুর্ঘটনার পরিণতি ছিল বেশ দুঃখজনক - 122 জন মারা গিয়েছিল, যার মধ্যে 7 জন ক্রু সদস্য।
তদন্তে দেখা গেছে যে বিমানের কাঠামোর প্রযুক্তিগত ত্রুটি বিপর্যয়ের কারণ। অতএব, শীঘ্রই An-10 এয়ারলাইনারগুলি বাতিল করা হয়েছিল৷
মস্কোর কাছে বিমান দুর্ঘটনা
আরও একটি বড় বিপর্যয় যেটি একই 1972 সালে ঘটেছিল তা হল প্যারিস থেকে মস্কোর দিকে উড়ে আসা একটি Il-62 বিমানের বিধ্বস্ত হওয়ার সময় নার্সকোয়ে হ্রদের কাছে তার ফ্লাইটের চূড়ান্ত পয়েন্টে অবতরণের সময়। এই ট্র্যাজেডির ফলে 164 জন যাত্রী এবং 10 জন ক্রু সদস্যের মৃত্যু হয়েছিল। সেই সময়ে, এটি ছিল রাশিয়ার ভূখণ্ডে ঘটে যাওয়া বৃহত্তম বিমান দুর্ঘটনা। এই মুহুর্তে, শুধুমাত্র 1984 সালে ওমস্কের ট্র্যাজেডিটি মৃত্যুর সংখ্যার দিক থেকে এটিকে ছাড়িয়ে যেতে পারে৷
তদন্তটি বিপর্যয়ের সঠিক কারণ প্রকাশ করেনি, তবে মূল সংস্করণগুলির মধ্যে একটিকে অল্টিমিটারের ভুল ইনস্টলেশন বলে মনে করা হয়৷
লেনিনগ্রাদের কাছে দুর্ঘটনা
1974 সালে লেনিনগ্রাদের কাছে Il-18V বিমানের বিধ্বস্তের উল্লেখ না করে ইউএসএসআর এবং রাশিয়ায় বিমান দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান অসম্পূর্ণ হবে। যাইহোক, এটি সোভিয়েত ইউনিয়নের এই দ্বিতীয় বৃহত্তম শহরের আশেপাশে ঘটে যাওয়া বৃহত্তম বিমান দুর্ঘটনায় পরিণত হয়েছে৷
বিমানটি লেনিনগ্রাদ - জাপোরোজিয়ে ফ্লাইটে যাচ্ছিল, এবং তার ইঞ্জিনে আগুন ধরে যাওয়ার সময় তার প্রস্থানের স্থান থেকে সবেমাত্র রওনা হয়েছিল। ক্রুরা বিমানটিকে বিমানবন্দরে ফেরত দেওয়ার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু অবতরণের সময় আগুন কেবল তীব্র হয়, পাইলটরা নিয়ন্ত্রণের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন এবং বিমানটি বিধ্বস্ত হয়। দুর্ঘটনার কারণ বলা হয়েছে ইঞ্জিনে ত্রুটি। সেখানেএকই সময়ে, ক্রুদের পাইলটদের ক্রিয়াকলাপের পেশাদারিত্ব লক্ষ করা হয়েছিল, যারা নির্দেশাবলী অনুসারে কঠোরভাবে কাজ করেছিলেন এবং ট্র্যাজেডি রোধ করার জন্য সম্ভাব্য সবকিছু করেছিলেন।
এই বিপর্যয়ের ফলে, 102 জন যাত্রী এবং 7 জন ক্রু সদস্য মারা গেছেন। মোট আক্রান্তের সংখ্যা ছিল 109।
পাখতাকোর ফুটবল দলের মৃত্যু
যেকোন বিমান দুর্ঘটনা একটি উল্লেখযোগ্য প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করে, কিন্তু এটি বিশেষত জনসাধারণকে উত্তেজিত করে যখন বিখ্যাত ব্যক্তিরা, শিল্পী, ক্রীড়াবিদরা এতে মারা যান। এটি 1979 সালে ঘটেছিল, যখন ডনেপ্রডজারজিনস্কের উপর দুটি টিউ-134 বিমানের সংঘর্ষের ফলে, তাসখন্দ থেকে ইউএসএসআর উচ্চতর লীগ পাখতাকোরের ফুটবল দলের প্রায় সমস্ত সদস্য নিহত হয়েছিল। তবে এটি বিবেচনায় না নিয়েও, ইউএসএসআর-এ একটিও বিমান দুর্ঘটনা ঘটেনি যা নিহতের সংখ্যার দিক থেকে এত বিশাল ছিল। এই ট্র্যাজেডির ফলে, পাখতাকোর দলের 17 জন খেলোয়াড় এবং বিমানের 13 জন ক্রু সদস্য সহ উভয় বিমান থেকে মোট 178 জন মারা যান। সোভিয়েত ইউনিয়নের ইতিহাসে একটি দুর্ঘটনার আগে এত বড় সংখ্যক নিহতের কথা জানা যায়নি। এছাড়াও, দুটি বিমানের সংঘর্ষের ফলে মৃত্যুর সংখ্যার দিক থেকে এই বিপর্যয় এখনও বিশ্বে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে৷
সরকারি তদন্তের উপসংহার অনুসারে, এত বড় মাপের ট্র্যাজেডির কারণ ছিল প্রেরণকারীর ত্রুটি৷
বেঁচে থাকা
অবশ্যই, 1981 সালে জাভিটিনস্কের উপর দুটি বিমানের সংঘর্ষের বিষয়টি খুব কমই এই তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করা হত: "ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে বড় বিমান দুর্ঘটনা।" এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়ে উল্লেখযোগ্য। এই ঘটনা নিয়েই সবার মধ্যে একটাইইউএসএসআর-এ বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া একজন মহিলা যাত্রী। তিনিই এই ট্র্যাজেডিটি সারা বিশ্বের কাছে জানিয়েছিলেন৷
লরিসা সাভিটস্কায়া, যেটি ছিল ইউএসএসআর-এর একটি বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া ব্যক্তির নাম, তিনি তার স্বামীর সাথে একত্রে An-24 বিমানে তার হানিমুন থেকে তার জন্মস্থান ব্লাগোভেশচেনস্কে ফিরছিলেন। ট্র্যাজেডিটি 5000 মিটারের বেশি উচ্চতায় ঘটেছিল, যখন বিমানটি একটি Tu-16 সামরিক বিমানের সাথে সংঘর্ষে পড়ে। তাহলে বিপর্যয়ের আনুষ্ঠানিক কারণ হবে বেসামরিক এবং সামরিক প্রেরণ পরিষেবার মধ্যে অসঙ্গতি।
প্লেনগুলির সংঘর্ষের সময়, সাভিটস্কায়া ঘুমিয়ে ছিলেন এবং হুলের হতাশার কারণে একটি শক্তিশালী ধাক্কা এবং তুষারপাতের কারণে তিনি জেগে উঠেছিলেন। প্লেনের অংশ, যা একজন মহিলা যিনি ইউএসএসআর-এ বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে গিয়েছিলেন, একটি বার্চ অবতরণে পড়েছিল, যা কোনওভাবে পতনকে নরম করেছিল। এছাড়াও, তিনি ভাগ্যবান যে তিনি বিমানের লেজের অংশে ছিলেন, যেটি দুর্ঘটনায় সবচেয়ে কম ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল৷
তবুও, পতনের ফলে, লরিসা সাভিটস্কায়া একটি গুরুতর আঘাত পেয়েছিলেন, তার প্রায় সমস্ত দাঁত হারিয়েছিলেন, বেশ কয়েকটি মেরুদণ্ডে আঘাত পেয়েছিলেন এবং অঙ্গ ও পাঁজর ভেঙে গিয়েছিল, কিন্তু তবুও তিনি বেঁচে ছিলেন এবং এমনকি নড়াচড়াও করতে পারতেন। কিন্তু যেহেতু বিমানের এই অংশের বিধ্বস্ত স্থানটি জনবসতি থেকে বেশ দূরে ছিল, উদ্ধারকারীরা মাত্র দুই দিন পর লারিসাকে খুঁজে পান।
সুতরাং তিনি বিমান দুর্ঘটনার একমাত্র বেঁচে থাকা ব্যক্তি। ইউএসএসআর-এ, এই সংঘর্ষের তথ্য দীর্ঘদিন ধরে লুকানো ছিল। লরিসা সাভিটস্কায়া শুধুমাত্র 2000 সালে সারা বিশ্বে বিখ্যাত হয়েছিলেনঘটনার সমস্ত বিবরণ।
এমন একটি মাত্র কেস ছিল। 1972 সালে, একটি বিমান বিস্ফোরণের পরে 10,000 মিটারের বেশি উচ্চতা থেকে পড়ে একজন ব্যক্তিকে রক্ষা করা হয়েছিল। এই ব্যক্তিটি যুগোস্লাভিয়ান ভেসনা ভুলোভিচ বলে প্রমাণিত হয়েছিল, একজন ফ্লাইট পরিচারক যিনি একটি বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে গিয়েছিলেন। ইউএসএসআর, সাভিটস্কায়ার সাথে ঘটনার আগে, যিনি 5000 মিটারের বেশি উচ্চতা থেকে পড়েছিলেন, এমন নজির জানত না। উভয় বিমানে থাকা 38 জনের মধ্যে এই মহিলাই ছিলেন একমাত্র যিনি জাভিটিনস্কির দুর্ঘটনায় বেঁচে যেতে সক্ষম হয়েছিলেন।
ওমস্কে ট্র্যাজেডি
1984 সালে ওমস্ক বিমানবন্দরে ঘটে যাওয়া ট্র্যাজেডির অনেকগুলি বিবরণ রয়েছে যা এটিকে অনুরূপ ঘটনার সংখ্যা থেকে আলাদা করে। এটি বাতাসে ঘটেনি, তবে মাটিতে ঘটেছিল তা এই বিমান দুর্ঘটনার একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য। ইউএসএসআর-এ, এটি খুব কমই ঘটেছিল। এছাড়াও, আক্রান্তের সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে, এই ট্র্যাজেডিটি রাশিয়ার ভূখণ্ডে ঘটে যাওয়াগুলির মধ্যে সবচেয়ে বড়৷
একটি অবতরণকারী Tu-154 এয়ারলাইনার এবং তুষারপাতের মধ্যে সংঘর্ষের ফলে, 169 জন যাত্রী এবং 4 জন ক্রু সদস্য নিহত হয়। একজন যাত্রী এবং পাঁচজন ক্রু সদস্য বেঁচে গেছেন।
লভিভের কাছে বিপর্যয়
ইউএসএসআর-এর বৃহত্তম বিমান দুর্ঘটনার তালিকা করে, আমাদের 1985 সালে ইউক্রেনের লভিভ অঞ্চলে ঘটে যাওয়া ট্র্যাজেডিটির উল্লেখ করা উচিত। খারকভ এবং নেপ্রোডজারজিনস্কের কাছে বিপর্যয়ের পরে, এই সোভিয়েত প্রজাতন্ত্রের ভূখণ্ডে ঘটে যাওয়া শিকারের সংখ্যার নিরিখে এটিই ছিল বৃহত্তম বিমান দুর্ঘটনা।
বিপর্যয়ের কারণ ছিল An-26 সামরিক পরিবহন বিমান এবং Tu-134A বিমানের সংঘর্ষ, যা প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হয়েছিলতালিন থেকে চিসিনাউ যাওয়ার ফ্লাইট লভোভ-এ স্টপওভার সহ। লভিভ অঞ্চলের জোলোচিভ শহরের অবিলম্বে ঘটে যাওয়া ঘটনার ফলস্বরূপ, একটি বেসামরিক বিমানের 79 জন যাত্রী এবং 9টি সামরিক বিমানের পাশাপাশি প্রতিটি বিমানের ছয়জন ক্রু সদস্য মারা যান। কেউ বেঁচে ছিল না, এবং মোট শিকারের সংখ্যা ছিল 94 জন।
তদন্তের ফলস্বরূপ, এটি পাওয়া গেছে যে দুর্ঘটনার কারণ ছিল কন্ট্রোলারের ত্রুটি৷
উচকুদুকের কাছে ট্র্যাজেডি
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, রাশিয়া এবং ইউএসএসআর-এ বড় বিমান দুর্ঘটনা প্রায়শই ঘটেছিল, তবে নিহতের সংখ্যার দিক থেকে তাদের মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য উজবেক এসএসআর অঞ্চলে উচকুদুকের কাছে দুর্ঘটনা বলে মনে করা উচিত। এটি ঘটেছিল 1985 সালে, সোভিয়েত দেশের অস্তিত্বের শেষ পর্যায়ে। সোভিয়েত ইউনিয়নের একটি বিপর্যয়ে এত বড় সংখ্যক মানুষ মারা যায়নি। মোট নিহতের সংখ্যা ছিল 200 জন, যার মধ্যে 191 জন যাত্রী এবং 9 জন ক্রু সদস্য ছিলেন৷
ট্র্যাজেডির কারণ ছিল যে কার্শি থেকে লেনিনগ্রাদের ফ্লাইটের সময়, Tu-154 বিমানের ক্রু নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে, যার ফলস্বরূপ বিমানটি একটি টেলস্পিনে পড়ে যায় এবং পড়ে যায়। তদন্তের অফিসিয়াল সংস্করণ অনুসারে, যা ঘটেছিল তার জন্য দোষের প্রধান অংশটি পাইলটদের উপর নিহিত, যারা মানদণ্ডের প্রয়োজনীয়তা থেকে বিচ্যুত হয়েছিল, সর্বোচ্চ উচ্চতা অর্জন করেছিল এবং তারপরে জরুরী পরিস্থিতিতে নিয়ন্ত্রণের সাথে মানিয়ে নিতে ব্যর্থ হয়েছিল।
কুইবিশেভে দুর্ঘটনা
সোভিয়েত ইউনিয়নের শেষের দিকে আরেকটি বড় বিপর্যয় ছিল কুইবিশেভ - কুরুমোচ শহরের বিমানবন্দরে Tu-134-এর বিধ্বস্ত। এই ঘটনার ট্র্যাজেডিপাইলটের দায়িত্বে অবহেলার কারণে এটি ঘটেছিল এই সত্য দ্বারা উত্তেজিত। তিনি ক্রু সদস্যদের বাজি ধরেছিলেন যে তিনি বিমানটিকে অন্ধ অবতরণ করতে পারবেন। এই প্রচেষ্টা অত্যন্ত ব্যর্থ হয়েছে. ক্রু কমান্ডার আলেকজান্ডার ক্লুয়েভের অপরাধমূলক অবহেলা 70 জনের জীবন দাবি করেছে। 94 জন ক্রু ও যাত্রীর মধ্যে মাত্র 24 জন বেঁচে গেছেন।
পাইলট নিজে বেঁচে গিয়েছিলেন এবং আদালত তাকে 15 বছরের কারাদণ্ডে দণ্ডিত করেছিলেন। কিন্তু পরে এই মেয়াদ সংশোধন করা হয় এবং ছয় বছরের কারাদণ্ডে প্রতিস্থাপিত হয়।
ইরকুটস্ক অঞ্চলে দুর্যোগ
ইরকুটস্ক অঞ্চলে 1989 সালে ইউএসএসআর অঞ্চলে ঘটে যাওয়া সর্বশেষ বড় বিমান দুর্ঘটনাটিকে একটি ট্র্যাজেডি হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। তারপর একটি ইয়াক-40 যাত্রীবাহী বিমান ইরকুটস্ক থেকে ঝেলেজনোগর্স্কের দিকে উড়ে আসা একটি এমআই-8 সামরিক হেলিকপ্টারের সাথে সংঘর্ষ হয়। এই দুর্ঘটনায় বিমানে থাকা ৩৩ জন এবং হেলিকপ্টারে উড়ন্ত ৭ জন সৈন্য নিহত হয়েছে।
তদন্তে দেখা গেছে যে বিপর্যয়ের কারণ, যেমন একাধিকবার ঘটেছে, বেসামরিক এবং সামরিক বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রকদের কর্মের মধ্যে অসামঞ্জস্য ছিল৷
এটি ছিল দেশের শেষ বড় বিমান দুর্ঘটনা, যেটি ততক্ষণে নিজেই সবচেয়ে বড় ভূ-রাজনৈতিক বিপর্যয়ের শিকার হয়েছিল।
উপসংহার
অবশ্যই, রাশিয়া এবং ইউএসএসআর-এর সমস্ত বিমান দুর্ঘটনা তাদের নিজস্ব উপায়ে দুঃখজনক, তবে আমরা সেগুলির মধ্যে সবচেয়ে বড় আকারের বা অনুরণিত হওয়ার উপর ফোকাস করার চেষ্টা করেছি। কিন্তু, অবশ্যই, আঠারোটি ট্র্যাজেডির এই তালিকাটি সম্পূর্ণ উদ্দেশ্যমূলক বলে ভান করে না, এবং প্রতিটিপাঠক, ইচ্ছা করলে, এর সাথে যোগ করতে পারেন সোভিয়েত ইউনিয়নে ঘটে যাওয়া বিমান দুর্ঘটনা, যে মাপকাঠিকে তিনি এর যোগ্য মনে করেন।
একই সময়ে, আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয়: এই মুহুর্তে ইউএসএসআর-এর মতো কোনও রাষ্ট্র না থাকা সত্ত্বেও, বিমান দুর্ঘটনাগুলি আমাদের স্বদেশীদের প্রাণ নিয়ে চলেছে। এই ধরনের প্রতিটি ট্র্যাজেডির স্মৃতি, তার মাত্রা নির্বিশেষে, সর্বদা মানুষের হৃদয়ে বেঁচে থাকতে হবে।
