একটি ডিজেল ইঞ্জিনের কার্যকারিতা হল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে সরবরাহ করা শক্তির সাথে পিস্টন দ্বারা প্রাপ্ত শক্তির অনুপাত যখন ব্যবহৃত জ্বালানী জ্বালানো হয় তখন উৎপন্ন গ্যাসের চাপের কারণে।
অর্থাৎ, এই পরিমাণ শক্তি যা তাপ বা তাপ শক্তি থেকে যান্ত্রিক পরিমাণে রূপান্তরিত হয়।
পেট্রোল ইঞ্জিনে একটি স্পার্ক প্লাগ দ্বারা বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণের ইতিবাচক ইগনিশন থাকে।
পাওয়ার সিস্টেমের প্রকার
কার্বুরেটর বিকল্পটি কার্বুরেটর গ্রহণের বহুগুণে বায়ু এবং পেট্রল মেশানো জড়িত। সম্প্রতি, এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলির নগণ্য দক্ষতা, আমাদের সময়ের পরিবেশগত মানগুলির সাথে তাদের অসঙ্গতির কারণে এই জাতীয় ইঞ্জিন বিকল্পগুলির উত্পাদন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে৷
ইনজেকশন ইঞ্জিনের বিভিন্ন প্রকারে, কেন্দ্রীয় পাইপলাইনে একটি ইনজেক্টর (নজল) ব্যবহার করে জ্বালানি সরবরাহ করা হয়।
ডিস্ট্রিবিউটর ইনজেকশনের ক্ষেত্রে, বেশ কয়েকটি ইনজেক্টরের মাধ্যমে জ্বালানি ইঞ্জিনে প্রবেশ করে। এই ক্ষেত্রে, সর্বাধিক শক্তি বৃদ্ধি করা হয়, যা উল্লেখযোগ্যভাবে ডিজেল ইঞ্জিনের দক্ষতা বৃদ্ধি করে।
এটি গাড়ির ইঞ্জিনের ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমের দ্বারা জ্বালানীর নির্দিষ্ট মাত্রার কারণে পেট্রলের দাম এবং চিকিত্সা করা গ্যাসগুলির বিষাক্ততা হ্রাস করে৷
আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনের কার্যকারিতা নিয়ে আলোচনা করার সময়, আপনাকে স্টোরেজ রুমে পেট্রলের মিশ্রণটি ইনজেক্ট করার সিস্টেম সম্পর্কে জানতে হবে। যদি জ্বালানি সরবরাহ অংশে বাহিত হয়, তাহলে এটি নিশ্চিত করে যে ইঞ্জিনটি চর্বিহীন মিশ্রণে চলে, যা জ্বালানি খরচ কমাতে, বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক গ্যাসের নির্গমন কমাতে সাহায্য করে।
ডিজেল বৈশিষ্ট্য
পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। ডিজেল হ'ল সেই ইঞ্জিন যেখানে, সংকোচনের পরে, উত্তপ্ত জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণটি জ্বলে ওঠে। উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাতের কারণে এগুলি গ্যাসোলিনের সমকক্ষের তুলনায় অনেক বেশি লাভজনক, যা বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণের সম্পূর্ণ দহনে অবদান রাখে।
ডিজেল সুবিধা
থ্রোটলের অভাবের কারণে বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা তৈরি করে ডিজেল ইঞ্জিনের কার্যকারিতা বাড়ানো যেতে পারে, কিন্তু এর ফলে জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়।
ডিজেল কম ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে সর্বোচ্চ টর্ক তৈরি করে।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলির পুরানো নকশাগুলি নির্দিষ্ট অসুবিধাগুলির মধ্যে পেট্রল সমকক্ষগুলির থেকে পৃথক:
- সমান শক্তি সহ দুর্দান্ত ওজন এবং দাম;
- সিলিন্ডারে জ্বালানীর দহনের ফলে আওয়াজ বেড়েছে;
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি কমখাদ, বর্ধিত জড় লোড।
অপারেটিং নীতি
একটি আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা ইঞ্জিনের মোট কাজের সাথে কার্যকর কাজের অনুপাত দ্বারা নির্ধারিত হয়। প্রায় সব গাড়ির ইঞ্জিনে চারটি স্ট্রোক থাকার কথা:
- বায়ু/জ্বালানির মিশ্রণ গ্রহণ;
- সংকোচন;
- ওয়ার্ক স্ট্রোক;
- এক্সস্ট গ্যাস।
ডিজেল ইঞ্জিনের দক্ষতা
শতাংশ হিসাবে ডিজেল ইঞ্জিনের দক্ষতা প্রায় 35-40 শতাংশ। প্রদত্ত যে একটি পেট্রল ইউনিটের জন্য, চিত্রটি 25% পর্যন্ত, ডিজেল স্পষ্টভাবে এগিয়ে রয়েছে৷
আপনি যদি টার্বোচার্জার ব্যবহার করেন তবে ডিজেল ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা ৫৩ শতাংশ পর্যন্ত বাড়ানো বেশ ফ্যাশনেবল।
কাজের ধরণের মিল থাকা সত্ত্বেও, ডিজেল এটির জন্য নির্ধারিত কাজটি আরও ভাল এবং আরও দক্ষতার সাথে মোকাবেলা করে। যেহেতু এটিতে কম কম্প্রেশন রয়েছে, তাই জ্বালানির ইগনিশন একটি ভিন্ন নীতি অনুসারে ঘটে। এটি কম উত্তাপিত হবে, যার ফলে শীতলকরণে ভাল সঞ্চয় হবে। ডিজেলে স্পার্ক প্লাগ বা ইগনিশন কয়েল নেই, তাই অতিরিক্ত জেনারেটরের শক্তি নষ্ট করার দরকার নেই।
পেট্রোল ইঞ্জিনের কার্যকারিতা বাড়ানোর জন্য, একজোড়া নিষ্কাশন এবং গ্রহণ ভালভ যোগ করা হয় এবং প্রতিটি মোমবাতিতে একটি পৃথক ইগনিশন কয়েল ইনস্টল করা হয়। থ্রটল একটি বৈদ্যুতিক অ্যাকচুয়েটর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়৷
জ্বালানির দক্ষতা
ডিজেল ইঞ্জিন দক্ষতার গণনাআপনাকে এর ব্যবহারের উপযুক্ততা নির্ধারণ করতে দেয়৷
ডিজেলকে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের একটি রূপ হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যা সংকোচনের পরে কার্যকরী মিশ্রণের ইগনিশন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
একটি পেট্রল ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপের সারমর্ম এবং ডিজেল ইঞ্জিনের কার্যকারিতা প্রকাশ করার জন্য, গাণিতিক গণনা করা হয়৷
দক্ষতা হ্রাস
সমস্ত জ্বালানি পুড়ে যায় না, এর কিছু কিছু নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে হারিয়ে যায় (25 শতাংশ পর্যন্ত কার্যক্ষমতা নষ্ট হয়ে যায়)। অপারেশন চলাকালীন, ইঞ্জিন শরীর, রেডিয়েটার, তরল শক্তির একটি অংশ ব্যয় করে। এটি কার্যক্ষমতার অতিরিক্ত ক্ষতির দিকে নিয়ে যায়। সমস্ত জায়গায় যেখানে ঘর্ষণ বিদ্যমান: রিং, সংযোগকারী রড, পিস্টন, অতিরিক্ত শক্তি খরচ হয়, যা কার্যক্ষমতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।
সংজ্ঞা বিকল্প
টেকনিক্যাল ডকুমেন্টেশনে আপনি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তি সম্পর্কে তথ্য পেতে পারেন। এটিতে জ্বালানী ঢালা এবং কয়েক মিনিটের জন্য সর্বাধিক গতিতে কাজ করার পরে, অবশিষ্ট জ্বালানী নিষ্কাশন করা হয়। ঘনত্বে সজ্জিত প্রাথমিক আয়তন থেকে চূড়ান্ত ফলাফল বিয়োগ করে, আমরা জ্বালানী মিশ্রণের ভর গণনা করতে পারি।
বর্তমানে, বৈদ্যুতিক পাওয়ার ইউনিটের সর্বাধিক দক্ষতা রয়েছে। এর দক্ষতা 95% পৌঁছতে পারে, যা একটি চমৎকার ফলাফল। যদি 1.6 লিটারের ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ প্রথম ইঞ্জিনগুলি 70 হর্সপাওয়ারের বেশি না হয় তবে আজ এই সংখ্যাটি 150 হর্সপাওয়ারে পৌঁছেছে৷
দক্ষতা -ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে সরবরাহ করা শক্তির অনুপাত পিস্টন দ্বারা গ্যাস মিশ্রণের জ্বলন থেকে প্রাপ্ত মান। একটি গাড়ির ইঞ্জিন চালানোর জন্য কী ধরনের জ্বালানি ব্যবহার করা হয় তার উপর নির্ভর করে, দক্ষতা 20 থেকে 85 শতাংশ পর্যন্ত হতে পারে। অবশ্যই, জ্বালানী সিস্টেম নির্মাতারা তাদের উন্নত করার উপায় খুঁজছেন, উল্লেখযোগ্যভাবে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের চূড়ান্ত মান বৃদ্ধি করছে।
জেনারেটরের লোড, ঘর্ষণ থেকে যান্ত্রিক ক্ষতি কমাতে বর্তমানে শিল্পে লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা হয়। কিন্তু, এই ধরনের অর্জন সত্ত্বেও, কেউ এখনও ঘর্ষণ শক্তির সাথে পুরোপুরি মোকাবেলা করতে সক্ষম হয়নি।
এমনকি পেট্রোল ইঞ্জিনের উন্নতির পরেও, এটির কার্যকারিতা 20 শতাংশ পর্যন্ত পরিবর্তন করা সম্ভব ছিল, শুধুমাত্র কিছু ক্ষেত্রে এটি 25% পর্যন্ত দক্ষতা বৃদ্ধি করা সম্ভব।
উচ্চ দক্ষতা হল জ্বালানী দক্ষতার নির্দেশক৷ উদাহরণস্বরূপ, শহুরে চক্রে 1.6 লিটারের ডিজেল ইঞ্জিনের ভলিউম সহ, জ্বালানী খরচ 5 লিটারের বেশি নয়। একটি পেট্রল অ্যানালগ জন্য, এই মান 12 লিটার পৌঁছে। ডিজেল ইউনিট নিজেই অনেক হালকা এবং আরও কমপ্যাক্ট, এবং এটি একটি পেট্রল ইঞ্জিনের তুলনায় আরও পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ বিকল্প হিসাবে বিবেচিত হয়৷
এই ইতিবাচক প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি ডিজেলকে দীর্ঘ পরিষেবা জীবনের গ্যারান্টি দেয়৷
উপসংহার
অনেক সুবিধার পাশাপাশি এর বেশ কিছু অসুবিধাও রয়েছে, যেগুলোও উল্লেখ করা উচিত। ইঞ্জিন দক্ষতাঅভ্যন্তরীণ জ্বলন 100 শতাংশের চেয়ে অনেক কম, উপরন্তু, ইউনিটটি বাতাসের তাপমাত্রায় তীব্র হ্রাস সহ্য করতে পারে না।
দক্ষতা হল এমন একটি মান যা শতাংশ হিসাবে, তাপ শক্তিকে দরকারী কাজে রূপান্তর সংক্রান্ত প্রক্রিয়াটির কার্যকারিতা প্রদর্শন করে৷ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন তাপ শক্তি রূপান্তর করে একই ধরনের কার্যকলাপ সম্পাদন করে। এটি জ্বালানী মিশ্রণের সিলিন্ডারে জ্বলনের ফলে নির্গত হয়। একটি ডিজেল ইঞ্জিনের কার্যকারিতা আসলে যান্ত্রিক কাজ, যা জ্বালানীর দহন থেকে প্রাপ্ত শক্তি এবং ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে ইনস্টলেশনের দ্বারা প্রদত্ত শক্তির অনুপাত নিয়ে গঠিত।
একটি আধুনিক ডিজেল ইউনিটের কার্যকারিতা বিভিন্ন কারণের দ্বারা নির্ধারিত হয়৷ প্রথমত, এই ধরণের ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন তাপীয় এবং যান্ত্রিক ক্ষতিগুলি নোট করা প্রয়োজন। উপরন্তু, এই অসংখ্য অংশ ঘনিষ্ঠ সংস্পর্শে এলে যে ঘর্ষণ বল দেখা দেয় তা বিভিন্ন ক্ষতির কারণ হয়।
ব্যবহৃত দরকারী শক্তির প্রধান অংশ পিস্টন চালানোর উপর পড়ে, মোটরের ভিতরে বিভিন্ন অংশ ঘোরানো। একটি অটোমোবাইল ইঞ্জিনের সমস্ত উপাদানের অপারেশন নিশ্চিত করতে 60 শতাংশের বেশি জ্বলন্ত জ্বালানী প্রয়োজন। অতিরিক্ত ক্ষতির সাথে, সংযুক্তিগুলির কার্যকারিতা, বিভিন্ন সিস্টেম, মেকানিজমের সাথে উল্লেখযোগ্য সমস্যা রয়েছে৷
ইনজেকশন সিস্টেমের আধুনিকীকরণের জন্য ধন্যবাদ, কার্যকারিতা ফ্যাক্টরের মূল্যে ইতিবাচক পরিবর্তন করা সম্ভব হয়েছিল,লোকসান কমিয়ে দিন।
