দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, বিশ্বের কোনো সেনাবাহিনী ভারী ট্যাঙ্কে সজ্জিত ছিল না। একটি ব্যতিক্রম সঙ্গে. রেড আর্মির কাছে ছিল।
কেন ভারী ট্যাঙ্কের প্রয়োজন
যুদ্ধ হল, প্রথমত, পরিশ্রম, কঠিন, নোংরা এবং অত্যন্ত বিপজ্জনক। একজন সৈনিক তার বেশিরভাগ সময় মাটি খনন করতে ব্যয় করে। সে যত বেশি মাটি উত্তোলন করবে, তার বেঁচে থাকার সম্ভাবনা তত বেশি। অন্যান্য ধরণের কাজ রয়েছে যা কম শ্রমসাধ্য নয় এবং তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব সরঞ্জাম প্রয়োজন। একটি ভারী বোমারু বিমান পৃথক পয়েন্ট লক্ষ্যবস্তুতে বোমা হামলা চালানোর জন্য উপযুক্ত নয় - একটি আক্রমণ বিমান প্রয়োজন। শত্রুর শিল্প সম্ভাবনাকে ধ্বংস করার জন্য, একটি যোদ্ধা ব্যবহার করা উচিত নয়, এখানে কৌশলগত বোমারু বিমানের প্রয়োজন এবং তাদের প্রচুর পরিমাণে থাকা উচিত। গভীর এবং দ্রুত অভিযানের জন্য হালকা ট্যাঙ্কের প্রয়োজন, শত্রুর প্রতিরক্ষাকে বাইপাস করে এবং "কল্ড্রন" তৈরি করা যেখানে উল্লেখযোগ্য সামরিক গঠন, সরবরাহ এবং যোগাযোগ থেকে বঞ্চিত, দীর্ঘ সময়ের জন্য টিকে থাকতে পারবে না। যদি আমরা একটি কাজের সরঞ্জামের সাথে সাদৃশ্যগুলি আঁকি, তবে তারা একটি ব্লেডের কার্য সম্পাদন করে, নমনীয় এবং সুবিধাজনক। তবে এমন পরিস্থিতি রয়েছে যখন আরও শক্তিশালী কিছুর প্রয়োজন হয়, তবে তীক্ষ্ণতা খুব বেশি গুরুত্বপূর্ণ নয় (একটি ক্লিভার, উদাহরণস্বরূপ, বাকুঠার)। ভারী ট্যাঙ্কের প্রয়োজন হয় যখন দ্রুত ঝাঁকুনি দিয়ে সুরক্ষিত অবস্থান নেওয়া বা বাইপাস করা অসম্ভব, এবং একটি পদ্ধতিগত লঙ্ঘন প্রয়োজন, একটি শক্তিশালী সামনের আঘাত, সর্বনাশকারী এবং নির্দয়।
1939 সালের ডিসেম্বরে, কারেলিয়ায় ভারী এবং রক্তক্ষয়ী যুদ্ধ হয়েছিল। ভয়ানক কর্কশ তুষারপাত, কোমর-গভীর তুষার, এর নীচে জলাভূমি, এবং জমে না। যদি আমরা আবহাওয়ার অবস্থার সাথে খনি যুক্ত করি, যার সনাক্তকরণ খুব সমস্যাযুক্ত; স্নাইপারদের কাজ; অপ্রত্যাশিতভাবে উদীয়মান গোপন ফায়ারিং পয়েন্ট, পুরু চাঙ্গা কংক্রিট দ্বারা সুরক্ষিত; মেরু রাত, যা মানসিকতার উপর হতাশাজনক প্রভাব ফেলে; আগুন লাগাতে এবং সাধারণত গরম রাখতে অক্ষমতা; বোল্ডার, লুকানো, আবার, বরফের নীচে, এবং আরও অনেক কিছু, এটি পরিষ্কার হয়ে যায় "কেন সেখানে কিছু ফিনল্যান্ডের সাথে বেহালা করতে এত সময় লেগেছিল।" প্রথমবারের মতো, ভারী ট্যাঙ্কগুলি ম্যানারহাইম লাইন ভেদ করার কঠিন কাজে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। ইউএসএসআর, স্টালিনবাদী নেতৃত্ব দ্বারা প্রতিনিধিত্ব, অন্যান্য দেশের আগে একটি অতি-শক্তিশালী সাঁজোয়া মুষ্টি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। পরীক্ষামূলক মডেল, বিশেষ করে QMS, ফিনিশ যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। 17 ডিসেম্বর, হটিনেন দুর্গ এলাকা অতিক্রম করার চেষ্টা করে, তাদের মধ্যে একটি, 20 তম ব্রিগেডের নিষ্পত্তিতে, একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মাইন দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। ক্রুদের কোন ক্ষতি হয়নি, তবে গাড়িটি ছেড়ে যেতে বাধ্য হয়েছিল। এটি ছিল নতুন অস্ত্রের প্রথম ব্যবহারগুলির মধ্যে একটি৷
সোভিয়েত সামরিক মতবাদের প্রতিফলন হিসেবে ভারী ট্যাংক
সামরিক শিল্পে, তেমন কিছুই করা হয় না। এমন পরিস্থিতি কল্পনা করা কঠিন যেখানে আই.ভি. স্ট্যালিন সাঁজোয়া যানের ডিজাইনারদের ডেকেছেন এবং তার পাইপে ফুঁকছেন,তাদের বলে: "আমাকে একটি ভারী ট্যাঙ্ক তৈরি করুন। আমি সত্যিই এই চাই. আমার এমন বাত আছে…"। এই ক্ষেত্রে, কোনও রাষ্ট্রেরই তার সীমানা রক্ষার সবচেয়ে জরুরি কাজগুলি সম্পাদন করার জন্য পর্যাপ্ত তহবিল থাকবে না। না, ক্রেমলিন বিশেষজ্ঞদের জন্য যে সমস্ত কাজ অর্পণ করেছিল তা ন্যায্য ছিল৷
1938 সালের ডিসেম্বরে গৃহীত রাষ্ট্রীয় প্রতিরক্ষা কমিটির সিদ্ধান্তের পর, 1939 সালের শুরুতে আক্রমণ অস্ত্রের জন্য আধুনিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন একটি যুদ্ধ যানের নকশা শুরু হয়েছিল। ইউএসএসআর-এর সামরিক মতবাদ অনুসারে, সম্ভাব্য (এবং প্রত্যাশিত) যুদ্ধের ক্ষেত্রে যুদ্ধ অভিযানগুলি প্রাথমিক পর্যায়ে তার একগুঁয়ে বিরোধিতার মুখে শত্রুর ভূখণ্ডে মোতায়েন করা হয়েছিল। দ্বন্দ্বের এই প্রকৃতির জন্য কিছু প্রযুক্তিগত উপায়ের প্রয়োজন ছিল, এর সাথে সম্পর্কিত, ডিজাইনারদের উপযুক্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য দেওয়া হয়েছিল। এটি বোঝা গিয়েছিল যে প্রতিরক্ষামূলক লাইনের বিস্তৃত ফাঁক দিয়ে, বড় গঠনগুলি এগিয়ে যাবে, আলো দিয়ে সজ্জিত, বিটি শ্রেণীর উচ্চ-গতির ট্যাঙ্কগুলি, উচ্চ গতিতে রাস্তা বরাবর চলতে সক্ষম। এই সম্ভাব্য পরিস্থিতিতে, সম্পূর্ণ আকাশের আধিপত্য অনুমান করে, ন্যূনতম হতাহতের সাথে জয় নিশ্চিত করা হয়েছিল।
নকশা কাজের শুরু
কিরভের নামে লেনিনগ্রাদ প্ল্যান্টের সাধারণ ডিজাইনার Zh. Ya. Kotin SMK ট্যাঙ্কের নকশার নেতৃত্ব দেন। নামটি সম্প্রতি খুন হওয়া নেতার স্মৃতিকে অমর করে রেখেছে, পার্টি সংগঠনের প্রধান "বিপ্লবের দোলনা"। প্রতিবেশী প্ল্যান্ট নম্বর 185 এ এএস এরমোলেভের নির্দেশনায় আরেকটি মেশিন তৈরি করা হয়েছিল, এটিকে টি -100 বলা হয়েছিল।সেই বছরগুলির নকশা ধারণাটি বহুমুখী ছিল, বিশেষত, প্রধান দিকগুলির মধ্যে একটিকে মাল্টি-টাওয়ার স্কিম হিসাবে বিবেচনা করা হত, যেখানে আগুনের সেক্টরটি বৃত্তাকার হতে পারে। QMS খুব ভারী হয়ে উঠল, এবং তিনটি টাওয়ারের পরিবর্তে, তারা ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং বর্ম উন্নত করার জন্য এটিতে দুটি স্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷
তবে, ডিজাইনের কাজ শুরু হওয়ার পরপরই, একদল স্নাতক প্রশিক্ষণার্থী VAMM (মিলিটারি একাডেমি অফ মেকানাইজেশন অ্যান্ড মোটরাইজেশন) নামে নামকরণ করা হয়েছে। স্টালিন, এন.এফ. শাশমুরিনের নেতৃত্বে, আরও এগিয়ে যাওয়ার প্রস্তাব করেছিলেন: আরেকটি টাওয়ার (যেটিকে তরুণ বিশেষজ্ঞরা অপ্রয়োজনীয় বলে মনে করেছিলেন), কার্বুরেটর ইঞ্জিনের পরিবর্তে একটি ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করুন এবং দুটি রোলার দ্বারা আন্ডারক্যারেজ কমিয়ে দিন। প্রকৃতপক্ষে, দলটি স্বজ্ঞাতভাবে এমন একটি পরিকল্পনায় এসেছিল যা বহু দশক ধরে ক্লাসিক হয়ে উঠেছিল, সমস্ত বিদেশী সহকর্মীরা যারা শুধুমাত্র পঞ্চাশের দশকে এই ধারণাটি গ্রহণ করেছিলেন।
সুতরাং সোভিয়েত KV-1 ট্যাঙ্কের জন্ম হয়েছিল।
ব্লুপ্রিন্ট থেকে ধাতব পর্যন্ত
নেতৃস্থানীয় ডিজাইনার এন.এল. দুখভকে একক-টারেট ট্যাঙ্কটি শেষ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। আজ, কাউকে মনে করিয়ে দেওয়ার দরকার নেই যে স্ট্যালিনের বছরগুলিতে বিলম্ব করা বিপজ্জনক ছিল। যেকোন বিলম্বের কারণে একটি কম মর্যাদাপূর্ণ চাকরি পরিবর্তন হতে পারে, একটি প্যাডেড জ্যাকেটে এবং একটি করাত বা কুড়াল দিয়ে। কেভি ট্যাঙ্কের প্রধান ডিজাইনার কমরেড দুখভ কাজটি মোকাবেলা করেছিলেন। আগস্টের মধ্যে, কেভি এবং এসএমকে ভারী ট্যাঙ্কগুলি প্রস্তুত এবং রাজ্য কমিশনের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল এবং সেপ্টেম্বরে, কুবিঙ্কা প্রশিক্ষণ স্থলটি নতুন মডেলগুলির প্রদর্শনের সময় ইঞ্জিনের গর্জন থেকে কেঁপে ওঠে। পরিষেবাতে তাদের গ্রহণযোগ্যতা ঠিক তত তাড়াতাড়ি ঘটেছিল, ফিনল্যান্ডের বিরুদ্ধে একটি "মুক্তি অভিযান" ইতিমধ্যেই চলছে, এবং এই সরঞ্জামটি জরুরিভাবে প্রয়োজন ছিল। ডিজাইনাররা আগ্রহী ছিলউন্নয়ন প্রয়োগের কার্যকারিতা। ট্যাঙ্ক "ক্লিম ভোরোশিলভ" যুদ্ধে নেমেছিল৷
KV-2 কীভাবে উপস্থিত হয়েছিল
ম্যানেরহাইম লাইনটি প্রচন্ডভাবে সুরক্ষিত ছিল। ফ্রেঞ্চ ম্যাগিনোটের বিপরীতে, এটি উপকূলের প্রান্তে (পশ্চিমে ফিনল্যান্ডের উপসাগরে, পূর্বে লাডোগা পর্যন্ত) বিশ্রাম ছিল এবং এটিকে বাইপাস করা অসম্ভব ছিল। উচ্চ মাত্রার স্বায়ত্তশাসন এবং প্রতিরক্ষার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত অবকাঠামো সহ দুর্গগুলি দক্ষতার সাথে নির্মিত হয়েছিল। সাধারণভাবে, ভারী কেভি ট্যাঙ্কটি ভাল পারফরম্যান্স করেছিল, তবে 76 মিমি বন্দুকগুলি পরিষ্কারভাবে মাটির স্তর দিয়ে আবৃত শক্তিশালী কংক্রিট কাঠামো ধ্বংস করার জন্য যথেষ্ট ছিল না। আরও দক্ষ কিছুর প্রয়োজন ছিল, উদাহরণস্বরূপ, একটি 152-মিমি হাউইটজার, যা ইতিমধ্যেই পরিষেবাতে ছিল, যদিও এটি পরিবহনের জন্য একটি শক্তিশালী ট্র্যাক্টর ট্র্যাক্টর প্রয়োজন ছিল। লেনিনগ্রাড ডিজাইনারদের একটি নতুন কাজ দেওয়া হয়েছিল: দুটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান একত্রিত করা, একটি বিশাল কামান এবং একটি ট্র্যাক করা আন্ডারক্যারেজ এবং একই সাথে বন্দুকের ক্রুদের সাথে ক্রুদের জন্য নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা সরবরাহ করা। এভাবেই KV-2 এর জন্ম হয়েছিল, একটি হাতুড়ি ট্যাঙ্ক যা যেকোনো দুর্গ ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
আন্তঃযুদ্ধের সময়
ফিনিশ যুদ্ধ, যদিও এটি রক্তাক্ত ছিল, দ্রুত শেষ হয়েছিল, কিন্তু তা সত্ত্বেও, অবরোধের ধরন সহ ভারী যানবাহনের উৎপাদন অব্যাহত ছিল। 1940 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে, দুটি সংস্করণে ক্লিম ভোরোশিলভ ট্যাঙ্কটি এলকেজেড (লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্ট) এবং জুন থেকে সিএইচটিজেডে (চেলিয়াবিনস্ক প্ল্যান্ট, যাকে ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট বলা হয়) উত্পাদন করা হয়েছে। সেই বছরগুলিতে উত্সাহ অত্যন্ত উচ্চ ছিল, উরাল সমাবেশের প্রথম এইচএফ শীঘ্রই দোকান ছেড়েছিল, এবং ক্ষমতা বাড়ানোর জন্যএকটি পৃথক বিল্ডিং, যার মাত্রাগুলি অনেক বড় সম্ভাবনাকে বোঝায়। নকশা দলগুলিও কাজ বন্ধ করেনি, প্রযুক্তিগত সূচকগুলিকে উন্নত করতে এবং শত্রুতার সময় চিহ্নিত ত্রুটিগুলি দূর করে। 1940 সালের শরত্কালে, আরও শক্তিশালী আর্টিলারি অস্ত্রের সাহায্যে 90 মিমি বর্মের সাথে আরও দুটি নতুন নমুনা প্রদর্শিত হবে (85 মিমি, এমন একটি ক্যালিবার যা বিশ্বের অন্যান্য দেশের ট্যাঙ্কাররা স্বপ্নেও ভাবতে পারে না)। বছরের শেষ নাগাদ, আরেকটি দৈত্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এবার 100 মিমি সুরক্ষা সহ। এই মেশিনগুলো ছিল গোপন উন্নয়ন, এগুলোকে বলা হতো অবজেক্ট 220, 221 এবং 222। যাতে কেউ জানতে না পারে…
একটি সম্ভাব্য প্রতিপক্ষের সাথে তুলনা
1941 সালে, 1200টি ভারী যানবাহন তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, বিশেষ করে KV-1 - 400, KV-2 - 100 (এটির একটি খুব নির্দিষ্ট ফাংশন ছিল এবং এটির প্রয়োজন কম ছিল), এবং KV- 3 - 500টির মতো জিনিস। এবং এটি শুধুমাত্র লেনিনগ্রাদে! ChTZ আরও 200 ইউনিট দেওয়ার কথা ছিল। 1949 সালে, KV-1 ভারী ট্যাঙ্ক এবং KV-2 সুপার-ভারী ট্যাঙ্কও উত্পাদিত হয়েছিল এবং যথেষ্ট সংখ্যায় (243)। মোট, তাদের মধ্যে 636 জন রেড আর্মির সাথে কাজ করে। এটা কি অনেক বা সামান্য? সোভিয়েত ইতিহাসবিদরা, 1941 সালের গ্রীষ্মে বিপর্যয়ের কারণ ব্যাখ্যা করে, মতামত প্রকাশ করেছিলেন যে আমাদের কাছে পর্যাপ্ত আধুনিক ট্যাঙ্ক নেই। একই সময়ে, তারা উল্লেখ করতে ভুলে গিয়েছিল যে ওয়েহরমাখ্ট ইউএসএসআর-এর সীমানা অতিক্রম করেছিল, তার নিষ্পত্তিতে তিন হাজারেরও বেশি ট্যাঙ্ক ছিল এবং সেগুলি সবই হালকা ছিল। তদুপরি, তাদের নতুন বলা অত্যন্ত কঠিন। ইউরোপীয় ব্লিটজক্রেগ অবশ্যই একটি মজার রাইড ছিল, কিন্তু ইঞ্জিনটি পাত্তা দেয় না, এমনকি যখন এটি শেষ হয়ে যায়খুব ভালো অটোবাহনে গাড়ি চালাচ্ছি। ফ্রান্স এবং চেকোস্লোভাকিয়ায় বন্দী গাড়িগুলিকে আমাদের হালকা বিটিগুলির সাথেও তুলনা করা যায় না। রোমানিয়া, নাৎসি জার্মানির মিত্র, এমনকি রেনল্ট-17 সার্ভিসে ছিল (17 হল উত্পাদনের বছর, 1917), ইউএসএসআর-এ এর মধ্যে 2টি ছিল, সেগুলি যাদুঘরে ছিল৷
এবং এখনও, এটা মনে রাখার সময় যে সোভিয়েত ইউনিয়ন শুধুমাত্র ভারী ট্যাঙ্ক তৈরি করেনি। এছাড়াও ছিল মাঝারি, T-34, বিশ্বের সেরা, এবং তারা খুব সক্রিয়ভাবে নির্মিত হয়েছিল। এবং আলো, তারা অভূতপূর্ব সংখ্যায় উত্পাদিত হয়েছিল। এবং অস্ত্রের পরিপ্রেক্ষিতে, এবং বর্ম সুরক্ষার পরিপ্রেক্ষিতে, এবং ইঞ্জিনগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির পরিপ্রেক্ষিতে (প্রধানত, ডিজেল, V-2, যা সমগ্র যুদ্ধের সময় বিশ্বের আর কেউ পুনরাবৃত্তি করতে পারেনি), তারা Wehrmacht সরঞ্জাম অতিক্রম. সোভিয়েত কেভি ট্যাঙ্ক, 1941 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত, কোনো অ্যানালগ ছিল না।
নকশা
প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরির সময়, সোভিয়েত ট্যাঙ্ক কারখানার ক্ষমতা সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তি ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে। কোন riveted জয়েন্ট কোন কথা ছিল না, শরীর ঢালাই করা হয়েছে. বন্দুকের বুরুজেও একই প্রয়োগ করা হয়েছে, যা অল-কাস্ট পদ্ধতি ব্যবহার করে আরও উন্নত করা হয়েছিল। বর্ম প্লেটের পুরুত্ব ছিল 75 মিমি। বোল্টগুলিতে অতিরিক্ত আর্মার স্ক্রিন স্থাপনের কারণে নকশার পরিবর্তনের ক্ষমতাগুলি আরও 105 মিমি সুরক্ষা বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছিল, তবে 1941 সালে, একটিও জার্মান সাইড বন্দুক এটি ছাড়া KV-1 ট্যাঙ্কে আঘাত করতে পারেনি।
ত্রিশের দশকের দ্বিতীয়ার্ধের সোভিয়েত সাঁজোয়া যানের জন্য সাধারণ স্কিমটি ক্লাসিক ছিল (পরেসারা বিশ্বের প্রকৌশলীদের দ্বারা মডেল হিসাবে গৃহীত: একটি পিছনের ট্রান্সমিশন যা একটি কার্ডান শ্যাফ্ট, বাঁকযুক্ত বর্ম, একটি শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন এবং একটি 76 মিমি ক্যালিবার বন্দুক (L-11, F-32 এবং পরে ZIS-5) বাদ দেয়।
চ্যাসিস
V-2K ইঞ্জিন ছিল এই মেশিনের মূল, 1800 rpm-এ 500 হর্সপাওয়ার উৎপাদন করে। মাল্টি-প্লেট ঘর্ষণ সংক্রমণে ডিজাইনের ত্রুটি ছিল, এটি প্রায়শই ব্যর্থ হয়, কারণ এটি কেভি ট্যাঙ্কের মতো ভারী যানবাহনের গতি পরিবর্তন করার জন্য প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টার জন্য ডিজাইন করা হয়নি (এর ভর 47 টন ছাড়িয়ে গেছে), বিশেষত প্রথম দুটি গিয়ারে (মোট ৫টি ছিল)।
চলমান গিয়ারের ভিত্তি ছিল তুলনামূলকভাবে ছোট রাস্তার চাকার টর্শন স্বতন্ত্র সাসপেনশন (প্রতিটি পাশে ছয়টি ছিল)। প্রতিটির জন্য তিনটি করে অতিরিক্ত সাপোর্টিং রোলার দ্বারা ট্র্যাকগুলির স্যাগিং বাদ দেওয়া হয়েছিল। 1942 সাল পর্যন্ত, তারা শব্দ কমাতে রাবার দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, কিন্তু উপকরণের অভাবের কারণে, এই "বিলাসিতা" পরিত্যাগ করতে হয়েছিল। মাটিতে নির্দিষ্ট লোড কমাতে ট্র্যাকগুলি প্রশস্ত (700 মিমি) করা হয়েছিল৷
অস্ত্র
একটি মরিয়া শত্রুর বিরুদ্ধে পদক্ষেপের অভিজ্ঞতা, মোলোটভ ককটেল বোতল সহ একটি ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে যেতে প্রস্তুত, একটি নতুন প্রয়োজনীয়তা সেট করে - আগুনের ব্যারেজ তৈরি করার সম্ভাবনা। এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, গাড়িটি তিনটি মেশিন-গান পয়েন্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার মধ্যে একটি ইঞ্জিন বগি রক্ষা করার জন্য পিছনের দিকে নির্দেশিত ছিল। আরেকটি মেশিনগান একটি বুরুজ ছিল, তিনি বায়ু থেকে একটি আক্রমণ থেকে আবৃত. মুক্ত অভ্যন্তরীণ স্থানটি গোলাবারুদ দিয়ে পরিপূর্ণ ছিল, যা দীর্ঘ ক্লান্তিকর যুদ্ধের জন্য যথেষ্ট ছিল (135 রাউন্ড এবং 2770কার্তুজ)। শুটিংয়ের নির্ভুলতা অপটিক্যাল সরঞ্জাম দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে দর্শনীয় স্থান (TOD-6 টেলিস্কোপিক, PT-6 পেরিস্কোপিক)। কমান্ডারের প্যানোরামা একটি ভাল ওভারভিউ জন্য সুযোগ প্রদান করে. যুদ্ধের সময়সূচী অনুসারে, ট্যাঙ্কে পাঁচজন লোক ছিল, তারা একটি ইন্টারকম ব্যবহার করে যোগাযোগ করতে পারে, বাহ্যিক যোগাযোগ একটি 71-TK-3 বা YUR রেডিও দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল।
প্রায় 48-টন কলোসাস 34 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারে এবং এর মোটর রিসোর্স ছিল 250 কিমি। এটা অনেক।
বড় যুদ্ধের শুরুতে
এটি সাধারণ জ্ঞান যে যুদ্ধটি ইউএসএসআর-এর জন্য অত্যন্ত প্রতিকূল পরিস্থিতিতে শুরু হয়েছিল। একদিকে, বিভিন্ন গোয়েন্দা সূত্র নাৎসি স্ট্রাইক সম্পর্কে সতর্ক করেছিল, অন্যদিকে, এটি ছিল অত্যন্ত অযৌক্তিক। সদর দফতর যদি জার্মান সৈন্যদের ঘনত্ব সম্পর্কে জানত, তবে এটির জন্য এটি কোনও গোপন ছিল না যে ওয়েহরমাখট সোভিয়েত ইউনিয়নের বিরুদ্ধে সামরিক অভিযানের জন্য প্রস্তুত ছিল না, যা উষ্ণ ইউনিফর্ম এবং হিম-প্রতিরোধী জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের অনুপস্থিতিতে গঠিত। তবুও, হিটলার আমাদের সীমানা আক্রমণ করার নির্দেশ দিয়েছিলেন, এবং বিপুল পরিমাণ সোভিয়েত সামরিক সরবরাহ আক্রমণকারীর দ্বারা ধ্বংস বা বন্দী হয়েছিল। কেভি ট্যাঙ্কটি জার্মান কমান্ড এবং পূর্ব ফ্রন্টের সৈন্য উভয়ের মধ্যেই একটি সত্যিকারের ধাক্কা দেয়। ইউএসএসআর-এর গভীরে সফল অগ্রগতি সত্ত্বেও শত্রুতে এই জাতীয় দানবের উপস্থিতি তাদের নিজস্ব প্রযুক্তিগত পশ্চাদপদতার একটি অস্পষ্ট অনুভূতি সৃষ্টি করেছিল। বিস্ময়ের সাথে, জার্মানরা তাদের বন্দী করা বিশাল কেভি -2 স্ব-চালিত হাউইটজারের দিকে তাকাল এবং শিখেছিল যে পার্শ্ববর্তী অঞ্চলে একটি কেভি -1 ট্যাঙ্ক অগ্রসরমান ব্যাটালিয়নের উচ্চতর বাহিনীকে আটকে রেখেছে। আরেকটাসমস্যাটি ছিল প্রতিরক্ষামূলক যুদ্ধে এই দানবদের দুর্বল কার্যকারিতা। যদি আক্রমণের সময় পরিখা থেকে শত্রুকে "ধূমপান করা" প্রয়োজন হয়, তবে প্রজেক্টাইলের কব্জাযুক্ত গতিপথটি আপনার প্রয়োজন। আগুন সরাসরি আকাশ থেকে আশ্রয়কেন্দ্রে বসে থাকা সৈন্যদের মাথায় পড়ে এবং লুকানোর জায়গা নেই। কিন্তু আক্রমণ প্রতিহত করার সময়, অগ্রসরমান চেইন এবং ছিন্ন সরঞ্জাম কাটার জন্য একটি সমতল গতিপথের প্রয়োজন হয়। হালকা এবং ভারী ট্যাঙ্ক উভয়ই অকেজো হয়ে গেছে। ইউএসএসআর প্রতিরক্ষার জন্য প্রস্তুত ছিল না৷
ওয়েহরম্যাক্টের সামরিক বিশেষজ্ঞরা অবশ্যই বুঝতে পেরেছিলেন যে বন্দী করা সরঞ্জামগুলি কী উদ্দেশ্যে ছিল। এর অধ্যয়ন, সোভিয়েত প্রতিরক্ষা শিল্পের শক্তি বোঝার পাশাপাশি, অন্যান্য সিদ্ধান্তে আঁকতে সম্ভব করেছে। কেভি ট্যাঙ্ক জার্মানিতে আঘাত করার স্ট্যালিনের অভিপ্রায়ও নিশ্চিত করেছে। বলশেভিকদের আক্রমণাত্মক অভিপ্রায়ের প্রমাণ হিসেবে গোয়েবলসের প্রচারে ক্ষতিগ্রস্ত সাঁজোয়া অবরোধ বন্দুকের ছবিও ব্যবহার করা হয়েছিল। বন্দীকৃত কিছু যানবাহন ওয়েহরমাখট তাদের নিজস্ব প্রয়োজনে ব্যবহার করেছিল।
হালকা বিটি এবং অন্যান্য ধরণের আক্রমণাত্মক সরঞ্জাম শীঘ্রই বর্তমান পরিস্থিতিতে অপ্রয়োজনীয় হিসাবে উত্পাদন থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। একই পরিণতি সাঁজোয়া 152-মিমি হাউইটজারেরও হয়েছিল। দেখে মনে হয়েছিল যে এই জাতীয় ভাগ্য সমস্ত ক্লিমা ভোরোশিলোভের সাথে ঘটবে। কিন্তু ইতিহাস অন্যভাবে সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কেভি সিরিজের ট্যাঙ্কগুলি প্রায় সব ক্ষেত্রেই টি -34 এর থেকে নিকৃষ্ট হওয়া সত্ত্বেও, অবরোধ লেনিনগ্রাদেও তাদের উত্পাদন অব্যাহত ছিল। সুস্পষ্ট কারণে, এখানে প্রযুক্তিগত চক্র পুনর্গঠন করা অসম্ভব ছিল, এবং ফ্রন্ট সাঁজোয়া যানের দাবি করেছিল, তাই যানবাহনের উত্পাদন কেবল নয়মেটাল এবং ইঝোরা প্ল্যান্টের সংযোগের মাধ্যমে হ্রাস করা হয়েছে এবং এমনকি বৃদ্ধি পেয়েছে। চেলিয়াবিনস্ক শহরের "তাঙ্কোগ্রাদে" একই কাজ করা হয়েছিল। ভি -2 ইঞ্জিনগুলির সাথে অসুবিধা দেখা দেয়: প্রধান উত্পাদন সুবিধাগুলি যুদ্ধের আগে খারকভে অবস্থিত ছিল এবং নাৎসিরা এটি দখল করেছিল। আমরা M-17 পেট্রল ইঞ্জিন ইনস্টল করে এই অসুবিধা থেকে বেরিয়ে এসেছি, যা অবশ্যই সরঞ্জামগুলির যুদ্ধ ক্ষমতা হ্রাস করেছে৷
"C" মানে "দ্রুত"
শত্রুতার আধুনিক প্রকৃতির অর্থ কম-গতির সাঁজোয়া যান পরিত্যাগ করা সত্ত্বেও, KV-1 ট্যাঙ্কের ইতিহাস শেষ হয়নি। এই গাড়ির অনেক ত্রুটির সাথে, এটির সুস্পষ্ট সুবিধাও ছিল, যেমন ভাল সুরক্ষা এবং উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা। অবরোধকারী সরঞ্জামগুলির স্বল্প গতির বৈশিষ্ট্য ক্লিমভের বৈশিষ্ট্যগুলিকে আধুনিক চালচলনযোগ্য যুদ্ধের অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার প্রচেষ্টাকে বাধ্য করেছিল। এইভাবে KV-1S ট্যাঙ্কটি উপস্থিত হয়েছিল, যার ভর হ্রাস পেয়েছে 42.5 টন। এই ধরনের "হালকাতা" বর্মকে পাতলা করে, ট্র্যাকগুলিকে সংকুচিত করে এবং গোলাবারুদ লোডকে 94টি শেল (পরে 114) কমিয়ে দিয়ে অর্জন করা হয়েছিল। গিয়ারবক্সের সামনের সারির সৈন্যদের দাবিগুলিও বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল, এটি আরও উন্নত দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। মাঝারি ট্যাঙ্কটি এখনও কাজ করেনি, T-34 এর ওজন 30 টনের একটু বেশি ছিল এবং একই পাওয়ার প্ল্যান্টের সাথে এটি অনেক বেশি চালিত ছিল। এবং নামের সাথে যোগ করা "C" অক্ষরটির অর্থ "হাই-স্পিড"।
অন্যান্য পরিবর্তন
1942 সালের আগস্টে, ইউনিটটি সাঁজোয়া যানের একটি নতুন মডেল, KV-85 ট্যাঙ্ক পেয়েছে। এটি একই KV-1S এর একটি গভীর পরিবর্তন ছিল, পার্থক্যটি ছিল টারেট বন্দুকের ক্যালিবারে (DT-5 বন্দুকের জন্য, তাদের নামগুলি স্পষ্ট করে, এটি ছিল 85মিমি), ক্রুদের আকার চারজনে হ্রাস করা (গানার-রেডিও অপারেটর অপ্রয়োজনীয় হয়ে উঠেছে), একই চেসিস বজায় রেখে গোলাবারুদ লোড কাটা। টাওয়ারটি ঢালাই করে তৈরি করা হয়েছিল।
HF এর ভাল দিকগুলি ব্যবহার করার জন্য অন্যান্য প্রচেষ্টা ছিল। তাদের ভিত্তিতে, স্ব-চালিত বন্দুকগুলি তৈরি করা হয়েছিল, ট্র্যাক করা "সাঁজোয়া ট্রেন" তৈরি করা হয়েছিল, বিভিন্ন ক্যালিবার (KV-7), 122-মিমি হাউইটজার U-11 এর দুই বা ততোধিক বন্দুক দিয়ে সজ্জিত হয়েছিল। মস্কোর কাছে বিজয়ের পরে, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে একটি পাল্টা আক্রমণ অনিবার্য ছিল এবং আক্রমণাত্মক অস্ত্রের নমুনা আবার প্রয়োজন ছিল। KV-8 ট্যাঙ্কটি বাহ্যিকভাবে প্রোটোটাইপের সাথে খুব মিল ছিল এবং এমনকি এর সিলুয়েটটি একটি আর্টিলারি ব্যারেল চিত্রিত একটি বিশেষ সজ্জা দ্বারা অনুকরণ করা হয়েছিল, তবে এটি একটি ফ্লেমথ্রওয়ার ছিল। টাওয়ারে একটি কামানও স্থাপন করা হয়েছিল, সেই সময়ে একটি সাধারণ "পঁয়তাল্লিশ"।
এবং কেভি চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে অন্যান্য ধরণের সহায়ক সরঞ্জাম ছিল: ক্ষতিগ্রস্ত যানবাহন এবং ট্রাক্টরগুলির যুদ্ধক্ষেত্র থেকে উচ্ছেদকারী৷
KV এবং বাঘ
কেভি ট্যাঙ্কের ভাগ্য ঐতিহাসিকভাবে খুব একটা সফল ছিল না। যুদ্ধের প্রথমার্ধে, এটির সামান্য চাহিদা ছিল, একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন কৌশল প্রয়োজন ছিল এবং সোভিয়েত সৈন্যরা যখন সিদ্ধান্তমূলক আক্রমণে গিয়েছিল, তখন এটি পুরানো হয়ে গিয়েছিল। নতুন ভারী আইএস ট্যাঙ্কগুলি উপস্থিত হয়েছিল, যেগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি কেভির গুণাবলীর সাথে সম্পর্কিত ছিল, ঠিক যেমন জোসেফ স্ট্যালিনের রাজনৈতিক ওজন "প্রথম লাল অফিসার" এর পলিটব্যুরোর প্রভাবকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল।
1942 এবং 1943 সালের দিকে, জার্মানদের একটি "বাঘ" ছিল। এই মেশিনটি অত্যন্ত আনাড়ি এবং ভারী ছিল, এর আন্ডারক্যারেজ কেভির তুলনায় এমনকি কম নির্ভরযোগ্য ছিল, তবে 88-মিমি বন্দুকটি এটিকে আঘাত করার ক্ষমতা দিয়েছেদূরত্বে ভারী সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তু যা রিটার্ন ফায়ারের অনুমতি দেয়নি। 1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে, লেনিনগ্রাদের কাছে একদিনে, 10 কেভি-1 হত্যা করা হয়েছিল, যেখানে তিনটি বাঘ দায়মুক্তির সাথে দূর থেকে গুলি চালায়। 1943 সাল থেকে, তাদের উত্পাদন হ্রাস করা হয়েছে৷
KV ট্যাঙ্কগুলি তবুও বিজয়ের কারণের জন্য তাদের অবদান রেখেছিল এবং অনেক শহরে আমাদের ট্যাঙ্কারদের সম্মানে অনেকগুলি স্মৃতিস্তম্ভ তৈরি করা হয়েছিল যার মাধ্যমে যুদ্ধের জ্বলন্ত খাদ এটির নিশ্চিতকরণ হিসাবে কাজ করে। একসময়ের শক্তিশালী মেশিনগুলি হোম ফ্রন্ট কর্মীদের কীর্তি মনে করিয়ে দেয় যারা বিজয়ীদের তলোয়ার তৈরি করেছিল এবং নিঃস্বার্থভাবে আমাদের উজ্জ্বল ছুটির কাছাকাছি নিয়ে এসেছিল৷
