An-26 হল আন্তোনভ ডিজাইন ব্যুরোর সেরা সামরিক পরিবহন বিমানগুলির মধ্যে একটি। এর ব্যাপক উৎপাদন অনেক আগে শুরু হওয়া সত্ত্বেও, এটি এখনও অনেক দেশে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়। এটি কেবল সামরিক পরিবহনেই নয়, বেসামরিক বিমান চলাচলেও অপরিহার্য। An-26 এর অনেক পরিবর্তন আছে। বিমানটির ডাকনাম ছিল "দ্য অগ্লি ডাকলিং"।
সৃষ্টি
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পর, ইউএসএসআর-এর এমন একটি বিমানের তীব্র প্রয়োজন ছিল যা শুধুমাত্র প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের নয়, বেসামরিক বিমান চলাচলের চাহিদাও সম্পূর্ণরূপে পূরণ করতে সক্ষম। 20 শতকের মাঝামাঝি সময়ে, দেশের নেতৃত্ব তার সৃষ্টি শুরু করার সিদ্ধান্ত নেয়।
এই কাজটি অ্যান্টোনভ ডিজাইন ব্যুরোর উপর অর্পণ করা হয়েছিল, যার পরিবহণ বিমান ডিজাইন করার সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতা ছিল। সংশ্লিষ্ট ডিক্রিটি 1957 সালে স্বাক্ষরিত হয়েছিল, তারপরে An-26 তৈরি শুরু হয়েছিল। বিমানটি 1969 সালে প্রথম ফ্লাইট করেছিল এবং ইতিমধ্যে 1973 সালে এটিইউএসএসআর-এ চালু করা হয়েছিল৷
বৈশিষ্ট্য
এর তৈরিতে প্রয়োগ করা অসংখ্য অনন্য ডিজাইন সমাধানের জন্য ধন্যবাদ, কমিশনিংয়ের সময় এটির কার্যকারিতা ছিল প্রথম-শ্রেণীর। An-26 বিমান, যার প্রযুক্তিগত বিবরণ বিশদ রয়েছে, অনুরূপ বিমানের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত ছিল৷
An-26 বিমান, স্পেসিফিকেশন:
- ক্রু: ৫ জন।
- ক্ষমতা: 5.6 টন।
- স্বাভাবিক টেকঅফ ওজন: 23 টন।
- সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন: 24 টন।
- অভ্যন্তরীণ ট্যাঙ্কে জ্বালানীর পরিমাণ: 7.0 টন।
যাত্রী: 38 জন সামরিক কর্মী, বা 30 জন প্যারাট্রুপার, বা, অ্যাম্বুলেন্স সংস্করণে, 24 জন স্ট্রেচারে আহত।
পারফরম্যান্স:
- ভ্রমণ গতি: 435 কিমি/ঘণ্টা
- সর্বোচ্চ গতি: ৫৪০ কিমি/ঘণ্টা
- ব্যবহারিক সিলিং: ৭৩০০ মি.
- আরোহণের হার: 9.2 মি/সেকেন্ড।
- ব্যবহারিক পরিসীমা: 1100 কিমি।
- জ্বালানির পরিসর: 2660 কিমি।
এটিতে চারটি বিম ধারক থাকার কারণে, এটি 500 কেজি পর্যন্ত ওজনের বোমা বহন করতে সক্ষম এবং বোমারু বিমান হিসাবে এটির ব্যবহার সীমিত। An-26 বিমান, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য তার সময়ের জন্য সর্বোচ্চ স্তরে ছিল, বিভিন্ন ধরনের কাজ সমাধান করতে ব্যবহার করা যেতে পারে৷
ফুসেলেজ
এই বিমানের ফিউজলেজে চারটি বগি রয়েছে:
- অনুনাসিক;
- মাঝারি;
- হ্যাচ;
- লেজ।
তারাডকিং চামড়া বাহিত হয়. এর বেশির ভাগই অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় এবং ডুরালুমিন দিয়ে তৈরি। ফুসেলেজে ককপিটের পাশাপাশি কার্গো বগি থাকে। পরেরটির একটি অন্তর্নির্মিত পরিবাহক রয়েছে এবং উপরের অংশে একটি টাফার সহ একটি মনোরেল রয়েছে। An-26 লোডিং এবং আনলোড করার জন্য এগুলি প্রয়োজনীয়। বিমানটি, তাদের উপস্থিতির জন্য ধন্যবাদ, সম্ভাব্য সর্বনিম্ন সময়ে কার্গো নিতে বা আনলোড করতে সক্ষম৷
এটির একটি প্রবেশপথ এবং চারটি জরুরি দরজা রয়েছে। উপরন্তু, একটি অপারেশনাল এবং কার্গো হ্যাচ আছে. An-26 কেবিন, দরজা এবং হ্যাচগুলির আরও ভাল সিল করার জন্য, একটি বিশেষ সিলান্ট এবং একটি রাবার প্রোফাইল ব্যবহার করা হয়৷
এয়ারক্রাফটের চামড়া ডুরালুমিন শীট দিয়ে তৈরি, যার পুরুত্ব 0.8 থেকে 1.8 মিমি। এগুলি বৈদ্যুতিক ঢালাই, বিশেষ আঠা বা রিভেট ব্যবহার করে বেঁধে দেওয়া হয়।
উইং
An-26-এর একটি ক্যান্টিলিভার, উঁচু আয়তাকার ডানা রয়েছে। এটিতে একটি কেন্দ্র বিভাগ, বিচ্ছিন্নযোগ্য এবং মধ্যম অংশ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তাদের ডকিং বাট কনুই, সংযোগকারী প্রোফাইল এবং ফিটিং ব্যবহার করে করা হয়৷
এর নকশা অনুসারে, An-26 উইং (বিমানটির ছবি এটি সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করে), ক্যাসন ধরনের এবং এতে স্ট্রিংগার, চামড়া এবং 23টি পাঁজর রয়েছে। উইং এর পায়ের আঙ্গুলের উপর গরম আছে, যা বরফ প্রতিরোধ করে। খাপের পুরুত্ব এলাকার উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। লেজের অংশে আইলারন এবং ফ্ল্যাপ কন্ট্রোল রড আছে।
স্ট্যাবিলাইজার এবং এলিভেটর
An-26 স্টেবিলাইজারে দুটি কনসোল রয়েছে,যার প্রত্যেকটির একটি লেজ, নাক, শেষ ফেয়ারিং, নীচে এবং উপরের প্যানেল রয়েছে। বিশেষ বৈদ্যুতিক ঢালাই ব্যবহার করে স্ট্রিংগারগুলিকে ত্বকের সাথে বেঁধে দেওয়া হয় এবং সেগুলি কেবল স্পার এবং পাঁজরের সাথে আঠালো থাকে। স্টেবিলাইজারটি ফিটিং এবং বোল্ট সহ ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত।
An-26 লিফটের প্রতিটি অংশে ট্রিম ট্যাবগুলি ইনস্টল করা আছে এবং সেগুলি স্টিয়ারিং হুইলটিকে আপনার থেকে দূরে বা আপনার দিকে সরিয়ে নিয়ন্ত্রিত হয়৷ নিয়ন্ত্রণটি সদৃশ এবং উভয় পাইলট দ্বারা বাহিত হতে পারে এই কারণে, বিমানের নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি পায়। লিফটটি একটি অটোপাইলট দিয়ে সজ্জিত, যা ফ্লাইটের সময় পাইলটদের বিশ্রামের অনুমতি দেয়। অটোপাইলট বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর আপনি ম্যানুয়ালি লিফট নিয়ন্ত্রণ করতে পারবেন।
চ্যাসিস
এয়ারক্রাফটের ল্যান্ডিং গিয়ার একটি সামনের এবং দুটি প্রধান পা নিয়ে গঠিত। পরেরটি ইঞ্জিনের ন্যাসেলেসে অবস্থিত এবং টেকঅফের পরে বিশেষ বগিতে সরানো হয়। প্রতিটি প্রধান পায়ে ডিস্ক ব্রেক এবং দুটি চাকা ইনর্শিয়াল সেন্সর দিয়ে সজ্জিত।
হাইড্রোলিক পাওয়ার সিলিন্ডারের উপস্থিতির জন্য বিমানের ল্যান্ডিং গিয়ার প্রত্যাহার এবং প্রসারিত করা হয়। কোনো ত্রুটির ক্ষেত্রে, রিলিজটি ম্যানুয়ালি করা যেতে পারে, হেডওয়াইন্ড এবং নিজের ওজনের জন্য ধন্যবাদ।
বিদ্যুৎ কেন্দ্র
An-26 দুটি টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, প্রতিটির ক্ষমতা 2829 অশ্বশক্তি। তারা কেন্দ্র বিভাগে অবস্থিত gondolas মধ্যে ইনস্টল করা হয়. ইঞ্জিনগুলি একটি ফ্রেমের সাথে ট্রাসের সাথে সংযুক্ত থাকে৷
বিদ্যুৎ কেন্দ্রককপিট থেকে নিয়ন্ত্রিত এবং নিয়ন্ত্রিত, বিশেষ যন্ত্র এবং সরঞ্জামের সাহায্যে। An-26 এ ইনস্টল করা বৈদ্যুতিক, যান্ত্রিক এবং স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমের উপস্থিতির কারণে এটি সম্ভব। বিমানটিতে তার সময়ের জন্য একটি দুর্দান্ত পাওয়ার প্ল্যান্ট রয়েছে৷
প্রপেলার ছাড়াও, ইঞ্জিনটি এতে সজ্জিত:
- হুড;
- মেলানো;
- বাহ্যিক তেল ব্যবস্থা;
- অগ্নি সুরক্ষা ব্যবস্থা;
- অ্যান্টি-আইসিং সিস্টেম;
- জ্বালানী সিস্টেম।
ইঞ্জিনের আগুন এড়াতে, গরম অংশ এবং নিষ্কাশন পাইপকে বিশেষ স্ক্রিন এবং ব্যাফেলস দ্বারা ডানা থেকে আলাদা করা হয়।
এয়ারক্রাফটের লেজের অংশে আরেকটি ইঞ্জিন আছে, যা আরোহণের সময় অতিরিক্ত থ্রাস্ট তৈরি করতে প্রয়োজন। এছাড়াও, এটি আপনাকে স্থির থাকা অবস্থায় বা জেনারেটর ব্যর্থ হলে বিমানকে শক্তি দিতে দেয়৷
মূল ইঞ্জিনগুলির ব্যর্থতার ক্ষেত্রেও এটি অপরিহার্য। এটির উপস্থিতি ফ্লাইটে An-26 এয়ারক্রাফ্টের সাথে হতে পারে এমন অনেক ঝুঁকি হ্রাস করা সম্ভব করে তোলে। রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়াল টেইল ইঞ্জিনের সুবিধা সম্পর্কে ব্যাপক তথ্য দেয়।
রঙ
USSR এয়ার ফোর্সের অংশ ছিল এমন সমস্ত An-26 ধূসর রঙে আঁকা ছিল। বেসামরিক বিমান চলাচলে ব্যবহৃত বিমানগুলি অ্যারোফ্লোটের রঙে আঁকা হয়েছিল। আধুনিক রাশিয়ায়, বেসামরিক An-26s (আপনি নিবন্ধে বিমানের একটি ছবি দেখতে পারেন) তাদের মালিকানাধীন কোম্পানির ইচ্ছার উপর নির্ভর করে রং দিয়ে আঁকা হয়। এসব বিমান, যাবিদেশে পরিচালিত, প্রায়শই একটি ছদ্মবেশ রঙ থাকে।
প্লেনের ড্যাশবোর্ডগুলো কালো। কার্গো কম্পার্টমেন্ট অনেক ভালো, উদাহরণস্বরূপ, An-12 এর থেকে। দেয়ালের পেইন্টিং সবুজ এবং দেয়াল ও ছাদ সাদা।
ফলাফল
এর প্রথম-শ্রেণীর ফ্লাইট এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, নির্ভরযোগ্যতা এবং বহুমুখীতার জন্য ধন্যবাদ, An-26 বিশ্বজুড়ে জনপ্রিয় এবং সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়। তিনি এটিকে সামরিক পরিবহন এবং যাত্রীবাহী বিমানের ভূমিকায় ব্যবহার করতে দেখেছেন। কিন্তু বছরগুলি তাদের টোল নেয়, এবং যদি আগে এটি একটি দুর্দান্ত বিমান হিসাবে বিবেচিত হত, এখন এটি অপ্রচলিত। An-26 পর্যায়ক্রমে পরিষেবা বন্ধ করা হচ্ছে। এর জায়গায় এসেছে আরও আধুনিক বিমান, অনেক দিক থেকে এটির থেকে উচ্চতর।
