সোভিয়েত আমলে বিমান দুর্ঘটনার সমস্ত ঘটনাকে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। 13 অক্টোবর, 1972-এ, একটি যাত্রীবাহী লাইনার Il-62 মস্কোর কাছে (নার্সকয় লেকের তীরে) বিধ্বস্ত হয়। এই মাত্রার বিপর্যয় পৃথিবীতে খুব কমই ঘটেছে। এটি ছিল একটি আন্তর্জাতিক ফ্লাইট প্যারিস - লেনিনগ্রাদ - মস্কো৷
1972 সালে "Il-62" দুর্ঘটনার গল্প
উত্তর রাজধানীতে অবতরণের দুটি সংস্করণ রয়েছে:
- শেরেমেটিয়েভো (মস্কো) আবহাওয়ার কারণে বন্ধ ছিল, ক্রুদের লেনিনগ্রাদের শোসেইনায়া এয়ারফিল্ডে পাঠানো হয়েছিল।
- মস্কোর জন্য আরও একটি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটে লেনিনগ্রাদে অবতরণ নির্ধারিত, যারা মস্কোর টিকিট কিনেছিলেন তারা বোর্ডে উঠেছিলেন। সুরকার এ গ্লাজুনভের ছাই সহ কফিনটিও এই ফ্লাইটে প্যারিস থেকে লেনিনগ্রাদে পৌঁছেছিল৷
অতঃপর লাইনারটি 9000 মিটার উচ্চতায় উঠে রাজধানীতে উড়ে যায়। কর্মরত ক্রুরা তাদের সাথে যোগাযোগ রাখেপ্রেরক, চলাচলের রুট অনুযায়ী নির্দেশনা নেন। 3700 মিটার উচ্চতায়, সাভেলোভোকে পাস করা হয়েছিল এবং আরও অবতরণের জন্য অনুমতি নেওয়া হয়েছিল। বেশ কয়েকবার ক্রু কমান্ডার উচ্চতা এবং স্থানাঙ্ক নিশ্চিত করতে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সার্ভিসের সাথে যোগাযোগ করেছেন। বিমানের সাথে সর্বশেষ রেডিও যোগাযোগ ছিল 750 মিটার উচ্চতায়। এর পরে, ক্রু দলের সাথে যোগাযোগ করা হয়নি। 400 মিটার উচ্চতায়, রাডার মনিটরের চিহ্ন অদৃশ্য হয়ে গেছে।
বিমানটি, বাঁক নিয়ে, ডানদিকে ঘূর্ণায়মান, তার ডানা সহ ভূপৃষ্ঠে বিধ্বস্ত হয়। প্রথমে, উইং কনসোলটি সংঘর্ষ থেকে ভেঙে পড়ে, তারপরে ফুসেলেজের নাক মাটির সাথে ধাক্কা লেগে যায়। প্লেনটি প্রায় 330 মিটার পর্যন্ত মাঠের মধ্যে দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং একটি বন বেল্টে বিধ্বস্ত হয়, যার মধ্য দিয়ে এটি প্রায় 200 মিটার সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস না হওয়া পর্যন্ত পিছলে যায়। বোর্ডে থাকা 174 জন নিহত হয়।
নিহতের সংখ্যার নিরিখে সেই সময়ে এটি ছিল বিশ্বের বৃহত্তম বিমান দুর্ঘটনা। আজ, 1972 সালে Il-6 দুর্ঘটনাটি এই বিমানের মডেলের সাথে ঘটে যাওয়া বিশ্বের মধ্যে দ্বিতীয় বৃহত্তম, রাশিয়ায় ওমস্কে Tu-154 দুর্ঘটনার পরে মৃত্যুর সংখ্যার দিক থেকে দ্বিতীয়।
তদন্ত
বিশেষজ্ঞদের মতে, ভূপৃষ্ঠের সাথে সংঘর্ষের আগে, সমস্ত সিস্টেম একটি কার্যকরী অবস্থায় ছিল। আবহাওয়ার কারণে দুর্ঘটনা ঘটতে পারেনি। সাধারণ সূচক ছিল:
- 1, হালকা বাতাসের সাথে অনুভূমিক দৃশ্যমানতার 5 হাজার মিটার, বাতাসের তাপমাত্রা +6 °С.
- এয়ারক্রাফ্টটি একটি অটোপাইলট সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, যা এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে অবতরণ পদ্ধতি পরিচালনা করা সম্ভব করেছে৷
ফ্লাইট রেকর্ডার অনুসারে, 34-এর জন্যদুর্ঘটনার সেকেন্ড আগে, গতি ছিল 560 কিমি/ঘন্টা, 740-600 মিটার উচ্চতা পর্যন্ত, চালিত ক্রিয়াগুলি প্রতিষ্ঠিত নিয়ম এবং ফ্লাইটের নিয়মগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। তারপর, একটি অজানা কারণে, ক্রু সংঘর্ষ প্রতিরোধে ব্যবস্থা নেয়নি।
প্রেরণের কাজে অনেকগুলি লঙ্ঘন আবিষ্কৃত হয়েছে, ব্যারোমিটার ডেটার মধ্যে একটি অসঙ্গতি, যা Il-62-এর পতনের ভিত্তি হিসাবে কাজ করতে পারেনি। এই ধরনের সূচক দিয়ে বিপর্যয় এড়ানো যেত।
ট্রাজেডির কথিত কারণ
দুর্যোগের কারণ সম্পর্কে বিভিন্ন অনুমান রয়েছে:
- কিছু কারণে, ক্রুদের স্বাভাবিক মানসিক ও শারীরিক অবস্থা বিঘ্নিত হয়েছিল।
- নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় আংশিক ব্যর্থতা, কিন্তু ব্ল্যাক বক্স অনুসারে, লিফটের সামান্য বিচ্যুতি নিয়ন্ত্রণ সম্পূর্ণভাবে হারিয়ে ফেলতে পারে না।
ফলে, শুধুমাত্র রাশিয়ান নয়, বিশ্বব্যাপী বিমান ভ্রমণের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় Il-62 বিপর্যয়ের কারণ সম্পর্কে সঠিক সিদ্ধান্তে পৌঁছানো অসম্ভব৷
ঐতিহাসিক ক্ষতি বিশ্লেষণ
মোট 286টি মেশিন তৈরি করা হয়েছিল, যেটি প্রথম পরীক্ষা পর্বে বিধ্বস্ত হয়েছিল। পরিসংখ্যান অনুসারে, এই মডেলের একটি বিমানের দুর্ঘটনার সাথে দুর্ঘটনার অন্যান্য কারণগুলি নিম্নরূপ:
1. 48% - মানব ফ্যাক্টর (কর্মীদের ত্রুটি)। বেশির ভাগ দুর্ঘটনা অকালে নেমে যাওয়ার কারণে হয়েছে বা গাড়ি রানওয়ে থেকে সরে যাওয়ার কারণে শেষ হয়েছে:
- এই অঞ্চলে 20.07.1975দামেস্ক মাটিতে আঘাত করেছে "Il-62", দ্রুত পতনের কারণে বিপর্যয় এড়ানো যায়নি।
- 27.05.1977, হাভানা, ঘন কুয়াশায়, গাড়িটি অনুমতিযোগ্য স্তরের নীচে পড়ে, একটি পাওয়ার লাইনে ধাক্কা খেয়ে মাটির সাথে ধাক্কা খায়৷
- 1.07.1983, ল্যাবে, লাইনারটি একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়েছে৷
- 30.06.1990, ইয়াকুটস্ক, ত্রুটির দেরিতে স্বীকৃতি, বিমানটি রানওয়ে থেকে ছুটে যায়, বিধ্বস্ত হয়।
- 1990-21-11, মাগান গ্রামে (ইয়াকুটস্ক), পাইলটরা তুষারময় রানওয়েতে অবতরণের জন্য প্রস্তুত ছিলেন না, বিমানটি একটি উপত্যকায় গড়িয়ে পড়ে এবং ভেঙে পড়ে।
- 23.10.2002, বিশকেক, টেকঅফের ত্রুটি, প্লেনটি একটি কংক্রিটের বেড়ার সাথে ধাক্কা খেয়েছিল৷
- 29.03.2006, ডোমোডেডোভো (মস্কো), রানওয়ে থেকে ছিটকে গিয়ে কয়েকটি টুকরো টুকরো হয়ে যায়।
- 24.07.2009, মাশহাদ, উচ্চ গতিতে অবতরণ, লাইটের সাথে সংঘর্ষ, রানওয়ে থেকে গাড়ি চলে যাওয়া, বিমানক্ষেত্রের বেড়া এবং বিদ্যুতের খুঁটিতে বিধ্বস্ত হয়৷
2. 42% - বিমান সিস্টেমের ব্যর্থতার কারণ:
- 14.03.1980, ওয়ারশ, ল্যান্ডিং গিয়ার ব্যর্থতা, 2য় বৃত্তে যাওয়ার বিষয়ে ক্রু রিপোর্ট, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যার ফলে ক্র্যাশ হয়েছে৷
- 6.07.1982, Sheremetyevo, 160 মিটারে উড্ডয়নের পরে, 1ম এর ফায়ার অ্যালার্ম, তারপর 2য় ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়, ক্রুরা বিমানক্ষেত্রে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। নির্দেশনা অনুসরণ করা সত্ত্বেও, বিমানটি মাটিতে আঘাত করে৷
- 05/9/1987, ওয়ারশ অঞ্চলে, 8 হাজার মিটার উচ্চতায়, একটি টারবাইন ধসে পড়ে, ফিউজলেজ এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সিস্টেমগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। প্রায় 1.5 হাজার মিটার উচ্চতায় নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ভূপৃষ্ঠের সাথে সংঘর্ষ হয়।
- 20.04.2008শহর, সান্টো ডোমিঙ্গো, অবতরণ পদ্ধতির সময়, 2য় ইঞ্জিনটি ভেঙে পড়ে, জ্বালানী সিস্টেমের ক্ষতি এবং 1ম ইঞ্জিনটি ধ্বংসাবশেষ, আগুন দ্বারা। জরুরি অবতরণ করা হয়েছে।
- 1982-09-29, লুক্সেমবার্গ, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ব্যর্থতা, বিমান রানওয়ে থেকে ছিটকে পড়ে, পুড়ে যায়।
- 17.07.1989, বার্লিন, দুর্বল পরিচালনার কারণে, বিমানটি রানওয়ে থেকে ছিটকে যায়, একটি বাধার সাথে সংঘর্ষ হয়, পুড়ে যায়।
- 1972-14-08, Koenigswüster, 8,9 হাজার মিটার উচ্চতায় উড্ডয়নের পরে, একটি নিয়ন্ত্রণ সমস্যা ছিল, ক্রুরা নামতে শুরু করেছিল, জ্বালানী নিষ্কাশন হয়েছিল, লেজ বিভাগে আগুন লেগেছিল, সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ হারানো।
৩. 5% - বাহ্যিক কারণের প্রভাব:
- 3.09.1989, হাভানা, প্লেনটি প্রবল বৃষ্টিতে আবাসিক বিল্ডিংয়ের উপর পড়ে যাওয়ায় ধরা পড়ে।
- 1972-13-10, Sheremetyevo, খারাপ আবহাওয়ার কারণে, মাটির সাথে সংঘর্ষ হয়েছিল
৪. 5% - ঘটনার কারণগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়নি৷
"IL-62" দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটের মানদণ্ড পূরণ করেছে, এই শ্রেণীর আন্তর্জাতিক মান বিবেচনায় নিয়ে তৈরি করা হয়েছে। কিন্তু ট্র্যাজেডি এখনও এড়ানো যায়নি। সবচেয়ে বেশি ক্ষয়ক্ষতির সাথে, Il-62 এর দুটি দুর্ঘটনা ঘটেছে - 1972 সালে মস্কোর কাছে একটি বিপর্যয় (174 জন মারা গিয়েছিল) এবং 1987 সালে ওয়ারশের কাছে (183 জন)।
