প্রথম যানবাহনের আবির্ভাবের সাথে সাথে মানুষ রাস্তার নিয়ম মেনে চলার গুরুত্ব বুঝতে পেরেছে। এমনকি 1718 সালে পিটার প্রথম প্রধান পুলিশ তৈরির নির্দেশনা দিয়েছিলেন। সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার দায়িত্ব এই সংস্থার কর্মীদের উপর ন্যস্ত ছিল।
পরে, ইতিমধ্যেই 1883 সালে, প্রতিটি পুলিশ সদস্যের একটি বিশেষ নির্দেশ ছিল যা যানবাহনের প্রয়োজনীয়তা বর্ণনা করেছিল। এটি স্পষ্টভাবে উল্লেখ করেছে যে একজন মস্কোর চারপাশে কত দ্রুত যেতে পারে, কোথায় এবং কীভাবে অন্য যানবাহনকে অতিক্রম করতে পারে।
ইউএসএসআর এর ট্রাফিক পুলিশের ইতিহাস
একটি নতুন রাষ্ট্র - ইউএসএসআর গঠনের সাথে সাথে, 1922 সালে, আদেশ জারি করা হয়েছিল যে শ্রমিক এবং কৃষক মিলিশিয়ার সমস্ত প্রতিনিধিকে ট্র্যাফিকের নিয়মগুলি শিখতে, লাঠি দিয়ে রাস্তায় নিয়ন্ত্রণ করতে বাধ্য করেছিল। 1924 সাল থেকে, ইউএসএসআর এর ট্রাফিক পুলিশের ভবিষ্যত কর্মচারীদের কাজগুলি জেলা এবং স্বেচ্ছাসেবক পুলিশ সদস্যদের উপর অর্পণ করা শুরু হয়েছিল। তারা রাস্তায় ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ এবং ট্রাফিক নিয়ম মেনে চলার ব্যবস্থা করেছে।
কিন্তু আরও যানবাহন ছিল, এবং সাধারণ পুলিশরা পারেনিযেমন বিশাল দায়িত্ব সঙ্গে মানিয়ে নিতে. প্রথমত, 1925 সালে, মস্কো সিটি কাউন্সিলের প্রেসিডিয়ামের ডিক্রি দ্বারা, একটি বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল যা মস্কোর রাস্তায় ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী ছিল। এবং ইতিমধ্যে 1928 সালে, সিটি পুলিশের কর্মচারীদের মধ্যে একটি পৃথক অবস্থান উপস্থিত হয়েছিল - ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণের জন্য একজন পরিদর্শক।
30 এর দশকে, বিশেষ ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল। এগুলি ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণ আলাদা পুলিশ ইউনিট ছিল, যেগুলি একচেটিয়াভাবে অটো এবং মোটরসাইকেল পরিবহনে নিয়োজিত ছিল৷
ট্রাফিক পুলিশের ভিত্তি
1934 সালের নভেম্বরে, স্টেট অটোমোবাইল ইন্সপেক্টরেট (USSR-এর GAI) তৈরি করা হয়েছিল, যা TsUDorTrans-এর অধীনে বিদ্যমান ছিল। এই ধরনের কাঠামো সমস্ত বড় জায়গায় বিদ্যমান ছিল যেখানে রাস্তায় পর্যাপ্ত সংখ্যক গাড়ি উপস্থিত ছিল। পুলিশ সদস্যদের নির্দেশনা দেওয়া হয়েছে। তাদের শুধুমাত্র রাস্তায় যানবাহনের মান পর্যবেক্ষণ করতে হবে না, সোভিয়েত ইউনিয়নের বিভিন্ন বিভাগে পরিবহনের অপব্যবহারের বিরুদ্ধেও লড়াই করতে হবে।
কিন্তু ইউএসএসআর-এর ট্রাফিক পুলিশের আসল জন্মদিন 3 জুলাই, 1936। এই দিনেই ডিক্রি নং 1182 "ইউএসএসআর-এর NKVD-এর শ্রমিক ও কৃষকদের মিলিশিয়ার প্রধান অধিদপ্তরের রাজ্য অটোমোবাইল পরিদর্শন সংক্রান্ত প্রবিধান" শিরোনামে জারি করা হয়েছিল। এই পরিষেবার কর্মীদের সামনে বৃহত্তর লক্ষ্য এবং উদ্দেশ্যগুলি সেট করা হয়েছিল৷
তাদের চালকদের প্রশিক্ষণ এবং কাজ নিয়ন্ত্রণ করতে হয়েছিল, যানবাহন চালানোর নিয়ম, ট্র্যাফিক নিয়ম লঙ্ঘনকারীদের বিরুদ্ধে সক্রিয়ভাবে লড়াই করতে হয়েছিল এবং শহরের রাস্তায় দুর্ঘটনা ঘটেছিল। পূর্বে, এটি পুলিশের দ্বারা করা হয়েছিল, যারা শুধুমাত্র অংশগ্রহণ করেছিলট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ। 1950 এর দশক পর্যন্ত, ট্রাফিক কন্ট্রোলাররা ইউএসএসআর এর ট্রাফিক পুলিশের অংশ ছিল না। সেবাটি গঠনের সময় মাত্র ৭টি শাখা ছিল। ট্রাফিক পুলিশের কর্মচারীর সংখ্যা ছিল মাত্র ৫৭ জন।
প্রথম নিয়ম
1940 সালে, স্টেট অটোমোবাইল ইন্সপেক্টরেটের একটি বিভাগ রাস্তায় ট্রাফিকের প্রয়োজনীয় সংগঠনের জন্য একটি সিস্টেম তৈরি করে, রাস্তার নিয়মগুলি প্রকাশ করে। একই সময়ে, দেশের গাড়ির জন্য অ্যাকাউন্টিং এবং একটি প্রযুক্তিগত পরিদর্শন পরিচালনার জন্য নিয়ম জারি করা হয়েছিল। ইউএসএসআর-এর ট্র্যাফিক পুলিশ, রাস্তায় নিরাপদ ট্র্যাফিক সংগঠিত করার পাশাপাশি, শহরগুলিতে এবং তাদের মধ্যে রাস্তা এবং রাস্তার অবস্থা নিয়ন্ত্রণ করতে হয়েছিল, রাস্তায় কোথায় চিহ্ন স্থাপন করা দরকার তা সিদ্ধান্ত নিতে হয়েছিল, প্রয়োজনীয় চিহ্নগুলি প্রয়োগ করতে হয়েছিল।
যুদ্ধের সময় ট্রাফিক পুলিশ
দেশের জীবনের সবচেয়ে কঠিন সময়ের শুরুর সাথে, পরিষেবার অনেক কর্মচারী স্বেচ্ছায় নাৎসিদের থেকে মাতৃভূমির রক্ষকদের পদে গিয়েছিলেন। তাদের বেশিরভাগই যুদ্ধের পরে আর বাড়ি ফিরে আসেনি, তারা সাহসী মৃত্যুতে মারা যায়। যে সকল কর্মচারী তাদের পদে রয়ে গেছে তাদের সাধ্যমত সেনাবাহিনীকে সাহায্য করেছে। তারা সামনের প্রয়োজনে সরঞ্জাম সংগ্রহ করেছে, প্রতিরক্ষামূলক কাঠামো তৈরি করেছে, সামরিক ডাগআউট করেছে।
সেনাবাহিনীর জন্য পেশাদার চালকদের প্রশিক্ষিত কর্মীদের ক্রমাগত আপডেট করা হয়েছিল। ট্র্যাফিক পুলিশ অফিসাররা বিশেষত জার্মানদের দ্বারা বেষ্টিত লেনিনগ্রাদ থেকে বাসিন্দাদের সরিয়ে নেওয়ার সময় এবং মানুষের কাছে এই জাতীয় প্রয়োজনীয় পণ্য সরবরাহের সময় নিজেদের আলাদা করেছিল। সেই সময়ে রাস্তায়, ব্যাটারি ট্র্যাফিক লাইটের মাধ্যমে ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ করা হত, যার একটি দিকনির্দেশক আলো ছিল শুধুমাত্র সামনে, যা পরিবেশিত হয়েছিলশত্রুর অভিযানের সময় ছদ্মবেশ।
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে জয়লাভের পর অনেকেই পুলিশের কাছে ফিরে আসেন। ইউএসএসআর এর GAI পুনরুদ্ধারের কাজে অংশগ্রহণ করার সময় তার কাজ পুনরায় শুরু করে। সর্বোপরি, বেশিরভাগ রাস্তাই আসলে ধ্বংস হয়ে গেছে।
সংবাদ
বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে পরিদর্শন কাজের বৈজ্ঞানিক পদ্ধতি প্রয়োগ করতে শুরু করেছে। রাডার স্পিড মিটারের ব্যবহার চালু করা হয়েছে। পরিষেবা কর্মীদের মধ্যে টহল হেলিকপ্টার এবং টহল অ্যাম্বুলেন্স অন্তর্ভুক্ত ছিল। মদ্যপ অবস্থায় গাড়ি চালানো চালকদের কাছ থেকে ড্রাইভিং লাইসেন্স অপসারণের অনুমতি দিয়ে একটি ডিক্রি কার্যকর হয়েছে৷ 70-এর দশকে, রাস্তায় ট্রাফিক নিরাপত্তার সমস্যাগুলি অধ্যয়ন করার জন্য গবেষণা ল্যাবরেটরি তৈরি করা শুরু হয়েছিল৷
পরিবহন ট্রাফিক পুলিশ
রাস্তা নিয়ন্ত্রণের সংগঠনের জন্য, পরিদর্শকদের ভাল এবং শক্তিশালী গাড়ি বরাদ্দ করা হয়েছিল যা অপরাধীর অনুসরণে অংশগ্রহণ করতে সক্ষম। সেই সময়ে, পোবেদা, GAZ-21-এর মতো ইউএসএসআর-এর GAI-এর গাড়িগুলি জনপ্রিয় ছিল, পরে নতুন মডেলগুলি কর্মীদের নিষ্পত্তিতে উপস্থিত হয়েছিল - VAZ-2106, 2107, 2109 এবং GAZ-24। ট্রাফিক পুলিশ অফিসারদের মোটরসাইকেলে যাতায়াত করা সুবিধাজনক ছিল। ব্যবহৃত মডেল "উরাল"। এটি একটি সাইডকার সহ একটি দ্রুত ট্রাইসাইকেল৷
আপনি অন্যান্য যানবাহনও দেখতে পারেন - হেলিকপ্টার, বাস, মিনিবাস "লাটভিয়া"।
বীর শ্রম
মিলিশিয়া পরিষেবা সবসময় বিপজ্জনক এবং কঠিন বলে বিবেচিত হয়েছে। গরম এবং ঠান্ডা উভয় সময়ে, দিনে এবং অন্ধকার রাতে পোস্টে ডিউটিতে থাকা দরকার ছিল। অনেক শ্রমিকরোড পুলিশ, তাদের দায়িত্ব পালন করে, নিজেদেরকে দস্যুদের বুলেটের নিচে খুঁজে পায় বা ডিউটি করার সময় রাস্তায় গুলিবিদ্ধ হয়।
ইউএসএসআর-এর ট্রাফিক পুলিশের পতিত কর্মচারীদের স্মৃতিস্তম্ভ (উপরের ছবি) প্রায় প্রতিটি শহরেই দেখা যায়৷
