প্রথম বিমান এবং কাঠামো আবিষ্কারের পর, তারা সামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা শুরু করে। এইভাবে সামরিক বিমান চালনা হাজির হয়েছিল, বিশ্বের সমস্ত দেশের সশস্ত্র বাহিনীর প্রধান অংশ হয়ে উঠেছে। এই নিবন্ধটি সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং কার্যকর সোভিয়েত বিমানের বর্ণনা করে, যেটি নাৎসি আক্রমণকারীদের বিরুদ্ধে বিজয়ে তাদের বিশেষ অবদান রেখেছিল৷
যুদ্ধের প্রথম দিনের ট্র্যাজেডি
ব্যবহারিকভাবে সোভিয়েত বিমান চালনার সমস্ত নমুনা সামনে ছিল, এবং তাই শত্রুতার একেবারে শুরুতে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, বিমান যুদ্ধে নিজেদের দেখানোর সময় ছিল না। যাইহোক, এই ধরনের একটি শোচনীয় পরিস্থিতি সমস্ত শ্রেণীর বিমান চলাচলের উন্নয়ন এবং উন্নতির জন্য একটি বিশাল প্রণোদনা হিসাবে কাজ করেছিল - সোভিয়েত প্রকৌশলীদের কেবল লোকসান মেটাতে হয়নি, বরং সোভিয়েত ইউনিয়নের নতুন সামরিক এবং ইতিমধ্যে আরও আধুনিক বিমান বিকাশ করতে হয়েছিল। সম্পদ এবং সময়ের অভাবের বর্তমান সংকটময় পরিস্থিতিতে, বিকাশকারীরা একটি শক্তিশালী বিমান তৈরি করেছে যা শুধুমাত্র লুফ্টওয়াফেকে প্রতিরোধ করতে সক্ষম নয়, এমনকি এটিকে অনেক উপায়ে ছাড়িয়ে গেছে৷
বাইপ্লেন U-2
সম্ভবত সবচেয়ে স্বীকৃত এবং প্রথম সোভিয়েত বিমান যা বিজয়ে বিশেষ অবদান রেখেছিল - U-2 বাইপ্লেন - বরং আদিম এবং প্রযুক্তিগতভাবে সজ্জিত ছিল না। এর পুরানো হওয়ার কারণ ছিল বিমান চালানোর জন্য একটি প্রশিক্ষণ সরঞ্জাম হিসাবে বিমানটির মূল বিকাশ। বাইপ্লেন তার আকার, নকশা, টেকঅফ ওজন এবং মোটরের দুর্বল প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলির কারণে কোনো যুদ্ধের ভার বহন করতে পারেনি। কিন্তু U-2 নিখুঁতভাবে একটি "প্রশিক্ষণ ডেস্ক" এর ভূমিকার সাথে মোকাবিলা করেছে৷
এবং, যাইহোক, বেশ অপ্রত্যাশিতভাবে, বাইপ্লেনটি একটি খুব বাস্তব যুদ্ধের ব্যবহার খুঁজে পেয়েছে। বিমানটি সাইলেন্সার এবং ছোট বোমার জন্য একটি ধারক দিয়ে সজ্জিত ছিল, এবং এইভাবে বাইপ্লেনটি একটি চটপটে, চৌকস এবং অত্যন্ত বিপজ্জনক বোমারু বিমানে পরিণত হয়েছিল, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ পর্যন্ত এই নতুন ভূমিকাকে দৃঢ়ভাবে সিমেন্ট করে। U-2-এর সাথে প্রথম সফল পরীক্ষার পরে, বিমানে একটি ছোট-ক্যালিবার মেশিনগান ইনস্টল করা হয়েছিল। এর আগে, পাইলটদের শুধুমাত্র ব্যক্তিগত ছোট অস্ত্র ব্যবহার করতে হতো।
যোদ্ধা বিমান
ঠিকই, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিমান চালনার গবেষকরা এই সময়টিকে যোদ্ধাদের স্বর্ণযুগ বলে মনে করেন। তখন রাডার, কম্পিউটার ইকুইপমেন্ট, থার্মাল ইমেজার এবং হোমিং মিসাইল ছিল না। শুধুমাত্র অভিজ্ঞতা, পাইলটের ব্যক্তিগত দক্ষতা এবং অবশ্যই ভাগ্য একটি ভূমিকা পালন করেছে।
৩০-এর দশকে, ইউএসএসআর যোদ্ধা তৈরিতে মানের বার নিয়েছিল। ইউনিয়নের কারখানা থেকে বেরিয়ে আসা প্রথম যোদ্ধাদের মধ্যে একটি ছিল আই -16। তিনি 1941 সালে চাকরিতে ছিলেন, কিন্তু, হায়, তিনি লুফটওয়াফের শক্তিকে প্রতিহত করতে পারেননি। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সোভিয়েত বিমানের পরেইদীর্ঘ আধুনিকীকরণ আকাশে শত্রুদের একটি যোগ্য তিরস্কার দিয়েছে। মৌলিকভাবে ভিন্ন, প্রযুক্তিগতভাবে শক্তিশালী যোদ্ধা তৈরি হতে শুরু করে।
মিগ-৩ এবং ইয়াক-৯
মিগ-৩ ফাইটারের নকশার ভিত্তি ছিল মিগ-১-এর বডি, তিনিই জার্মান ঘুড়ির যোগ্য প্রতিপক্ষ সোভিয়েত সামরিক বিমানের বজ্রঝড় হয়ে উঠতেন। প্লেনটি 600 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত করতে পারে (মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সমস্ত সোভিয়েত বিমান এত গতি বহন করতে পারে না)। MiG-3 অবাধে 12 কিলোমিটার উচ্চতায় উঠেছিল, যা পূর্ববর্তী মডেলগুলির জন্য অবাস্তব ছিল। এই সত্যটিই বিমানের যুদ্ধ মিশন নির্ধারণ করেছিল। তিনি নিজেকে উচ্চ-উচ্চতার যোদ্ধা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছিলেন এবং বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় কাজ করেছিলেন। যুদ্ধের পরে, মিগের ভিত্তিতে অনেক সোভিয়েত বিমান তৈরি করা হয়েছিল।
কিন্তু মিগ-৩ এর ইতিবাচক দিকগুলোর পটভূমিতে এর অসুবিধাও ছিল। সুতরাং, 5 কিলোমিটারের বেশি উচ্চতায়, বিমানটি গতি হারিয়েছিল এবং শত্রুর থেকে নিকৃষ্ট ছিল। অতএব, বিকাশকারীরা এটিকে এই কুলুঙ্গিতে ইয়াক -9 ফাইটার দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে শুরু করেছিল। ইয়াকভলেভ -9 এর মতো হালকা যুদ্ধের যানের চটপট এবং খুব শক্তিশালী অস্ত্র ছিল। পাইলটরা আক্ষরিক অর্থে এই বিমানটির প্রশংসা করেছিলেন, এটিতে উড়ে যাওয়া চূড়ান্ত স্বপ্ন ছিল। নরম্যান্ডি-নেমান রেজিমেন্টের ফরাসি মিত্ররাও ফাইটারটিকে পছন্দ করেছিল, বেশ কয়েকটি মডেল পরীক্ষা করে তারা ইয়াক-9 বেছে নিয়েছিল।
মিগ-৩ এবং ইয়াক-৯ উভয়ই 12.7 বা 7.62 মিমি মেশিনগানে সজ্জিত ছিল। কিছু মডেলে, একটি 20 মিমি বন্দুক ইনস্টল করা হয়েছিল। কিন্তু এই অস্ত্রগুলিকে শক্তিশালী বলে মনে করা সত্ত্বেও, সোভিয়েত WWII বিমানগুলিকে উন্নত করা দরকার।অস্ত্র।
লা-৫
লাভোচকিন ডিজাইন ব্যুরোর অভিনবত্বের আর এই ত্রুটি ছিল না, La-5 দুটি ShVAK বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। এছাড়াও, ফাইটারে একটি এয়ার-কুলড ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। মোটরটি একটু পুরানো ছিল, তবে এটি পরিশোধ করে, বিশেষ করে তরল-ঠান্ডা মোটরগুলির তুলনায়। আসল বিষয়টি হ'ল তরল-ঠান্ডা মোটর ছিল, যদিও কমপ্যাক্ট, তবে খুব মৃদু। এটি ইঞ্জিনে প্রবেশ করা এবং কমপক্ষে কিছু টিউবকে বাধা দেওয়ার জন্য ক্ষুদ্রতম খণ্ডটির জন্য যথেষ্ট ছিল, এটি তাত্ক্ষণিকভাবে কাজ করা বন্ধ করে দেয়। এই ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যটিই ডেভেলপারদের লা-৫-এ একটি বড় কিন্তু নির্ভরযোগ্য এয়ার-কুলড ইঞ্জিন বসাতে বাধ্য করেছিল।
সত্যি বলতে, লাভোচকিনের বিকাশের সময়, খুব শক্তিশালী এবং আধুনিক এম-82 ইঞ্জিনগুলি ইতিমধ্যেই বিদ্যমান ছিল, পরবর্তীকালে তারা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, অনেক সোভিয়েত বিমান তাদের দিয়ে সজ্জিত করা হবে। কিন্তু সেই সময়ে, ইঞ্জিনটি এখনও সঠিকভাবে পরীক্ষা করা হয়নি, এবং এটি নতুন La-5 এ ইনস্টল করা যায়নি।
সব প্রতিকূলতা সত্ত্বেও, লা-৫ ছিল যুদ্ধবিমান তৈরির ক্ষেত্রে একটি কঠিন পদক্ষেপ। মডেলটি শুধুমাত্র সোভিয়েত বিশেষজ্ঞদের দ্বারা নয়, লুফটওয়াফে পাইলটদের দ্বারাও উল্লেখ করা হয়েছিল। লাভোচকিন জার্মান পাইলটদের আতঙ্কিত করেছিল, তবে, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় অন্যান্য সোভিয়েত বিমানের মতো।
Sturmovik IL-2
সম্ভবত সবচেয়ে কিংবদন্তি সোভিয়েত আক্রমণ বিমান হল Il-2। সোভিয়েত WWII বিমানগুলি একটি সাধারণ নকশা, ফ্রেম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিলধাতু বা এমনকি কাঠের তৈরি। বাইরে, বিমানটি প্লাইউড বা কাপড়ের চামড়া দিয়ে আবৃত ছিল। কাঠামোর ভিতরে একটি ইঞ্জিন এবং সংশ্লিষ্ট অস্ত্র স্থাপন করা হয়েছিল। যুদ্ধের সময় সমস্ত সোভিয়েত বিমান এই একঘেয়ে নীতি অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছিল।
IL-2 একটি নতুন বিমান নকশা প্রকল্পের প্রথম উদাহরণ হয়ে উঠেছে। ইলিউশিন ডিজাইন ব্যুরো বুঝতে পেরেছিল যে এই জাতীয় পদ্ধতির নকশাটিকে লক্ষণীয়ভাবে খারাপ করে এবং এটিকে ভারী করে তোলে। নতুন নকশা পদ্ধতি বিমানের ভরের আরও যুক্তিযুক্ত ব্যবহারের জন্য নতুন সুযোগ দিয়েছে। এভাবেই ইলিউশিন-২ উপস্থিত হয়েছিল - একটি বিমান যা তার বিশেষ করে শক্তিশালী বর্মের জন্য "ফ্লাইং ট্যাঙ্ক" ডাকনাম অর্জন করেছিল।
IL-2 জার্মানদের জন্য একটি অবিশ্বাস্য পরিমাণ সমস্যা তৈরি করেছে৷ বিমানটি প্রথমে ফাইটার হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু এই ভূমিকায় বিশেষ কার্যকর ছিল না। দুর্বল চালচলন এবং গতি IL-2 কে দ্রুত এবং ধ্বংসাত্মক জার্মান যোদ্ধাদের সাথে লড়াই করার ক্ষমতা দেয়নি। তদুপরি, বিমানের পিছনের দুর্বল সুরক্ষার কারণে জার্মান যোদ্ধাদের পক্ষে পিছন থেকে Il-2 আক্রমণ করা সম্ভব হয়েছিল।
এয়ারক্রাফ্টের সাথে সমস্যাগুলি ডেভেলপারদের দ্বারাও অভিজ্ঞ হয়েছিল৷ মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের পুরো সময়কালে, IL-2 এর অস্ত্র ক্রমাগত পরিবর্তিত হচ্ছিল এবং সহ-পাইলটের জন্য একটি জায়গাও সজ্জিত ছিল। এর ফলে বিমানটি সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণহীন হয়ে যেতে পারে বলে আশঙ্কা করা হয়েছে।
কিন্তু এই সমস্ত প্রচেষ্টা কাঙ্খিত ফল দিয়েছে। আসল 20 মিমি কামানগুলি বড় ক্যালিবার 37 মিমি কামান দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই ধরনের শক্তিশালী অস্ত্রের সাহায্যে আক্রমণকারী বিমানটি পদাতিক থেকে ট্যাংক এবং সাঁজোয়া যান পর্যন্ত প্রায় সব ধরনের স্থল সেনাদের ভয় পেয়ে যায়।
Il-2 এ যুদ্ধ করা পাইলটদের কিছু স্মৃতিচারণ অনুসারে,আক্রমণকারী বিমানের বন্দুক থেকে গুলি চালানোর ফলে বিমানটি আক্ষরিকভাবে শক্তিশালী পশ্চাদপসরণ থেকে বাতাসে ঝুলেছিল। শত্রু যোদ্ধাদের আক্রমণের ক্ষেত্রে, লেজ বন্দুকধারী ইল -2 এর অরক্ষিত অংশটি ঢেকে দেয়। এইভাবে, আক্রমণ বিমানটি আসলে একটি উড়ন্ত দুর্গে পরিণত হয়েছিল। এই থিসিসটি এই সত্য দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে যে আক্রমণকারী বিমানটি বোর্ডে বেশ কয়েকটি বোমা নিয়েছিল।
এই সমস্ত গুণাবলী একটি দুর্দান্ত সাফল্য ছিল, এবং Ilyushin-2 যে কোনও যুদ্ধে একটি অপরিহার্য বিমান হয়ে উঠেছে। তিনি শুধুমাত্র মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের কিংবদন্তি আক্রমণ বিমান হয়ে ওঠেন না, তবে উত্পাদন রেকর্ডও ভেঙে দেন: যুদ্ধের সময় মোট প্রায় 40 হাজার কপি তৈরি হয়েছিল। সুতরাং, সোভিয়েত যুগের বিমান সব দিক দিয়েই লুফটওয়াফের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারত।
বোমারুরা
বোম্বার, কৌশলগত দৃষ্টিকোণ থেকে, যেকোনো যুদ্ধে যুদ্ধ বিমান চালনার একটি অপরিহার্য অংশ। সম্ভবত মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সবচেয়ে স্বীকৃত সোভিয়েত বোমারু বিমান হল Pe-2। এটি একটি কৌশলগত সুপার-হেভি ফাইটার হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, কিন্তু সময়ের সাথে সাথে এটি একটি মারাত্মক ডাইভ বোমারু বিমানে রূপান্তরিত হয়েছিল৷
এটি উল্লেখ করা উচিত যে সোভিয়েত বোমারু-শ্রেণীর বিমানগুলি মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় তাদের আত্মপ্রকাশ করেছিল। বোমারু বিমানের উপস্থিতি অনেকগুলি কারণ দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল, তবে প্রধানটি ছিল বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার বিকাশ। বোমারু বিমানগুলি ব্যবহার করার জন্য একটি বিশেষ কৌশল অবিলম্বে তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে উচ্চ উচ্চতায় লক্ষ্যের কাছে যাওয়া, বোমা হামলার উচ্চতায় একটি তীক্ষ্ণ অবতরণ এবং আকাশে একই তীক্ষ্ণ প্রস্থান অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই কৌশল তার দিয়েছেফলাফল।
Pe-2 এবং Tu-2
ডাইভ বোমারু বিমান একটি অনুভূমিক রেখা অনুসরণ না করে বোমা ফেলে। তিনি আক্ষরিক অর্থে নিজেই তার লক্ষ্যের উপর পড়েন এবং বোমাটি তখনই ফেলেন যখন লক্ষ্যের প্রায় 200 মিটার বাকি থাকে। এই ধরনের কৌশলগত পদক্ষেপের পরিণতি হল অনবদ্য নির্ভুলতা। কিন্তু, আপনি জানেন যে, কম উচ্চতায় একটি বিমানকে বিমান বিধ্বংসী বন্দুক দ্বারা আঘাত করা যেতে পারে এবং এটি বোমারু বিমানের ডিজাইন সিস্টেমকে প্রভাবিত করতে পারে না৷
এইভাবে, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে বোমারু বিমানটিকে অবশ্যই বেমানান একত্রিত করতে হবে। ভারী গোলাবারুদ বহন করার সময় এটি যতটা সম্ভব কমপ্যাক্ট এবং চালিত হওয়া উচিত। এছাড়াও, বোমারু বিমানের নকশাটি টেকসই বলে মনে করা হয়েছিল, বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের প্রভাব সহ্য করতে সক্ষম। অতএব, Pe-2 বিমান এই ভূমিকায় খুব ভালোভাবে মানানসই।
Pe-2 বোমারু বিমানটি একই রকম Tu-2 এর পরিপূরক। এটি একটি টুইন-ইঞ্জিন ডাইভ বোমারু বিমান, যা উপরে বর্ণিত কৌশল অনুসারে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই বিমানের সমস্যাটি ছিল বিমান কারখানায় মডেলটির জন্য ছোটখাটো অর্ডারে। কিন্তু যুদ্ধের শেষের দিকে, সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছিল, Tu-2 এমনকি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল এবং যুদ্ধে সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল।
Tu-2 বিভিন্ন ধরনের যুদ্ধ মিশন সম্পাদন করেছে। তিনি অ্যাটাক এয়ারক্রাফট, বোম্বার, রিকনেসান্স, টর্পেডো বোমারু এবং ইন্টারসেপ্টর হিসেবে কাজ করেছেন।
IL-4
Il-4 কৌশলগত বোমারু বিমানটি সঠিকভাবে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সবচেয়ে সুন্দর বিমানের খেতাব অর্জন করেছে, এটিকে অন্য কোনো বিমানের সাথে বিভ্রান্ত করা কঠিন করে তুলেছে। Ilyushin-4, জটিল নিয়ন্ত্রণ সত্ত্বেও, ছিলবিমান বাহিনীতে জনপ্রিয়, বিমানটি এমনকি টর্পেডো বোমারু বিমান হিসেবে ব্যবহার করা হত।
IL-4 তৃতীয় রাইখ - বার্লিনের রাজধানীতে প্রথম বোমা হামলা চালানো বিমান হিসাবে ইতিহাসে প্রবেশ করানো হয়েছে। এবং এটি 1945 সালের মে মাসে নয়, 1941 সালের শরতে ঘটেছিল। তবে বোমা হামলা বেশিদিন স্থায়ী হয়নি। শীতকালে, ফ্রন্টটি পূর্ব দিকে চলে যায় এবং বার্লিন সোভিয়েত ডুবুরি বোমারুদের নাগালের বাইরে চলে যায়।
Pe-8
যুদ্ধের বছরগুলিতে Pe-8 বোমারু বিমানটি এতটাই বিরল এবং অচেনা ছিল যে কখনও কখনও এটি এর বিমান প্রতিরক্ষা দ্বারাও আক্রমণ করা হয়েছিল। তবে, তিনিই সবচেয়ে কঠিন যুদ্ধ মিশন সম্পাদন করেছিলেন।
দীর্ঘ-পাল্লার বোমারু বিমান, যদিও এটি 30 এর দশকের শেষের দিকে উত্পাদিত হয়েছিল, ইউএসএসআর-এ এটির ক্লাসের একমাত্র বিমান ছিল। Pe-8-এর চলাচলের সর্বোচ্চ গতি ছিল (400 কিমি/ঘণ্টা), এবং ট্যাঙ্কে জ্বালানী সরবরাহের ফলে বোমাগুলি কেবল বার্লিনে নয়, ফিরে আসাও সম্ভব হয়েছিল। বিমানটি পাঁচ-টন FAB-5000 পর্যন্ত সবচেয়ে বড়-ক্যালিবার বোমা দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি Pe-8s ছিল যে মুহুর্তে হেলসিঙ্কি, কোনিগসবার্গ, বার্লিন বোমা হামলা করেছিল যখন মস্কো অঞ্চলে ফ্রন্ট লাইন ছিল। কাজের পরিসরের কারণে, Pe-8 কে একটি কৌশলগত বোমারু বিমান বলা হত এবং সেই বছরগুলিতে এই শ্রেণীর বিমানগুলি শুধুমাত্র তৈরি করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমস্ত সোভিয়েত বিমান যোদ্ধা, বোমারু বিমান, রিকনাইসান্স বা পরিবহন বিমানের শ্রেণীর অন্তর্গত ছিল, তবে কৌশলগত বিমান চলাচলের জন্য নয়, শুধুমাত্র Pe-8 ছিল নিয়মের এক ধরনের ব্যতিক্রম।
Pe-8 দ্বারা সম্পাদিত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অপারেশনগুলির মধ্যে একটি হল ইউএসএসআর-এর পররাষ্ট্র মন্ত্রী ভি. মোলোটভের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং গ্রেট ব্রিটেনে পরিবহন। ফ্লাইট1942 সালের বসন্তে একটি পথ ধরে যা নাৎসিদের দখলকৃত অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে গিয়েছিল। Molotov Pe-8 এর যাত্রী সংস্করণে ভ্রমণ করেছিলেন। এই বিমানগুলির মধ্যে মাত্র কয়েকটি তৈরি করা হয়েছে৷
আজ, প্রযুক্তিগত অগ্রগতির জন্য ধন্যবাদ, প্রতিদিন হাজার হাজার যাত্রী পরিবহন করা হয়। কিন্তু সেই দূরবর্তী যুদ্ধের দিনগুলিতে, প্রতিটি ফ্লাইট ছিল পাইলট এবং যাত্রী উভয়ের জন্য একটি কীর্তি। সর্বদা গুলিবিদ্ধ হওয়ার একটি উচ্চ সম্ভাবনা ছিল, এবং একটি বিধ্বস্ত সোভিয়েত বিমানের অর্থ কেবল মূল্যবান জীবনের ক্ষয়ক্ষতিই নয়, রাষ্ট্রের ব্যাপক ক্ষতিও ছিল, যা ক্ষতিপূরণ করা খুব কঠিন ছিল।
একটি সংক্ষিপ্ত পর্যালোচনা সম্পূর্ণ করে যা মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সবচেয়ে জনপ্রিয় সোভিয়েত বিমানের বর্ণনা দেয়, আমাদের এই সত্যটি উল্লেখ করা উচিত যে সমস্ত উন্নয়ন, নির্মাণ এবং বিমান যুদ্ধগুলি ঠান্ডা, ক্ষুধা এবং লোকবলের অভাবের পরিস্থিতিতে সংঘটিত হয়েছিল। যাইহোক, প্রতিটি নতুন মেশিন বিশ্ব বিমান চালনার উন্নয়নে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ ছিল। ইলিউশিন, ইয়াকোলেভ, লাভোচকিন, টুপোলেভের নাম চিরকাল সামরিক ইতিহাসে থাকবে। এবং শুধুমাত্র ডিজাইন ব্যুরোর প্রধানরা নয়, সাধারণ প্রকৌশলী এবং সাধারণ কর্মীরাও সোভিয়েত বিমান চলাচলের বিকাশে বিশাল অবদান রেখেছেন৷
