প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ট্যাংক নির্মাণের সূচনা হয়। সমসাময়িকদের কল্পনাকে আঘাত করার মেশিনগুলি পশ্চিম ফ্রন্টে উপস্থিত হয়েছিল। জার্মানি, ফ্রান্স এবং গ্রেট ব্রিটেনের মধ্যে লড়াই বেশ কয়েক বছর ধরে অবস্থানগত ছিল। সৈন্যরা পরিখায় বসেছিল, এবং সামনের লাইনটি খুব কমই সরেছিল। বিদ্যমান উপায়ে শত্রুর অবস্থান ভেদ করা প্রায় অসম্ভব ছিল। আর্টিলারি প্রস্তুতি এবং পদাতিক বাহিনীর জোরপূর্বক মার্চ কাঙ্খিত ফলাফল দেয়নি। ট্যাঙ্ক নির্মাণের ইতিহাস ব্রিটিশদের ধন্যবাদ শুরু হয়েছিল। তারাই প্রথম অতুলনীয় স্ব-চালিত যানবাহন ব্যবহার করে।
ইউকে
প্রথম ইংরেজি মার্ক I ট্যাঙ্কটি 1916 সালে উপস্থিত হয়েছিল, যখন 100টি যুদ্ধ ইউনিটের পরিমাণে একটি পরীক্ষামূলক মডেল তৈরি করা হয়েছিল। এই মডেলটিতে দুটি পরিবর্তন ছিল: মেশিনগান এবং কামান সহ। ট্যাঙ্ক নির্মাণের ইতিহাস একটি "প্যানকেক লাম্প" দিয়ে শুরু হয়েছিল। মার্ক আমি অকার্যকর ছিল. সোমের যুদ্ধে, তার মেশিনগানগুলি জার্মান বন্দুক স্থাপনের সাথে মোকাবিলা করতে পারেনি।
এই ট্যাঙ্কগুলি অসম্পূর্ণ হওয়া সত্ত্বেও, তারা প্রমাণ করেছে যে নতুন ধরনের অস্ত্রের গুরুতর সম্ভাবনা রয়েছে। তদুপরি, প্রথম মডেলগুলি জার্মান সৈন্যদের আতঙ্কিত করেছিল যারা এরকম কিছু দেখেনি। অতএব, মার্ক I এর চেয়ে মনস্তাত্ত্বিক অস্ত্র হিসাবে বেশি ব্যবহৃত হয়েছিলযুদ্ধ।
মোট, নয়টি মডেল এই ব্রিটিশ "পরিবারে" উপস্থিত হয়েছিল। উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি লক্ষ্য করা গেছে মার্ক ভি। তিনি একটি ফোর-স্পিড গিয়ারবক্স এবং "রিকার্ডো" নামে একটি বিশেষ ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন পেয়েছেন। এটি শুধুমাত্র একজন ব্যক্তি দ্বারা চালিত প্রথম মডেল ছিল. এছাড়াও অন্যান্য পরিবর্তন হয়েছে। স্টার্নে একটি অতিরিক্ত মেশিনগান হাজির, এবং কমান্ডারের কেবিন বেড়ে গেল।
ফ্রান্স
ব্রিটিশদের সাফল্য ফরাসিদের মিত্রদের পরীক্ষা চালিয়ে যেতে অনুপ্রাণিত করেছিল। ট্যাঙ্ক নির্মাণের ইতিহাস রেনল্ট FT-17 মডেলের কাছে অনেক বেশি ঋণী। ফরাসিরা এটি 1917-1918 সালে মুক্তি দেয়। (প্রায় 4 হাজার ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল)। FT-17 এর কার্যকারিতা অন্ততপক্ষে প্রমাণিত হয় যে তারা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতেও ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল (ট্যাঙ্ক নির্মাণের জন্য বিশ বছর একটি বিশাল সময়কাল)।
রেনাল্টের সাফল্যের কারণ কী ছিল? আসল বিষয়টি হ'ল এটিই প্রথম ট্যাঙ্ক যা একটি ক্লাসিক লেআউট পেয়েছিল। যন্ত্রটি তার সামনে থেকে নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল। কেন্দ্রে ছিল কমব্যাট কম্পার্টমেন্ট। পেছনে ছিল ইঞ্জিনের বগি। এই ধরনের একটি প্রযুক্তিগত এবং ergonomic সমাধান FT-17 এর যুদ্ধের সম্ভাব্য সর্বোত্তম উপায়ে প্রকাশ করেছে। ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের উন্নয়নের ইতিহাস এই মেশিনের জন্য না হলে অন্যরকম হতো। অধিকাংশ ইতিহাসবিদ এটিকে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ফ্রন্টে ব্যবহৃত সবচেয়ে সফল মডেল হিসেবে বিবেচনা করেন।
USA
জেনারেল জন পার্শিং-এর প্রচেষ্টার জন্য ট্যাঙ্ক নির্মাণের আমেরিকান ইতিহাস শুরু হয়েছিল। তিনি 1917 সালে ইউরোপে আসেনজার্মানির বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করার পর মার্কিন অভিযাত্রী বাহিনী। মিত্রদের অভিজ্ঞতা, তাদের সরঞ্জাম এবং অবস্থানগত যুদ্ধের সাথে পরিচিত হওয়ার পরে, যা আমেরিকাতে সন্দেহজনক ছিল না, জেনারেল তার নেতৃত্বের কাছ থেকে ট্যাঙ্কের বিষয়ে মনোযোগ দিতে শুরু করেছিলেন।
ইউএস আর্মি ফ্রেঞ্চ রেনল্ট কিনেছে এবং ভার্দুনের কাছে যুদ্ধে ব্যবহার করেছে। আমেরিকান ডিজাইনাররা, বিদেশী গাড়ি পেয়ে, সামান্য পরিবর্তন করেছিলেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর উচ্চ ব্যয়ের কারণে মার্কিন ট্যাঙ্ক বাহিনী ভেঙে দেওয়া হয়। তারপরে, বেশ কয়েক বছর ধরে, আমেরিকান সেনাবাহিনী নতুন মেশিন তৈরির জন্য মোটেও তহবিল বরাদ্দ করেনি। এবং শুধুমাত্র 1930 সালে। তাদের নিজস্ব উত্পাদন প্রথম পরীক্ষামূলক মডেল হাজির. এটি ছিল M1931 (T11 ফাইটিং ভেহিকল)। এটি কখনই গৃহীত হয়নি, তবে পরীক্ষামূলক কাজটি আমেরিকান ডিজাইনারদের আরও গবেষণার আগে চিন্তার জন্য প্রয়োজনীয় খাবার দিয়েছে৷
আমেরিকান প্রযুক্তির বিবর্তনও মহামন্দার কারণে ধীর হয়ে গিয়েছিল, যা দেশের অর্থনীতিকে মারাত্মকভাবে নাড়া দিয়েছিল। প্রকৌশলী এবং ডিজাইনারদের জন্য গুরুতর তহবিল শুধুমাত্র দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে এসেছিল, যখন কর্তৃপক্ষ বুঝতে পেরেছিল যে তারা বিদেশে বসে থাকতে পারবে না এবং ইউরোপে সৈন্য পাঠাতে হবে৷
1941 সালে, "M3 স্টুয়ার্ট" হাজির। এই হালকা ট্যাঙ্ক 23 হাজার ইউনিট পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল। এর ক্লাসে এই রেকর্ড এখনো ভাঙেনি। বিশ্ব ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের ইতিহাস এত পরিমাণে উত্পাদিত মডেলের চেয়ে বেশি জানে না। "স্টুয়ার্টস" শুধুমাত্র আমেরিকান সেনাবাহিনী ব্যবহার করত না, মিত্রদেরও সরবরাহ করত: গ্রেট ব্রিটেন, ফ্রান্স, চীন এবং ইউএসএসআর অনুসারেধার-ইজারা।
জার্মানি
জার্মানিতে সাঁজোয়া সৈন্যরা শুধুমাত্র তৃতীয় রাইখের যুগে উপস্থিত হয়েছিল। ভার্সাই চুক্তি, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষে সমাপ্ত, জার্মানদের তাদের নিজস্ব যুদ্ধ-প্রস্তুত নৌবহর শুরু করতে নিষেধ করেছিল। অতএব, ওয়েমার প্রজাতন্ত্রের সময়, জার্মানির নিজস্ব গাড়ি ছিল না। এবং শুধুমাত্র নাৎসিরা, যারা 1933 সালে ক্ষমতায় এসেছিল, সামরিক ফ্লাইহুইলটি ঘোরে। প্রথমে, ট্রাক্টরের ছদ্মবেশে হালকা ট্যাঙ্কগুলি তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, জার্মান কর্তৃপক্ষ, যারা এটির স্বাদ পেয়েছিল, তারা দ্রুত লুকিয়ে রাখা বন্ধ করে দেয়। ট্যাঙ্ক এবং ট্র্যাক্টরের মধ্যে সমান্তরাল হিসাবে, একটি অনুরূপ অনুশীলন সোভিয়েত ইউনিয়নে বিদ্যমান ছিল, যেখানে 1930 এর দশকে। অনেক ট্রাক্টর কারখানা তৈরি করা হয়েছিল, যা যুদ্ধের সময় সহজেই ট্যাঙ্ক কারখানায় রূপান্তরিত হতে পারে।
1926 সালে, জার্মানি এবং ইউএসএসআর একটি চুক্তিতে প্রবেশ করে যার অধীনে ভবিষ্যতের জার্মান সামরিক বিশেষজ্ঞরা কাজানের কাছে একটি বিশেষ স্কুলে পড়াশোনা শুরু করে। পরবর্তীতে এই মেরুদন্ড তাদের জন্মভূমিতে প্রযুক্তি তৈরি করতে থাকে। প্রথম জার্মান ট্যাঙ্কটি ছিল প্যানজার আই৷ এই মডেলটি জার্মান নৌবহরের মেরুদণ্ড হিসাবে পরিণত হয়েছিল৷
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, জার্মানিতে তিন হাজারেরও বেশি ট্যাঙ্ক ছিল এবং ইউএসএসআর আক্রমণের আগে, চার হাজারেরও বেশি গাড়ি শুধুমাত্র পূর্ব ফ্রন্টে কেন্দ্রীভূত ছিল। জার্মানরা প্রথম আক্রমণ হিসাবে ভারী সরঞ্জাম ব্যবহার করেছিল। অনেক SS Panzer বিভাগ নামমাত্র নাম পেয়েছে ("Das Reich", "Totenkopf" ইত্যাদি)। তাদের অধিকাংশই ধ্বংস হয়ে গেছে। মোট, তৃতীয় রাইখ যুদ্ধের সময় প্রায় 35 হাজার গাড়ি হারিয়েছিল। মূল জার্মান মাধ্যমট্যাঙ্কটি ছিল প্যান্থার, এবং ভারী ট্যাঙ্কটি ছিল টাইগার৷
ইউএসএসআর
1920-এর দশকের মাঝামাঝি। সোভিয়েত ট্যাংক নির্মাণের ইতিহাস শুরু হয়। ইউএসএসআর-এর প্রথম সিরিয়াল মডেল ছিল MS-1 (অন্য নাম T-18)। এর আগে, শুধুমাত্র গৃহযুদ্ধের সময় আটককৃত গাড়িগুলোই রেড আর্মির হাতে ছিল। শান্তির আবির্ভাবের সাথে, একটি ভারী অবস্থানগত ট্যাঙ্ক ডিজাইন করার জন্য কাজ সংগঠিত হয়েছিল। এগুলি 1925 সালে বন্ধ করা হয়েছিল, যখন, রেড আর্মির পরবর্তী বৈঠকের পরে, সামরিক বাহিনী একটি ছোট চালচলনযোগ্য মডেল তৈরির জন্য সমস্ত সংস্থান পরিচালনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। তিনি MS-1 হয়েছিলেন, 1927 সালে তৈরি হয়েছিল
শীঘ্রই অন্যান্য সোভিয়েত ট্যাঙ্ক উপস্থিত হয়। 1933 সাল নাগাদ, হালকা T-26 এবং BT, ট্যাঙ্কেট T-27, মাঝারি T-28 এবং ভারী T-35 উৎপাদন শুরু করা হয়। সাহসী পরীক্ষা চালানো হয়েছিল। 1930 এর দশকের গোড়ার দিকে ইউএসএসআর-এ ট্যাঙ্ক নির্মাণের ইতিহাস। উভচর ট্যাঙ্ক ডিজাইন করার চিহ্নের অধীনে পাস করা হয়েছে। তারা T-37 মডেল দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। এই মেশিনগুলি একটি মৌলিকভাবে নতুন প্রপেলার পেয়েছে। এর বৈশিষ্ট্য ছিল ঘূর্ণায়মান ব্লেড। ভেসে যাওয়ার সময়, তারা বিপরীত প্রদান করে।
T-28 মাঝারি ট্যাঙ্ক ছাড়া সোভিয়েত ট্যাঙ্ক নির্মাণের ইতিহাস অসম্পূর্ণ হবে। তাদের ধন্যবাদ, সম্মিলিত অস্ত্র গঠনগুলি গুণগতভাবে শক্তিশালী করা সম্ভব হয়েছে। T-28গুলি শত্রুর প্রতিরক্ষামূলক অবস্থান ভেদ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কটির ওজন ছিল ২৮ টন এবং বাহ্যিকভাবে একটি তিন-টার্টেড আর্মামেন্ট মাউন্ট (এতে তিনটি মেশিনগান এবং একটি কামান অন্তর্ভুক্ত ছিল)।
1933-1939 সালে। 50-টন T-35 উত্পাদিত হয়েছিল। দুর্গ ভেঙ্গে আক্রমণের গুণগত বৃদ্ধির জন্য এটি একটি যুদ্ধ বাহন হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল।সেই মুহুর্তে, সোভিয়েত ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের ইতিহাসটি একটি নতুন পর্যায়ে চলে গিয়েছিল, যেহেতু এটি টি -35 ছিল যেটি প্রথম এমন অসংখ্য অস্ত্র পেয়েছিল। এটি পাঁচটি টাওয়ারে (মোট পাঁচটি মেশিনগান এবং তিনটি কামান) ইনস্টল করা হয়েছিল। যাইহোক, এই মডেলের অসুবিধাও ছিল - প্রথমত, অলসতা এবং বড় আকারের দুর্বল বর্ম। মোট, কয়েক ডজন T-35 উত্পাদিত হয়েছিল। তাদের মধ্যে কিছু মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের প্রাথমিক পর্যায়ে সম্মুখভাগে ব্যবহৃত হয়েছিল।
1930s
গত শতাব্দীর 30 এর দশকে, সোভিয়েত প্রকৌশলী এবং ডিজাইনাররা সক্রিয়ভাবে চাকা-ট্র্যাকযুক্ত ট্যাঙ্ক তৈরির সাথে সম্পর্কিত পরীক্ষাগুলি পরিচালনা করেছিলেন। মেশিনগুলির এই জাতীয় ডিভাইস চ্যাসিস এবং পাওয়ার ট্রান্সমিশনকে জটিল করে তোলে, তবে, গার্হস্থ্য বিশেষজ্ঞরা তাদের মুখোমুখি হওয়া সমস্ত অসুবিধা মোকাবেলা করতে সক্ষম হন। 1930 এর দশকের শেষের দিকে একটি ট্র্যাক করা মাঝারি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, যার নাম T-32। পরে, এর ভিত্তিতে, প্রধান সোভিয়েত কিংবদন্তি উপস্থিত হয়েছিল। আমরা T-34 এর কথা বলছি।
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের প্রাক্কালে, ডিজাইনাররা মেশিনের দুটি গুণের দিকে সবচেয়ে বেশি মনোযোগ দিয়েছেন: গতিশীলতা এবং ফায়ারপাওয়ার। যাইহোক, ইতিমধ্যে 1936-1937 সালে স্পেনে গৃহযুদ্ধ দেখায় যে অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলিকেও আধুনিকীকরণ করা দরকার। প্রথমত, এটি বর্ম সুরক্ষা এবং আর্টিলারি অস্ত্র দ্বারা প্রয়োজন ছিল৷
ধারণা পরিবর্তনের ফলাফল আসতে বেশি দিন ছিল না। 1937 সালে, T-111 উপস্থিত হয়েছিল। এটিই প্রথম সোভিয়েত ট্যাঙ্ক যা কামান-বিরোধী বর্ম দিয়ে সজ্জিত। এটা শুধুমাত্র ঘরোয়া জন্য নয়, সমগ্র জন্য একটি গুরুতর অগ্রগতি ছিলবিশ্ব শিল্প। T-111 এর বৈশিষ্ট্যগুলি এমন ছিল যে এটি পদাতিক ইউনিটগুলিকে সমর্থন করার উদ্দেশ্যে ছিল। যাইহোক, ডিজাইনের কারণে মডেলটিকে কখনই ব্যাপক উৎপাদনে রাখা হয়নি। লক করা সাসপেনশন এবং মেশিনের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের কারণে যন্ত্রাংশ মাউন্ট করা এবং নামানোর ক্ষেত্রে এটি অকার্যকর প্রমাণিত হয়েছে।
সোভিয়েত লাইট ট্যাংক
আশ্চর্যজনকভাবে, সোভিয়েত ট্যাঙ্ক নির্মাণের ইতিহাস এবং ইউএসএসআর-এর ট্যাঙ্কগুলি বিদেশী থেকে আলাদা ছিল, অন্তত হালকা ট্যাঙ্কের ক্ষেত্রে। অর্থনৈতিক কারণে সর্বত্র তারা পছন্দের ছিল। ইউএসএসআর-এ একটি অতিরিক্ত প্রেরণা ছিল। অন্যান্য দেশের মতো নয়, সোভিয়েত ইউনিয়নে হালকা ট্যাঙ্কগুলি কেবল পুনরুদ্ধারের জন্যই নয়, শত্রুর সাথে সরাসরি লড়াইয়ের জন্যও ব্যবহৃত হয়েছিল। এই ধরনের প্রধান সোভিয়েত যানবাহন ছিল BT এবং T-26। জার্মান আক্রমণের আগে, তারা রেড আর্মি পার্কের বেশিরভাগ অংশ তৈরি করেছিল (মোট প্রায় 20 হাজার ইউনিট তৈরি হয়েছিল)।
নতুন মডেলের নির্মাণ মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় অব্যাহত ছিল। 1941 সালে, T-70 বিকশিত হয়েছিল। এই ট্যাঙ্কটি পুরো যুদ্ধে সবচেয়ে বেশি উত্পাদিত হয়েছিল। কুরস্কের যুদ্ধের সময় তিনি বিজয়ে সবচেয়ে বড় অবদান রেখেছিলেন।
1945 সালের পর
যুদ্ধোত্তর ট্যাঙ্কগুলির প্রথম প্রজন্মের মধ্যে রয়েছে যাদের বিকাশ 1941-1945 সালে শুরু হয়েছিল এবং যাদের সামনে কাজ শুরু করার সময় ছিল না। এগুলি হল সোভিয়েত মডেল IS-3, IS-4, সেইসাথে T-44 এবং T-54। এই সময়ের আমেরিকান ট্যাঙ্ক নির্মাণের ইতিহাস M47, M26 Pershing এবং M46 Patton কে পিছনে ফেলে দিয়েছে। এই সারিতেব্রিটিশ সেঞ্চুরিয়ানও অন্তর্ভুক্ত।
1945 সালের মধ্যে হালকা মডেলগুলি অবশেষে অত্যন্ত বিশেষায়িত মেশিনে পরিণত হয়েছিল। সুতরাং, সোভিয়েত মডেল PT-76 জল যুদ্ধের অবস্থার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, আমেরিকান ওয়াকার বুলডগ পুনরুদ্ধারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, শেরিডানটি বিমান দ্বারা সহজ পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 1950 এর দশকে মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্কগুলি প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক (এমবিটি) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে। এটি বহুমুখী মডেলগুলির নাম যা ভাল নিরাপত্তা এবং ফায়ার পাওয়ারকে একত্রিত করে। এই দলটির প্রথমটি ছিল সোভিয়েত T-62 এবং T-55 এবং ফরাসি AMX-30। মার্কিন ট্যাঙ্ক নির্মাণের ইতিহাস এমনভাবে বিকশিত হয়েছে যে আমেরিকায় প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্কের ক্লাস শুরু হয়েছিল M60A1 এবং M48 দিয়ে।
যুদ্ধোত্তর দ্বিতীয় প্রজন্ম
1960 এবং 1970 এর দশকে, যুদ্ধোত্তর ট্যাঙ্কের দ্বিতীয় প্রজন্মের যুগ শুরু হয়। কি তাদের পূর্বসূরীদের থেকে আলাদা করেছে? নতুন মডেলগুলি ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, প্রথমত, উন্নত আধুনিকীকৃত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক সরঞ্জামগুলির অস্তিত্বকে বিবেচনায় নিয়ে এবং দ্বিতীয়ত, গণবিধ্বংসী অস্ত্র ব্যবহারের শর্তে৷
এই ট্যাঙ্কগুলি সম্মিলিত বর্ম অর্জন করেছে, বিভিন্ন স্তর সমন্বিত এবং বিভিন্ন উপকরণ থেকে তৈরি। প্রথমত, এটি গতিশীল এবং ক্রমবর্ধমান গোলাবারুদ থেকে রক্ষা করে। এছাড়াও, ক্রুরা গণবিধ্বংসী অস্ত্রের বিরুদ্ধে এক সেট সুরক্ষা পেয়েছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের ট্যাঙ্কগুলি প্রচুর ইলেকট্রনিক্স দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে: ব্যালিস্টিক কম্পিউটার, লেজার রেঞ্জফাইন্ডার, একটি ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম ইত্যাদি।
T-72, M60A3, "Chieftain", "Leopard-1" এই প্রযুক্তির অন্তর্গত। প্রথমটির মেশিনগুলির গভীর পরিবর্তনের ফলে কিছু মডেল উপস্থিত হয়েছিলপ্রজন্ম সেই সময়ের সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলি তাদের বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে তাদের কথিত বিরোধীদের থেকে নিকৃষ্ট ছিল না এবং কিছু উপায়ে এমনকি উল্লেখযোগ্যভাবে তাদের ছাড়িয়ে গিয়েছিল। যাইহোক, 1970 এর দশক থেকে, ইলেকট্রনিক সরঞ্জামগুলির একটি ব্যবধান লক্ষণীয় হয়ে উঠেছে। ফলস্বরূপ, সোভিয়েত প্রযুক্তি আমাদের চোখের সামনে অপ্রচলিত হতে শুরু করে। মধ্যপ্রাচ্য এবং অন্যান্য দেশে যেখানে বিশ্বব্যাপী স্নায়ুযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব ঘটেছিল সেখানে সংঘর্ষের পটভূমিতে এই প্রক্রিয়াটি বিশেষভাবে লক্ষণীয় ছিল৷
আধুনিকতা
1980-এর দশকে। যুদ্ধ-পরবর্তী তথাকথিত তৃতীয় প্রজন্মের আবির্ভাব। রাশিয়ান ট্যাঙ্ক নির্মাণের ইতিহাস এর সাথে সংযুক্ত। এই জাতীয় মডেলগুলির মূল বৈশিষ্ট্যটি ছিল উচ্চ প্রযুক্তির প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম। তৃতীয় প্রজন্মের মধ্যে রয়েছে ফ্রেঞ্চ লেক্রের্কস, জার্মান লিওপার্ডস 2, ব্রিটিশ চ্যালেঞ্জার্স এবং ইউএস আব্রামস।
রাশিয়ান ট্যাঙ্ক নির্মাণের ইতিহাস T-90 এবং T-72B3-এর মতো যানবাহনের দ্বারা প্রতীকী। এই মডেলগুলি দূরবর্তী 1990 এর মধ্যে রুট করা হয়। T-90 এর প্রধান ডিজাইনার ভ্লাদিমির পটকিনের সম্মানে "ভ্লাদিমির" নামেও পরিচিত। 2000-এর দশকে, এই ট্যাঙ্কটি বিশ্বব্যাপী সর্বাধিক বিক্রিত প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক হয়ে ওঠে। এই মডেলের মুখে, রাশিয়ায় ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের বিকাশের ইতিহাস তার নিজস্ব আরেকটি গৌরবময় পৃষ্ঠা পরিণত করেছে। যাইহোক, দেশীয় ডিজাইনাররা তাদের কৃতিত্বে থেমে থাকেননি এবং তাদের অনন্য প্রযুক্তিগত গবেষণা চালিয়ে গেছেন।
2015 সালে, নতুন T-14 ট্যাঙ্ক উপস্থিত হয়েছিল। এর স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল একটি জনবসতিহীন টাওয়ার এবং আরমাটা ট্র্যাক করা প্ল্যাটফর্মের মতো উপাদান। প্রথমবারের মতো, T-14 ব্যাপকভাবে প্রদর্শন করা হয়েছিলমহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সমাপ্তির 70 তম বার্ষিকীতে উত্সর্গীকৃত বিজয় প্যারেডে জনসাধারণের জন্য। মডেলটি উরালভাগনজাভোড দ্বারা উত্পাদিত হয়।
