1965 সালের মার্চ মাসে, ভোসখড-2 মহাকাশযানের ফ্লাইট হয়েছিল। মহাকাশচারী P. I. Belyaev এবং A. A. Leonov-এর সমন্বয়ে গঠিত ক্রু একটি কঠিন, কিন্তু অত্যন্ত দায়িত্বশীল কাজের সম্মুখীন হয়েছিল - ইতিহাসে প্রথম মানব মহাকাশযান চালানোর জন্য।
পরীক্ষাটির সরাসরি বাস্তবায়ন আলেক্সি লিওনভের কাছে পড়েছিল এবং 18 মার্চ তিনি সফলভাবে এটি মোকাবেলা করেছিলেন। মহাকাশচারী মহাকাশে গিয়েছিলেন, জাহাজ থেকে 5 মিটার দূরে সরে গিয়েছিলেন এবং এর বাইরে মোট 12 মিনিট 9 সেকেন্ড সময় ব্যয় করেছিলেন৷
ভোসখদের ফ্লাইট জরুরি পরিস্থিতি এবং মজার ঘটনা ছাড়া ছিল না। এই মহৎ পরীক্ষা-নিরীক্ষার জন্য মানুষ যে কতটা মানসিক এবং শারীরিক শক্তি ব্যয় করেছিল তা বর্ণনা করা কঠিন। আকর্ষণীয় তথ্য এবং ফ্লাইটের অজানা বিবরণ এবং এর প্রস্তুতি এই নিবন্ধের ভিত্তি হয়ে উঠেছে।
আইডিয়া
একজন মানুষের স্পেসওয়াক সম্ভব এই ধারণাটি 1963 সালে কোরোলেভে ফিরে এসেছিল। ডিজাইনার পরামর্শ দিয়েছেন যে শীঘ্রই এই ধরনের একটি অভিজ্ঞতা শুধুমাত্র পছন্দসই হবে না, কিন্তু একেবারে প্রয়োজনীয়। তিনি সঠিক হতে পরিণত. পরবর্তীতেকয়েক দশক ধরে, মহাকাশবিদ্যা দ্রুত বিকশিত হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, সাধারণভাবে ISS-এর স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ বজায় রাখা বাহ্যিক ইনস্টলেশন এবং মেরামতের কাজ ছাড়া অসম্ভব ছিল, যা আবার প্রমাণ করে যে প্রথম মানববাহী স্পেসওয়াক কতটা প্রয়োজনীয় ছিল। 1964 সাল ছিল এই পরীক্ষার আনুষ্ঠানিক প্রস্তুতির সূচনা৷
কিন্তু তারপরে, 1964 সালে, এমন একটি সাহসী প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য, জাহাজের নকশাটি গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করা প্রয়োজন ছিল। ফলস্বরূপ, ভালভাবে প্রমাণিত ভোসখড-1 ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। এর একটি জানালা একটি প্রস্থান লক দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং ক্রুদের সংখ্যা তিন থেকে কমিয়ে দুই করা হয়েছিল। লক চেম্বার নিজেই inflatable এবং জাহাজের বাইরে অবস্থিত ছিল. পরীক্ষা শেষ হওয়ার পরে, অবতরণ করার আগে, তাকে নিজেকে হুল থেকে আলাদা করতে হয়েছিল। এভাবেই ভোসখড-২ মহাকাশযান হাজির হয়েছিল।
আরেকটি, আরও গুরুতর সমস্যা ছিল। এই ধরনের একটি বিপজ্জনক পরীক্ষা প্রথমে প্রাণীদের উপর পরীক্ষা করা হয়েছিল। যাইহোক, এটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল, বিশ্বাস করে যে প্রাণীর জন্য একটি বিশেষ স্যুট তৈরি করা খুব ঝামেলাপূর্ণ এবং ব্যয়বহুল ছিল। উপরন্তু, তিনি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্নের উত্তর দেবেন না: একজন ব্যক্তি কীভাবে মহাকাশে আচরণ করবে? অবিলম্বে মানুষের উপর পরীক্ষা চালানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল৷
আজ মহাকাশচারীরা কয়েক ঘন্টার জন্য জাহাজ ছেড়ে বাইরের মহাকাশে খুব জটিল ম্যানিপুলেশন করতে সক্ষম। কিন্তু 1960-এর দশকে, এটি সম্পূর্ণ চমত্কার, এমনকি আত্মঘাতী বলে মনে হয়েছিল৷
ক্রু
প্রাথমিকভাবে, ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুত মহাকাশচারীদের দলে,লিওনভ, গরবাটকো এবং ক্রুনভ নিয়ে গঠিত। বেলিয়ায়েভ স্বাস্থ্যগত কারণে মহাকাশচারী কর্পস থেকে বহিষ্কারের দ্বারপ্রান্তে ছিলেন এবং শুধুমাত্র গ্যাগারিনের পীড়াপীড়িতে তাকে ফ্লাইট প্রস্তুতি দলে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল।
ফলস্বরূপ, দুটি ক্রু গঠিত হয়েছিল: প্রধান একজন - বেলিয়ায়েভ, লিওনভ - এবং ব্যাকআপ - গরবাটকো, ক্রুনভ। এই অভিযানের ক্রুদের উপর বিশেষ প্রয়োজনীয়তা আরোপ করা হয়েছিল। দলটিকে সামগ্রিকভাবে কাজ করতে হয়েছিল, এবং নভোচারীদের মনোবিজ্ঞানের দিক থেকে একে অপরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হয়েছিল।
পরীক্ষার ফলাফলগুলি দেখিয়েছে যে বেলিয়াভের দুর্দান্ত ধৈর্য এবং সংযম রয়েছে, যে কোনও পরিস্থিতিতে তার মাথা হারাতে পারে না এবং লিওনভ, বিপরীতে, আবেগপ্রবণ, আবেগপ্রবণ, তবে একই সাথে অস্বাভাবিকভাবে সাহসী এবং সাহসী। এই দুই ব্যক্তি, চরিত্রে এত আলাদা, জোড়ায় পুরোপুরি কাজ করতে পারত, যা প্রথম মানববাহিত মহাকাশযান চালানোর জন্য একটি প্রয়োজনীয় শর্ত ছিল৷
ওয়ার্কআউট
প্রথম তিন মাস, মহাকাশচারীরা নতুন জাহাজের নকশা এবং ডিভাইসগুলি অধ্যয়ন করেছিলেন, তারপরে ওজনহীনতার দীর্ঘ প্রশিক্ষণের মাধ্যমে। এর জন্য প্রয়োজন একটি চটপটে বিমান এবং একজন অত্যন্ত অভিজ্ঞ পাইলট যিনি আত্মবিশ্বাসের সাথে এরোবেটিক কৌশল সম্পাদন করতে পারতেন। এক ঘন্টার ফ্লাইটের জন্য, বিমানটি মোট প্রায় 2 মিনিটের জন্য ওজনহীনতার অনুকরণ করতে সক্ষম হয়েছিল। এই সময়েই মহাকাশচারীদের পুরো পরিকল্পিত কর্মসূচির কাজ করার জন্য সময় থাকতে হয়েছিল।
প্রথম দিকে তারা এমআইজি যমজদের উপর উড়েছিল, কিন্তু বেল্ট দিয়ে বাঁধা নভোচারীরা নড়াচড়া করতে অক্ষম ছিল। আরও প্রশস্ত Tu-104LL নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। বিমানের অভ্যন্তরে, মহাকাশের একটি অংশের একটি মক আপএকটি এয়ারলক সহ জাহাজ, এই অবিলম্বে সিমুলেটরে, প্রধান প্রশিক্ষণ হয়েছিল।
অস্বস্তিকর স্যুট
আজ কসমোনটিক্সের যাদুঘরে আপনি একই স্পেসসুট দেখতে পাবেন যেখানে লিওনভ একজন মানুষের স্পেসওয়াক করেছিলেন। "ইউএসএসআর" শিলালিপি সহ একটি হেলমেটে হাস্যোজ্জ্বল মহাকাশচারীর একটি ছবি সারা বিশ্বের সংবাদপত্রে ছড়িয়ে পড়ে, কিন্তু এই হাসির জন্য কতটা পরিশ্রম খরচ হয় তা কেউ কল্পনাও করতে পারেনি৷
বিশেষত ভোসখড-২-এর জন্য বিশেষ স্পেসসুট তৈরি করা হয়েছিল, যার নাম ছিল বার্কুট। তাদের একটি অতিরিক্ত সিল করা শেল ছিল এবং মহাকাশচারীর পিঠের পিছনে একটি লাইফ সাপোর্ট সিস্টেম সহ একটি থলি রাখা হয়েছিল। ভাল আলোর প্রতিফলনের জন্য, এমনকি স্যুটের রঙও পরিবর্তন করা হয়েছিল: ঐতিহ্যগত কমলার পরিবর্তে সাদা ব্যবহার করা হয়েছিল। বারকুটের মোট ওজন ছিল প্রায় 100 কেজি।
সমস্ত প্রশিক্ষণ সেশন ইতিমধ্যেই স্পেসসুটে ছিল, যার সরবরাহ ব্যবস্থাটি কাঙ্খিত হওয়ার মতো অনেক কিছু রেখে গেছে। বায়ু সরবরাহ অত্যন্ত দুর্বল ছিল, যার অর্থ হল সামান্য নড়াচড়ায়, নভোচারী অবিলম্বে উত্তেজনা থেকে ঘামে আচ্ছাদিত হয়েছিলেন।
এটি ছাড়াও, স্যুটগুলি খুব অস্বস্তিকর ছিল। এগুলি এত ঘন ছিল যে একটি মুষ্টিতে হাতটি আবদ্ধ করার জন্য প্রায় 25 কিলোগ্রামের প্রচেষ্টা প্রয়োগ করতে হয়েছিল। এই ধরনের পোশাকে কোনও আন্দোলন করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, তাকে ক্রমাগত প্রশিক্ষণ দিতে হয়েছিল। কাজটি জীর্ণ হয়ে গিয়েছিল, কিন্তু মহাকাশচারীরা একগুঁয়েভাবে লালিত লক্ষ্যে গিয়েছিলেন - একজন মানুষের পক্ষে মহাকাশে যাওয়া সম্ভব করে তোলার জন্য। যাইহোক, লিওনভকে গ্রুপে সবচেয়ে শক্তিশালী এবং সবচেয়ে স্থায়ী বলে মনে করা হত, যা মূলত পরীক্ষায় তার প্রধান ভূমিকা পূর্বনির্ধারিত করেছিল।
প্রদর্শনী কর্মক্ষমতা
ইউএসএসআর-এর একজন মহান বন্ধু, চার্লস ডি গল, প্রশিক্ষণের মাঝখানে মস্কোতে উড়ে এসেছিলেন, এবং ক্রুশ্চেভ সোভিয়েত মহাকাশবিদ্যার সাফল্য নিয়ে তার কাছে বড়াই করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। তিনি ফরাসিদের দেখানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে কীভাবে মহাকাশচারীরা একজন মানুষের স্পেসওয়াকের কাজ করে। এটি অবিলম্বে স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে ক্রুরাই এই "পারফরম্যান্স"-এ অংশগ্রহণ করবে যা একটি বাস্তব ফ্লাইটে পাঠানো হবে। গ্যাগারিনের আদেশে, এই গুরুত্বপূর্ণ মুহুর্তে, ক্রুনভকে বেলিয়াভ দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছে। ক্রুনভের মতে, তিনি এই প্রতিস্থাপনের উদ্দেশ্য বুঝতে পারেননি এবং দীর্ঘকাল ধরে এই অবর্ণনীয় কাজের জন্য গ্যাগারিনের বিরুদ্ধে ক্ষোভ বজায় রেখেছিলেন।
পরে গ্যাগারিন ক্রুনভকে তার অবস্থান ব্যাখ্যা করেছিলেন, তিনি বিশ্বাস করেছিলেন যে বেলিয়াভকে মহাকাশে ওড়ার একটি শেষ সুযোগ দেওয়া দরকার। তরুণ ক্রুনভ একাধিকবার পরে এটি করতে পেরেছিল, তাছাড়া, মানসিক দৃষ্টিকোণ থেকে বেলিয়াভ লিওনভের জন্য আরও উপযুক্ত ছিল।
লঞ্চের আগে সমস্যা
শুরু হওয়ার আগের দিন বড় ঝামেলা হয়েছিল। নিরাপত্তারক্ষীর গাফিলতির কারণে, একটি স্ফীত এয়ারলক, শক্ততা পরীক্ষা করার জন্য জাহাজের বাইরে ঝুলে পড়ে, অপ্রত্যাশিতভাবে পড়ে যায় এবং ভেঙে যায়। কোন অতিরিক্ত ছিল না, এবং তাই এটি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যেটির উপর নভোচারীরা দীর্ঘ সময় ধরে প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন। এই ঘটনাটি মারাত্মক হতে পারত, কিন্তু, সৌভাগ্যবশত, সবকিছু ঠিক হয়ে গেছে, পুনঃব্যবহৃত এয়ারলকটি বেঁচে গেছে এবং প্রথম মানববাহী মহাকাশযান সংঘটিত হয়েছে৷
স্পেসওয়াক
মহাকাশে মানুষের আচরণ সম্পর্কে অনেক তত্ত্ব রয়েছে। বিরোধীরা দাবি করেছেন যে একজন নভোচারী যিনি মহাকাশের বাইরে পা রেখেছিলেনজাহাজ, অবিলম্বে এটি ঢালাই, সরানোর ক্ষমতা থেকে বঞ্চিত করা হবে, বা এমনকি সম্পূর্ণ পাগল যেতে. একজন মানুষের স্পেসওয়াক আর কী হতে পারে তা কল্পনা করা খুব কঠিন। 1965 সহজেই সোভিয়েত মহাকাশ কর্মসূচির দুর্দান্ত ব্যর্থতার বছর হতে পারে। যাইহোক, শুধুমাত্র অনুশীলনই এই হতাশাবাদী তত্ত্বগুলিকে নিশ্চিত বা খণ্ডন করতে পারে৷
এছাড়া, তখনও কোনো উদ্ধার ব্যবস্থা তৈরি হয়নি। মহাকাশচারীদের জন্য শুধুমাত্র অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, এই ক্ষেত্রে, হ্যাচটি খুলুন এবং এটি থেকে আপনার হাত বের করুন।
যখন মহাকাশযানটি নির্ধারিত কক্ষপথে প্রবেশ করে, লিওনভ প্রস্থানের জন্য প্রস্তুতি নিতে শুরু করে। সবকিছু পরিকল্পনা অনুযায়ী চলল, যখন X-ঘন্টা এলো, মহাকাশচারী আস্তে আস্তে ধাক্কা দিয়ে এয়ারলক থেকে বাইরের মহাকাশে ভেসে গেলেন।
সংশয়বাদীদের সবচেয়ে ভয়ানক ভবিষ্যদ্বাণী সত্য হয়নি, এবং মহাকাশচারী বেশ ভালোই অনুভব করেছিলেন। তিনি পুরো নির্ধারিত প্রোগ্রামটি সম্পন্ন করলেন এবং জাহাজে ফেরার সময় হয়ে গেল। এই নিয়ে কিছু সমস্যা ছিল। ওজনহীনতায় ফুলে যাওয়া স্যুটটি লিওনভকে এয়ারলকে প্রবেশ করতে দেয়নি। তারপরে, তিনি, কারও সাথে পরামর্শ না করে, স্বাধীনভাবে স্যুটের চাপ কমিয়েছিলেন এবং পরিকল্পনা অনুসারে প্রথমে এয়ারলকের মাথায় ছুটে যান, এবং বিপরীতভাবে নয়। প্রথম মানব স্পেসওয়াক সম্পন্ন হয়েছিল, এবং অ্যালেক্সি লিওনভ চিরকালের জন্য মহাকাশবিজ্ঞানের ইতিহাসে তার নাম খোদাই করেছিলেন৷
ডিসেন্টে
PE
"Voskhod-2" এর অনেক ত্রুটি ছিল এবং ফ্লাইট প্রোগ্রামটি সফলভাবে শেষ হওয়ার পরে, একটি জরুরি অবস্থা দেখা দেয়। যখন এক্সিট এয়ারলক ফায়ার করা হয়েছিল, তখন সোলার-স্টার ওরিয়েন্টেশন সেন্সর আটকে গিয়েছিল। যখন জাহাজপৃথিবীর চারপাশে তার 16 তম কক্ষপথ তৈরি করছিল, এমসিসি থেকে অবতরণের আদেশ পাওয়া গেছে। কিন্তু জাহাজটি উড়তে থাকে, যেন কিছুই হয়নি। যখন তিনি 17 তম বিপ্লবে গিয়েছিলেন, তখন এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে স্বয়ংক্রিয় মনোভাব নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা কাজ করে না এবং ক্রুকে ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণে স্যুইচ করতে হয়েছিল। ফ্লাইট, যার প্রধান কাজ ছিল মানুষের স্পেসওয়াক, বিপর্যয়ের মধ্যে শেষ হতে পারে৷
অবিশ্বাস্য প্রচেষ্টার মূল্যে, বেলিয়ায়েভ এবং লিওনভ জাহাজের নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধার করেছিলেন, কিন্তু তারপরও ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করতে প্রায় এক মিনিট দেরি হয়েছিল। ফলস্বরূপ, পরিকল্পিত অবতরণ স্থানটি অনেক পিছনে ফেলে দেওয়া হয়েছিল এবং ডিসেন্ডারটি ঘন পারমিয়ান বনে অবতরণ করেছিল৷
উদ্ধার অভিযান
নকাশচারীরা শীতের জঙ্গলে দীর্ঘ দুই দিন অবস্থান করেছিলেন। সত্য, একটি হেলিকপ্টার এখনও তাদের গরম কাপড় ফেলে দেওয়ার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু মিস করেছিল, এবং বান্ডিলটি তুষারপাতের মধ্যে হারিয়ে গিয়েছিল৷
হেলিকপ্টারটি গাছের মধ্যে গভীর তুষারে অবতরণ করতে পারেনি, এবং নভোচারীদের কাছে গাছ কাটার জন্য বা তুষারকে জল দিয়ে ভরাট করার এবং একটি অস্থায়ী বরফ অবতরণ করার জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম ছিল না। শেষ পর্যন্ত, উদ্ধারকারী দল পায়ে হেঁটে হিমায়িত মহাকাশচারীদের কাছে পৌঁছায় এবং তাদের ঝোপ থেকে বের করতে সক্ষম হয়।
উড্ডয়নের সময় প্রস্তুতির সমস্ত অসুবিধা এবং অপ্রীতিকর ঘটনা সত্ত্বেও, বেলিয়াভ এবং লিওনভ তাদের প্রধান কাজটি মোকাবেলা করেছিলেন - তারা একটি মনুষ্যবাহী স্পেসওয়াক করেছিলেন। এই ইভেন্টের তারিখটি সোভিয়েত মহাজাগতিক বিজ্ঞানের ইতিহাসে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য মাইলফলক হয়ে উঠেছে৷
