প্রত্নতাত্ত্বিকদের মতে, জাহাজ নির্মাণের যুগটি কাউন্টডাউন শুরু করেছে 5 হাজার বছর আগে, যখন প্রাচীন লোকেরা সমুদ্র এবং মহাসাগরগুলি অন্বেষণ করতে শুরু করেছিল। প্রাচীন রোমান এবং গ্রীক জাহাজগুলি সবচেয়ে বিখ্যাত ছিল, কারণ উভয় শক্তিই সবচেয়ে অনুকূল জলবায়ু অঞ্চলে অবস্থিত ছিল এবং প্রতিবেশী দেশগুলির সাথে সক্রিয়ভাবে ব্যবসা করত, যার জন্য সমুদ্রপথগুলি সবচেয়ে লাভজনক ছিল৷
জাহাজ নির্মাণের জন্মের যুগ
১৫ শতকে ইতিমধ্যেই যুদ্ধজাহাজ তৈরি করা হয়েছিল। বিসি e ফিনিসিয়া, মিশর এবং ব্যাবিলনে দেশকে জলদস্যুদের হাত থেকে রক্ষা করার জন্য এবং প্রতিবেশী রাজ্যগুলির ভূখণ্ডে অভিযান। সময়ের সাথে সাথে বণিক এবং সামরিক জাহাজ উভয়েরই উন্নতি হয়েছে, তাদের চালচলন এবং যুদ্ধের ক্ষমতা, আকার এবং স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি পেয়েছে।
গ্রীক জাহাজের প্রধান চালিকাশক্তি ছিল রোয়িং, কারণ তারা নিয়ন্ত্রিত হত দাসদের পেশী শক্তি দ্বারা যারা অরসে বসেছিল। যদিও পালটি সামরিক জাহাজে স্থাপন করা হয়েছিল, তবে সেগুলি কেবল একটি ন্যায্য বাতাসের সাথে উত্থাপিত হয়েছিল।
প্রাচীন গ্রীক জাহাজের নকশা ছিলফিনিশিয়ানদের কাছ থেকে ধার করা। জাহাজ নির্মাতারা সমুদ্রে সামরিক অভিযান চালানোর জন্য জাহাজের প্রতি সর্বাধিক মনোযোগ দিয়েছিল, তাই তাদের টেকসই এবং চালচলনযোগ্য হতে হয়েছিল। মজার ব্যাপার হল, 5ম শতাব্দীর শুরু পর্যন্ত, ভূমধ্যসাগরীয় কারিগররা একটি চাদর দিয়ে একটি জাহাজ তৈরি করতে শুরু করেছিল এবং শুধুমাত্র তখনই অভ্যন্তরীণ কাঠামোতে চলে গিয়েছিল৷
জাত এবং উপকরণ
প্রাচীন গ্রীক জাহাজ দুটি ধরনের নির্মিত হয়েছিল:
- বাণিজ্য - আরও বিস্তৃত এবং অনাড়ম্বর, কিন্তু ভারী এবং ভারী পণ্য বহন করতে সক্ষম;
- সামরিক - হালকা এবং চালচলনযোগ্য, ওয়ার এবং একটি পাল সহ রোয়ার দিয়ে সজ্জিত, প্রতিটির সামনে যুদ্ধের সময় শত্রু জাহাজ আক্রমণ করার জন্য একটি ভেড়া ছিল।
প্রাচীন গ্রীকরা পশুর চামড়া দিয়ে হুলকে ঢেকে রাখত এবং আস্তরণটি বিভিন্ন পুরুত্বের ছিল: কিলের কাছাকাছি এবং ডেকের উচ্চতায় এটি আরও ঘন ছিল। বেল্টগুলি জোড়া বাঁধানো সিম দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়েছিল এবং সেগুলি কাঠের পিন বা ব্রোঞ্জের পেরেক দিয়ে শরীরের সাথে সংযুক্ত ছিল। পরবর্তীতে, সামরিক ও বাণিজ্যিক প্রাচীন গ্রীক জাহাজ নির্মাণে, বিচ কাঠের প্যানেলিং ব্যবহার করা শুরু হয়। বন্যার ঢেউ থেকে ডেককে রক্ষা করার জন্য, ক্যানভাস দিয়ে একটি বাল্ওয়ার্ক তৈরি করা হয়েছিল; জাহাজের নীচের অংশে, জলরেখা পর্যন্ত, সীসার শীট দিয়ে চাদর তৈরি করা হয়েছিল। তারপর হুলটি আঁকা এবং গ্রীস করা হয়েছিল।
সমস্ত কাঠের অংশ শক্তি এবং কার্যকারিতার উপর ভিত্তি করে বিভিন্ন ধরণের কাঠ থেকে তৈরি করা হয়েছিল। ফ্রেমগুলি টেকসই বাবলা দিয়ে তৈরি, স্পারগুলি (পালের জন্য ডিভাইস) পাইনের তৈরি।
পালগুলি হয় আয়তাকার বা ট্র্যাপিজয়েডাল ছিল। প্রাথমিকভাবে, শুধুমাত্র সরল রেখা ব্যবহার করা হয়েছিল।রেক, যা কেবল একটি ন্যায্য বাতাস ধরতে পারে। উপরন্তু, যুদ্ধজাহাজ উপকূলীয় জলে যাত্রা করত এবং প্রায়শই রোয়িং পাওয়ার ব্যবহার করত। একটি ছোট পালও ছিল - একটি আর্টেমন, জাহাজের ধনুকে একটি ঝুলন্ত মাস্তুলের উপর ঝুলন্ত। যুদ্ধ শুরুর আগে, পালটি অগত্যা ভাঁজ করা হয়েছিল যাতে হস্তক্ষেপ না হয় এবং মাস্তুলগুলি সরানো হয়।
প্রাচীন গ্রীক জাহাজ: বিখ্যাত নাম
নৌযানগুলো ওয়ার্স দ্বারা গতিশীল ছিল, যেগুলো দুই পাশে বসা রোয়াররা ব্যবহার করত। তাদেরকে ক্রীতদাসদের মধ্য থেকে বা শত্রুতার সময়ের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য নিয়োগ করা হয়েছিল।
ওর সংখ্যার উপর নির্ভর করে, প্রাচীন গ্রীক জাহাজ 2 প্রকার:
- ট্রায়াকন্টর - 30টি রোয়ার এবং ওয়ার রয়েছে;
- পেন্টেকন্টর - 50-ওয়ার্ড জাহাজ (প্রতিটি দিকে 25টি), প্রায়শই ডেকললেস।
সময়ের সাথে সাথে, পেন্টেকন্টরগুলির উপর একটি ডেক তৈরি করা হয়েছিল, যা সূর্য এবং শত্রুর ক্ষেপণাস্ত্র থেকে সুরক্ষা হিসাবে কাজ করেছিল। যাইহোক, একটি সংকীর্ণ জায়গায় অনেক যোদ্ধাদের বসানো অসম্ভব ছিল, তাই তাদের পরিবহনের জন্য প্রশস্ত, কিন্তু ধীরগতির জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল, যার উপর দিয়ে কেবল মানুষই নয়, ঘোড়া, যুদ্ধের রথ এবং সরবরাহও পরিবহন করা সম্ভব হয়েছিল।
এই ধরনের জাহাজের গতি ছিল প্রায় 17 কিমি/ঘন্টা। রোয়িং দক্ষতা কম ছিল, তাই, চলাচলের গতি বাড়ানোর জন্য, জাহাজগুলিকে সংকীর্ণ এবং দীর্ঘ করা হয়েছিল: পেন্টেকন্টরের প্রস্থ ছিল মাত্র 4 মিটার যার দৈর্ঘ্য 32 মিটার। জাহাজের গতি তার দৈর্ঘ্যের সমানুপাতিক ছিল।
তবেপ্রাচীন প্রযুক্তি 40 মিটারের বেশি দৈর্ঘ্যের জাহাজ তৈরির অনুমতি দেয়নি। গতি বাড়ানোর জন্য, তারা দুই, তিন বা ততোধিক সারি সারি দিয়ে জাহাজ তৈরি করতে শুরু করে।
রোয়ারের সারির সংখ্যা অনুসারে, প্রাচীন গ্রীক জাহাজের নামগুলিকে ভাগ করা হয়েছিল: ইউনিরেমস, বাইরেমস, ট্রাইরেমস, কোয়াড্রোরেমস ইত্যাদি, যেগুলিকে "পলিরেমস" (মাল্টি-টায়ার্ড)ও বলা যেতে পারে।
Unirema
সরল গ্রীক ইউনিফর্ম বা মোনার (গ্রীক Μονερις), হোমারের মতে, ট্রয় শহর অবরোধের সময় গ্রীক নৌবহরের ভিত্তি তৈরি করেছিল। একটি প্রাচীন ইউনিরেমা হল একটি প্রাচীন গ্রীক সামরিক জাহাজ যার এক জোড়া ওয়ার, বা বরং, এক স্তর, যখন রোয়াররা এক সারিতে বসে। এই ধরনের একটি ডেকলেস জাহাজের স্থানচ্যুতি 50 টন পর্যন্ত ছিল, সরঞ্জামগুলিতে 12 জোড়া ওয়ার রয়েছে, প্রতিটিতে 2 টি রোয়ার রয়েছে। একটি আয়তক্ষেত্রাকার পাল শুধুমাত্র একটি ন্যায্য বাতাসের দিক দিয়ে ব্যবহার করা হয়েছিল৷
প্রথম মনারগুলি পুনরুদ্ধার করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যা শুধুমাত্র একটি দ্রুতগতির জাহাজ দ্বারা পরিচালিত হতে পারে যা দুর্দান্ত গতি এবং চালচলন বিকাশ করতে সক্ষম। মূলত এর জন্য সামরিক শক্তি ব্যবহার করা হয়নি।
ধীরে ধীরে, জাহাজ নির্মাতারা ইউনিরেমার আকার বাড়াতে শুরু করে, এতে একটি যুদ্ধের রাম যোগ করে, যেটি 10 মিটার পর্যন্ত লম্বা ধাতব বর্শা হিসাবে ব্যবহৃত হত। এটি জাহাজের ডুবো অংশে অবস্থিত ছিল এবং এটি ছিল প্রধান অস্ত্র।
গবেষকদের উপসংহার অনুসারে, ইউনিরেমাকে প্রাচীন যুগে সবচেয়ে চালিত এবং ভ্রাম্যমাণ রোয়িং জাহাজ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এই ধরনের জাহাজ ফিনিসিয়া, কার্থেজ, প্রাচীন গ্রীস এবং প্রাচীন রোমে ব্যবহৃত হত।ভূমধ্যসাগরে পরবর্তী যুদ্ধ।
এছাড়াও কিছু প্রকারের মোনার ছিল: অ্যাকচুয়ারি এবং লিবার্না, যোগাযোগ ও গোয়েন্দা কার্যক্রমের জন্য ব্যবহৃত ছোট চালচলনযোগ্য জাহাজ, হালকা কার্গো সরবরাহ করা হয়। নকশার পার্থক্য ছিল যে রোয়াররা 2-3টি বারান্দায় বসেছিল, যা একে অপরের থেকে স্বাধীনভাবে সারি করতে সাহায্য করেছিল। পাশগুলি উঁচু ছিল, একটি রামও ছিল, তবে একটি যুদ্ধ নয়, তবে একটি আলংকারিক৷
গ্রীক বারমে
Diyers বা biremes - প্রাচীন গ্রীক যুদ্ধজাহাজ রোয়িং, যা ফিনিশিয়ানরা 9-7 শতাব্দীতে তৈরি করতে শুরু করেছিল। বিসি e ভূমধ্যসাগরে পাল তোলার জন্য। এগুলি ওয়ারের দ্বিগুণ স্তরে পৃথক এবং মিশর, গ্রীস এবং ফিনিশিয়াতে ব্যাপকভাবে বিতরণ করা হয়। হুলের একই দৈর্ঘ্যের সাথে, 2 তলায় বসার মতো একটি অতিরিক্ত সারি রোয়ারগুলি আরও বেশি গতি এবং শক্তি সরবরাহ করেছিল। বাইরেমকে আরও স্থিতিশীল করার জন্য, রোয়ার (ক্রিনোলিন) সহ প্ল্যাটফর্মটি নীচের স্তরে নামানো শুরু হয়েছিল।
গ্রীক যুদ্ধজাহাজের প্রধান অস্ত্র হল একটি রাম, যা ধাতু দিয়ে তৈরি, প্রায়শই ব্রোঞ্জ। এটি জাহাজের সামনের দিকে প্রসারিত অংশে অবস্থিত ছিল এবং যুদ্ধের সময় শত্রু জাহাজ ছিদ্র করার কথা ছিল। একটি ত্রিশূল বা শুয়োরের মাথার আকারে একটি ব্যাটারিং রাম কিল বারে সংযুক্ত ছিল।
পালতোলা অস্ত্র ব্যবহার করা হতো শুধুমাত্র একটি ন্যায্য বাতাসের সাথে। জাহাজের স্টার্ন (অ্যাক্রোস্টল) ছিল আলংকারিক এবং বিশেষভাবে বাঁকা, আকৃতি বিচ্ছুর লেজের মতো।
যদি প্রয়োজন হয়, কিছু ধরণের জাহাজ অতিরিক্ত সারি ওয়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং তারপরে তাদের ইতিমধ্যেই ডাকা হয়েছিলtriremes স্টার্নে স্থাপিত 2টি বড় স্টিয়ারিং ওয়ারের সাহায্যে পরিচালনা করা হয়েছিল। সেখানে 25 জোড়া রোয়িং অর ছিল।
Trireme বা trireme
প্রাচীন গ্রীক ট্রাইমেসের জন্মস্থান (গ্রীক Τριήρεις) বিজ্ঞানীরা কোরিন্থকে ডাকেন, যেখানে গ্রীকদের সাঁজোয়া যুদ্ধজাহাজ - ক্যাটাফ্র্যাক্ট - পরে তৈরি করা হয়েছিল। এই ধরনের জাহাজের স্থানচ্যুতি 230 টন, দৈর্ঘ্য - 45 মিটার, ক্রু সদস্যের সংখ্যা - 200 জন পর্যন্ত পৌঁছেছে।
ট্রিরেমের প্রাচীন গ্রীক জাহাজে ইতিমধ্যে 3 টি স্তরের ওয়ার ছিল, পরবর্তীটির জন্য তারা অতিরিক্তভাবে জাহাজের পাশে গর্ত কেটেছিল, যা প্রয়োজনে বিশেষ পর্দা দিয়ে বন্ধ করা হয়েছিল। ওয়ার্সের দৈর্ঘ্য একই ছিল এবং পরিমাণ ছিল 4.5 মিটার। "ট্রানিট" এর সবচেয়ে শক্তিশালী রোয়াররা উপরের সারিতে বসেছিল, তাদের কাজ উদারভাবে অর্থ প্রদান করা হয়েছিল, কারণ তারা নিজেদেরকে বিশেষাধিকার বলে মনে করেছিল। তাদের জন্য, উপরের ডেকে একটি সরু প্ল্যাটফর্ম ইনস্টল করা হয়েছিল, যেখানে তারা প্রান্ত বরাবর বসেছিল।
জাইগিটরা মাঝের সারিতে বসেছিল, এবং নীচের সারিতে তালামাইটস, বাঁশিওয়ালারা স্ট্রেনে বসেছিল - ট্রিওপোরস - রোয়ারদের জন্য তাল সেট করেছিল। তারা সকলেই তাদের মনিবের কথা মান্য করেছিল - গর্টাটর, এবং ট্রায়ারার্ক জাহাজটিকে আদেশ করেছিল। এই ধরনের যুদ্ধজাহাজে মোট ওয়ারের সংখ্যা 170 পর্যন্ত পৌঁছতে পারে। তবে, সমস্ত 3টি সারি শুধুমাত্র শত্রুতার সময় ব্যবহার করা হয়েছিল।
ট্রাইরেমের ক্রুও বৃদ্ধি পেয়েছিল: যুদ্ধের সময় এটি ছিল প্রায় 200 জন, যাদের মধ্যে কেবল ক্রীতদাস রোয়ার এবং যোদ্ধা ছিলেন না, নাবিকরাও ছিলেন যারা পাল নিয়ন্ত্রণ করতে পারতেন। জাহাজটির দৈর্ঘ্য ছিল 40 মিটার, প্রস্থ 6 মিটার। যুদ্ধের ডেকটি শক্ত ছিল এবং এর নীচে একটি হোল্ড ছিল। কমান্ডার ছিলস্টার্ন এ নিজের কেবিন।
এই ধরনের জাহাজে মাস্ট এবং পালের সংখ্যাও বেড়েছে। আন্ডারওয়াটার রামটি কীলের ধারাবাহিকতা হিসাবে কাজ করেছিল এবং 3 মিটারে পৌঁছেছিল, শত্রু জাহাজের দিকটি ধ্বংস করার জন্য একটি লোহার টিপ দিয়ে সজ্জিত ছিল। উপরন্তু, একটি ধাতব মরীচি মেষের উপরে স্থাপন করা হয়েছিল, যার সাহায্যে জাহাজের সংঘর্ষের সময় শত্রুর ওয়ারগুলি ভেঙে যায়।
বাইরেমস এবং ট্রিরেমস কয়েক শতাব্দী ধরে সবচেয়ে জনপ্রিয় সামরিক প্রাচীন গ্রীক জাহাজ ছিল। ঐতিহাসিক তথ্য অনুসারে, 482 খ্রিস্টপূর্বাব্দে। e 250 হাজার লোকের জনসংখ্যা নিয়ে এথেন্সে যুদ্ধ বহর। প্রায় 200 triremes গঠিত. শান্তির সময়ে, এগুলি যানবাহন, মানুষ এবং ঘোড়া পরিবহনের জন্যও ব্যবহৃত হত৷
পলিরেমস এবং পেন্থার
প্রাচীন গ্রীক জাহাজগুলিকে কীভাবে ডাকা হত তার উপর নির্ভর করে (ইউনিরেমস, বাইরেমস, ট্রাইরেমস, ইত্যাদি), কেউ বিচার করতে পারে যে তাদের উপর কতগুলি সারি ছিল। ঐতিহাসিক তথ্য অনুসারে, গ্রীকরা জাহাজ নির্মাণের উন্নয়নে আরও এগিয়ে গিয়েছিল এবং সিরাকিউসে একটি যুদ্ধজাহাজ তৈরি করেছিল, যেখানে 5 সারি ওয়ার ছিল - একটি পেন্টেরা। তারা জাহাজের প্রতিটি পাশে 30টি অবস্থান করেছিল, প্রতিটি ভারী ওয়ার 5 জন রোয়ার দ্বারা স্থানান্তরিত হয়েছিল, তাদের মধ্যে 300 জন বোর্ডে ছিল। পাল নিয়ন্ত্রণ করার জন্য 25-30 জন নাবিককে ক্রুতে যুক্ত করা হয়েছিল। জাহাজটি 120 জন সম্পূর্ণ সশস্ত্র যোদ্ধা বহন করতে পারে৷
পরে, তেসারকন্টেরাও তৈরি করা হয়েছিল - আধুনিক যুদ্ধজাহাজের প্রাচীন পূর্বপুরুষ, 3 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ একটি ভাসমান দুর্গ। এটি যুদ্ধের টাওয়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল যেখানে তীরন্দাজরা লুকিয়ে ছিল এবং একটি উচ্চ উপরের ডেক হিসাবে কাজ করেছিল। শত্রুর তীর থেকে সুরক্ষা।
অস্ত্রের কাছেযুদ্ধজাহাজের মধ্যে স্লিংস, ব্যালিস্টা এবং বোর্ডে ইনস্টল করা ক্যাটাপল্টস অন্তর্ভুক্ত ছিল। এগুলি তীর, পাথর বা সালফার, আলকাতরা এবং বিটুমিনের আগুনের মিশ্রণ ছুঁড়তে ব্যবহৃত হত।
গ্রীক জাহাজের যুদ্ধের বৈশিষ্ট্য এবং কৌশল
সমুদ্র যুদ্ধে প্রাচীন গ্রীক জাহাজে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত কৌশলটি হল বোর্ডিং এর ব্যবহার, যাতে জাহাজগুলি একত্রিত হয়, একে অপরকে ধাক্কা দেয়, হাতছানি দেয়। তারপর যোদ্ধাদের মধ্যে হাতে-কলমে লড়াইয়ের সময় আসে৷
গ্রীক নৌবহর, যেমন এটি বিকশিত হয়েছিল, ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণরূপে যুদ্ধের ট্রাইমেসের সমন্বয়ে গঠিত, যা শক্ত লোহার মেষ দিয়ে সজ্জিত।
এই ধরনের জাহাজগুলির সুবিধাগুলি সালামিসের কাছে পারস্যদের সাথে যুদ্ধে গ্রীকদের বিজয়ের ঐতিহাসিক ঘটনা থেকে বিচার করা যেতে পারে, যা 480 খ্রিস্টপূর্বাব্দে হয়েছিল। e জাহাজের সংখ্যায় শ্রেষ্ঠত্ব ছিল পার্সিয়ানদের পক্ষে (1200 বনাম 380), তবে, দ্রুত গ্রীক ট্রাইরেমস দ্রুত শত্রু জাহাজের সুস্পষ্ট গঠনকে পরাজিত করে। তাদের মেষ শত্রুর পাশ এবং ওয়ার ভেঙ্গে ফেলে, তারপর দ্রুত একটি চক্কর কৌশল তৈরি করে এবং কড়া ছিদ্র করে।
সাধারণ পশুখাদ্য ছাড়াও, অন্যান্য ধরনের ভেড়া ব্যবহার করা হত:
- "ডলফিন", 6-5 চামচ থেকে ব্যবহৃত হয়। বিসি ই।, - একই নামের একটি প্রাণীর আকারে তৈরি একটি খুব ভারী বোঝা, যা জাহাজের পাশে লম্বভাবে দাঁড়িয়ে থাকা একটি মরীচির উপর একটি তারের দ্বারা স্থগিত করা হয়েছিল; একটি সংঘর্ষে, তার ওজনের সাথে, এটি ডেক এবং এমনকি জাহাজের নীচে ছিদ্র করে;
- কর্ভাস - একটি ডাবল তারের সাথে বোর্ডিং করার জন্য একটি সেতু, নাকের উপর বসানো এবং কব্জাযুক্ত, একটি ধারালো ধাতব স্পার ছিলদাঁড়কাকের ঠোঁটের আকারে, যখন শত্রু জাহাজে নামানো হয়, তখন কর্ভাস দৃঢ়ভাবে ডেকের সাথে আঁকড়ে থাকে এবং আক্রমণকারী যোদ্ধারা বোর্ডিং ব্রিজের ওপরে উঠে হাতে-হাতে যুদ্ধে লিপ্ত হয়;
- হারপাগি - বোর্ডিং হুকগুলি শত্রু জাহাজকে হুক করার জন্য ব্যবহৃত হয়৷
যুদ্ধের প্রতিটি ট্রাইমেনে হপলাইট ছিল - মোটামুটি ভারী অস্ত্র সহ যোদ্ধা, যাদের সুরক্ষার জন্য চামড়ার ঢাল ছিল, সেইসাথে একটি গুলতি থেকে তীরন্দাজ এবং শুটারদের একটি বিচ্ছিন্ন দল। যুদ্ধে সম্ভাব্য বিজয় নির্ভর করে তাদের হাতে-হাতে যুদ্ধ পরিচালনা এবং গুলি করার ক্ষমতার উপর।
গ্রীক বাণিজ্য জাহাজ
সাইপ্রাসের একটি বন্দর কিরেনিয়ার জলে পাওয়া ধ্বংসাবশেষের পুনর্গঠনের সাহায্যে প্রাচীন বণিক জাহাজের চেহারা পুনরায় তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল। প্রত্নতাত্ত্বিকদের দ্বারা পাওয়া মৃতদেহটি 30 মিটার গভীরতায় জলের স্তম্ভের নীচে চ্যাপ্টা বলে প্রমাণিত হয়েছিল৷
প্রাচীন গ্রীক বাণিজ্য জাহাজটির দৈর্ঘ্য ছিল 14.3 মিটার, প্রস্থ 4.3 মিটার। এতে পাওয়া কাঠের হুল এবং ব্রোঞ্জের মুদ্রার রেডিওকার্বন বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে জাহাজটির বয়স প্রায় 2300 বছর। কেলটি শক্ত ওক কাঠের তৈরি, ফ্রেমগুলি কালো বাবলা দিয়ে তৈরি, চামড়াটি লাল বিচ এবং লিন্ডেন দিয়ে তৈরি। মাস্তুল, গজ এবং ওয়ার অ্যালেপ স্প্রুস দিয়ে তৈরি।
বণিক জাহাজের একমাত্র পালটি আরও উল্লেখযোগ্য ভূমিকা পালন করেছিল এবং চলাচলের জন্য ব্যবহৃত হত, যেখানে যুদ্ধজাহাজের তুলনায় কম রোয়ার ছিল। কোন ডেক ছিল না, কার্গো ভিতরে অবস্থিত ছিল. ঢেউগুলিকে হুলের মধ্যে উপচে পড়া রোধ করার জন্য, পার্শ্বগুলি মোটা রড দিয়ে তৈরি একটি জালি দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। তারপর উপর থেকে চামড়া টানানো হয়।
বাণিজ্য জাহাজের প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিল তাদের ক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতা, কিন্তু গতি ছিল গৌণ। ইতিহাস অনুসারে, এই ধরনের একটি জাহাজ প্রতিদিন 40 কিলোমিটার পর্যন্ত যাত্রা করতে পারে, যা সেই দিনগুলিতে বেশ দূরে ছিল৷
প্রাচীন গ্রীক জাহাজের নাম যা পণ্য পরিবহনে ব্যবহৃত হত:
- লেম্বোস - একটি একক-মাস্টেড জাহাজ, একটি 4 কোণার পাল একটি ইয়ার্ডর্মের উপর স্থির, কখনও কখনও তারা কৌশলের জন্য একটি অতিরিক্ত ছোট পাল রাখে;
- কেলেট - একটি বড় ধারণক্ষমতা ছিল, 5 ইঞ্চি। বিসি e এমনকি গ্রীকরা ঘোড়া পরিবহনের জন্য একটি বিশেষ বগি ব্যবহার করত;
- কেরকুরস - হালকা পালতোলা জাহাজ, সাইপ্রাসে উদ্ভাবিত, এবং তারপরে গ্রীক বণিকদের কাছে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে, নকশা বৈশিষ্ট্য: হুলের অভ্যন্তরটি একটি হোল্ড এবং 2 টি টুয়েনডেকে বিভক্ত ছিল। মধ্যযুগে, এই জাতীয় যন্ত্র আরব ব্যবসায়ীরা এবং তারপরে ইউরোপীয়রা গ্রহণ করেছিল, যারা জাহাজটিকে "কারক্কা" বা "কারাভেল" বলে ডাকত।
তাদের ডিজাইনগুলি খুব দ্রুত উন্নত করা হয়েছিল: তারা 2টি মাস্তুল বসিয়েছিল, ধনুকের মতো একটি কাত ব্যবহার করেছিল, হোল্ডের ভলিউম এবং বহন ক্ষমতা বাড়িয়েছিল। সুতরাং, 25 মিটার দৈর্ঘ্যের সাথে, একটি বণিক জাহাজ 800-1000 টন পণ্য বহন করতে পারে। মাস্তুলের উপর পাল তোলার সময়, জাহাজগুলি পাশ দিয়ে বাতাসও চালাতে পারত। পাল তোলার সময়, বণিক জাহাজটি বালির ব্যালাস্ট দিয়ে হোল্ড বোঝাই করে।
প্রাচীন জাহাজের পুনর্গঠন
প্রাচীন গ্রীক জাহাজের সবচেয়ে বিখ্যাত নাম, যা পৌরাণিক কাহিনীতে উল্লেখ করা হয়েছে, "আর্গো", আর্গোনাটদের কিংবদন্তি জাহাজ, যারা কৃষ্ণ সাগর উপকূলে অবস্থিত কোলচিসে ভ্রমণ করেছিল। 1984 সালেঘ. ইংরেজ বিজ্ঞানী এবং লেখক টিম সেভেরিনের নেতৃত্বে সমমনা লোকদের একটি দল প্রাচীন জাহাজের হুবহু অনুলিপিতে গ্রীস থেকে জর্জিয়া পর্যন্ত 1500 মাইল যাত্রা করেছিল এবং পৌরাণিক কাহিনীতে বর্ণিত ঘটনাগুলির বাস্তব সম্ভাবনা প্রমাণ করেছিল৷
গ্রিসে একটি প্রাচীন জীবন-আকারের জাহাজ পুনরায় তৈরি করার একটি বিখ্যাত আধুনিক প্রচেষ্টা হয়েছিল৷ অলিম্পিয়া ট্রিরেমের নির্মাণ কাজ প্রায় 2 বছর ধরে পিরাউসে চলতে থাকে এবং জুলাই 1987 সালে শেষ হয়। এটি গ্রীক নৌবাহিনী এবং ইংরেজ ব্যাঙ্কার এফ. ওয়েলচ দ্বারা অর্থায়ন করেছিল। জাহাজটি এখন গ্রীক নৌবাহিনীর মালিকানাধীন৷
অলিম্পিয়া হল একমাত্র সম্পূর্ণ কার্যকরী জাহাজ যার ক্রু 200 জন। এর দৈর্ঘ্য 37 মিটার, প্রস্থ 5.5 মিটার, ওয়ার এবং পাল দিয়ে সজ্জিত। বছরের পর বছর ধরে, জাহাজটি বেশ কয়েকবার পরীক্ষা করা হয়েছে, এই সময় 170 জন ক্রীড়াবিদদের একটি দল এটিকে 17 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হয়েছিল, যা প্রাচীন গ্রীক জাহাজ অলিম্পিয়ার একটি ফটো দ্বারা দেখানো হয়েছে৷
2004 সাল থেকে, তিনি এথেন্সের কাছে প্যালিয়ন ফালিরনের ড্রাই ডকে একটি পাবলিক মিউজিয়াম প্রদর্শনী হিসেবে প্রদর্শিত হচ্ছেন। ভিনটেজ পালতোলা জাহাজ প্রেমীদের জন্য, অলিম্পিয়া জাহাজ নির্মাতাদের কারুকার্যের একটি চমৎকার উদাহরণ এবং এটি প্রাচীন গ্রীক জাহাজের সাঁতারের ক্ষমতা, পরিপূর্ণতা এবং সৌন্দর্য প্রদর্শন করে।
