SU-76M কি? সে ভালো কেন? আপনি নিবন্ধে এই এবং অন্যান্য প্রশ্নের উত্তর পাবেন। SU-76 একটি স্ব-চালিত সোভিয়েত আর্টিলারি মাউন্ট (SAU)। এটি মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় ব্যবহৃত হয়েছিল। গাড়িটি হালকা ট্যাঙ্ক T-60, T-70 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি পদাতিক এসকর্টের উদ্দেশ্যে। তিনি বুলেটপ্রুফ বর্ম দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। এই অস্ত্রগুলির সাহায্যে, মাঝারি এবং হালকা ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করা সম্ভব হয়েছিল। এটি ইউএসএসআর-এ সেই সময়ে উত্পাদিত সমস্ত স্ব-চালিত বন্দুকগুলির মধ্যে সবচেয়ে বড় এবং হালকা ধরনের।
ক্রোনিকল
SU-76 1942 সালের গ্রীষ্মে কিরভ শহরের কারখানা নং 38 এর ডিজাইনাররা তৈরি করেছিলেন। গিনজবার্গ সেমিয়ন আলেকজান্দ্রোভিচ স্ব-চালিত বন্দুক তৈরিতে বিশাল ভূমিকা পালন করেছিলেন। তিনিই এটি তৈরির প্রচারণা নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনা করেছিলেন।
এই ধরণের প্রথম ইনস্টলেশনগুলি 1942 সালে শরতের শেষের দিকে প্রকাশিত হয়েছিল। তারা 70 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ সিঙ্ক্রোনাসভাবে মাউন্ট করা GAZ-202 পেট্রল কার ইঞ্জিনগুলির একটি জোড়া থেকে তৈরি একটি ব্যর্থ পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই ডিভাইসটি পরিচালনা করা খুব কঠিন ছিল এবং সবচেয়ে শক্তিশালী ছিলট্রান্সমিশন অংশগুলির টর্সনাল কম্পন, যার ফলে সেগুলি দ্রুত ভেঙে যায়।
মূল সংস্করণে, স্ব-চালিত বন্দুকগুলি সম্পূর্ণ সাঁজোয়া ছিল। এই কারণে, ফাইটিং বগিতে কাজ করা ক্রুদের পক্ষে অসুবিধাজনক ছিল। ভলখভ ফ্রন্টে সিরিয়াল স্ব-চালিত বন্দুকের প্রথম যুদ্ধের ব্যবহারের সময় এই ত্রুটিগুলি আবিষ্কৃত হয়েছিল। এই কারণেই মাত্র 608 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল এবং SU-76 এর ব্যাপক উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছিল। নকশাটি সূক্ষ্ম টিউনিংয়ের জন্য পাঠানো হয়েছিল৷
তবে, রেড আর্মির স্ব-চালিত আর্টিলারির প্রয়োজন ছিল। অতএব, একটি অর্ধ-হৃদয় সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল - একই প্রকল্প অনুসারে পাওয়ার "সমান্তরাল" ইউনিট এবং গাড়ির সাধারণ বিন্যাস ছেড়ে দেওয়া, তবে ইঞ্জিনের আয়ু বাড়ানোর জন্য এর বিশদগুলিকে শক্তিশালী করতে। এই উন্নতি (কমব্যাট ইউনিটের ছাদ ব্যতীত) নামকরণ করা হয়েছিল Su-76M এবং 1943 সালের গ্রীষ্মে উত্পাদন শুরু হয়েছিল। এই সংস্করণের অনেক স্ব-চালিত বন্দুক কুরস্কের যুদ্ধের শুরুতে সামনে থাকতে সক্ষম হয়েছিল। এবং এখনও, সাধারণভাবে, ফলাফল বেদনাদায়ক ছিল। একটি অভ্যন্তরীণ তদন্তের ফলাফল অনুসারে, গিনজবার্গ সেমিয়ন আলেকজান্দ্রোভিচকে অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অপরাধী হিসাবে নামকরণ করা হয়েছিল। তাকে নকশার কাজ থেকে সরিয়ে সামনের দিকে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে তিনি মারা যান।
সম্ভবত ইঞ্জিনিয়ার এবং আইএম জাল্টসম্যানের মধ্যে নাটকীয় সম্পর্ক, যিনি ট্যাঙ্ক শিল্পের পিপলস কমিসার ছিলেন, ইভেন্টে একটি দুর্দান্ত ভূমিকা পালন করেছিলেন৷
এবং তবুও একটি হালকা স্ব-চালিত বন্দুকের প্রয়োজনীয়তা খুব তীব্র ছিল। অতএব, ভ্যাচেস্লাভ আলেকসান্দ্রোভিচ মালিশেভ, যিনি ট্যাঙ্ক শিল্পের পিপলস কমিসার পদে ফিরে এসেছিলেন, এই ধরণের গাড়ির জন্য সেরা প্রকল্পের জন্য একটি প্রতিযোগিতা ঘোষণা করেছিলেন। এটা উল্লেখ করা উচিত যে S. A. Ginzburg-এর মৃত্যু I. M অপসারণের অন্যতম উদ্দেশ্য ছিল।এই কাজ থেকে সল্টজম্যান।
উভচর ও আলোর সমগ্র দেশীয় লাইনের প্রধান স্রষ্টা এন.এ. অ্যাস্ট্রোভের নির্দেশনায় এন. এ. পপভ এবং গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের (জিএজেড) নেতৃত্বে 38 নম্বর প্ল্যান্টের সংমিশ্রণে প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করা হয়েছিল। ট্যাংক তাদের প্রোটোটাইপ সিস্টেমের অনেক উপাদানের মধ্যে ভিন্ন। তবে তাদের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উদ্ভাবনটি ছিল একটি হালকা ওজনের T-70 ট্যাঙ্ক থেকে GAZ-203 ইঞ্জিনের জোড়া ইনস্টলেশনের ব্যবহার, যেখানে উভয় ইঞ্জিনই একটি সাধারণ শ্যাফ্টে কাজ করেছিল এবং ধারাবাহিকভাবে স্থাপন করা হয়েছিল। অবশ্যই, গাড়িটিকে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল যাতে এটিতে একটি বড় পাওয়ার প্ল্যান্ট স্থাপন করা যায়।
হালকা ট্যাঙ্কগুলি T-70 এবং T-80 ব্যাপক উত্পাদন থেকে সরানোর পরে (1943 সালের শেষ থেকে), উপরের দুটি গাছের পাশাপাশি মিতিশ্চি শহরে সদ্য নির্মিত 40 নং প্ল্যান্ট।, পাওয়ার ইউনিট GAZ-203 সহ একটি হালকা বন্দুক মাউন্টের বড় আকারের উত্পাদন শুরু করে, যা একই সামরিক সূচক বরাদ্দ করা হয়েছিল, শুধুমাত্র "M" সূচক ছাড়াই৷
ফলস্বরূপ, এই ইনস্টলেশনটি (সমস্ত সংস্করণের) T-34-এর পরে রেড আর্মির সবচেয়ে স্থূল সামরিক সাঁজোয়া যান হয়ে উঠেছে। মোট, 13,672টি উন্নত বন্দুক মাউন্ট তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 9,133টি গাড়ি GAZ দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। SU-76M এর সিরিয়াল উত্পাদন 1945 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। একটু পরে, এই যানবাহনগুলি ইউএসএসআর সেনাবাহিনীর পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল৷
1944 সালে সর্বশেষ রিলিজগুলির আর্টিলারি ইনস্টলেশনের উপর ভিত্তি করে, প্রথম সোভিয়েত পূর্ণ-বিমান বিধ্বংসী স্ব-চালিত ডিজাইন ZSU-37 তৈরি করা হয়েছিল। বেস মডেল বন্ধ হওয়ার পরেও এটি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল৷
ইস্যু SU-76
এই গাড়িটি পরিচিতনিম্নলিখিত ক্রমানুসারে তৈরি করা হয়েছিল:
- 1942 - SU-12 (নং 38 - 25 পিসি।)।
- 1943 - SU-12 (নং 38 - 583 ইউনিট), SU-15 (514, নং 40 - 210), SU-15 (GAZ - 601)। ফলস্বরূপ - 1908.
- 1944 - GAZ-4708 পিসি।, 40 - 1344, 38 - 1103। মোট - 7155 পিসি।
- 1945 - GAZ-2654, নং 40 - 896 (বছরের প্রথমার্ধে মোট 3550 ইউনিট) আরও GAZ-1170 এবং নং 40 - 472 ইউনিট। নভেম্বর মাস পর্যন্ত মোট - 1642টি ইনস্টল।
1945 সালে মোট 5192টি এই ধরনের মেশিন তৈরি করা হয়েছিল। পুরো সময়ের জন্য, 14,280টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে অগণিত উত্সগুলিতে, 14,292টি উত্পাদিত গাড়িতে একটি ত্রুটি রয়েছে: 12 টি ইউনিট এই পরিমাণে অন্তর্ভুক্ত। ZSU-37, এপ্রিল 1945 সালে জারি করা হয়।
ব্যবস্থা ও নির্মাণ
সুতরাং, আমরা ইউএসএসআর এর সাঁজোয়া যানগুলি বিবেচনা চালিয়ে যাচ্ছি। SU-76 হল একটি আধা-খোলা স্ব-চালিত বন্দুক যার পিছনে একটি ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট রয়েছে। গ্যাস ট্যাঙ্ক, ড্রাইভার-মেকানিক, ট্রান্সমিশন এবং প্রপালশন সিস্টেম গাড়ির সাঁজোয়া বডির সামনের জোনে অবস্থিত ছিল, ইঞ্জিনটি গাড়ির অক্ষীয় প্রান্তের ডানদিকে ইনস্টল করা হয়েছিল। বন্দুক, অস্ত্রাগার এবং ক্রু কমান্ডার, লোডার এবং বন্দুকধারীদের কাজের স্থানগুলি কনিং টাওয়ারের খোলা পিছনে এবং শীর্ষে স্থাপন করা হয়েছিল।
SU-76 দুটি 4-স্ট্রোক ইন-লাইন 6-সিলিন্ডার কার্বুরেটর ইঞ্জিন GAZ-202 এর একটি পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার ক্ষমতা 70 এইচপি। সঙ্গে. সর্বশেষ রিলিজের স্ব-চালিত বন্দুকগুলি 85 এইচপি পর্যন্ত জোর করে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে. একই ইঞ্জিনের সংস্করণ। SU-76M-এর জন্য সাসপেনশন হল প্রতিটি পাশের ছোট ব্যাসের ছয়টি রাস্তার চাকার জন্য পৃথক টর্শন বার। ড্রাইভ চাকা সামনে স্থাপন করা হয়, এবংস্লথগুলি রাস্তার চাকার মতোই ছিল। দেখার সরঞ্জামগুলিতে ZIS-3 ডিভাইসের একটি প্যানোরামিক স্ট্যান্ডার্ড দৃষ্টি অন্তর্ভুক্ত ছিল। কিছু গাড়ি 9P রেডিও দিয়ে সজ্জিত ছিল।
একমত, SU-76M এর ডিজাইন আশ্চর্যজনক। গাড়িটির একটি আলাদা বুলেটপ্রুফ বুকিং ছিল। তার সামনের বর্মটি 35 মিমি পুরু এবং স্বাভাবিক থেকে 60 ডিগ্রী কাত হয়েছিল।
আত্মরক্ষাকারী ক্রুদের কাছে এক জোড়া এফ-১ হ্যান্ড গ্রেনেড এবং পিপিএস বা পিপিএস মেশিনগান ছিল। ডিটি মেশিনগানটি গাড়ির যুদ্ধক্ষেত্রের বাম পাশে রাখা হয়েছিল।
সংস্করণ
সেই সময়ে, এই ধরনের সাঁজোয়া যান আমরা বিবেচনা করছি:
- ইঞ্জিনের সিঙ্ক্রোনাস ইনস্টলেশন এবং যুদ্ধ অঞ্চলের একটি সাঁজোয়া ছাদ সহ;
- ইঞ্জিনের সিঙ্ক্রোনাস মাউন্টিং সহ, ইঞ্জিনের আয়ু বৃদ্ধি সহ এবং যুদ্ধক্ষেত্রের সাঁজোয়া ছাদ ছাড়াই;
- একটি প্রপালশন ইউনিট সহ যা 140 লিটার ক্ষমতা সহ একটি সাধারণ শ্যাফটে কাজ করে। পৃ.;
- একটি প্রপালশন সিস্টেম সহ যা 170 লিটার ক্ষমতা সহ একটি সাধারণ শ্যাফটে কাজ করে। s.
যুদ্ধে ব্যবহার করুন
SU-76M এর যুদ্ধে ব্যবহার কি ছিল? এটি জানা যায় যে বন্দুক মাউন্টটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক স্ব-চালিত বন্দুক এবং অ্যাসল্ট লাইট বন্দুকের ভূমিকায় পদাতিকদের অগ্নি সহায়তার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। এটি এই ক্ষমতায় পদাতিক বাহিনীকে সাহায্যকারী হালকা ট্যাঙ্কগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছে। যাইহোক, কিছু অংশে এটি অত্যন্ত পরস্পরবিরোধী মূল্যায়ন করা হয়েছিল। পদাতিক সদস্যরা SU-76 নিয়ে আনন্দিত হয়েছিল, কারণ এতে বেসিক T-70 ট্যাঙ্কের চেয়ে বেশি শক্তিশালী আগুন ছিল। এছাড়াও, খোলা কেবিনের জন্য ধন্যবাদ, সৈন্যরা শহুরে যুদ্ধে ক্রুদের সাথে ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক রাখতে পারে।
স্ব-চালিত বন্দুকধারীরা গাড়ির দুর্বলতাগুলিও উল্লেখ করেছে। এবং আমিতার বুলেটপ্রুফ বর্ম পছন্দ করত, যদিও সে হালকা স্ব-চালিত বন্দুকের ক্লাসে সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল। তারা গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের আগুনের ঝুঁকির কারণে এবং খোলা কনিং টাওয়ার উভয়েরই সমালোচনা করেছিল, যা উপরে থেকে ছোট অস্ত্রের আগুন থেকে রক্ষা করেনি।
এবং এখনও ক্রু উল্লেখ করেছেন যে খোলা কেবিনের সাথে কাজ করা সুবিধাজনক। সর্বোপরি, এটির সাহায্যে, দলটি যে কোনও সময় ঘনিষ্ঠ যুদ্ধে ছোট অস্ত্র এবং গ্রেনেড ব্যবহার করতে পারে, পাশাপাশি গুরুতর পরিস্থিতিতে গাড়িটি ছেড়ে যেতে পারে। এই কেবিন থেকে সমস্ত দিক থেকে একটি চমৎকার দৃশ্য ছিল, এটি গুলি চালানোর সময় যুদ্ধ অঞ্চলের গ্যাস দূষণের সমস্যা দূর করে৷
SU-76 এর অনেক সুবিধা ছিল - শক্তি, শান্ত অপারেশন, রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা। একটি ছোট ভর এবং উচ্চ চালচলন তাকে পদাতিক বাহিনী সহ জলাভূমি এবং জঙ্গলযুক্ত এলাকা, সেতু এবং গেটগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়।
একটি আর্টিলারি মাউন্টের যুদ্ধে ব্যবহারের অসুবিধাগুলি প্রায়শই দেখা দেয় কারণ রেড আর্মির কমান্ড কর্মীরা সর্বদা বিবেচনা করে না যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের এই স্ব-চালিত বন্দুকটি হালকা সাঁজোয়া যান এবং কৌশলগতভাবে। এটিকে T-34, KV-এর উপর ভিত্তি করে একটি ট্যাঙ্ক বা স্ব-চালিত বন্দুকের সাথে তুলনা করা হয়েছে, যা অযৌক্তিক ক্ষতিতে অবদান রেখেছে৷
SU-76, একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক স্ব-চালিত বন্দুক হিসাবে, ওয়েহরমাখটের সমস্ত ধরণের মাঝারি এবং হালকা ট্যাঙ্ক এবং শত্রুর সমতুল্য স্ব-চালিত বন্দুকের বিরুদ্ধে সফলভাবে যুদ্ধ করেছে। প্যান্থারের বিরুদ্ধে এই গাড়িটি কম ফলপ্রসূ ছিল, তবে এটির জয়ের সুযোগও ছিল। 76 মিমি শেল পাতলা পাশের বর্ম এবং বন্দুকের ম্যান্টলেটে ছিদ্র করে। যাইহোক, SU-76 বাঘ এবং ভারী যানবাহনের সাথে আরও খারাপ লড়াই করেছিল। নির্দেশনায় বলা হয়েছে যে অভিন্নপরিস্থিতিতে, ক্রুকে বন্দুকের ব্যারেল বা আন্ডারক্যারেজ এ গুলি করতে হবে, অল্প দূরত্বে পাশ দিয়ে আঘাত করতে হবে। বন্দুকটিতে ক্রমবর্ধমান এবং সাব-ক্যালিবার শেল প্রবর্তনের পরে একটি সাঁজোয়া যানের সম্ভাবনা কিছুটা বেড়ে যায়। সাধারণভাবে, ক্রুরা শত্রুর ট্যাঙ্কের সাথে সফলভাবে লড়াই করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, এটিকে গাড়ির ইতিবাচক গুণাবলীর সর্বাধিক ব্যবহার করতে হয়েছিল৷
উদাহরণস্বরূপ, স্ব-চালিত বন্দুকধারীরা প্রায়শই শত্রুর ভারী ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে যুদ্ধের সুবিধা অর্জন করে যখন তারা দক্ষতার সাথে ভূখণ্ড এবং ছদ্মবেশ প্রয়োগ করে এবং মাটিতে খনন করা এক কভার থেকে অন্য কভারে চালিত করে।
SU-76 কখনও কখনও আচ্ছাদিত অবস্থান থেকে গুলি চালানোর জন্য ব্যবহৃত হত। সমস্ত সিরিয়াল সোভিয়েত স্ব-চালিত বন্দুকের মধ্যে, এর বন্দুকের উচ্চতা কোণ ছিল সবচেয়ে বড়, এবং ফায়ারিং রেঞ্জ এটিতে বসানো ZIS-3 বন্দুকের সীমানায় পৌঁছেছিল, অন্য কথায়, 13 কিমি।
তবুও, এই ধরনের ব্যবহার মারাত্মকভাবে সীমিত ছিল। প্রথমত, দীর্ঘ দূরত্বে, 76-মিমি শেলগুলির বিস্ফোরণগুলি প্রায় লক্ষণীয় ছিল না। এবং এই জটিল বা অগ্নি সমন্বয় অসম্ভব করে তোলে. দ্বিতীয়ত, এর জন্য একজন দক্ষ ব্যাটারি/বন্দুক কমান্ডারের প্রয়োজন ছিল, যার যুদ্ধের সময় খুব অভাব ছিল। এই ধরনের পেশাদারদের প্রধানত ব্যবহার করা হত যেখানে এটি চূড়ান্ত প্রভাব দেয়, অর্থাৎ আর্টিলারি ডিভিশনাল ব্যাটারি এবং তার উপরে।
শত্রুতার চূড়ান্ত পর্যায়ে, SU-76গুলি আহতদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য বা একটি ersatz সাঁজোয়া কর্মী বাহক, একটি আর্টিলারি ফরোয়ার্ড পর্যবেক্ষক বাহন আকারে ব্যবহার করা হয়েছিল৷
অপারেটিং স্টেটস
নিচে সোভিয়েত তৈরি SUs ব্যবহার করা দেশগুলির একটি তালিকা রয়েছে:
- USSR।
- পোল্যান্ড - মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, 130টি স্ব-চালিত বন্দুক পোলিশ সেনাবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল।
- DPRK - 75 থেকে 91 কোরিয়ার পিপলস আর্মির কাছে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল, কোরিয়ান যুদ্ধে (1950-1953) ব্যবহৃত হয়েছিল।
- যুগোস্লাভিয়া - 1947 সালে ইউএসএসআর-এ কেনা 52 টুকরা।
বেঁচে থাকা SU-76
বিপুল সংখ্যক স্ব-চালিত বন্দুক তৈরির কারণে, SU-76 সিআইএসের বিভিন্ন মেগাসিটি, রাশিয়ান সেনাবাহিনীর সামরিক ইউনিটে স্মারক যান হিসাবে কাজ করে এবং অনেক জাদুঘরে প্রদর্শন করা হয়।
গান মাউন্ট, যা 40 নম্বর প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল (1945 সালে মস্কোর কাছে মিতিশ্চি শহরে), আমাদের দেশের ইতিহাসের যাদুঘরে পাডিকোভো (ইস্ট্রা জেলা, মস্কো অঞ্চল) সংরক্ষিত আছে। গাড়িটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে এবং চলছে। গাড়ির চলমান গিয়ারের পুনরুজ্জীবনের সময়, দুটি ছয়-সিলিন্ডার টুইন GAZ ইঞ্জিন থেকে পাওয়ার যন্ত্রপাতির একটি জটিল কিন্তু ঐতিহাসিকভাবে খাঁটি মডেল পুনরুত্পাদন করা হয়েছিল৷
বিশদ বিবরণ
সুতরাং, আপনি ইতিমধ্যেই SU-76M এর বৈশিষ্ট্যগুলি জানেন৷ আসুন এই গাড়িটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক। এটি জানা যায় যে গাড়ির সামনের জোনে বামদিকে একজন চালক এবং ডানদিকে একটি ট্রান্সমিশন-মোটর গ্রুপ ছিল। যুদ্ধ বিভাগ (কেবিন) একটি 76.2 মিমি দীর্ঘ-পরিসীমা ZIS-3 দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং পিছনে অবস্থিত ছিল। প্রথমে, এটি সম্পূর্ণরূপে বর্ম দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, কিন্তু T-70M ট্যাঙ্কের চেসিস ব্যবহারের সাথে যুক্ত উন্নতির প্রক্রিয়ায়, সাঁজোয়া ছাদটি পরিত্যক্ত করা হয়েছিল।
এই মেশিনটি সামরিক অভিযানে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত। SU-76M এর গোলাবারুদ লোডে বিভিন্ন ধরনের গোলাবারুদ ছিল। অতএব, তিনি জনশক্তি, শত্রুদের সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে পারেন এবংকামান সুতরাং, 500 মিটার দূরত্ব থেকে 100 মিমি পুরু বর্মকে ছিদ্র করা ইনস্টলেশনের প্রক্ষিপ্ত প্রক্ষেপণ।
এই স্ব-চালিত বন্দুকটি হালকা স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্ট (প্রতিটি রেজিমেন্টে 21টি গাড়ি), পৃথক স্ব-চালিত আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন (12টি যান) দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা রাইফেল গার্ড বিভাগের অংশ। 1944 সালে যখন ইউএসএসআর-এ সাঁজোয়া যান তৈরির শীর্ষে পৌঁছেছিল, তখন SU-76M-এর উৎপাদন ট্র্যাক করা সামরিক যানের মোট উৎপাদনের প্রায় 25% ছিল৷
গান মাউন্ট, তার নিজস্ব ত্রুটিগুলি সত্ত্বেও, শত্রু সৈন্যদের পরাজয়ের জন্য একটি যোগ্য অবদান রেখেছিল। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় হালকা স্ব-চালিত বন্দুকগুলি 38 নং প্ল্যান্টে হালকা ট্যাঙ্ক T-60 এবং T-70 (যা আমরা উপরে বলেছি) এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল (প্রধান ডিজাইনার ছিলেন এম.এন. শুকিন), নং 40 (প্রধান প্রকৌশলী এল.এফ. পপভ) এবং গোর্কি শহরের একটি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট (এন.এ. অ্যাস্ট্রোভ ছিলেন ডেপুটি চিফ ইঞ্জিনিয়ার)।
মেশিন তৈরি করা শুরু করুন
এটা জানা যায় যে ট্যাঙ্ক তৈরির তুলনায় স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করা সাঁজোয়া হালে স্ব-চালিত বন্দুক স্থাপনের মাধ্যমে সহজ করা হয়েছিল। এটি সামরিক সরঞ্জামের সামগ্রিক উৎপাদনের সামগ্রিক বৃদ্ধিকেও প্রভাবিত করেছে। একই সময়ে, এটির কারণে, অনুভূমিক সমতলে বন্দুকের লক্ষ্য একটি খুব সীমিত দৃষ্টিকোণে পরিচালিত হয়েছিল, যা অবশ্যই অনুপস্থিতির সাথে, সমাক্ষীয় এবং সামনের মেশিনগানগুলি স্ব-এর যুদ্ধের ক্ষমতাকে সংকুচিত করেছিল। চালিত বন্দুক ট্যাংক তুলনায়. এবং এটি তাদের সামরিক ব্যবহারের জন্য একটি ভিন্ন কৌশল পূর্বনির্ধারিত করেছিল৷
1942 সালে হালকা স্ব-চালিত বন্দুকের উত্পাদন, মার্চের শুরুতে, স্ব-চালিত আর্টিলারির একটি বিশেষ ব্যুরো শুরু হয়েছিল, যেটি তৈরি হয়েছিলট্যাঙ্ক ইন্ডাস্ট্রি (NKTP) এর পিপলস কমিসারিয়েট এর কারিগরি বিভাগের ভিত্তি, যার নেতৃত্বে S. A. Ginzburg। একটি হালকা-ওজন T-60 ট্যাঙ্ক এবং ZIS এবং GAZ ট্রাক ব্যবহার করে, এই ব্যুরো একটি প্রমিত চেসিসের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করেছে যা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক সহ বিভিন্ন ধরনের স্ব-চালিত বন্দুক তৈরির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
এই চ্যাসিসে একটি মৌলিক অস্ত্র হিসাবে, তারা 1939 সালের সংস্করণের একটি বিভাগীয় বন্দুক (USV) বা 1940 মডেলের একটি 76.2-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুকের ব্যালিস্টিক সহ একটি 76.2-মিমি বন্দুক ইনস্টল করতে চেয়েছিল। বছরের (F-34)। যাইহোক, S. A. Ginzburg প্রমিত চ্যাসিসকে আরও ব্যাপকভাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে। তিনি মস্কো স্টেট টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটির ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে তিন মাসের মধ্যে প্রস্তাব করেছিলেন। Bauman এবং NLTI প্রচুর সামরিক যান তৈরি করে:
- ৩৭মিমি স্ব-চালিত বিমান বিধ্বংসী বন্দুক;
- 76-2 মিমি স্ব-চালিত পদাতিক শক্তিবৃদ্ধি আক্রমণ প্রক্রিয়া;
- ৪৫ মিমি বর্ম এবং ৪৫ মিমি বন্দুক সহ লাইটওয়েট ট্যাংক;
- 37-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ট্যাঙ্ক সাভিনা বুরুজ সহ;
- আর্টিলারি ট্রাক্টর;
- বিশেষ গোলাবারুদ এবং পদাতিক সাঁজোয়া কর্মী বাহক, যার ভিত্তিতে এটি একটি স্ব-চালিত মর্টার, অ্যাম্বুলেন্স এবং প্রযুক্তিগত সহায়তার যান তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল৷
সৃষ্টির সূক্ষ্মতা
1942 সালে, 14-15 এপ্রিল, মেইন ডিরেক্টরেট অফ আর্টিলারি (আর্টকম GAU) এর আর্ট কমিটির একটি প্লেনাম অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যা স্ব-চালিত বন্দুক তৈরির বিষয়টি বিবেচনা করেছিল। বন্দুকধারীরা স্ব-চালিত বন্দুকের জন্য তাদের নিজস্ব প্রয়োজনীয়তা তৈরি করেছিল, যা এনকেটিপির দ্বিতীয় শাখার কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা (টিটিটি) থেকে আলাদা।
1942 সালের এপ্রিলের শেষের দিকে একটি প্রমিত চ্যাসিস প্রকল্পের নির্মাণ সম্পন্ন হয়। যাহোক,অর্থ বরাদ্দ করা হয়েছিল শুধুমাত্র দুটি পরীক্ষামূলক সংস্করণ তৈরির জন্য: একটি 37-মিমি স্ব-চালিত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক এবং একটি 76.2-মিমি স্ব-চালিত অ্যাসল্ট বন্দুক পদাতিক বাহিনীকে সহায়তা করার জন্য।
NKTP-এর প্ল্যান্ট নং 37 কে এই মেশিনগুলির উত্পাদনের জন্য দায়ী নির্বাহক হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল৷ প্রমিত চ্যাসিসের উদ্দেশ্যে, কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত কাজ অনুসারে, V. G. Grabin-এর নিয়ন্ত্রণে NKTP ডিজাইন ব্যুরো বিভাগীয় দীর্ঘ-পরিসরের ZIS-3-এর একটি সংস্করণ তৈরি করেছে, যার নাম ZIS-ZSh (Sh - assault)।
1942 সালে, মে-জুন মাসে, কারখানা 37 এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট এবং অ্যাসল্ট স্ব-চালিত বন্দুকের পরীক্ষামূলক সংস্করণ তৈরি করেছিল, যা ক্ষেত্র এবং কারখানার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল।
আরো নির্দেশনা
1942 সালের জুন মাসে পরিদর্শনের ফলাফলের পর, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটি (GKO) অবিলম্বে মেশিনটিকে চূড়ান্ত করার এবং সামরিক পরীক্ষার জন্য দলকে প্রস্তুত করার জন্য একটি আদেশ জারি করে। কিন্তু, স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে, প্ল্যান্ট নং 37কে অবিলম্বে হালকা ট্যাঙ্কের উৎপাদন বাড়াতে হয়েছিল, এবং স্ব-চালিত বন্দুকের একটি পরীক্ষামূলক সিরিজের উৎপাদনের আদেশ বাতিল করা হয়েছিল।
ইউরাল হেভি মেশিনারি প্ল্যান্টের ডিজাইন ব্যুরোতে পদাতিক বাহিনীকে সহায়তা করার জন্য স্ব-চালিত বন্দুক তৈরির বিষয়ে 15 এপ্রিল, 1942 সালের GAU রেড আর্মির আর্ট কমিটির প্লেনামের রেজুলেশনগুলি পূরণ করা। 1942 সালে, বসন্তে সার্গো অর্ডজোনিকিডজে (UZTM) লাইটওয়েট T-40 ট্যাঙ্কের (U-31 স্কিম) উপর ভিত্তি করে একটি অন্তর্নির্মিত 76, 2-মিমি ZIS-5 বন্দুক সহ স্ব-চালিত বন্দুকের নকশা তৈরি করেছিলেন।
স্ব-চালিত বন্দুক প্রকল্পের প্রত্যক্ষ নির্মাণ ডিজাইনার এ.এন. শ্লিয়াকভ এবং কে.আই. ইলিন, 37 নং প্ল্যান্টের প্রকৌশলীদের সাথে একত্রে সম্পন্ন করেছিলেন। তদুপরি, বন্দুক মাউন্ট করা হয়েছিল UZTM দ্বারা, এবং বেসটি উপরের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিলউদ্ভিদ অক্টোবর 1942 সালে, সরকারী রেজোলিউশন দ্বারা, U-31 স্ব-চালিত বন্দুকের তৈরি প্রকল্পটি 38 নং প্ল্যান্টের কেভিতে পাঠানো হয়েছিল। এখানে এটি SU-76 তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল।
1942 সালে, জুন মাসে, একটি GKO নির্দেশিকা পিপলস কমিসারিয়েট ফর আর্মামেন্টস (NKV) এবং NKTP-এর একটি যৌথ পরিকল্পনা তৈরি করে যাতে "লাল সেনাবাহিনীর সামরিকীকরণের জন্য স্ব-চালিত আর্টিলারির ডিজাইন" তৈরি করা হয়। " একই সময়ে, এনকেভিকে একটি আর্টিলারি ইউনিট, নতুন স্ব-চালিত বন্দুক মাউন্টের উন্নয়ন ও উত্পাদনের কাজগুলি চালানোর নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল৷
ডিজাইনের সূক্ষ্মতা
SU-76M-এর চ্যাসিসে, একটি টর্শন বার স্বতন্ত্র সাসপেনশন ব্যবহার করা হয়েছিল, একটি ধাতব খোলা কব্জা (OMSH) সহ ভগ্নাংশ-সংযুক্ত শুঁয়োপোকা, ট্র্যাক টেনশনার সহ দুটি গাইড চাকা, সামনে-মাউন্ট করা ড্রাইভ চাকার একটি জোড়া পিঞ্চিং এর জন্য গিয়ার রিমুভেবল রিম সহ, 8 টি সাপোর্টিং এবং এক্সটার্নাল শক শোষণ সহ 12টি ট্র্যাক রোলার।
T-70 ট্যাঙ্কের ট্র্যাকটির প্রস্থ ছিল 300 মিমি। মেশিনের বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি একক-তারের উপস্থাপনায় তৈরি করা হয়েছিল। অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে 12 V এর ভোল্টেজ ছিল। বৈদ্যুতিক উত্সের আকারে, ZSTE-112 ধরণের দুটি ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়েছিল, সিরিজে সংযুক্ত ছিল, যার মোট ক্ষমতা 112 Ah এবং একটি G-64 জেনারেটর ছিল রেগুলেটর-রিলে RPA-44 সহ 250 ওয়াট বা রেগুলেটর-রিলে RRK-GT-500 এর সাথে 500 ওয়াট ক্ষমতার GT-500 জেনারেটর।
বাহ্যিক যোগাযোগের জন্য, গাড়িটি একটি 9P রেডিও স্টেশন এবং অভ্যন্তরীণ যোগাযোগের জন্য একটি TPU-3R ইন্টারকম ট্যাঙ্ক ডিজাইন সহ সজ্জিত ছিল। হাল্কা সংকেত (রঙিন সংকেত লাইট) কমান্ডারের সাথে ড্রাইভার-মেকানিকের সাথে যোগাযোগ করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল।
তারা তার সম্পর্কে কি বলেছে?
ফ্রন্ট লাইনের সৈন্যরা এই স্ব-চালিত বন্দুকটিকে বলে"কলাম্বিন", "বিচ" এবং "ফার্ডিনান্ড বেয়ার-অ্যাস"। ট্যাঙ্কাররা ক্রুদ্ধভাবে একে "ক্রুদের গণ সমাধি" বলে অভিহিত করেছিল। তাকে, একটি নিয়ম হিসাবে, তার যুদ্ধের খোলা কেবিন এবং দুর্বল বর্মের জন্য তিরস্কার করা হয়েছিল। যাইহোক, যদি আপনি বস্তুনিষ্ঠভাবে পশ্চিমা অনুরূপ সংস্করণগুলির সাথে SU-76 তুলনা করেন তবে আপনি দেখতে পাবেন যে এই মেশিনটি জার্মান "মার্ডার্স" থেকে কোন কিছুতেই নিকৃষ্ট ছিল না, ইংরেজি "বিশপস" এর উল্লেখ না করে।
প্রচুর সিরিজে উত্পাদিত লাইটওয়েট T-70 ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে বিভাগীয় প্রক্রিয়া ZIS-3-এর "চারপাশে" তৈরি করা হয়েছে, বন্দুক মাউন্ট স্ব-চালিত রেড আর্টিলারিকে সত্যিই একটি বিশাল আকারে পরিণত করেছে। এটি অগ্নি পদাতিক বাহিনীর একটি নির্ভরযোগ্য সম্পদ হয়ে উঠেছে এবং বিখ্যাত "সেন্ট জন'স ওয়ার্ট" এবং "থার্টি-ফোর" এর মতো বিজয়ের একই প্রতীক।
বিজয়ের এক চতুর্থাংশ পর, ইউএসএসআর-এর মার্শাল কে কে রোকোসভস্কি বলেছেন: “সৈন্যরা বিশেষ করে SU-76 স্ব-চালিত আর্টিলারি বন্দুক পছন্দ করত। এই হালকা চালচলনযোগ্য যানবাহনগুলির সর্বত্র সময় ছিল তাদের ট্র্যাক এবং আগুন দিয়ে সাহায্য করার জন্য, পদাতিক বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য। এবং এর প্রতিক্রিয়ায়, পদাতিক সৈন্যরা তাদের বুকের সাথে ফাস্টনিক এবং শত্রুর বর্ম-ছিদ্রকারীদের আগুন থেকে রক্ষা করতে প্রস্তুত ছিল।”
পরবর্তী আধুনিকীকরণ
এটি জানা যায় যে পরে, SU-76M এর ভিত্তিতে, ZIS-2 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক সহ SU-74B আর্টিলারি স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল। তিনি 1943 সালের ডিসেম্বরে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন। 1944 সালে, GAZ-75 স্ব-চালিত বন্দুকের পরীক্ষা 85-মিমি দীর্ঘ-রেঞ্জ D-5-S85A দিয়ে শুরু হয়েছিল। Su-85-এর মতো একটি আর্টিলারি সিস্টেমের সাথে, এটি দ্বিগুণ হালকা ছিল এবং এর সামনের বর্মটি দ্বিগুণ পুরু ছিল (SU-85 - 45 মিমি এবং GAZ-75 - 90 মিমি এর জন্য)।
বিভিন্ন কারণে, এই সমস্ত ইনস্টলেশন সিরিজে যায় নি। কিন্তু মূলতএটা ঠিক যে নতুন স্ব-চালিত বন্দুকের উৎপাদনে স্যুইচ করার সময় কেউ ছোটখাটো পরিবর্তনের কারণে প্রতিষ্ঠিত প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াটি ভাঙতে বা এটিকে সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করতে চায়নি।
