এই সিরিজের 3টি জাহাজের সাথে যুদ্ধজাহাজ "গাঙ্গুত" 1909-16-06 তারিখে অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ডে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল। এটি ছিল রাশিয়ান নৌবহরের পুনরুজ্জীবনের সূচনা। 1911-24-09 তারিখে লঞ্চ করা হয়েছিল, এর ফাইন-টিউনিং 2 বছর স্থায়ী হয়েছিল। 1913 সালে তিনি পরীক্ষা, গ্রহণযোগ্যতা পাস করেন এবং 1914 সালের ডিসেম্বরে তিনি বাল্টিক ফ্লিটের যুদ্ধজাহাজের প্রথম ব্রিগেডে প্রবেশ করেন।
নতুন জাহাজ নির্মাণের পূর্বশর্ত
বাল্টিকের জন্য 4টি যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের পূর্বশর্ত, যুদ্ধজাহাজ "গাঙ্গুত" সহ, 1905 সালের রুশ-জাপানি যুদ্ধে রাশিয়ান সাম্রাজ্যের সম্পূর্ণ পরাজয়। সুশিমার ট্র্যাজেডি দ্বিতীয় নিকোলাস এবং রাশিয়ান সাম্রাজ্যের সরকারের জন্য দুটি প্রধান কাজ তৈরি করেছিল যেগুলিকে জরুরিভাবে সমাধান করা দরকার:
- অন্যান্য পুঁজিবাদী রাষ্ট্রের তুলনায় রাশিয়ান নৌবহরের সম্পূর্ণ পশ্চাৎপদতা।
- নির্মাণ এবং গঠনের সমস্যা সমাধানের জন্য প্রয়োজনীয় প্রশিক্ষণ কর্মীদের প্রয়োজনীয়তা এবং কাজের সাথে পরিচালন ব্যবস্থার সম্পূর্ণ অসঙ্গতিনৌবহর।
সত্যটি হল যে রাশিয়ান সাম্রাজ্যের নৌবাহিনীর প্রধান ছিলেন এমন অভিজ্ঞ অ্যাডমিরাল ছিলেন না যারা নৌবহরের জরুরি প্রয়োজনগুলি সরাসরি জানতেন, অভিজ্ঞ কৌশলবিদ এবং কৌশল নয়, বরং একজন অ্যাডমিরাল জেনারেল ছিলেন, যাকে সম্রাট নিযুক্ত করেছিলেন। রাজপরিবারের সদস্যরা। অ্যাডমিরালের সহকারী ছিলেন নৌ বিভাগের পরিচালক।
নৌবহরের জন্য সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত এবং আদেশ সম্রাট ব্যক্তিগতভাবে দিয়েছিলেন, যিনি সামরিক বিষয়ে, বিশেষ করে সমুদ্রের বিষয়ে খুব কমই বুঝতেন। বিশাল রাষ্ট্রের এমন কোনো সামরিক মতবাদ ছিল না যাতে জাহাজ নির্মাণ কর্মসূচির উন্নয়ন এবং জাহাজ নির্মাণ এবং নৌবহরকে সজ্জিত করার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য থাকবে।
এটা এমন পর্যায়ে পৌঁছেছে যে রাশিয়ার কোনো জাহাজ ছিল না, শুধু সমুদ্রে যাওয়ার জন্য নয় - সীমান্ত রক্ষার জন্য কার্যত কিছুই ছিল না।
জাহাজ নির্মাণ কর্মসূচি
দুটি ছোট প্রোগ্রাম তৈরি করা হয়েছিল, যে অনুসারে অল্প সময়ের মধ্যে বাল্টিক এবং ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জন্য নতুন জাহাজ তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছিল। বাল্টিকের জন্য, যুদ্ধজাহাজ "গাঙ্গুট", 3টি সাবমেরিন এবং তাদের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি ভাসমান ঘাঁটি সহ 4টি জাহাজ নির্মাণ করা প্রয়োজন ছিল৷
ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জন্য ১৪টি ডেস্ট্রয়ার এবং ৩টি সাবমেরিন তৈরি করা হবে। তুরস্ক, কৃষ্ণ সাগরের পরিস্থিতি দেখে, ইংল্যান্ড এবং ব্রাজিলে জরুরিভাবে 3টি নতুন যুদ্ধজাহাজ কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। অতএব, পরিবর্তন করা হচ্ছে এবং জরুরীভাবে সম্রাজ্ঞী মারিয়া ধরণের তিনটি অনুরূপ জাহাজ, 9টি ধ্বংসকারী এবং 6টি বার-শ্রেণীর সাবমেরিন তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে৷
1914 সালের বিশ্বযুদ্ধের মধ্যে, কোনো কর্মসূচিই সম্পন্ন হয়নি,তাছাড়া, একটি জাহাজও চালু করা হয়নি।
যুদ্ধজাহাজ গাঙ্গুত সহ জাহাজের সিরিজ
গ্যাংগুট সিরিজের বাল্টিক ফ্লিটের জন্য চারটি ড্রেডনটস একই দিনে, 1909-16-06, অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ডে রাখা হয়েছিল। তাদের নির্মাণ অভিজ্ঞ রাশিয়ান প্রকৌশলীদের নির্দেশনায় পরিচালিত হয়েছিল। প্রধান সরবরাহকারীরা ছিল রাশিয়ান উদ্যোগ। ইজোরা থেকে বর্ম, ওবুখভ থেকে কামান, পুতিলভ এবং মেটাল প্ল্যান্ট থেকে আর্টিলারি টাওয়ার।
সেপ্টেম্বরে তারা চালু করা হয়েছিল, কিন্তু যুদ্ধজাহাজের পরিমার্জন এবং সমাপ্তিতে বিলম্ব হয়েছিল। কারণগুলি: রাশিয়ান কারখানাগুলিকে নতুন প্রযুক্তি আয়ত্ত করতে হয়েছিল, যা তারা অসুবিধার সাথে মোকাবিলা করেছিল; বিদেশী সংস্থাগুলি, যেখানে জাহাজের জন্য সরঞ্জামের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, ইচ্ছাকৃতভাবে ব্যাহত এবং বিলম্বিত বিতরণ। ফলাফল শোচনীয়। অসম্পূর্ণতা সহ জাহাজগুলি 1914 সালের ডিসেম্বরে বিতরণ করা হয়েছিল এবং একটিও গুলি না ছুড়ে প্রায় পুরো যুদ্ধটি রোডস্টেডে কাটিয়েছিল৷
জাহাজের বর্ণনা
ব্যাটলশিপ প্রকল্পগুলি, আসলে, বিংশ শতাব্দীর শুরুতে অগ্রসর হয়েছিল, কিন্তু সেগুলি মাথায় আনার জন্য সময় বা অর্থ ছিল না। জাহাজের ডেলিভারির আগে পরীক্ষা করা হয়নি, যা ভুল সংশোধনের অনুমতি দেবে। এগুলি ইতিমধ্যে নাবিকরা নিজেরাই চালিয়েছিল, যখন কিছু ঠিক করা অসম্ভব ছিল। ফলাফলগুলি এতটাই হতাশাজনক ছিল যে সেগুলিকে অবিলম্বে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, এবং জাহাজগুলি পুরো যুদ্ধ জুড়ে রাস্তার পাশে দাঁড়িয়েছিল৷
এই ভয়ঙ্করগুলি একটি সাধারণ সিলুয়েট দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল: উপরের ডেকের একটি সরল রেখা ছিল, সেখানে ছিলচারটি প্রধান টাওয়ার, দুটি কেবিন এবং দুটি পাইপ রয়েছে। সমগ্র হুলটি তেরটি জলরোধী বাল্কহেড দ্বারা ট্রান্সভার্স কম্পার্টমেন্টে বিভক্ত। তিনটি সাঁজোয়া ডেক। প্রধান ক্যালিবারের টাওয়ারগুলি একে অপরের তুলনায় একই দূরত্বে ইনস্টল করা হয়৷
জাহাজের মাঝখানে একটি বয়লার রুম এবং একটি ইঞ্জিন প্ল্যান্ট ছিল। দলের জীবিত কোয়ার্টার ধনুক অবস্থিত। স্ট্র্যানে - অফিসার কেবিন, টিলার রুম, একটি পাওয়ার স্টেশন, একটি রেডিও রুম ছিল।
যুদ্ধজাহাজ "গাঙ্গুত" এর প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিল আর্টিলারি গঠন এবং স্থাপনা। এখানে, ওবুখভ প্ল্যান্ট তার অবদান রেখেছিল, একটি নতুন 52-ক্যালিবার বন্দুক তৈরি করেছিল এবং মেটাল প্ল্যান্টের প্রচেষ্টার মাধ্যমে একটি তিন-বন্দুকের বুরুজ ইনস্টলেশন তৈরি করা হয়েছিল। 25 ডিগ্রি উচ্চতায় 23 কিলোমিটারের বেশি রেঞ্জ সহ বারোটি 305 মিমি দ্রুত-ফায়ার বন্দুক৷
টাওয়ার স্থাপনের ওজন ৭৭৩ টন এবং বায়ুচলাচল ও গরম করার ব্যবস্থা ছিল। টাওয়ারের নিচে গোলাবারুদের ডিপো ছিল। দুই-বন্দুক প্লুটংগুলি একত্রিত 120 মিমি অ্যান্টি-মাইন বন্দুক। গেইসলার সিস্টেম এবং 2টি অপটিক্যাল রেঞ্জফাইন্ডার ব্যবহার করে প্রধান এবং অ্যান্টি-মাইন ক্যালিবারের ফায়ারিং নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল।
সুবিধা ও অসুবিধা
যুদ্ধজাহাজ "গাঙ্গুত" এর প্রধান সুবিধা অবশ্যই ছিল কামান, যা অনেক ক্ষেত্রে বিদেশী প্রতিপক্ষকে ছাড়িয়ে গেছে। এখানে বিকাশকারী এবং সরাসরি নির্বাহকদের অনস্বীকার্য যোগ্যতা, দুটি রাশিয়ান কারখানা - ওবুখভ এবং মেটালিক৷
অন্যথায়, সরল সত্যটি নিশ্চিত করা হয়েছিল - বেমানান একত্রিত করার অসম্ভবতা, নয়কিছু বলিদান। আমরা শক্তিশালী অস্ত্র, দুর্ভেদ্য বর্ম, উচ্চ গতি, দীর্ঘ ক্রুজিং রেঞ্জের সংমিশ্রণের কথা বলছি। এই সময়ে এই সব অসম্ভব হয়ে উঠল। কাঙ্ক্ষিত ফলাফলের কাছাকাছি যাওয়ার জন্য কিছু ত্যাগ করা দরকার ছিল। বর্ম এবং দলের সদস্যদের জীবনযাত্রার অবস্থার জন্য এটি করা হয়েছিল। শুধুমাত্র জাপানি নাবিকরা আরও খারাপ জীবনযাপন করত।
আরেকটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল খুবই কম সমুদ্র উপযোগীতা। বিপর্যয়কর ওভারলোডের কারণে জাহাজে পর্যাপ্ত জ্বালানি নেওয়া অসম্ভব ছিল। এটি 1929 সালের সমুদ্র অভিযান দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল।
লড়াই
তবুও, যুদ্ধজাহাজ "গাঙ্গুত" প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শত্রুতায় অংশ নিয়েছিল। 1915 সালের নভেম্বরে, 1ম ব্রিগেডের ক্রুজারগুলি, গোটল্যান্ড দ্বীপের এলাকায় "পেট্রোপাভলভস্ক" এবং "গাঙ্গুত" যুদ্ধজাহাজের আড়ালে 550 মিনিটেরও বেশি সময় ধরে দাঁড়িয়েছিল।
1918 সালে, যুদ্ধজাহাজটি হেলসিংফর্স থেকে ক্রোনস্ট্যাডে স্থানান্তরিত হয়। 1925 সালের পুনর্গঠনের পর, এটিকে "অক্টোবর বিপ্লব" নামকরণ করা হয়। সোভিয়েত-ফিনিশ যুদ্ধে অংশ নেয়। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় লেনিনগ্রাদ রক্ষা করে। এটি একটি যুদ্ধজাহাজ, যা অপূর্ণতা সত্ত্বেও, রাশিয়ান এবং সোভিয়েত নাবিক এবং অফিসারদের ধন্যবাদ, একটি গৌরবময় যুদ্ধের পথ অতিক্রম করেছে৷
রাশিয়ার বহরে ৪৭ বছরের সেবার জন্য এবং তারপরে - সোভিয়েত ইউনিয়ন, যুদ্ধজাহাজ "গাঙ্গুত" এর অনেক কমান্ডার পরিবর্তন হয়েছে। বেশিরভাগ অংশে, এরা গৌরবময় অফিসার, রাশিয়ান নৌবহরের ঐতিহ্যে লালিত। সেবার জন্য, 1944 সালে, যুদ্ধজাহাজটিকে অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানার দেওয়া হয়েছিল।
ব্যাটলশিপ "গাঙ্গুত" (1890): ইতিহাসসৃষ্টি
যুদ্ধজাহাজ "গাঙ্গুত" এই নামের রাশিয়ান বহরের একমাত্র জাহাজ নয়। মোট 4টি ছিল। এই মহিমান্বিত নাম দিয়ে জাহাজের নামকরণ একটি ঐতিহ্য হয়ে উঠেছে। প্রতিটি জাহাজের নিজস্ব ভাগ্য এবং উদ্দেশ্য রয়েছে, তবে তারা একটি সাধারণ নাম দ্বারা একসাথে আবদ্ধ এবং রাশিয়ার গৌরবময় বহরের অন্তর্গত। ফিনল্যান্ডের হানকো উপদ্বীপের কাছে অবস্থিত কেপ গাঙ্গুতের সম্মানে জাহাজগুলির নাম দেওয়া হয়েছিল, যেখানে সুইডিশদের উপর রাশিয়ান নৌবহরের প্রথম বিজয় হয়েছিল৷
যুদ্ধজাহাজ গাঙ্গুত (1890) ছিল সেই নামের তৃতীয় জাহাজ। এটি একটি 20 বছরের জাহাজ নির্মাণ কর্মসূচির অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। বিশেষজ্ঞদের মতে, যুদ্ধজাহাজের নকশা সম্পূর্ণরূপে ভালো ছিল না এবং নির্মাণের গুণগত মান স্পষ্টতই খারাপ ছিল, যা পরবর্তীকালে জাহাজটির মৃত্যুর দিকে পরিচালিত করে। এর প্রধান অপূর্ণতা একটি বড় ওভারলোড, যা যাইহোক, শুধুমাত্র রাশিয়ান জাহাজ নির্মাণের জন্য একটি দুর্ভাগ্য ছিল না। অন্যান্য দেশগুলিও এই সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে৷
রাশিয়ান ইম্পেরিয়াল ফ্লিট "গাঙ্গুত" এর যুদ্ধজাহাজটি সেন্ট পিটার্সবার্গে 1888 সালে অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ডে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল। দুই বছর পর তাকে চালু করা হয়। 1894 সালে নির্মাণ সম্পন্ন হয়। কাজের সময়, 600 টন ওভারলোডের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যা খসড়া বৃদ্ধি এবং গতি হ্রাসের দিকে পরিচালিত করেছিল৷
যুদ্ধজাহাজ "গাঙ্গুত" এর মৃত্যু
এই জাহাজটির সাথে একটি প্রায় রহস্যময় গল্প ঘটেছিল, যা এটির মৃত্যুর কারণ হয়েছিল। 1896 সালের শরত্কালে, যুদ্ধজাহাজটি জাহাজের নীচে একটি অগভীর পাথরের উপর আঘাত করেছিল, যা প্রায় তার মৃত্যুর দিকে পরিচালিত করেছিল। তিনি নিজেই ক্রোনস্ট্যাডে পৌঁছেছিলেন, যেখানে তাকে মেরামতের জন্য ডক করা হয়েছিল, যা কিংবদন্তি অ্যাডমিরাল মাকারভ এসও-এর তত্ত্বাবধানে ছিল। জুন মাসে1897 সালে, তিনি একটি কৌশলগত অনুশীলনে অংশ নেন, যেখান থেকে ফিরে তিনি একটি জলের নিচের শিলাকে দেখতে পান যা মানচিত্রে চিহ্নিত করা হয়নি৷
ছয় ঘন্টার জন্য ক্রুরা বীরত্বের সাথে জাহাজের জীবনের জন্য লড়াই করেছিল। কিন্তু সব কিছুতেই লাভ হয়নি। পার্টিশনগুলির নিবিড়তা লঙ্ঘনের কারণে জাহাজটি সংরক্ষণ করা সম্ভব হয়নি, যা নির্মাণের সময় অনুমোদিত ছিল। তিনি নীচে গিয়েছিলেন এবং এখনও Vyborg উপসাগরের গভীরতায় রয়েছেন। ক্রুদের একজনও মারা যাননি। জাহাজের ক্যাপ্টেন টিখোটস্কি কে.এম. ডুবে যাওয়া জাহাজের প্রতিটি উপলব্ধ কোণে ব্যক্তিগতভাবে পরীক্ষা করে দেখেন এবং নিশ্চিত হওয়ার পরেই যে সবাই রক্ষা পেয়েছেন তিনি সেটি ছেড়ে দিয়েছিলেন।
পাবলিশিং হাউস "গাঙ্গুত"। মনোগ্রাফের একটি সিরিজ "মিডল ফ্রেম"
জাহাজ, মানুষের মত, তাদের নিজস্ব ভাগ্য আছে। কারও কারও জন্য, এটি একটি দীর্ঘ জীবন, বিজয় এবং গৌরবে পূর্ণ। দ্বিতীয় হল কঠোর কর্মী যারা বিবেকবানভাবে তাদের কাজ করে। তৃতীয় তারা যাদের জীবন সংক্ষিপ্ত কিন্তু উজ্জ্বল। যারা নৌবহর, জাহাজের ইতিহাস, তাদের ভাগ্য এবং বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে আগ্রহী তাদের জন্য, গাঙ্গুত প্রকাশনা সংস্থা "মিডল ফ্রেম" নামক মনোগ্রাফের একটি সিরিজ প্রকাশ করে, যার প্রতিটি সংখ্যা এক বা একাধিক জাহাজের জন্য অঙ্কন সহ উত্সর্গীকৃত। মডেলিং পাবলিশিং হাউস "গাঙ্গুত" - "মিডল ফ্রেম", "ব্যাটলশিপ "সম্রাজ্ঞী মারিয়া" - অঙ্কনগুলি সহ প্রস্তুত।
ব্যাটলক্রুজার গাঙ্গুত, যুদ্ধজাহাজ সম্রাজ্ঞী মারিয়ার বিপরীতে, একজন প্রাপ্য প্রবীণ যিনি দুটি বিশ্বযুদ্ধের মধ্য দিয়ে গেছেন। তার আকর্ষণীয় জীবন সম্পর্কে, এমন লোকদের সম্পর্কে যারা জাহাজে খ্যাতি এনেছিলেন, প্রকাশনা সংস্থা "গাঙ্গুত", মনোগ্রাফের একটি সিরিজে "মিডেল"ফ্রেম"-এ যুদ্ধজাহাজ "গাঙ্গুত"-এর জন্য নিবেদিত একটি নম্বর রয়েছে। অঙ্কনগুলি বিশেষজ্ঞদের স্বাধীনভাবে মডেলটি সম্পূর্ণ করতে এবং জাহাজ এবং যাদের জন্য জাহাজটি একটি বাড়ি এবং পরিষেবার জায়গা ছিল তাদের জীবন সম্পর্কে আকর্ষণীয় তথ্য পড়তে সহায়তা করবে। আপনার নিজের হাতে একটি জাহাজ তৈরি করুন - কি আরো আকর্ষণীয় হতে পারে? 1: 350 স্কেলে যুদ্ধজাহাজ "গাঙ্গুট" এর উপস্থাপিত মডেল।
উপসংহার
রাশিয়ান নৌবহরের ইতিহাস আকর্ষণীয় তথ্যে পূর্ণ। মনে হবে যে যুদ্ধজাহাজ "গাঙ্গুত" এর মৃত্যু - আচ্ছা, এখানে কী আকর্ষণীয় হতে পারে? "ভারাঙ্গিয়ান" এর মতো বীর নয়, শত্রুর সাথে লড়াই করে মারা যায়নি। কিন্তু এটা না. এটি একটি দুঃখজনক সত্য এবং, এটি যতই ঘৃণ্য মনে হোক না কেন, এটি থেকে শিক্ষা নেওয়া হয়েছে, জাহাজগুলির ডুবে যাওয়ার প্রয়োজনীয়তাগুলিকে শক্তিশালী করা হয়েছে। অ্যাডমিরাল এসও মাকারভের পরামর্শে, বাল্কহেডগুলির জলরোধীতা এখন একটি নতুন উপায়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা ধ্বংসাবশেষের সময় অনেক নাবিকের জীবন বাঁচিয়েছিল। এবং অধিনায়কের কীর্তি 1ম র্যাঙ্কের টিখটস্কি কে.এম. এবং তার ক্রু, যারা মোমবাতির আলোতে রাত সহ 6 ঘন্টা ধরে জাহাজটিকে বাঁচানোর জন্য সবকিছু করেছে, তারা শ্রদ্ধার যোগ্য।
