গুন্থার প্রিয়েনের নির্দেশে, সাবমেরিন U-47টিকে প্রায় 200,000 গ্রস রেজিস্টার (GRT) এর মোট এলাকা সহ 30টিরও বেশি জোটভুক্ত জাহাজ ডুবিয়ে দেওয়ার জন্য কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। তিনিই স্কাপা ফ্লোতে হোম ফ্লিট অ্যাঙ্কোরেজ এ ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজ এইচএমএস রয়্যাল ওক ডুবিয়েছিলেন। ব্রিটিশরা তখন বিখ্যাত ডাকনাম নিয়ে এসেছিল, যার দ্বারা গুন্টার প্রিন পরিচিত হয়েছিল - বুল অফ স্কাপা ফ্লো। তার উজ্জ্বল ক্যারিয়ার সম্ভব হয়েছিল কারণ জার্মানরা প্রথম থেকেই সাবমেরিনের প্রতি বিশেষ মনোযোগ দিয়েছিল।
প্রকাশনা: আনলিমিটেড সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার
সাবমেরিন কমান্ডার গুন্থার প্রিয়েনের গল্পটা সম্ভব হতো না যদি প্রথম বিশ্বযুদ্ধে জার্মানি যে অবাধ সাবমেরিন যুদ্ধের নীতি অনুসরণ করতে শুরু করত তা না হলে।
আনলিমিটেড সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার হল এক ধরনের নৌ যুদ্ধ যেখানে সাবমেরিনগুলি ট্রাক এবং ট্যাঙ্কারগুলির মতো জাহাজগুলিকে নিমজ্জিত করেসতর্কতা, প্রবৃত্তির ঐতিহ্যগত নিয়মের বিপরীতে। এই নিয়মগুলির জন্য সাবমেরিনগুলিকে পৃষ্ঠের উপর থাকতে হবে এবং মালবাহী, পরিবহন এবং বেসামরিক জাহাজগুলিকে আক্রমণ করতে হবে যখন একেবারে প্রয়োজন হবে। ব্রিটিশরা লুকানো ডেক বন্দুক সহ কিউ-জাহাজ প্রবর্তনের পরে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মানরা এই আইনটিকে উপেক্ষা করেছিল এবং সেই সময়ের সবচেয়ে নাটকীয় পর্বটি ছিল 1915 সালে জার্মানদের দ্বারা লুসিটানিয়ার ডুবে যাওয়া। এই দুর্ভাগ্যজনক ঘটনাটিই প্রথম বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রবেশকে উস্কে দিয়েছিল।
এডমিরাল হেনিং ভন হোলজেনডর্ফ, এডমিরালটির চিফ অফ স্টাফ, 1917 সালের প্রথম দিকে আক্রমণের পুনরুদ্ধারে সফলভাবে অংশগ্রহণ করেছিলেন এবং এইভাবে ব্রিটিশদের একটি পাঠ শিখিয়েছিলেন। জার্মান হাইকমান্ড বুঝতে পেরেছিল যে সীমাহীন সাবমেরিন যুদ্ধের পুনরুদ্ধার মানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে যুদ্ধ, কিন্তু অনুভব করেছিল যে পশ্চিম ফ্রন্টে জার্মান বিজয় থামাতে আমেরিকান সংঘবদ্ধতা খুব ধীর হবে৷
জার্মানি 1 ফেব্রুয়ারি, 1917-এ অনিয়ন্ত্রিত সাবমেরিন যুদ্ধ পুনরায় শুরু করার পরে, দেশগুলি সাবমেরিন সীমিত বা এমনকি বাতিল করার চেষ্টা করেছিল। পরিবর্তে, লন্ডন ঘোষণায় ইউ-বোটকে যুদ্ধের নিয়ম মেনে চলার প্রয়োজন ছিল। এই নিয়মগুলি বণিক জাহাজগুলিকে সশস্ত্র করা নিষিদ্ধ করেনি, তবে একই সময়ে তাদের সাবমেরিন (বা আক্রমণকারীদের) সাথে যোগাযোগের রিপোর্ট করতে হয়েছিল। এই সাবমেরিন বিধিনিষেধকে অকেজো করে দিয়েছে।
যদিও এই কৌশলটি সাবমেরিনের যুদ্ধের কার্যকারিতা এবং বেঁচে থাকার সম্ভাবনা বাড়ায়, কেউ কেউ এটিকে যুদ্ধের নিয়ম লঙ্ঘন হিসাবে দেখে, বিশেষ করে যখন ব্যবহার করা হয়যুদ্ধক্ষেত্রে নিরপেক্ষ জাহাজের বিরুদ্ধে।
অনিয়ন্ত্রিত সাবমেরিন যুদ্ধের চারটি বড় অভিযান ছিল:
- প্রথম বিশ্বযুদ্ধের নৌ অভিযান, যখন গ্রেট ব্রিটেন এবং তার মিত্রদের বিরুদ্ধে 1915 এবং 1918 সালের মধ্যে জার্মানি দ্বারা অনিয়ন্ত্রিত সাবমেরিন যুদ্ধ চালানো হয়েছিল। সবচেয়ে বিখ্যাত কাজগুলির মধ্যে একটি ছিল 7 মে, 1915 তারিখে, যখন U-20 ইচ্ছাকৃতভাবে ব্রিটিশ কানার্ড বিলাসবহুল লাইনার আরএমএস লুসিতানিয়াকে টর্পেডো করেছিল৷
- জার্মানি 1917 সালের ফেব্রুয়ারিতে অনিয়ন্ত্রিত সাবমেরিন যুদ্ধ পুনরায় শুরু করে, জিমারম্যান টেলিগ্রাম সহ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে ব্রিটিশ পক্ষে যুদ্ধে নিয়ে আসে। 1917 সালে যুদ্ধে ব্রাজিলের প্রবেশের ক্ষেত্রেও এটি ছিল ক্যাসাস বেলি।
- দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় আটলান্টিকের যুদ্ধ। 1939 এবং 1945 এর মধ্যে এটি জার্মানি এবং মিত্রদের মধ্যে এবং 1940 থেকে 1943 সালের মধ্যে ইতালি ও মিত্রদের মধ্যে যুদ্ধ হয়েছিল৷
- পূর্ব ফ্রন্টে বাল্টিক অভিযান, 1941 এবং 1945 সালের মধ্যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, বিশেষ করে 1942 সাল থেকে। এটি জার্মানি এবং ইউএসএসআর দ্বারা একে অপরের বিরুদ্ধে, প্রাথমিকভাবে বাল্টিক সাগরে পরিচালিত হয়েছিল।
- ১৯৪১ থেকে ১৯৪৫ সালের মধ্যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্যাসিফিক ফ্রন্ট। জাপানের বিরুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যুদ্ধ পরিচালনা করেছিল।
চারটি ক্ষেত্রে, দেশগুলির উপর একটি নৌ অবরোধ আরোপ করার চেষ্টা করা হয়েছিল, বিশেষ করে যারা বণিক শিপিংয়ের উপর খুব বেশি নির্ভরশীল, তাদের সামরিক উদ্যোগকে খাওয়ানো এবং তাদের জনসংখ্যা (উদাহরণস্বরূপ, ব্রিটেন এবং জাপান) খাওয়ানো থেকে বিরত রাখার জন্য, যদিও দেশগুলি, সীমাহীন সাবমেরিন যুদ্ধ পরিচালনা করে একটি প্রচলিত নৌ অবরোধ প্রতিষ্ঠা করতে ব্যর্থ হয়েছে। এটি ছিল সীমাহীন সাবমেরিন যুদ্ধের সময়এবং কমান্ডার গুন্থার প্রিয়েনের মতো অসামান্য সাবমেরিনারের গৌরব উজ্জ্বল হয়েছিল।
প্রাথমিক বছর
আমাদের নিবন্ধের নায়ক ছিলেন বিচারকের পরিবারের তিন সন্তানের একজন। ভবিষ্যত সাবমেরিনার গুন্থার প্রিয়ান 1923 সালের মাঝামাঝি সময়ে হ্যান্ডেলস্ফ্লোটে (জার্মান বণিক বহরে) যোগদান করেন। নাবিক হিসাবে বেশ কয়েক বছর কাজ এবং অধ্যয়নের পর, তিনি প্রয়োজনীয় পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন এবং যাত্রীবাহী জাহাজে চতুর্থ অফিসার হন। জানুয়ারী 1932 সালে, ভবিষ্যতের সাবমেরিন কমান্ডার গুন্থার প্রিয়েন একটি সমুদ্র অধিনায়কের লাইসেন্স পেয়েছিলেন।
কেরিয়ার শুরু
মহামন্দার সময় জার্মান শিপিং শিল্পের গুরুতর সংকোচনের কারণে কাজ খুঁজে না পেয়ে, তিনি সাহায্যের জন্য বিভিন্ন সামাজিক প্রতিষ্ঠানের কাছে যেতে বাধ্য হন। দেশের অর্থনৈতিক বিপর্যয়ের মুখে সম্পূর্ণ নপুংসক বলে মনে হওয়া অযোগ্য সরকারের প্রতি ক্ষুব্ধ হয়ে তিনি 1932 সালের মে মাসে নাৎসি পার্টিতে যোগ দেন। 1932 সালের আগস্টে, ভবিষ্যত সাবমেরিন কমান্ডার প্রিয়ান ওলসজনিটজে ভোগসবার্গ ভলান্টিয়ার কর্পসে যোগদান করেন, যেখানে তিনি ডেপুটি ক্যাম্প কমান্ডারের পদে উন্নীত হন।
প্রিয়েন 1933 সালে রাইখসমারিনে ফিরে আসেন এবং দ্রুত সেখানে চাকরি পান। প্রথমে তিনি একটি হালকা ক্রুজারে পরিবেশন করেছিলেন এবং তারপরে কিয়েলের সাবমেরিনারের জন্য একটি প্রশিক্ষণ স্কুলে পাঠানো হয়েছিল। স্নাতক হওয়ার পর, তিনি U-26-এর সাথে ব্রেমেনের ডয়েচে শিফ উন্ড মাসচিনেনবাউ এজি (ডেসচিম্যাগ) লেবেলে প্রথম পর্যবেক্ষক হিসেবে ওয়ার্নার হার্টম্যানের অধীনে কাজ করেন। U-26 1937 সালে দুটি টহলে গিয়েছিল (6 মে - 15 জুন এবং 15 জুলাই - 30 আগস্ট)স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধ।
ভবিষ্যত কমান্ডার গুন্থার প্রিয়েন দ্রুত পদে পদে উন্নীত হন, 1933 সালে মিডশিপম্যান থেকে 1937 সালে সমুদ্রের প্রথম লেফটেন্যান্ট হন। 1938 সালের ডিসেম্বরে চাকরিতে প্রবেশ করার সময় তাকে নতুন টাইপ VIIB U-47 এর কমান্ডে রাখা হয়েছিল এবং 1939 সালের ফেব্রুয়ারিতে লেফটেন্যান্ট কমান্ডার হিসেবে উন্নীত করা হয়েছিল।
1939 সালে লেফটেন্যান্ট কমান্ডার প্রিয়ন বিয়ে করেন এবং পরে দুই সন্তানের পিতা হন।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ
U-47-এ প্রিয়েনের প্রথম টহলের সময় দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়। তিনি 28 দিনের টহলের জন্য 19 আগস্ট 1939 তারিখে কিয়েল ত্যাগ করেন। 5 সেপ্টেম্বর, তিনি 2,407 গ্রস রেজিস্টার টন (GRT) সহ ব্রিটিশ এসএস বসনিয়া ডুবিয়ে দেন, এটি যুদ্ধ শুরুর পর দ্বিতীয় জাহাজ যা একটি সাবমেরিন দ্বারা ডুবে যায়। তার নৌকা শীঘ্রই আরও দুটি ব্রিটিশ জাহাজ, রিও ক্লারো 4086 ওটিও 6 তারিখে এবং গার্টাভন 1777 ওটিও 7 তারিখে ডুবে যায়। U-47 15 সেপ্টেম্বর কিয়েলে ফিরে এসেছে।
14 অক্টোবর, 1939 তারিখে, লেফটেন্যান্ট-ক্যাপ্টেন গুন্থার প্রিয়েনের নৌকাটি রয়্যাল নেভির মূল ঘাঁটি, স্কাপা ফ্লোতে প্রবেশ করে এবং যুদ্ধজাহাজ রয়্যাল ওককে ডুবিয়ে দেয়। তিনি জার্মানিতে ফিরে আসেন একজন বিখ্যাত নায়ক হিসেবে। এখন তিনি কেবল একজন সাবমেরিনার গুথার প্রিয়ান ছিলেন না - স্কাপা ফ্লো আক্রমণ তাকে তার জন্মভূমিতে একজন সত্যিকারের তারকা বানিয়েছে!
প্রিয়েন অ্যাডলফ হিটলারের দ্বারা ব্যক্তিগতভাবে নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রস পুরষ্কার পেয়েছিলেন, এই পুরস্কার প্রাপ্ত প্রথম সাবমেরিন নাবিক এবং ক্রিগসমারিনের দ্বিতীয় সদস্য হয়েছিলেন। ক্যাপ্টেন প্রিয়েন যত ভুলই করুক না কেন, স্কাপা ফ্লোর আক্রমণ তাকে চিরদিনের জন্য নাম দিয়েছে। আকারে প্রতীকস্নর্টিং ষাঁড়টি U-47 এর শঙ্কু বুরুজে আঁকা হয়েছিল এবং শীঘ্রই পুরো 7 তম সাবমেরিন ফ্লোটিলার প্রতীক হয়ে ওঠে, প্রিনের ডাকনাম নিশ্চিত করে।
গুন্টারের দলের দুই সদস্য দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় আয়রন ক্রসের নাইটস ক্রস অর্জন করেছিলেন: প্রধান প্রকৌশলী (লেইটেন্ডার প্রকৌশলী) জোহান-ফ্রেডরিখ ওয়েসেলস এবং প্রথম প্রহরী কর্মকর্তা (জে. ওয়াচোফিসি) এঙ্গেলবার্ট এন্ড্রাস।
যদিও, জার্মান নৌবাহিনীর কাছে একটি গোপনীয়তা ছিল: সাবমেরিনের ক্যাপ্টেন, প্রিয়েন তার লক্ষ্যবস্তুতে মোট সাতটি টর্পেডো নিক্ষেপ করেছিলেন, যার মধ্যে পাঁচটি গভীরতা নিয়ন্ত্রণ এবং তাদের চৌম্বকীয় ডেটোনেটরের দীর্ঘস্থায়ী সমস্যার কারণে ব্যর্থ হয়েছিল। সিস্টেম এই সমস্যাগুলি দীর্ঘদিন ধরে জার্মান সাবমেরিনদের তাড়িত করে চলেছে, বিশেষ করে নরওয়েতে জার্মান আক্রমণের সময়, যখন সাবমেরিনগুলি রয়্যাল নেভিকে দূরে রাখতে ব্যর্থ হয়েছিল। গুন্থার প্রিয়েন নিজেই এই আক্রমণ সম্পর্কে লিখেছেন - Mein Weg nach Scapa Flow (1940, Deutscher Verlag Berlin) বইটি তার নামে প্রকাশিত হয়েছিল।
জয়-পরাজয়ের যুগ
U-47, প্রিয়েনের নেতৃত্বে, 16 নভেম্বর 1939 তারিখে প্রথম পর্যবেক্ষণ অফিসার এঙ্গেলবার্ট এন্ড্রাস এবং প্রধান প্রকৌশলী জোহান-ফ্রেডরিখ ওয়েসেলসের সাথে কিয়েল ত্যাগ করে।
U-47 1939 সালের 28 নভেম্বর একটি ব্রিটিশ ক্রুজার আক্রমণ করে। প্রিয়ান জাহাজটিকে বোট ক্রুজার হিসাবে সংজ্ঞায়িত করেছিলেন। তিনি তিনটি টর্পেডো লঞ্চ করতে চলেছেন, কিন্তু শুধুমাত্র একটি টিউবটি পরিষ্কার করেছে এবং ক্রুজারের পরে বিস্ফোরিত হয়েছে। পেরিস্কোপ পৃষ্ঠটি পরিষ্কার করার সাথে সাথে সাবমেরিনার গুন্থার প্রিয়েন পর্যবেক্ষণ করেছিলেন যে তিনি ক্রুজারের স্টার্নের মারাত্মক ক্ষতি বলে মনে করেছিলেন। U-47 পৃষ্ঠ এবং চেষ্টাক্রুজারটি অনুসরণ করুন, কিন্তু এসকর্ট থেকে বাদ দেওয়া গভীরতার চার্জ দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল। দেখা গেল যে ক্রুজারটি এইচএমএস নরফোকের একটি মডেল এবং বিস্ফোরণে সামান্য ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। 29 নভেম্বর 1939 তারিখে দৈনিক ওয়েহরমাচ্টবেরিচ্টে এই আক্রমণের প্রতিবেদন করা হয়েছিল। 17 ডিসেম্বর, 1939 তারিখের বেফেলশ্যাবার ডার ইউ বোটে (বিডিইউ) এর যুদ্ধের ডায়েরীতে বলা হয়েছে যে যদিও একটি ধর্মঘট উল্লেখ করা হয়েছিল, ক্রুজারটি কখনই ডুবে যায়নি।
ডিসেম্বর 5, 1939 U-47 পাঁচটি ডেস্ট্রয়ার দ্বারা নয়টি বণিক জাহাজকে এসকর্ট করেছে। 14:40 এ, প্রিয়েন একটি টর্পেডো ছুঁড়ে, বুয়েনস আইরেসের পথে ব্রিটিশ স্টিমার নাভাসোটাকে গুলি করে, 37 জন নাবিককে হত্যা করে। নাভাসোটা ডুবে যাওয়ার পর, ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়াররা ব্যর্থভাবে U-47 আক্রমণ করে।
পরের দিন 20:29 এ, নরওয়েজিয়ান ট্যাঙ্কার "ব্রিটা" ডুবে যায়, তার ক্রুদের 6 সদস্যকে নীচে নিয়ে যায়। এটি ডাচ তাজানডোইন দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল, 1939 সালের 7 ডিসেম্বর প্রিনের দ্বারা ডুবেছিল।
U-47 পশ্চিমা পন্থায় মিত্র জাহাজে আক্রমণ চালিয়ে যায়, কিন্তু বারোটি জাহাজের মধ্যে আটটি হয় বিস্ফোরক বহন করছিল বা শৃঙ্খলার বাইরে ছিল। 18 ডিসেম্বর, 1939-এ, U-47 কায়সার উইলহেম খাল হয়ে কিয়েলে ফিরে আসে। যুদ্ধের শুরুতে প্রিন্সের ট্রফিগুলি 17 ডিসেম্বর, 1939-এর সামরিক ডায়েরিতে উল্লেখ করা হয়েছে:
- অজানা মূল জাহাজ 12,000 OTO;
- নরওয়েজিয়ান ট্যাঙ্কার 10,000 GRT;
- ডাচ ট্যাঙ্কার ৯,০০০ OTO।
পরবর্তী কর্মজীবন
প্রিনোভের সাবমেরিন U-47 দ্বারা ডুবে যাওয়া জাহাজগুলির মধ্যে SS Arandora ছিল 1,200 টিরও বেশি জার্মান এবংইতালীয় নাগরিক এবং 86 জন জার্মান POWs কানাডায়। হামলায় ৮০০ জনের বেশি মানুষ নিহত হয়েছে।
পরবর্তীতে মিত্র ব্যবসায়ী শিপিংয়ের বিরুদ্ধে টহল ও অভিযানের পর, ১৯৪০ সালে প্রিয়েনকে নাইটস ক্রস উইথ দ্য ওক লিভস দেওয়া হয়।
শেষ লড়াই
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মানির সেরা সৈন্যদের একটি গল্পে, অ্যাডমিরাল ডনিৎজ প্রিয়েনকে একটি প্রশিক্ষণ সাবমেরিনে স্থানান্তর করার জন্য প্ররোচিত করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু জার্মান জনগণ যাকে পছন্দ করেছিল তার পরিবর্তে বিপজ্জনক ঠান্ডা উত্তর আটলান্টিকে ফিরে যাওয়ার জন্য বেছে নিয়েছিল, যা ইতিমধ্যেই তাকে মহান সামরিক গৌরব দেওয়া হয়েছিল। গুন্থার প্রিয়েন 20 ফেব্রুয়ারি, 1941-এ U-47-এ তার দশম অভিযানে গিয়েছিলেন।
আয়ারল্যান্ডের পশ্চিম উপকূলে যাওয়ার পথে, 25 ফেব্রুয়ারি, U-47 বিদায়ী কনভয় OB-290 এর সাথে সংঘর্ষে পড়ে। প্রিয়েনের রিপোর্টের পর, ডনিটজ শক্তিবৃদ্ধির জন্য আহ্বান জানান, কিন্তু যখন তারা সময়মতো পৌঁছাতে ব্যর্থ হন, তখন U-47-এর ক্যাপ্টেন কনভয় দখল করার সিদ্ধান্ত নেন।
তার প্রথম হতাহতের ঘটনাটি ছিল বেলজিয়ান কার্গো জাহাজ কোসোঙ্গো, যেটি 26 তারিখ মধ্যরাতের ঠিক পরে একটি টর্পেডোতে আঘাত হেনেছিল। এটি ব্রিটিশ ট্যাঙ্কার ডায়ালার উপর একটি দ্রুত স্ট্রাইক দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল যা জাহাজটির 8,100 টন ক্ষতি করেছিল। এক ঘন্টার মধ্যে, প্রিয়েন পুনরায় লোড করে এবং তার দিনের দ্বিতীয় এবং তৃতীয় শিকার, সুইডিশ মালবাহী এম/এস রাইডবোহোম এবং নরওয়েজিয়ান মালবাহী বোরগ্লুন্ডকে আক্রমণ করতে শুরু করে।
U-47 কনভয় OB-290 ধ্বংসের মূল ভূমিকা এখানেই থামেনি: একটি বীকন হিসাবে কাজ করে, জাহাজটি ধীর গতির জাহাজের মিছিলের দিকে বিপজ্জনক কনডর বোমারু বিমানকে সফলভাবে পরিচালিত করেছিল। একটি সমন্বিত এয়ার অ্যাটাক স্কোয়াড্রনেছয়টি কনডরের মধ্যে, তিনি সাতটি বণিক জাহাজ ডুবিয়ে দেন এবং তাদের অষ্টমটি ক্ষতিগ্রস্ত করেন। ফেব্রুয়ারী 28 তারিখে, U-47 একটি জাহাজে ছুটে গিয়েছিল যেটি একটি ধ্বংসপ্রাপ্ত কনভয়ের সাথে লড়াই করেছিল, ব্রিটিশ স্টিমার হলমেলিয়া, যা দ্রুত ডুবে গিয়েছিল। দশম প্রিয়ান অভিযানের সময় তিনি U-47-এর চতুর্থ শিকার হন এবং যুদ্ধ শুরুর পর থেকে ত্রিশতম হন। পরের দিন, গুন্থার প্রিন আরেকটি পদোন্নতি পেয়েছিলেন।
রহস্যজনক নিখোঁজ
U-47 কে আটলান্টিকে তার পরবর্তী যাত্রার জন্য এক সপ্তাহ অপেক্ষা করতে হয়েছিল যখন 7 মার্চ তিনি 20.638 টন ব্রিটিশ তিমি শিকারী জাহাজ টেরজে ভিকেনের কাছে এসেছিলেন, ধ্বংসপ্রাপ্ত কনভয় OB-293 এর অংশ। জাহাজে দুটি টর্পেডো নিক্ষেপ করা হয় এবং দুটিই লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে। এই আক্রমণের কিছুক্ষণ পরেই, কমান্ডার জেমস রোল্যান্ডের নেতৃত্বে অন্তত চারটি জাহাজের একটি বাহিনীর মধ্যে প্রিয়ান ছিলেন।
ব্রিটিশ ঘেরাওয়ের পর থেকে U-47 থেকে কোনো সংকেত পাওয়া যায়নি। জেনারেল স্টাফের কাছে তার অবস্থান রিপোর্ট করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে প্রিনকে নিখোঁজ বলে মনে করা হয়েছিল। মাত্র দশ দিন কেটে যায়, এবং 17 মার্চ, প্রিনের সমান সফল সহকর্মীরাও নিখোঁজ হন: জোয়াকিম শেপকে এবং U-100 ঠান্ডা উত্তর আটলান্টিকে হারিয়ে যায়, যখন U-99-এর কমান্ডার - অটো ক্রেশমার - এবং তার দলকে বন্দী করা হয়। ব্রিটিশদের হাতে বন্দী। অ্যাডমিরাল ডোনিৎজ তার তিনটি সেরা আন্ডারওয়াটার অ্যাসেস হারিয়ে ব্যাপকভাবে কেঁপে উঠেছিলেন, এবং প্রচার মন্ত্রী জোসেফ গোয়েবলস মনোবলের ব্যাপক পতন দেখতে ভয় পেয়ে শান্তভাবে যুদ্ধের নায়কদের মৃত্যুকে মেনে নিতে জনগণকে বোঝাতে চেয়েছিলেন। পরিস্থিতি সম্পর্কে অবগত, মিত্ররা জার্মানির উপর লিফলেট ফেলে দেয়নিম্নলিখিত পাঠ্য সহ:
Schepke - Kretschmer - Prin. এই তিনজন অফিসারের কি হয়েছিল, সবচেয়ে বিখ্যাত জার্মান সাবমেরিন কমান্ডার, একমাত্র যাদেরকে হিটলার নাইটস ক্রসে ওক পাতা দিয়েছিলেন? শেপকে মারা গেছেন। জার্মান হাই কমান্ডের উচিত এটা স্বীকার করেছেন।
জার্মান জনসাধারণের কাছ থেকে সবচেয়ে জনপ্রিয় ক্রিগসমারিন সাবমেরিন কমান্ডারের ক্ষতি লুকানোর সিদ্ধান্তটি ভালোর চেয়ে বেশি ক্ষতি করেছে। ক্ষমতায় থাকা ব্যক্তিদের সম্পর্কে ক্রমাগত প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল, এবং ওয়া ইস্ট প্রিয়ান লিফলেটগুলি বাদ দেওয়ার পরে, নাৎসি প্রচার যন্ত্র সম্ভবত বিভ্রান্তিতে পড়েছিল। প্রিয়ন সম্পর্কে খবরের অভাব সমস্ত ধরণের চমত্কার গসিপের জন্ম দিয়েছে, যার মধ্যে তার ফ্যাসিবাদ বিরোধী বা কনসেনট্রেশন ক্যাম্প গার্ডে রূপান্তরের অবিশ্বাস্য গল্প রয়েছে৷
U-47-এর ধ্বংস দীর্ঘকাল ধরে নৌ-ইতিহাসবিদদের মধ্যে বিতর্কের বিষয়। যে সমস্ত জল্পনা তৈরি করা হয়েছে তার মধ্যে, সম্ভবত সাবমেরিনটি উলভারিন এবং ভেরিটি নামক আরেকটি ডেস্ট্রয়ার উভয়ের দ্বারা গভীরভাবে চার্জ করা হয়েছিল, যদিও এটিকে সমর্থন করার জন্য কোনও সুনির্দিষ্ট প্রমাণ বা কখনও তৈরি করা হয়নি। অন্যান্য সমানভাবে বৈধ ব্যাখ্যাগুলির মধ্যে রয়েছে ক্রু ত্রুটি, একটি কাঠামোগত ব্যর্থতা, বা একটি বিপথগামী টর্পেডো, সম্ভবত একটি জার্মান, সাবমেরিনে আঘাত করা। অবশ্য যুদ্ধের আলোকে এ সবই অর্থহীন। কি পরিষ্কার যে গুন্থারপ্রিয়ান ৭ই মার্চের পর HQ-এর সাথে যোগাযোগ করতে পারেনি এবং U-47 এবং তার ক্রুদের আর কখনো দেখা যায়নি।
সাবমেরিন বহরের পতন
1941 সালের মার্চ মাসে প্রিয়ান এবং তার সহযোগী অধীনস্থদের হারানো প্রশংসনীয় জার্মান সাবমেরিন বহরের শেষের শুরুকে ত্বরান্বিত করেছিল। ইউ-বোটের মনোবল এমন সন্দেহের মধ্যে ছিল যে উত্তর আটলান্টিকের ঠান্ডা বিস্তৃত অঞ্চলে U-47 নিখোঁজ ঘোষণার দুই মাস পর 23 মে, 1941 পর্যন্ত প্রিয়েনের মৃত্যুর আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হয়নি।
যদিও যুদ্ধের বাকী সময়ে জার্মানি আরো অনেক এসেস সাবমেরিনার অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল, তাদের কেউই প্রথম প্রজন্মের সামুদ্রিক শিকারীদের সমান উচ্চতায় পৌঁছাতে পারেনি। 1941 সালের মাঝামাঝি, মিত্ররা উত্তর আটলান্টিকের পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণে নিয়েছিল এবং তারপর থেকে কিছুই পরিবর্তন হয়নি। এ সময় সাবেক শিকারীরা নিজেরাই শিকারে পরিণত হয়।
আজ অবধি, U-47 বা এর 45 জন ক্রু সদস্যের সাথে কী ঘটেছে সে সম্পর্কে কোনও অফিসিয়াল শব্দ নেই, যদিও অনেক তত্ত্ব রয়েছে৷
চার্চিল ব্যক্তিগতভাবে হাউস অফ কমন্সে ওয়েহরমাখটের স্টিল উলফ - সাবমেরিন কমান্ডার গুন্থার প্রিয়েন - নিখোঁজ হওয়ার ঘোষণা করেছিলেন এবং জার্মানিতে প্রচারিত প্রচারপত্রে বারবার "প্রিয়েন কোথায়?" প্রশ্নটি অন্তর্ভুক্ত ছিল। যতক্ষণ না জার্মানি তার পরাজয় স্বীকার করতে বাধ্য হয়।
যদিও প্রিয়ান দুই বছরেরও কম সময় সমুদ্রে ছিলেন, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সাবমেরিন এসেসের মধ্যে তার রেকর্ড ছিল সর্বোচ্চ। তিনি 238 দিন সমুদ্রে কাটিয়েছেন এবং 30টি শত্রু জাহাজ ডুবিয়েছেন।
জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে
সামরিক1957 সালের ফিল্ম U-47 - Kapitänleutnant Prien, Harald Reinl পরিচালিত, Prien এবং U-47 এর বাকি ক্রুদের যুদ্ধের রিপোর্টের উপর ভিত্তি করে তৈরি। প্রিয়েনকে জার্মান অভিনেতা ডিটার এপলার দ্বারা চিত্রিত করা হয়েছিল৷
দ্য গ্রেট জার্মান সাবমেরিনারের বিষয় ছিল একটি কৌতূহলী 1981 সালের হ্যাজিওগ্রাফিক বই, ওয়েহরমাখ্ট স্টিল উলভস: সাবমেরিন কমান্ডার প্রিয়ান গুন্থার, যা জার্মান লেখক ফ্রাঞ্জ কুরোস্কি লিখেছেন। জার্মান পণ্ডিত হ্যান্স ওয়াগেনার কুরোভস্কির বইটিকে শ্রেণীবদ্ধ করেছেন, যা ডানপন্থী প্রকাশক ড্রফেল ভারলাগ দ্বারা প্রকাশিত হয়েছে, "দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের নাৎসি বোঝার দক্ষ পাতনের একটি নিখুঁত উদাহরণ" হিসাবে। কানাডিয়ান ইতিহাসবিদ মাইকেল হ্যাডলি বর্ণনাটির উদ্দেশ্য সম্পর্কে মন্তব্য করেছেন এভাবে:
এখানে তিনি [কুরোভস্কি] "যোগ্য সৈনিক এবং মানুষ গুন্টার প্রিয়েন" কে স্মরণ করতে চেয়েছিলেন, যাকে পুরানো ডুবোজাহাজরা ভুলে যায়নি, না - এবং এটি আজ জার্মানির বেশিরভাগ পর্যবেক্ষককে অবাক করে দেবে [1995 সালে] - আধুনিক নৌবহর জার্মানির তরুণ সাবমেরিনারের দ্বারা।"
তার ব্যক্তিত্বকে ঘিরে অনেক কিংবদন্তি ছিল, যার মধ্যে কিছু জনপ্রিয় সংস্কৃতিতেও প্রতিফলিত হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, একটি গুজব দীর্ঘদিন ধরে প্রচার করা হয়েছিল যে প্রিয়েন একজন কট্টর ফ্যাসিবাদী বিরোধী যিনি গোপনে নাৎসি শাসনকে তুচ্ছ করেছিলেন। তা সত্ত্বেও, নাটকীয় স্কাপা ফ্লো আক্রমণের মূল দোষী সাবমেরিনার গুন্থার প্রিয়েন যে সত্যটি গণ-ইতিহাস থেকে কখনই মুছে যাবে না৷
নিজের সম্পর্কে প্রিন্সের বই
এই নিবন্ধের নায়ক একবার "সাবমেরিন কমান্ডার" বইটি লিখেছিলেন, যা তার সামরিক অভিযানের জন্য উত্সর্গীকৃত। Günther Prien-এর অধীনে U-47 গোলকধাঁধা দিয়ে নোঙ্গরখানার হৃদয়ে তার পথ খুঁজে পেয়েছিল, যেখানেছিল রয়্যাল ওক। হঠাৎ, দুটি টর্পেডো শক্তিশালী জাহাজটিকে বিস্ফোরিত করে, এটিকে ছিন্নভিন্ন করে এবং তাৎক্ষণিকভাবে 800 জনেরও বেশি ব্রিটিশ নাবিককে হত্যা করে৷
কিছু ইতিহাসবিদ যারা পেশাগতভাবে সাবমেরিন ফ্লিটের ইতিহাসের সাথে জড়িত তারা দাবি করেন যে এটি আসলে পল ওয়েইমারের একটি বই, যা গুন্থার প্রিয়েনের "সাহিত্যিক দাস"। এটি ভালভাবে লেখা এবং নাৎসি জার্মান যুদ্ধযন্ত্রের কিংবদন্তিগুলির মধ্যে একটি কোথা থেকে শুরু হয়েছিল তার একটি বিশদ এবং খুব আকর্ষণীয় চেহারা প্রদান করে৷
প্রিন তার শত্রুদের উপহাস করেন না বা অপমান করেন না: তিনি অন্য দিকের একজন লোক যিনি অন্য প্রতিভাধর সামরিক বাহিনীর মতো তার কাজ করেন। আপনি যদি না জানেন যে তিনি জার্মান ছিলেন, আপনি একজন ব্রিটিশ বণিক বা আমেরিকান সাবমেরিনারের স্মৃতিকথা পড়তে পারেন। তিনি যে ক্লিপার জাহাজটি দিয়ে শুরু করেছিলেন তা অর্ধেক বই, তাই এটি কোনও যুদ্ধের গল্প নয়। এটি একটি বণিক জাহাজ এবং একটি সামরিক সাবমেরিন উভয়ই সমুদ্রে একজন ব্যক্তির অভিজ্ঞতা সম্পর্কে একটি বই। এতে তার শৈশব সম্পর্কে অনেক গল্প রয়েছে, যা স্পষ্টতই আরও ভাল এবং গভীরভাবে ব্যাখ্যা করে যে তিনি কী ধরনের ব্যক্তি হয়েছিলেন।
