প্রথমবারের মতো, 1968-23-04-এ মানববাহী মহাকাশযান সহ একটি সয়ুজ রকেট উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। পাইলট-মহাকাশচারী ভ্লাদিমির কোমারভ এটি চালান। পুরো ফ্লাইট জুড়ে, ডিজাইনে অনেক অপূর্ণতা প্রকাশিত হয়েছিল। উৎক্ষেপণের একদিন পর, কক্ষপথ থেকে যন্ত্রের অবতরণের সময় জাহাজের উদ্ধার ব্যবস্থা ব্যর্থ হয়। ভিতরে নভোচারী সহ জাহাজটি মাটিতে বিধ্বস্ত হয়। এমন এক মর্মান্তিক ঘটনার মধ্য দিয়ে মহাকাশযানের পথচলা শুরু হয়, যা পরবর্তীতে মহাকাশ লং-লিভারে পরিণত হয়। নিবন্ধটি সোয়ুজ লঞ্চ গাড়ির উপর ফোকাস করবে৷
সৃষ্টির ইতিহাস
Soyuz একটি তিন-পর্যায়ের লঞ্চ ভেহিকল (LV)। এটি সয়ুজ চালিত মহাকাশযান এবং কসমস স্বয়ংক্রিয় মহাকাশযানকে পৃথিবীর কক্ষপথে উৎক্ষেপণ করার উদ্দেশ্যে ছিল৷
আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের বিকাশের বিষয়ে একটি ডিক্রি দিয়ে 20 মে, 1954-এ সৃষ্টি প্রক্রিয়া শুরু হয়েছিল। উন্নয়ন প্রক্রিয়ার নেতারা ছিলেন ডি.আই.কোজলভ এবং এসপি কোরোলেভ। নতুন লঞ্চ গাড়ির ভিত্তি ছিল ভোসখড এবং আর-৭এ। নির্মাণ শুরু হয়েছিল 1953 সালে।
1955 সালে সমস্ত বৈশিষ্ট্যের কাজ করার জন্য, একটি পরীক্ষার সাইট নির্মাণ শুরু হয়েছিল। Tyura-Tam রেলওয়ে স্টেশনের কাছে কাজাখস্তানে এটি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। আজ এটি সুপরিচিত বাইকোনুর কসমোড্রোম৷
লঞ্চ ভেহিক্যাল "ভোস্টক", "ভোসখড" এস.পি. কোরোলেভ মহাকাশবিজ্ঞানে একটি সম্পূর্ণ নতুন দিকের বিকাশ শুরু করেছিলেন। তিনি বোর্ডে একটি গার্হস্থ্য বগি সহ মনুষ্যবাহী মহাকাশযান (পিসি) তৈরির কাজ শুরু করেছিলেন। সয়ুজ রকেট পিসি চালু করার কথা ছিল।
ভোসখড লঞ্চ ভেহিকেলের ভিত্তিতে এটি তৈরি করেছে৷ তৃতীয় পর্যায়ের ব্লকটি উল্লেখযোগ্য আধুনিকায়নের শিকার হয়েছিল। এটি যন্ত্রের শক্তি বৈশিষ্ট্য উন্নত করা সম্ভব করেছে৷
নকশা
সয়ুজ রকেটের বাহ্যিকভাবে স্বতন্ত্র নকশা বৈশিষ্ট্য রয়েছে। প্রথম ধাপে অবস্থিত চারটি শঙ্কু-আকৃতির সাইড ব্লক দ্বারা এটি সহজেই চেনা যায়৷
দৈর্ঘ্য পিসির ধরণের উপর নির্ভর করে, তবে এটি 50.67 মিটারের বেশি নয়। শুরুর ভর অবশ্যই 308 টনের কম হতে হবে যার মোট জ্বালানী ওজন 274 টন।
উপাদান অংশ:
- 1ম পর্যায়ে চারটি লঞ্চ বুস্টার অন্তর্ভুক্ত;
- 2য় হল কেন্দ্রীয় ব্লক "A";
- ৩য় ব্লক বি;
- জরুরি উদ্ধার ব্যবস্থা;
- পেলোড অ্যাডাপ্টার;
- মাথা ফেরা।
সয়ুজ মহাকাশ রকেট কক্ষপথে ৭.১ টন পর্যন্ত পেলোড উৎক্ষেপণ করতে সক্ষম৷
জ্বালানী
ওয়াওলঞ্চ গাড়ির তিনটি ধাপই একই জ্বালানি ব্যবহার করে। তারা জেট কেরোসিন টি-১. অক্সিডাইজিং এজেন্ট হল তরল অক্সিজেন। এটি অ-বিষাক্ত, কিন্তু অত্যন্ত দাহ্য এবং বিস্ফোরক।
অক্সিলারি সিস্টেমের অপারেশনের জন্য, ডিভাইসটি অল্প পরিমাণে তরল নাইট্রোজেন, হাইড্রোজেন পারক্সাইড দিয়ে ভরা হয়।
RN পরিবর্তন
সয়ুজ রকেট তার অন্যান্য পরিবর্তনে প্রাণ দিয়েছে:
- "সয়ুজ-এল" - চন্দ্র কেবিনের কাজ করতে। 1970-1971 সালে বাইকোনুর কসমোড্রোম থেকে এর উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল।
- Soyuz-M - 1971-1976 সালে প্লেসেটস্ক কসমোড্রোম থেকে সমস্ত উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। প্রথমবারের মতো, এর সাহায্যে, একটি জাহাজ কক্ষপথে চালু করা হয়েছিল, এবং তারপরে তারা জেনিথ ওরিয়নকে পুনরুদ্ধার উপগ্রহ উৎক্ষেপণের জন্য ব্যবহার করতে শুরু করেছিল৷
- "Soyuz-U" - বিভিন্ন মহাকাশযান (মানববাহী, কার্গো) কক্ষপথে উৎক্ষেপণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি 1 ম এবং 2 য় পর্যায়ের আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলিতে মৌলিক নকশা থেকে পৃথক। এখন পর্যন্ত প্রায় 770টি লঞ্চ করা হয়েছে৷
- "Soyuz-2" - U টাইপ থেকে একটি পরিবর্তন। প্রকল্পে একে "Rus" বলা হয়।
- Soyuz-ST টাইপ 2 বেসের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে। এটি Kourou লঞ্চ সাইট থেকে বাণিজ্যিক লঞ্চ সরবরাহ করে।
লঞ্চের ইতিহাস
1966 থেকে 1976 পর্যন্ত, 32টি লঞ্চ করা হয়েছিল, যার মধ্যে 30টি সফল হয়েছিল। প্রথমবারের মতো, লঞ্চ যানটি 28 নভেম্বর, 1966 সালে চালু করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ একটি মানববিহীন মহাকাশযান কক্ষপথে রাখা হয়েছিল। শেষবার সয়ুজ রকেট, যার ছবি উপস্থাপিত হয়েছে, 1976-14-10 তারিখে উড্ডয়ন করেছিল, একটি পরিবহন জাহাজকে কক্ষপথে রেখেছিল৷
সমস্ত লঞ্চ বাইকোনুর থেকে তৈরি হয়েছিল। এই জন্যলঞ্চ প্যাড 1, 31 ব্যবহার করা হয়েছে।
সয়ুজ রকেটের উৎক্ষেপণ দুটি বিপর্যয়ের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, যার মধ্যে প্রথমটি হয়েছিল 1966-14-12 তারিখে। লঞ্চের প্রস্তুতিতে সমস্যা শুরু হয়েছিল, যখন পাশের ব্লকটি পাইরো-পাম্প দিয়ে কাজ করেনি। অটোমেশন কাজ করেনি, রকেট দাঁড়িয়ে রইল। জ্বালানী নিষ্কাশনের সময়, জরুরী উদ্ধার ব্যবস্থা কাজ করেছিল, যা এই সমস্ত সময় চালু ছিল এবং জাহাজের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করেছিল। সিস্টেম চালু করার কারণ হল পৃথিবী ঘূর্ণনের সময় তার কোণ পরিবর্তন করেছিল এবং রকেট এটির সাথে এটি পরিবর্তন করেছিল। তখন ক্রুরা লঞ্চের পাদদেশে দাঁড়িয়ে ছিল।
ভূমিতে থাকা রকেটের অংশে কুল্যান্টে আগুন ধরে যায়। এর ফলে পরবর্তীতে বিস্ফোরণের ঘটনা ঘটে। অধিকাংশ মানুষ এলাকা ছেড়ে চলে যেতে সক্ষম হয়। মেজর কোরোস্টাইলভ অবিলম্বে মারা যান, যিনি প্রাচীরের পিছনে লুকিয়েছিলেন এবং ধোঁয়া থেকে শ্বাসরোধ করেছিলেন। দ্বিতীয় দিনে দুই সৈন্য মারা যায়।
দ্বিতীয় বিপর্যয় ঘটে 1975-05-04 তারিখে। বোর্ডে পিসি ছিল ভি.জি. লাজারেভ এবং ও.জি. মাকারভ। তারা মহাকাশে দ্বিতীয় ফ্লাইট করেছে। পিসিকে কক্ষপথে রাখা হলে ত্রুটি শুরু হয়, অটোমেশন একটি জরুরী বিচ্ছেদ করে। একই সময়ে, 150 কিলোমিটার উচ্চতা অর্জন করা হয়েছিল।
জাহাজটি গোর্নো-আলতাইস্ক শহরের কাছে পাহাড়ের ধারে আঘাত হেনেছে। তিনি ঢাল বেয়ে গড়িয়ে পড়েন এবং অলৌকিকভাবে অতল গহ্বরের ধারে বেড়ে ওঠা একটি গাছে ধরা পড়েন। মহাকাশচারীরা প্যারাসুট ফায়ার না করার কারণে বেঁচে গিয়েছিল। হেলিকপ্টারে করে মহাকাশচারীদের সরিয়ে নেওয়া হয়। তাদের ফ্লাইট 21 মিনিট 27 সেকেন্ড স্থায়ী হয়েছিল।
