অনেক সংখ্যক বিভিন্ন ম্যাগাজিন যা বিমান চালনার কৃতিত্ব এবং সমস্যা সম্পর্কিত তথ্য সংগ্রহ ও বিশ্লেষণ করে প্রায়ই পাঠকদের আধুনিকীকৃত ডিভাইস যেমন বিমান, রকেট, হেলিকপ্টার এবং অন্যান্য বিমানের কাজ এবং কাঠামোর বস্তুগত দিকগুলিতে ফোকাস করে। প্রায়শই, ফ্লাইটের সময় গাড়ির অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক কাঠামোর সাথে ঘটে যাওয়া সমস্ত ঘটনাও বিশ্লেষণ করা হয়। সাধারণত contrail এটি প্রতিফলিত করে। অনেক লোক সুন্দর প্লেন দেখে যা ফ্লাইটে একটি সমতল লাইন ছেড়ে যায়।
এই ঘটনার ধারণা
ট্রপোপজে কনট্রাইল তৈরি হয়। এর চেহারা জলীয় বাষ্প দ্বারা প্রভাবিত হয়, যা বর্ধিত ঘনীভূত হয়। এগুলি দহন পণ্যগুলিতে উপস্থিত থাকে, যেহেতু দহনের সময় হাইড্রোকার্বন সমানভাবে খাওয়া হয়।জ্বালানী প্রস্থান এবং পর্যাপ্ত ঠাণ্ডা হওয়ার পরে, একটি উড়োজাহাজ বা বাতাসে থাকা অন্যান্য বিমান থেকে একটি উজ্জ্বল কনট্রেল লক্ষণীয় হয়ে ওঠে৷
এখানে বিশেষ এয়ারশো আছে যেগুলো শুধুমাত্র রোদেলা আবহাওয়ায় রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই ইভেন্টগুলি এয়ারফিল্ডগুলিতে সংগঠিত হয় যা বিশ্বের বৃহত্তম মর্যাদা পেয়েছে। এই সময়ে, বিপুল সংখ্যক দর্শক উত্সাহের সাথে অনেক বিমানের গতিবিধি দেখে, বাতাসে আকর্ষণীয় কৌশল তৈরি করে। এই ধরনের ইভেন্টগুলির প্রধান স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল প্রতিটি গাড়ি থেকে একটি উজ্জ্বল ট্রেইল ছেড়ে যাওয়া। এটি প্রায়শই করা হয় যাতে প্রতিটি বিমানের নিজস্ব লেজের রঙ থাকে, যা সবচেয়ে আকর্ষণীয় এবং স্মরণীয় প্রভাব পেতে সহায়তা করে।
বিমানগুলির বিপরীতে, রকেটগুলি ক্রমাগত বিশাল, এমনকি প্রায়শই ভয়ঙ্কর ট্রেইলগুলিকে পিছনে ফেলে যা কেবল বড় আকারেরই নয়, তবে একটি সমৃদ্ধ রঙও রয়েছে৷ তারা যুদ্ধ বিমান থেকে জারি করা হয়. এই পদ্ধতিটি শুধুমাত্র বিশেষ ইভেন্টে যাওয়ার সময় নয়, রাস্তায় থাকা বা আগ্রহের চ্যানেলে টিভি চালু করার সময়ও লক্ষ্য করা যায়। এইভাবে আপনি কন্ট্রাইল দেখতে পারেন।
ডানার টিপ ঘূর্ণি
এটা মনে রাখা উচিত যে একটি বিমান ফ্লাইটের সময় বায়ুমণ্ডলের একটি সীমিত এবং মোটামুটি প্রশস্ত এলাকা ছেড়ে চলে যায়, যা বিরক্ত হয়ে যায়, এর গঠন দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবর্তিত হয়। এই ঘটনাটিকে প্রায়শই একটি জটযুক্ত পথ হিসাবে উল্লেখ করা হয়। এটি সাধারণত জেট ইঞ্জিনগুলির ক্রিয়াকলাপের অধীনে প্রদর্শিত হয়, যেহেতু অপারেশন চলাকালীন তারা ক্রমাগত যোগাযোগ করেপরিবেশ বিমানের ডানার শেষ ঘূর্ণিও এই প্রক্রিয়ায় অংশ নেয়।
যদি আমরা পরিবেশের উপর উল্লেখযোগ্যভাবে নেতিবাচক প্রভাবের তুলনা করি, তাহলে ডানার ডগা ঘূর্ণি সবসময়ই অগ্রাধিকার পায়। জটবদ্ধ ট্র্যাকগুলির জন্য অনেকগুলি নিয়ম রয়েছে, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এগুলি অস্বাভাবিক প্রান্ত সহ একটি শীটের অনুরূপ বিশেষ স্কিমের উপর আঁকা হয়, যার শেষগুলি সম্পূর্ণ পাকানো হয়, অর্থাৎ, আপনি সেগুলিকে ঘূর্ণির সাথে তুলনা করতে পারেন৷
মোচড়ানো প্রক্রিয়া: বৈজ্ঞানিক যুক্তি
মোচন প্রক্রিয়াটি বৈজ্ঞানিকভাবে সহজে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে। বিমানের ডানার দুই পাশের চাপের মধ্যে স্পষ্ট পার্থক্য রয়েছে, অর্থাৎ তাদের উপরের এবং নীচের পৃষ্ঠে। বায়ু ধীরে ধীরে নিম্ন পৃষ্ঠ থেকে পুনরায় বিতরণ করা হয়, কারণ এটি সবচেয়ে বেশি চাপ অনুভব করে, উপরের দিকে সর্বনিম্ন চাপের সাথে এলাকায় থাকার জন্য।
এই পুনঃবন্টনটি প্রতিটি ডানার ডগা দিয়ে ঘটে, যা শক্তিশালী এবং খুব লক্ষণীয় ঘূর্ণি তৈরি করে। চাপের পার্থক্যের বল গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু উত্তোলন শক্তি এটির উপর নির্ভর করে। এই মানটিই উইংয়ের উপর একটি শক্তিশালী প্রভাব ফেলে। এই প্রভাব যত বেশি শক্তিশালী, ঘূর্ণিগুলি তত বেশি শক্তিশালী এবং স্বস্তি তৈরি হয়৷
ডানার ডগা ঘূর্ণি সহ বিভিন্ন ব্র্যান্ডের বিমান
বায়ু স্রোতের গতি কখনও কখনও পরিবর্তিত হয়, তবে এটি মোটামুটিভাবে নির্ধারণ করা যেতে পারে যে যদি ঘূর্ণি জাগরণের ব্যাস প্রায় 8-15 মিটার হয় তবে আমাদের 150 কিমি/ঘন্টা মান সম্পর্কে কথা বলা উচিত। শেষ ঘূর্ণি পারেনবিভিন্ন উপায়ে গঠিত হবে। এই প্রক্রিয়াটি বিমানের ব্র্যান্ড, কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে। শক্তিশালী মিরাজ 2000 এবং F-16C ফাইটাররা যদি আক্রমণের ফ্লাইট অবস্থানের একটি উচ্চ কোণে চলে যায় তবে তারা মনোযোগের দাবি রাখে৷
টিপ ঘূর্ণি উত্থানের প্রক্রিয়া
শেষ ঘূর্ণিটি কল্পনা করা হয়েছে ধোঁয়া ট্রেইলের সঠিক উপস্থাপনের জন্য দায়ী একটি বিশেষ ট্রেসার জেনারেটরের জন্য ধন্যবাদ। এই উপাদানটির ক্রিয়াটি বায়ুমণ্ডলের অবস্থার পরিবর্তনের কারণে হয়, যা বেশ দীর্ঘ সময় ধরে থাকে। তারপর আন্দোলনের পরিধিগত গতি ধীরে ধীরে হ্রাস পায়, অর্থাৎ দৃশ্য বস্তুটি হারিয়ে যায় এবং অদৃশ্য হয়ে যায়।
সময়ের প্রভাবে, ঘূর্ণির পরিধিগত গতি ক্ষয় হয়, যার কারণে দৃশ্যমান চিত্রটি সম্পূর্ণরূপে দ্রবীভূত না হওয়া পর্যন্ত আকৃতি পরিবর্তন করে। ঘূর্ণিঝড়ের অনুভূত তীব্রতা বিমানটি একটি নির্দিষ্ট স্থান অতিক্রম করার পরে প্রায় দুই মিনিট পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে। এই ধরনের ঘূর্ণি একটি বিমানের ফ্লাইট মোডকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করার ক্ষমতা রাখে যা পূর্ববর্তী গাড়ির ইঞ্জিনের ক্রিয়া দ্বারা বিরক্ত হয়ে বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করেছে।
টিপ ঘূর্ণির দীর্ঘমেয়াদী পর্যবেক্ষণ
যখন ঘূর্ণিগুলি একে অপরের সাথে মিথস্ক্রিয়া করে, তারা ধীরে ধীরে নেমে আসে এবং বিচ্ছিন্ন হয়, অর্থাৎ, বায়ুমণ্ডলে একটি উপলব্ধিযোগ্য পরিবর্তন অদৃশ্য হয়ে যায়। একটি বিমানের কনট্রাইল তার রূপান্তর পর্যবেক্ষণের জন্য একটি চমৎকার বস্তু। প্রায় 30 - 40 সেকেন্ড পরে, এটি আকৃতি পরিবর্তন করতে শুরু করে, কারণ এটি একটি ঘূর্ণিঝড় দ্বারা দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত হয়, যা ধীরে ধীরে বিকাশ লাভ করে। যখন তারা ছেদ করেবিপরীত এবং ঘূর্ণি স্তর, উদ্ভট আকার তৈরি করা হয় যা আগে থেকেই গণনা করা যায়, যেহেতু বিভিন্ন নিদর্শন তাদের গঠনের প্রক্রিয়ার উপর কাজ করে।
স্ট্রাইপের সংখ্যা এবং কন্ট্রেলের উচ্চতা সিস্টেমে ইঞ্জিনের সংখ্যা এবং অবস্থান দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। একই সময়ে, কন্ট্রেলটি কেবল বাতাসে ভাসে না, তবে ক্রমাগত পরিবর্তিত হয়, আকর্ষণীয় কনট্যুর তৈরি করে। প্রায়শই, শেষ ঘূর্ণির প্রভাবে এই স্তরটির মোচড় পরিলক্ষিত হয়। স্তরের সমস্ত রূপান্তরগুলি বিভিন্ন অ্যারোডাইনামিক প্রক্রিয়াগুলিকে প্রতিফলিত করে যা সর্বদা উড্ডয়নের সময় গঠিত হয়৷
বিচ্ছিন্ন ঘূর্ণি প্রবাহ
কখনও কখনও পাইলটদের বিভিন্ন আক্রমণ করতে বাধ্য করা হয়, যা 20 ডিগ্রির বেশি প্রবণতার একটি বড় কোণে পরিচালিত হয়। এই ক্ষেত্রে, বিমানের কনট্যুরগুলির চারপাশে প্রবাহের প্রকৃতি কিছু সময়ের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। বিচ্ছেদ অঞ্চলগুলি উপস্থিত হতে শুরু করে, যা প্রধানত ডানা এবং ফুসেলেজের উপরের পৃষ্ঠের কাছে স্থির থাকে। তাদের মধ্যে, চাপ ব্যাপকভাবে হ্রাস করা হয়, তাই বায়ুমণ্ডলীয় আর্দ্রতার ঘনত্ব এবং বৃদ্ধি অবিলম্বে শুরু হয়। এই দিকটির জন্য ধন্যবাদ, ট্রেসার ব্যবহার না করেই বিমানের ফ্লাইট পর্যবেক্ষণ করা সম্ভব৷
বিচ্ছেদ-ঘূর্ণি প্রভাবের উপস্থিতির জন্য শর্ত
আক্রমণের কোণটি খুব বড় হলে, বিমানের চারপাশে একটি উল্লেখযোগ্য মেঘের আলো তৈরি হবে। যখন প্লেন উড়ে যায়, তখন এই মেঘটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্লেন থেকে ঘূর্ণিতে পরিণত হয়। সাধারণত, বোমারু বিমান উইংস কাছাকাছি বিচ্ছেদ এলাকা বিকাশ, যাঘূর্ণি দড়ির চেহারা স্পষ্টভাবে পরিলক্ষিত হয়। একটি কনট্রাইল দেখতে এইরকম, যার ফটোগুলি সর্বদা আকর্ষণীয় হয়৷
ক্ষেপণাস্ত্রের গরম চিহ্ন
কখনও কখনও, রকেট উৎক্ষেপণের সময়, রকেট পাওয়ার প্ল্যান্টে অবস্থিত গ্যাস-এয়ার পাথের এলাকায় স্টল প্রবাহ থাকলে এমন পরিস্থিতি মোকাবেলা করতে হয়। রকেট ইঞ্জিন ছেড়ে যাওয়া গ্যাস জেটটির উচ্চ তাপমাত্রা থাকে, তাই কখনও কখনও এটি ক্যারিয়ার বিমানের বায়ু গ্রহণে প্রবেশ করে, যা তখন ঘটে যখন ডিভাইসটি নির্দিষ্ট মোডে সেট করা থাকে।
এয়ারফ্লো তাপমাত্রায় খুব অসম হয়ে যায় কারণ এটি উচ্চ তাপমাত্রার গ্যাসের সংস্পর্শে আসে, যার ফলে ইঞ্জিনে প্রবেশ করা বাতাস পরিবর্তিত হয়। একটি ইঞ্জিন ঢেউ গঠিত হয়, অর্থাৎ, সিস্টেমে একটি স্টল ঘটে। এই প্রক্রিয়াটি প্রকাশ করার জন্য, প্রধান দহন চেম্বারগুলি পর্যবেক্ষণ করা হয়, যেহেতু বায়ু প্রবাহ অনুদৈর্ঘ্য দোলনের শিকার হয়, ইঞ্জিন ট্র্যাক্টের মধ্য দিয়ে যায় এবং তারপরে এই উপাদানগুলি থেকে একটি শিখা প্রকাশের দ্বারা চিহ্নিত হয়। এভাবেই রকেট থেকে একটা কনট্রাইল দেখা যায়।
পরীক্ষার সময় কন্ট্রেলের বৈশিষ্ট্য
প্রায়শই ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করা হয় পরীক্ষার ধারণায়। একটি ব্যতিক্রম হল অন-বোর্ড সরঞ্জাম, যা তথ্য রেকর্ড এবং সংরক্ষণের উদ্দেশ্যে কাজ করে। প্রায়শই, ফটোগ্রাফিক বিমানটি ক্যারিয়ারের সাথে প্রকাশ করা হয়, যখন চিত্রগ্রহণের প্রক্রিয়াটি চালানো হয়, যা আপনাকে ক্যামেরায় পুরো ঘটনাটি ক্যাপচার করতে দেয়। আপনি প্রায়ই একটি রকেট থেকে যেমন একটি contrail খুঁজে পেতে পারেনবুক।
পুরো প্রক্রিয়াটি আরও ভালভাবে ক্যাপচার করার জন্য প্রায়শই তুলনামূলকভাবে কম গতিতে রকেট উৎক্ষেপণ করা হয়। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের ঢেউ প্রায়শই তৈরি হয়, যেহেতু গরম গ্যাসগুলি জেটগুলিতে রকেট ইঞ্জিনে প্রবেশ করে, যা এর বায়ু গ্রহণকে অক্ষম করে। শিখা নির্গমন অবিলম্বে উল্লেখ করা হয়, যা একটি ঢেউ ঘটলে সাধারণত। এইভাবে FSX কনট্রাইল প্রকাশ করা হয়৷
এই ঘটনার কারণে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়। অধ্যয়নের পরে এই বৈশিষ্ট্যগুলি বেশ কয়েকটি বিভিন্ন সিস্টেম তৈরি করতে সহায়তা করেছিল, যার কাজগুলির মধ্যে রয়েছে ঢেউয়ের সময়মত নির্ণয়, এটি নির্মূল করার জন্য ব্যবস্থা নেওয়ার পাশাপাশি ইঞ্জিনটিকে তার সর্বোত্তম অবস্থার ধ্রুবক রক্ষণাবেক্ষণের সাথে সর্বোত্তম অপারেটিং মোডে স্থানান্তর করা। এই ক্ষেত্রে, ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্রগুলি সুযোগ প্রসারিত করে, প্রতিটি ইঞ্জিন অপারেশন মোডে, এই বিমানগুলি সবচেয়ে স্থিতিশীল অবস্থা দেখাতে সক্ষম হয়৷
বাতাসে আগুনের গোলা
মিগ-২৯ এয়ারক্রাফটের পরীক্ষা করা হয়েছিল, যার মধ্যে ছিল জ্বালানি ভরে। একটি ফ্লাইটের সময়, বায়ুমণ্ডলে জ্বালানীর তরল মুক্তি রেকর্ড করা হয়েছিল, যা জ্বালানী পাইপলাইনের নিম্নচাপ দ্বারা পূর্বে ছিল। একজন বিমান-ফটোগ্রাফারের সাহায্যে এই অস্বাভাবিক পরিস্থিতি রেকর্ড করা হয়েছে। একই সময়ে, জ্বালানির একটি নির্দিষ্ট অংশ ইঞ্জিনে প্রবেশ করে, যা প্রায় সাথে সাথেই ঢেউয়ের কারণে এটি বন্ধ হয়ে যায়।
শিখার ইজেকশন ছাড়াও, যা সর্বদা ঘটে যখন ইঞ্জিনটি বেড়ে যায়, সেখানে জ্বালানীর একটি ইগনিশন ছিল যা বায়ু চ্যানেলের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল। এর পরে, শিখা সমস্ত জ্বালানীকে গ্রাস করে এবং অভ্যন্তরীণ সীমা ছাড়িয়ে যায়নির্মাণ, কিন্তু প্রায় সঙ্গে সঙ্গে আসন্ন বায়ু প্রবাহ দ্বারা ধ্বংস করা হয়. এই পরিস্থিতির কারণে, একটি অস্বাভাবিক ঘটনা উপস্থিত হয়েছিল, যাকে বলা হয় ফায়ারবল। এই বুক কনট্রেলটিও প্রেরণ করতে সক্ষম৷
একটি উজ্জ্বল আফটারবার্নার ট্রেইল
আধুনিক ফাইটার এয়ারক্রাফটের একটি ইঞ্জিন আছে যা সামঞ্জস্যযোগ্য অগ্রভাগ দিয়ে সজ্জিত, সুপারসনিক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ। যখন আফটারবার্নার মোড সক্রিয় করা হয়, তখন অগ্রভাগের প্রস্থানের চাপ আশেপাশের বায়ুর ভরের তুলনায় অনেক বেশি হয়। যদি আপনি অগ্রভাগ থেকে যথেষ্ট দূরত্বে স্থান বিশ্লেষণ করেন, চাপ ধীরে ধীরে সমান হয়। বিমানের চলাচলের সময় এই দিকটি গ্যাসের উত্পাদন বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে, যা বিমান থেকে একটি উজ্জ্বল কনট্রাইল গঠনের দিকে নিয়ে যায়, যা বিমানটি চলন্ত অবস্থায় উপস্থিত হয়।
