এভিয়েশনের অন্যতম প্রধান উদ্ভাবন - প্যারাসুট - শুধুমাত্র একজন ব্যক্তির দৃঢ় সংকল্প এবং প্রচেষ্টার জন্য উপস্থিত হয়েছিল - স্ব-শিক্ষিত ডিজাইনার গ্লেব কোটেলনিকভ। তাকে কেবল তার সময়ের জন্য অনেক কঠিন প্রযুক্তিগত সমস্যাই সমাধান করতে হয়নি, তবে উদ্ধার কিটের ব্যাপক উত্পাদন শুরু করার জন্যও দীর্ঘ সময়ের জন্য ছিল।
প্রাথমিক বছর
প্যারাসুটের ভবিষ্যৎ উদ্ভাবক গ্লেব কোটেলনিকভ ১৮৭২ সালের ১৮ জানুয়ারি সেন্ট পিটার্সবার্গে জন্মগ্রহণ করেন। তার বাবা রাজধানীর বিশ্ববিদ্যালয়ে উচ্চতর গণিতের অধ্যাপক ছিলেন। পুরো পরিবারটি শিল্পের প্রতি অনুরাগী ছিল: সঙ্গীত, চিত্রকলা এবং থিয়েটার। শৌখিন পারফরম্যান্স প্রায়শই বাড়িতে মঞ্চস্থ হত। অতএব, এটা আশ্চর্যের কিছু নয় যে প্যারাসুটের উদ্ভাবক, যিনি এখনও স্থান পাননি, ছোটবেলায় একটি মঞ্চের স্বপ্ন দেখেছিলেন৷
ছেলেটি পিয়ানো এবং অন্যান্য কিছু বাদ্যযন্ত্র (বাললাইকা, ম্যান্ডোলিন, বেহালা) খুব ভালো বাজিয়েছিল। একই সময়ে, এই সমস্ত শখ গ্লেবকে প্রযুক্তিতে গভীরভাবে আগ্রহী হতে বাধা দেয়নি। জন্ম থেকেই সোনার হাত পেয়ে, তিনি ক্রমাগত কিছু তৈরি এবং সংগ্রহ করেছিলেন (উদাহরণস্বরূপ, 13 বছর বয়সে তিনি একটি কার্যকরী ক্যামেরা একত্রিত করতে পেরেছিলেন)।
কেরিয়ার
আমি যে ভবিষ্যত বেছে নিয়েছিপ্যারাসুটের উদ্ভাবক, পারিবারিক ট্র্যাজেডির পরে নির্ধারিত। গ্লেবের বাবা অকাল মৃত্যুবরণ করেন, এবং তার ছেলেকে একটি সংরক্ষণাগারের স্বপ্ন ছেড়ে দিতে হয়েছিল। তিনি কিয়েভ আর্টিলারি স্কুলে গিয়েছিলেন। যুবকটি 1894 সালে স্নাতক হন এবং এইভাবে একজন অফিসার হন। এরপর তিন বছর সামরিক চাকরি। অবসর নেওয়ার পরে, কোটেলনিকভ প্রাদেশিক আবগারি বিভাগের একজন কর্মকর্তা হয়েছিলেন। 1899 সালে, তিনি তার বাল্যবন্ধু ইউলিয়া ভলকোভাকে বিয়ে করেছিলেন।
1910 সালে, তিনটি সন্তান নিয়ে একটি পরিবার সেন্ট পিটার্সবার্গে চলে আসে। রাজধানীতে, প্যারাসুটের ভবিষ্যতের উদ্ভাবক মঞ্চের জন্য গ্লেবভ-কোটেলনিকভ ছদ্মনাম গ্রহণ করে পিপলস হাউসে একজন অভিনেতা হয়েছিলেন। সেন্ট পিটার্সবার্গ তাকে তার উদ্ভাবনী সম্ভাবনা উপলব্ধি করার জন্য নতুন সুযোগ দিয়েছে। পূর্ববর্তী সমস্ত বছর, নাগেট একটি অপেশাদার স্তরে নির্মাণে নিযুক্ত ছিল।
বিমানগুলির প্রতি আবেগ
20 শতকের শুরুতে বিমান চলাচলের বিকাশ শুরু হয়। সেন্ট পিটার্সবার্গ সহ রাশিয়ার অনেক শহরে বিক্ষোভ ফ্লাইট চালানো শুরু হয়েছিল, যা জনসাধারণের জন্য অত্যন্ত আগ্রহের বিষয় ছিল। এইভাবে ব্যাকপ্যাক প্যারাসুটের ভবিষ্যতের উদ্ভাবক, গ্লেব কোটেলনিকভ, বিমান চালনার সাথে পরিচিত হয়েছিলেন। সারাজীবন প্রযুক্তির প্রতি উদাসীন থাকার কারণে, বিমানের প্রতি আগ্রহের কারণে আগুন ধরতে পারেননি।
একটি কাকতালীয়ভাবে, কোটেলনিকভ রাশিয়ান বিমান চালনার ইতিহাসে একজন পাইলটের প্রথম মৃত্যুর অনিচ্ছাকৃত সাক্ষী হয়ে ওঠেন। একটি বিক্ষোভের ফ্লাইটের সময়, পাইলট মাতসিভিচ তার আসন থেকে পড়ে যান এবং মাটিতে পড়ে মারা যান। তাকে অনুসরণ করে, একটি আদিম এবং অস্থির বিমান পড়েছিল।
প্রয়োজনীয়তাপ্যারাসুট
মাতসিভিচের সাথে জড়িত দুর্ঘটনাটি প্রথম বিমানের অনিরাপদ ফ্লাইটের একটি স্বাভাবিক পরিণতি ছিল। যদি একজন ব্যক্তি বাতাসে যায়, সে তার জীবনকে লাইনে রাখে। বিমানের আবির্ভাবের আগেই এই সমস্যা দেখা দেয়। 19 শতকে, বেলুনগুলি একই রকম অমীমাংসিত সমস্যায় ভুগছিল। আগুন লাগার ঘটনায় মানুষ আটকা পড়ে। তারা দুর্ভোগে যানবাহন ছাড়তে পারেনি।
শুধুমাত্র প্যারাসুটের উদ্ভাবনই এই সমস্যা সমাধান করতে পারে। এর উৎপাদন নিয়ে প্রথম পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়েছিল পশ্চিমে। যাইহোক, কাজটি, তার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, তার সময়ের জন্য অত্যন্ত কঠিন ছিল। বহু বছর ধরে, বিমান চলাচল সময় চিহ্নিত করে আসছে। পাইলটদের জীবন রক্ষার গ্যারান্টি প্রদানে অক্ষমতা সমগ্র অ্যারোনটিক্স শিল্পের বিকাশকে মারাত্মকভাবে বাধাগ্রস্ত করেছে। শুধুমাত্র মরিয়া ডেয়ারডেভিলস এতে প্রবেশ করেছিল।
আবিস্কারে কাজ
একটি প্রদর্শনী ফ্লাইটে একটি দুঃখজনক পর্বের পরে, গ্লেব কোটেলনিকভ (যিনি প্যারাসুট আবিষ্কার করেছিলেন) তার অ্যাপার্টমেন্টটিকে একটি পূর্ণাঙ্গ ওয়ার্কশপে পরিণত করেছিলেন। ডিজাইনার একটি জীবন রক্ষাকারী ডিভাইস তৈরির ধারণা নিয়ে আচ্ছন্ন ছিলেন যা বিমান দুর্ঘটনায় পাইলটদের বেঁচে থাকতে সাহায্য করবে। সবচেয়ে আশ্চর্যের বিষয় ছিল যে একজন অপেশাদার অভিনেতা একাই একটি প্রযুক্তিগত কাজ নিয়েছিলেন, যার জন্য সারা বিশ্বের অনেক বিশেষজ্ঞ বহু বছর ধরে লড়াই করে চলেছেন।
প্যারাসুটের উদ্ভাবক কোটেলনিকভ তার সমস্ত পরীক্ষা-নিরীক্ষা নিজের খরচে করেছিলেন। অর্থ আঁট ছিল, প্রায়ই বিবরণ সংরক্ষণ করতে হয়েছে. উদ্ধারের দৃষ্টান্ততহবিল ঘুড়ি এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ ছাদ থেকে বাদ দেওয়া হয়. কোটেলনিকভ উড়ার ইতিহাসের এক গাদা বই অর্জন করেছিলেন। একের পর এক অভিজ্ঞতা কেটেছে। ধীরে ধীরে, উদ্ভাবক ভবিষ্যতের উদ্ধারকারী গাড়ির আনুমানিক কনফিগারেশনে এসেছিলেন। এটি একটি শক্তিশালী এবং হালকা ওজনের প্যারাসুট হওয়ার কথা ছিল। ছোট এবং ভাঁজযোগ্য, এটি সর্বদা একজন ব্যক্তির সাথে থাকতে পারে এবং সবচেয়ে বিপজ্জনক মুহূর্তে সাহায্য করতে পারে।
প্রযুক্তিগত সমস্যা সমাধান
অসিদ্ধ ডিজাইনের প্যারাসুট ব্যবহারে বেশ কিছু গুরুতর ত্রুটি ছিল। প্রথমত, এটি একটি শক্তিশালী ঝাঁকুনি যা ছাউনি খোলার সময় পাইলটের জন্য অপেক্ষা করছিল। অতএব, গ্লেব কোটেলনিকভ (যিনি প্যারাসুট আবিষ্কার করেছিলেন) সাসপেনশন সিস্টেম ডিজাইন করার জন্য প্রচুর সময় ব্যয় করেছিলেন। তাকে একাধিকবার মাউন্টগুলি পুনরায় করতে হয়েছিল। জীবন রক্ষাকারী সরঞ্জামের ভুল নকশা ব্যবহার করার সময়, একজন ব্যক্তি এলোমেলোভাবে বাতাসে ঘুরতে পারে।
একটি এভিয়েশন ব্যাকপ্যাক প্যারাসুটের উদ্ভাবক তার প্রথম মডেলগুলি পুতুল পুতুলের উপর পরীক্ষা করেছিলেন৷ তিনি কাপড় হিসেবে সিল্ক ব্যবহার করতেন। এই বিষয়টির জন্য একজন ব্যক্তিকে নিরাপদ গতিতে মাটিতে নামাতে সক্ষম হওয়ার জন্য, প্রায় 50 বর্গ মিটার ক্যানভাসের প্রয়োজন ছিল। প্রথমে, কোটেলনিকভ প্যারাসুটটিকে একটি হেড হেলমেটে ভাঁজ করেছিলেন, কিন্তু এতটা সিল্ক এতে ফিট করতে পারেনি। উদ্ভাবককেও এই সমস্যার জন্য একটি আসল সমাধান নিয়ে আসতে হয়েছিল৷
ব্যাকপ্যাক ধারণা
সম্ভবত প্যারাসুটের উদ্ভাবকের নামটি অন্যরকম হতে পারত যদি গ্লেব কোটেলনিকভ একটি বিশেষ ব্যবহার করে প্যারাসুট ভাঁজ করার সমস্যা সমাধানের জন্য অনুমান না করতেন।ন্যাপস্যাক এটির মধ্যে ব্যাপারটি ফিট করার জন্য, আমাকে একটি আসল অঙ্কন এবং জটিল কাটিং নিয়ে আসতে হয়েছিল। অবশেষে, উদ্ভাবক প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরি করতে শুরু করেন। এ ব্যাপারে তার স্ত্রী তাকে সাহায্য করেছে।
শীঘ্রই আরকে -1 (রাশিয়ান - কোটেলনিকভস্কি) প্রস্তুত ছিল। একটি বিশেষ ধাতব থলির ভিতরে একটি তাক এবং দুটি কয়েল স্প্রিং ছিল। কোটেলনিকভ নকশাটি তৈরি করেছিলেন যাতে এটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব খুলতে পারে। এটি করার জন্য, পাইলটকে শুধুমাত্র একটি বিশেষ কর্ড টানতে হবে। ব্যাকপ্যাকের ভিতরের স্প্রিংসগুলি গম্বুজটি খুলল এবং পতনটি মসৃণ হয়ে গেল।
ফিনিশিং টাচ
প্যারাসুটে 24টি ক্যানভাস ছিল। স্লিংগুলি পুরো গম্বুজের মধ্য দিয়ে গেছে, যা সাসপেনশন স্ট্র্যাপের সাথে সংযুক্ত ছিল। তারা বেস হুক সঙ্গে fastened ছিল, একটি ব্যক্তির উপর করা. এটি এক ডজন কোমর, কাঁধ এবং বুকের স্ট্র্যাপ নিয়ে গঠিত। পায়ে মোড়ানোও অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্যারাসুট ডিভাইসটি মাটিতে নামার সময় পাইলটকে এটি নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়৷
যখন এটি স্পষ্ট হয়ে গেল যে উদ্ভাবনটি বিমান চালনায় একটি যুগান্তকারী হবে, কোটেলনিকভ কপিরাইট সম্পর্কে উদ্বিগ্ন হয়ে পড়েন। তার পেটেন্ট ছিল না, এবং সেইজন্য যে কোনও বহিরাগত ব্যক্তি যিনি প্যারাসুটটিকে কাজ করতে দেখেছিলেন এবং এর কার্যকারিতার নীতি বুঝতে পেরেছিলেন তিনি ধারণাটি চুরি করতে পারেন। এই ভয়গুলি গ্লেব ইভজেনিভিচকে তার পরীক্ষাগুলি দূরবর্তী নোভগোরড জায়গায় স্থানান্তর করতে বাধ্য করেছিল, যা আবিষ্কারকের ছেলে দ্বারা পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল। সেখানেই নতুন উদ্ধারকারী গাড়ির চূড়ান্ত সংস্করণ পরীক্ষা করা হবে৷
পেটেন্ট লড়াই
প্যারাসুট আবিষ্কারের আশ্চর্যজনক কাহিনী 10 আগস্ট, 1911 এ চলতে থাকেবছর, যখন কোটেলনিকভ যুদ্ধ মন্ত্রণালয়ে একটি বিস্তারিত চিঠি লিখেছিলেন। তিনি নতুনত্বের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বিশদভাবে বর্ণনা করেছেন এবং সেনাবাহিনী ও বেসামরিক বিমান চলাচলে এর বাস্তবায়নের গুরুত্ব ব্যাখ্যা করেছেন। প্রকৃতপক্ষে, বিমানের সংখ্যা কেবল বেড়েছে, এবং এটি সাহসী পাইলটদের নতুন মৃত্যুর হুমকি দিয়েছে৷
তবে, কোটেলনিকভের প্রথম চিঠি হারিয়ে গেছে। এটা স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে এখন উদ্ভাবককে ভয়ানক আমলাতান্ত্রিক লাল ফিতার মোকাবেলা করতে হবে। তিনি যুদ্ধ বিভাগ এবং বিভিন্ন কমিশনের দ্বারপ্রান্তে মারতে থাকেন। শেষ পর্যন্ত, গ্লেব ইভজেনিভিচ আবিষ্কারের কমিটিতে প্রবেশ করেছিলেন। তবে, এই বিভাগের কর্মীরা ডিজাইনারের ধারণা প্রত্যাখ্যান করেছেন। উদ্ভাবনটিকে অকেজো মনে করে তারা পেটেন্ট ইস্যু করতে অস্বীকার করে।
স্বীকৃতি
গৃহে ব্যর্থতার পর, কোটেলনিকভ ফ্রান্সে তার আবিষ্কারের আনুষ্ঠানিক নিবন্ধন অর্জন করেন। দীর্ঘ প্রতীক্ষিত ইভেন্টটি 20 মার্চ, 1912-এ হয়েছিল। তারপরে সাধারণ পরীক্ষাগুলি সংগঠিত করা সম্ভব হয়েছিল, যা পাইলট এবং তরুণ রাশিয়ান বিমান চালনার সাথে জড়িত অন্যান্য ব্যক্তিরা অংশগ্রহণ করেছিলেন। তারা সেন্ট পিটার্সবার্গের কাছে সালিউজি গ্রামে 6 জুন, 1912 এ সংঘটিত হয়েছিল। গ্লেব ইভগেনিভিচের মৃত্যুর পর, এই বসতিটির নামকরণ করা হয় কোটেলনিকোভো।
এক জুনের সকালে, বিস্মিত দর্শকদের সামনে, একটি বেলুন পাইলট লুপের শেষটি কেটে ফেলে এবং একটি বিশেষভাবে প্রস্তুত ডামি মাটিতে পড়তে শুরু করে। দর্শকরা দূরবীনের সাহায্যে বাতাসে কী ঘটছে তা দেখতেন। কয়েক সেকেন্ড পরে, প্রক্রিয়াটি কাজ করে, এবং গম্বুজটি আকাশে উন্মুক্ত হয়। সেদিন কোন বাতাস ছিল না, যার কারণে ডামিটি তার পায়ে নেমেছিল এবং,সেখানে আরও কয়েক সেকেন্ড দাঁড়িয়ে থাকার পর তিনি পড়ে যান। এই জনসাধারণের পরীক্ষার পরে, এটি সমগ্র বিশ্বের কাছে পরিচিত হয়ে ওঠে যে এভিয়েশন ব্যাকপ্যাক প্যারাসুটের উদ্ভাবক কে।
প্যারাশুটের ব্যাপক উৎপাদন
RK-1-এর প্রথম সিরিয়াল প্রযোজনা 1913 সালে ফ্রান্সে শুরু হয়েছিল। শীঘ্রই প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পর প্যারাসুটের চাহিদা বেড়ে যায়। রাশিয়ায়, ইলিয়া মুরোমেট বিমানের পাইলটদের জন্য উদ্ধার কিট প্রয়োজন ছিল। তারপর, বহু বছর ধরে, RK-1 সোভিয়েত বিমান চালনায় অপরিহার্য ছিল।
বলশেভিক শাসনামলে, কোটেলনিকভ তার আসল আবিষ্কার পরিবর্তন করতে থাকেন। তিনি ঝুকভস্কির সাথে ব্যাপকভাবে কাজ করেছিলেন, যিনি তার নিজস্ব অ্যারোডাইনামিক পরীক্ষাগার ভাগ করেছিলেন। প্যারাসুটের ট্রায়াল মডেল সহ অভিজ্ঞ জাম্পগুলি একটি গণ দর্শনে পরিণত হয়েছিল - বিপুল সংখ্যক দর্শক তাদের কাছে এসেছিলেন। 1923 সালে, আরকে -2 মডেল উপস্থিত হয়েছিল। গ্লেব কোটেলনিকভ তাকে একটি আধা-নরম স্যাচেল সরবরাহ করেছিলেন। আরো বেশ কিছু পরিবর্তন অনুসরণ করা হয়েছে। প্যারাসুটগুলি আরও আরামদায়ক এবং ব্যবহারিক হয়ে উঠেছে৷
একসাথে তার উদ্ভাবনী ক্রিয়াকলাপের সাথে, কোটেলনিকভ ফ্লাইং ক্লাবগুলিকে সাহায্য করার জন্য প্রচুর সময় ব্যয় করেছিলেন। তিনি বক্তৃতা দিয়েছেন, ক্রীড়া সম্প্রদায়ে স্বাগত অতিথি ছিলেন। 55 বছর বয়সে, বয়সের কারণে, উদ্ভাবক পরীক্ষাগুলি বন্ধ করে দেন। তিনি তার সমস্ত উত্তরাধিকার সোভিয়েত রাষ্ট্রের কাছে হস্তান্তর করেছিলেন। অসংখ্য যোগ্যতার জন্য, কোটেলনিকভকে অর্ডার অফ দ্য রেড স্টার দেওয়া হয়েছিল।
অবসরপ্রাপ্ত হয়েও, কোটেলনিকভ উত্তরের রাজধানীতে বসবাস করতে থাকেন। তিনি বই এবং পাঠ্যপুস্তক লিখেছেন। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ কখন শুরু হয়?যুদ্ধ, ইতিমধ্যে বয়স্ক এবং দুর্বলভাবে গ্লেব ইভজেনিভিচকে দেখে, তবুও, লেনিনগ্রাদের বিমান প্রতিরক্ষা সংগঠিত করতে সক্রিয় অংশ নিয়েছিলেন। অবরুদ্ধ শীত এবং দুর্ভিক্ষ তার স্বাস্থ্যের উপর মারাত্মক আঘাত করেছিল। কোটেলনিকভকে মস্কোতে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল, যেখানে তিনি 22 নভেম্বর, 1944 সালে মারা যান। বিখ্যাত উদ্ভাবককে নভোদেভিচি কবরস্থানে সমাহিত করা হয়েছিল।
