রাশিয়া আর্কটিকের বিশাল অঞ্চলের একটি দেশ। যাইহোক, তাদের উন্নয়ন একটি শক্তিশালী বহর ছাড়া অসম্ভব, যা চরম পরিস্থিতিতে নেভিগেশন নিশ্চিত করা সম্ভব করে তোলে। এই উদ্দেশ্যে, রাশিয়ান সাম্রাজ্যের অস্তিত্বের সময় বেশ কয়েকটি আইসব্রেকার তৈরি করা হয়েছিল। প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে তারা আরও আধুনিক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হয়েছিল। অবশেষে, 1959 সালে, লেনিন পারমাণবিক আইসব্রেকার নির্মিত হয়েছিল। এটি তৈরির সময়, এটি একটি পারমাণবিক চুল্লি সহ বিশ্বের একমাত্র বেসামরিক জাহাজ ছিল, যা 12 মাসের জন্য জ্বালানি ছাড়াই যাত্রা করতে পারে। আর্কটিকে এর উপস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে উত্তর সাগর রুট বরাবর নেভিগেশন সময়কাল বৃদ্ধি করেছে।
ব্যাকস্টোরি
বিশ্বের প্রথম আইসব্রেকারটি 1837 সালে আমেরিকান শহর ফিলাডেলফিয়াতে নির্মিত হয়েছিল এবং স্থানীয় বন্দরে বরফের আবরণ ধ্বংস করার উদ্দেশ্যে ছিল। 27 বছর পরে, রাশিয়ান সাম্রাজ্যে পাইলট জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল, যা বন্দর জল অঞ্চলের পরিস্থিতিতে বরফের মধ্য দিয়ে জাহাজগুলিকে নেভিগেট করতেও ব্যবহৃত হয়েছিল। এর অপারেশনের স্থান ছিল সেন্ট পিটার্সবার্গ সমুদ্র বন্দর। কিছুটা পরে, 1896 সালেবছরে, ইংল্যান্ডে প্রথম নদী আইসব্রেকার তৈরি করেছিল। এটি রায়জান-উরাল রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা আদেশ করা হয়েছিল এবং সারাতোভ ফেরিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। প্রায় একই সময়ে, রাশিয়ান উত্তরের প্রত্যন্ত অঞ্চলে পণ্য পরিবহনের জন্য প্রয়োজনীয় হয়ে ওঠে, তাই 19 শতকের শেষের দিকে আর্কটিকের অপারেশনের জন্য বিশ্বের প্রথম জাহাজটি আর্মস্ট্রং হুইটওয়ার্থ শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল, যাকে ইয়ারমাক বলা হয়। এটি আমাদের দেশ দ্বারা অর্জিত হয়েছিল এবং 1964 সাল পর্যন্ত বাল্টিক ফ্লিটের অংশ ছিল। আরেকটি সুপরিচিত জাহাজ - আইসব্রেকার "ক্র্যাসিন" (1927 সালের আগে "স্ব্যাটোগর" নামে পরিচিত ছিল) মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় উত্তরের কাফেলায় অংশ নিয়েছিল। উপরন্তু, 1921 থেকে 1941 সালের মধ্যে, বাল্টিক শিপইয়ার্ড আর্কটিকের জন্য আরও আটটি জাহাজ তৈরি করেছিল৷
প্রথম পারমাণবিক চালিত আইসব্রেকার: বৈশিষ্ট্য এবং বিবরণ
লেনিন পারমাণবিক চালিত আইসব্রেকার, যা 1985 সালে একটি সু-যোগ্য বিশ্রামে পাঠানো হয়েছিল, এখন একটি যাদুঘরে পরিণত হয়েছে। এর দৈর্ঘ্য 134 মিটার, প্রস্থ - 27.6 মিটার, এবং উচ্চতা - 16.1 মিটার 16 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ। জাহাজটি 32.4 মেগাওয়াটের মোট ক্ষমতা সহ দুটি পারমাণবিক চুল্লি এবং চারটি টারবাইন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার জন্য এটি 18 নট গতিতে চলতে সক্ষম হয়েছিল। এছাড়াও, প্রথম পারমাণবিক শক্তি চালিত আইসব্রেকার দুটি স্বায়ত্তশাসিত বিদ্যুৎ কেন্দ্র দিয়ে সজ্জিত ছিল। এছাড়াও, বহু মাস আর্কটিক অভিযানের সময় ক্রুদের জন্য আরামদায়ক থাকার জন্য বোর্ডে সমস্ত শর্ত তৈরি করা হয়েছিল৷
ইউএসএসআর-এর প্রথম পারমাণবিক আইসব্রেকার কে তৈরি করেন
সজ্জিত একটি বেসামরিক জাহাজে কাজ করুনপারমাণবিক ইঞ্জিন, একটি বিশেষভাবে দায়ী বিষয় হিসাবে স্বীকৃত ছিল। সর্বোপরি, সোভিয়েত ইউনিয়ন, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, "সমাজতান্ত্রিক পরমাণু" যে শান্তিপূর্ণ এবং সৃজনশীল তা নিশ্চিত করার জন্য আরেকটি উদাহরণের খুব প্রয়োজন ছিল। একই সময়ে, কেউ সন্দেহ করেনি যে পারমাণবিক শক্তি চালিত আইসব্রেকারের ভবিষ্যত প্রধান ডিজাইনারের আর্কটিকেতে কাজ করতে সক্ষম জাহাজ নির্মাণের ব্যাপক অভিজ্ঞতা থাকা উচিত। এই পরিস্থিতি বিবেচনা করে, এই দায়িত্বশীল পদে ভি.আই. নেগানভকে নিয়োগের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। যুদ্ধের আগেও, এই সুপরিচিত ডিজাইনার প্রথম সোভিয়েত আর্কটিক লিনিয়ার আইসব্রেকার ডিজাইন করার জন্য স্ট্যালিন পুরস্কার পেয়েছিলেন। 1954 সালে, তিনি লেনিন পারমাণবিক চালিত জাহাজের প্রধান ডিজাইনার পদে নিযুক্ত হন এবং I. I. আফ্রিকানটভের সাথে একসাথে কাজ শুরু করেন, যাকে এই জাহাজের জন্য একটি পারমাণবিক ইঞ্জিন তৈরি করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। আমি অবশ্যই বলতে চাই যে উভয় ডিজাইন বিজ্ঞানীই তাদের উপর অর্পিত কাজগুলির সাথে দুর্দান্তভাবে মোকাবিলা করেছিলেন, যার জন্য তারা সমাজতান্ত্রিক শ্রমের নায়ক উপাধিতে ভূষিত হয়েছিল৷
প্রথম সোভিয়েত পারমাণবিক আইসব্রেকার তৈরির আগে কী হয়েছিল
আর্কটিকে কাজ করার জন্য প্রথম সোভিয়েত পারমাণবিক শক্তি চালিত জাহাজ তৈরির কাজ শুরু করার সিদ্ধান্তটি 1953 সালের নভেম্বরে ইউএসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদ দ্বারা নেওয়া হয়েছিল। টাস্ক সেটের উদ্ভটতার পরিপ্রেক্ষিতে, ডিজাইনারদের লেআউট সিদ্ধান্তগুলি কার্যকর করার জন্য বাস্তব আকারে ভবিষ্যতের জাহাজের ইঞ্জিন রুমের একটি মডেল তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এইভাবে, জাহাজে সরাসরি নির্মাণ কাজের সময় কোনও পরিবর্তন বা ত্রুটির প্রয়োজনীয়তা দূর করা হয়েছিল। এছাড়া,যে ডিজাইনাররা প্রথম সোভিয়েত পারমাণবিক চালিত আইসব্রেকার ডিজাইন করেছিলেন তাদের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল বরফ দ্বারা জাহাজের হুলের ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনা দূর করার জন্য, তাই বিখ্যাত প্রমিথিউস ইনস্টিটিউটে একটি বিশেষ ভারী-শুল্ক ইস্পাত তৈরি করা হয়েছিল৷
আইসব্রেকার "লেনিন" নির্মাণের ইতিহাস
লেনিনগ্রাদ শিপবিল্ডিং প্ল্যান্টে 1956 সালে জাহাজ তৈরির কাজ শুরু হয়। আন্দ্রে মার্টি (1957 সালে এটির নামকরণ করা হয়েছিল অ্যাডমিরালটি প্ল্যান্ট)। একই সময়ে, এর কিছু গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেম এবং অংশ অন্যান্য কারখানায় ডিজাইন এবং একত্রিত করা হয়েছিল। এইভাবে, টারবাইনগুলি কিরভ প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল, প্রপালশন মোটরগুলি লেনিনগ্রাদ ইলেক্ট্রোসিলা প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং প্রধান টার্বোজেনারেটরগুলি ছিল খারকভ ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল প্ল্যান্টের শ্রমিকদের কাজের ফলাফল। যদিও জাহাজটির উৎক্ষেপণ ইতিমধ্যেই 1957 সালের শীতের শুরুতে হয়েছিল, পারমাণবিক ইনস্টলেশনটি কেবল 1959 সালে ইনস্টল করা হয়েছিল, তারপরে লেনিন পারমাণবিক আইসব্রেকারটিকে সমুদ্র পরীক্ষার জন্য পাঠানো হয়েছিল।
যেহেতু জাহাজটি তখন অনন্য ছিল, তাই এটি ছিল দেশের গর্ব। অতএব, নির্মাণ এবং পরবর্তী পরীক্ষার সময়, এটি বারবার বিশিষ্ট বিদেশী অতিথিদের, যেমন চীনা সরকারের সদস্যদের, সেইসাথে সেই সময়ে ব্রিটিশ প্রধানমন্ত্রী এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভাইস প্রেসিডেন্টের পদে অধিষ্ঠিত রাজনীতিবিদদের কাছে দেখানো হয়েছিল৷
অপারেটিং ইতিহাস
প্রথম নেভিগেশনের সময়, প্রথম সোভিয়েত পারমাণবিক চালিত আইসব্রেকারচমৎকার প্রমাণিত হয়েছে, চমৎকার পারফরম্যান্স দেখিয়েছে, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, সোভিয়েত বহরে এই ধরনের একটি জাহাজের উপস্থিতির কারণে নেভিগেশনের সময়কাল কয়েক সপ্তাহ বাড়ানো সম্ভব হয়েছে।
অপারেশন শুরুর সাত বছর পরে, পুরানো তিন-চুল্লির পারমাণবিক কেন্দ্রটিকে দুই-চুল্লির সাথে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। আধুনিকীকরণের পরে, জাহাজটি আবার কাজে ফিরে আসে এবং 1971 সালের গ্রীষ্মে, এই পারমাণবিক চালিত জাহাজটি প্রথম সারফেস জাহাজ হয়ে ওঠে যা মেরু থেকে সেভারনায়া জেমলিয়া অতিক্রম করতে পারে। যাইহোক, এই অভিযানের ট্রফিটি ছিল লেনিনগ্রাদ চিড়িয়াখানায় দল দ্বারা দান করা মেরু ভালুকের বাচ্চা।
ইতিমধ্যেই উল্লেখ করা হয়েছে, 1989 সালে "লেনিন" এর শোষণ সম্পন্ন হয়েছিল। যাইহোক, সোভিয়েত পারমাণবিক আইসব্রেকার ফ্লিটের প্রথমজাতকে বিস্মৃতির হুমকি দেওয়া হয়নি। আসল বিষয়টি হ'ল এটি মুরমানস্কে চিরন্তন পার্কিংয়ে রাখা হয়েছিল, বোর্ডে একটি যাদুঘর সংগঠিত করেছিল, যেখানে আপনি ইউএসএসআর-এর পারমাণবিক আইসব্রেকার বহর তৈরির বিষয়ে বলার আকর্ষণীয় প্রদর্শনী দেখতে পারেন।
"লেনিন"-এ দুর্ঘটনা
32 বছর ধরে, যখন ইউএসএসআর-এর প্রথম পারমাণবিক চালিত আইসব্রেকার পরিষেবায় ছিল, তখন এটিতে দুটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল। প্রথমটি 1965 সালে ঘটেছিল। ফলস্বরূপ, চুল্লির কোর আংশিকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। দুর্ঘটনার পরিণতি দূর করার জন্য, জ্বালানীর কিছু অংশ একটি ভাসমান প্রযুক্তিগত বেসে স্থাপন করা হয়েছিল এবং বাকি অংশটি আনলোড করে একটি পাত্রে রাখা হয়েছিল৷
দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, 1967 সালে জাহাজের প্রযুক্তিগত কর্মীরা চুল্লির তৃতীয় সার্কিটের পাইপলাইনে একটি ফুটো রেকর্ড করেছিলেন। ফলস্বরূপ, আইসব্রেকারের পুরো পারমাণবিক বগিটি প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল, এবং ক্ষতিগ্রস্ত সরঞ্জামগুলি টানা এবং প্লাবিত হয়েছিল।সিভোলকি উপসাগরে।
আর্কটিক
সময়ের সাথে সাথে, আর্কটিকের বিস্তৃতির উন্নয়নের জন্য, একটি একক পারমাণবিক চালিত আইসব্রেকার যথেষ্ট ছিল না। অতএব, 1971 সালে, এই ধরনের দ্বিতীয় জাহাজ নির্মাণের কাজ শুরু হয়। এটি ছিল "আর্কটিকা" - একটি পারমাণবিক চালিত আইসব্রেকার, যা লিওনিড ব্রেজনেভের মৃত্যুর পরে তার নাম বহন করতে শুরু করেছিল। যাইহোক, পেরেস্ত্রোইকার বছরগুলিতে, প্রথম নামটি জাহাজে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং এটি 2008 সাল পর্যন্ত এটির অধীনে কাজ করেছিল।
দ্বিতীয় সোভিয়েত পারমাণবিক চালিত জাহাজের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
"আর্কটিকা" - একটি পারমাণবিক শক্তি চালিত আইসব্রেকার, যা উত্তর মেরুতে পৌঁছানোর প্রথম সারফেস ভেসেল হয়ে ওঠে। উপরন্তু, তার প্রকল্পে প্রাথমিকভাবে জাহাজটিকে একটি সহায়ক যুদ্ধ ক্রুজারে রূপান্তরিত করার সম্ভাবনা অন্তর্ভুক্ত ছিল যা মেরু পরিস্থিতিতে কাজ করতে সক্ষম। এটি মূলত এই কারণেই সম্ভব হয়েছিল যে পারমাণবিক আইসব্রেকার আর্কটিকার ডিজাইনার, এই প্রকল্পে কাজ করা প্রকৌশলীদের একটি দল সহ, জাহাজটিকে বর্ধিত শক্তি সরবরাহ করেছিলেন, যার ফলে এটি 2.5 মিটার পুরু পর্যন্ত বরফ অতিক্রম করতে পারে। মাত্রা হিসাবে জাহাজের মধ্যে, তারা 147.9 মিটার লম্বা এবং 29.9 মিটার চওড়া এবং 23,460 টন স্থানচ্যুতি। একই সময়ে, যখন জাহাজটি চালু ছিল, তখন তার স্বায়ত্তশাসিত সমুদ্রযাত্রার দীর্ঘতম সময়কাল ছিল 7.5 মাস।
আর্কটিক ক্লাস আইসব্রেকার
1977 এবং 2007 সালের মধ্যে, লেনিনগ্রাদে (পরে সেন্ট পিটার্সবার্গ) বাল্টিক শিপইয়ার্ডে আরও পাঁচটি পারমাণবিক চালিত জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল। এই সব জাহাজ ছিল"আর্কটিকা" এর ধরন অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে, এবং আজ তাদের মধ্যে দুটি - "ইয়ামাল" এবং "বিজয়ের 50 বছর" পৃথিবীর উত্তর মেরুর কাছে অবিরাম বরফের মধ্যে অন্যান্য জাহাজের পথ প্রশস্ত করে চলেছে। যাইহোক, "50 ইয়ার্স অফ ভিক্টরি" নামক পারমাণবিক চালিত আইসব্রেকারটি 2007 সালে চালু হয়েছিল এবং এটি রাশিয়ায় উত্পাদিত সর্বশেষ আইসব্রেকার এবং বিশ্বের বিদ্যমান আইসব্রেকারগুলির মধ্যে বৃহত্তম। অন্য তিনটি জাহাজের জন্য, তাদের মধ্যে একটি - "সোভিয়েত ইউনিয়ন" - বর্তমানে পুনরুদ্ধারের কাজ চলছে। এটি 2017 সালে পরিষেবাতে ফিরে আসার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এইভাবে, আর্কটিকা হল একটি পারমাণবিক চালিত আইসব্রেকার, যেটির সৃষ্টি রাশিয়ান নৌবহরের ইতিহাসে একটি সম্পূর্ণ যুগের সূচনা করে। তাছাড়া, এর নকশায় ব্যবহৃত নকশা সমাধানগুলি এটির সৃষ্টির 43 বছর পরেও আজও প্রাসঙ্গিক।
তাইমির-শ্রেণীর আইসব্রেকার
পরমাণু চালিত জাহাজের পাশাপাশি, সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং তারপরে রাশিয়ার আর্কটিকেতে কাজ করার জন্য ছোট খসড়া জাহাজের প্রয়োজন ছিল, যেগুলি সাইবেরিয়ার নদীর মুখে জাহাজগুলিকে গাইড করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এই ধরণের ইউএসএসআর (পরে রাশিয়া) এর পারমাণবিক আইসব্রেকার - "তাইমির" এবং "ভাইগাচ" - হেলসিঙ্কি (ফিনল্যান্ড) এর একটি শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। তবে বিদ্যুত কেন্দ্রসহ এগুলোর ওপর স্থাপিত বেশিরভাগ যন্ত্রপাতি দেশীয় উৎপাদনের। যেহেতু এই পারমাণবিক চালিত জাহাজগুলি প্রধানত নদীগুলিতে পরিচালনার উদ্দেশ্যে ছিল, তাই তাদের খসড়া 20,791 টন স্থানচ্যুতি সহ 8.1 মিটার। এই মুহুর্তে, রাশিয়ান পারমাণবিক আইসব্রেকার তাইমির এবং ভাইগাচ উত্তর সাগর রুটে কাজ চালিয়ে যাচ্ছে। তবে তারা শীঘ্রইপরিবর্তন দরকার।
আইসব্রেকার টাইপ LK-60 Ya
60 মেগাওয়াট ক্ষমতাসম্পন্ন জাহাজ, একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রে সজ্জিত, আমাদের দেশে 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে তৈরি করা হয়েছে, তাইমির এবং আর্কটিকা ধরণের জাহাজ পরিচালনার সময় প্রাপ্ত ফলাফলগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে। ডিজাইনাররা নতুন জাহাজের খসড়া পরিবর্তন করার ক্ষমতা প্রদান করেছে, যা তাদের অগভীর জলে এবং গভীর জলে উভয়ই কার্যকরভাবে কাজ করার অনুমতি দেবে। এছাড়াও, নতুন আইসব্রেকারগুলি 2.6 থেকে 2.9 মিটার পুরু বরফের মধ্যেও চলাচল করতে সক্ষম। মোট তিনটি এই ধরনের জাহাজ নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। 2012 সালে, এই সিরিজের প্রথম পারমাণবিক চালিত জাহাজটি বাল্টিক শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল, যা 2018 সালে চালু হওয়ার কথা।
ডিজাইনের অধীনে অত্যাধুনিক রাশিয়ান আইসব্রেকারগুলির একটি নতুন ক্লাস
আপনি যেমন জানেন, আর্কটিকের উন্নয়ন আমাদের দেশের সামনে অগ্রাধিকারমূলক কাজগুলির মধ্যে একটি। অতএব, এই মুহুর্তে, LK-110Ya শ্রেণীর নতুন আইসব্রেকার তৈরির জন্য ডিজাইন ডকুমেন্টেশন তৈরি করা হচ্ছে। ধারনা করা হয় যে এই ভারী-শুল্ক জাহাজগুলি তাদের সমস্ত শক্তি 110 মেগাওয়াট পারমাণবিক বাষ্প উৎপাদন কেন্দ্র থেকে পাবে। এই ক্ষেত্রে, জাহাজটি তিনটি চার-ব্লেড ফিক্সড-পিচ প্রপেলার দ্বারা চালিত হবে। রাশিয়ার নতুন পারমাণবিক শক্তি চালিত আইসব্রেকারগুলির প্রধান সুবিধা হবে তাদের বরফ ভাঙার ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে, যা কমপক্ষে 3.5 মিটার হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যখন জাহাজগুলি আজ চালু আছে, এই সংখ্যাটি 2.9 মিটারের বেশি নয়।, ডিজাইনার বছরব্যাপী নেভিগেশন প্রদান প্রতিশ্রুতিউত্তর সাগর রুট বরাবর আর্কটিকের।
বিশ্বে পারমাণবিক আইসব্রেকারদের অবস্থা কেমন
আপনি জানেন, আর্কটিক রাশিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, নরওয়ে, কানাডা এবং ডেনমার্কের অন্তর্গত পাঁচটি সেক্টরে বিভক্ত। এই দেশগুলির পাশাপাশি ফিনল্যান্ড এবং সুইডেনের বৃহত্তম বরফ ভাঙার নৌবহর রয়েছে৷ এবং এটি আশ্চর্যজনক নয়, যেহেতু এই ধরনের জাহাজ ছাড়া মেরু বরফের মধ্যে অর্থনৈতিক ও গবেষণা কাজগুলি চালানো অসম্ভব, এমনকি বৈশ্বিক উষ্ণায়নের পরিণতি সত্ত্বেও, যা প্রতি বছর আরও বেশি লক্ষণীয় হয়ে উঠছে। একই সময়ে, বিশ্বের বর্তমানে বিদ্যমান সমস্ত পারমাণবিক আইসব্রেকারগুলি আমাদের দেশের অন্তর্গত, এবং এটি আর্কটিকের বিস্তৃতির বিকাশের অন্যতম নেতা৷
