1986 সালের ফেব্রুয়ারিতে, নিউজিল্যান্ডের উপকূলে, কুকের নামে নামকরণ করা প্রণালীতে, একটি জাহাজ ধ্বংস হয়েছিল: সোভিয়েত জাহাজ "মিখাইল লারমনটোভ" ডুবে গিয়েছিল, যেখানে সাত শতাধিক লোক ছিল। সৌভাগ্যক্রমে, নিহতের সংখ্যা কম ছিল। জাহাজ "মিখাইল Lermontov" এর দুর্ঘটনা শুধুমাত্র একজন ক্রু সদস্যের জীবন দাবি করেছে - রেফ্রিজারেশন প্ল্যান্ট ইঞ্জিনিয়ার পাভেল জাগ্লিয়াদিমভ। দুর্ঘটনার পরপরই যে বগি প্লাবিত হয়েছিল সেখানে তিনি কাজ করতেন। এগারো জন ব্যক্তি বিভিন্ন মাত্রার তীব্রতার আঘাত পেয়েছেন।
সাধারণ তথ্য
মিখাইল লারমনটভ জাহাজের মৃত্যু ত্রিশ বছর আগে ঘটেছিল। এই বিপর্যয়ের জন্য তদন্তমূলক ব্যবস্থা এক মাসেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল, সেগুলি কেবল আমাদের দেশেই নয়, বিদেশেও করা হয়েছিল। তবে কী ঘটেছে তার সঠিক কোনো চিত্র আজ পর্যন্ত পাওয়া যায়নি। "মিখাইল লারমনটভ" জাহাজের দুর্ঘটনাটি কি একটি দুঃখজনক কাকতালীয় ঘটনা ছিল, নাকি এটির ধ্বংসাবশেষ এখনও কারো দূষিত উদ্দেশ্য ছিল?
এই সোভিয়েত আট-ডেক যাত্রীবাহী লাইনারটি প্রকল্প 301 এর অধীনে নির্মিত সবচেয়ে সফল জাহাজগুলির মধ্যে একটি। এটি সাতশ পঞ্চাশের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিলযাত্রী জাহাজ "মিখাইল লারমনটভ" 1972 সালে উইসমারের শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। মহান রুশ কবির নামানুসারে তাঁর নামকরণ করা হয়।
সেই বছরগুলিতে তৎকালীন অভিজাতদের মধ্যে মাত্র কয়েকজন এই লাইনারে ভ্রমণ করেছিলেন। "মিখাইল লারমনটভ" জাহাজের ছবি প্রায়শই পশ্চিমী প্রেসে প্রকাশিত হত। তার দ্বারাই বিদেশের সাধারণ মানুষ বিচার করেছিল যে সোভিয়েত ইউনিয়নে লোকেরা কীভাবে বাস করে। যাইহোক, আমাদের দেশের জনসংখ্যার অধিকাংশের পক্ষে বোর্ডে উঠা অসম্ভব ছিল। যাইহোক, দেখা গেল যে সোভিয়েত ইউনিয়নের অনেক সাধারণ বাসিন্দা এমনকি জানতেন না যে এমন একটি জাহাজ ছিল - "মিখাইল লারমনটোভ"।
প্রজেক্ট 588
খুব কম লোকই জানেন যে ইউএসএসআর-এর এই বিলাসবহুল লাইনারের একই নামের একটি "ভাই" ছিল। এটি 588 নম্বর প্রকল্পের অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং ভলগা নদী শিপিং কোম্পানির যাত্রীবাহী বহরের অংশ ছিল। জাহাজ "মিখাইল লারমনটোভ", যাকে মূলত "কাজবেক" বলা হত, ঐতিহ্যগতভাবে শুধুমাত্র আস্ট্রাখান পর্যটকদের পরিবেশন করত, মস্কো এবং লেনিনগ্রাদে বহু-দিনের ক্রুজগুলি সম্পাদন করত। এর আরও বিখ্যাত প্রতিরূপের বিপরীতে, এই তিন-ডেক রিভার লাইনারটি 1993 সালে শেষবারের মতো নেভিগেশনে গিয়েছিল এবং 2000 সালে এটি টুকরো টুকরো হয়ে গিয়েছিল।
সফল প্রচার প্রচারণা
1962 সালে, ক্যারিবিয়ান সংকটের পর, যখন আন্তর্জাতিক পরিস্থিতি লক্ষণীয়ভাবে উত্তপ্ত হয়ে ওঠে, সোভিয়েত সরকার পশ্চিম ও পূর্বের মধ্যে সেতু নির্মাণের জন্য বেশ কিছু পদক্ষেপ নেয়। সোভিয়েত-কানাডিয়ান সম্পর্ক এই লাইনার "আলেকজান্ডার পুশকিন" এর উন্নতি করতে শুরু করে, এর সাথে সাথে ভ্রমণ করেলাইন জাহাজ "মিখাইল লারমনটভ", ঘুরে, ইউএসএসআর - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সফরগুলি আয়ত্ত করতে হয়েছিল। এটি সোভিয়েত সরকারের একটি সফল প্রচারমূলক প্রকল্প হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, জাহাজটি কূটনৈতিক কাজ চালিয়েছিল, সফলভাবে পশ্চিমে আমাদের সোভিয়েত জীবনের বিজ্ঞাপন দিয়েছে।
নিউইয়র্কে, তার আগমনের দিনে, পাঁচ শতাধিক সাংবাদিক সকালে লিখতে গিয়েছিলেন যে জাহাজ "মিখাইল লারমনটভ" তার শিং দিয়ে শীতল যুদ্ধের সমাপ্তি চিহ্নিত করেছে। আমেরিকানরা সক্রিয়ভাবে আমাদের লাইনারের জন্য টিকিট কিনতে শুরু করে। জাহাজটি, যা অনেক পশ্চিমা ক্রুজ অ্যানালগগুলির জন্য একটি গুরুতর প্রতিযোগী হয়ে ওঠে, শীঘ্রই আন্তর্জাতিক যাত্রী পরিবহন বাজারে পরিচিতি লাভ করে৷
নৌকায় বায়ুমণ্ডল
যখন নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে আমেরিকান লাইন বন্ধ হয়ে যায়, তখন সামুদ্রিক মন্ত্রক, ইংল্যান্ড এবং অস্ট্রেলিয়ার মধ্যে চলাচলকারী যাত্রীদের বিশাল প্রবাহের দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করে, "মিখাইল লারমনটভ" জাহাজটিকে দক্ষিণ গোলার্ধে পাঠায়। "মিখাইল লারমনটভ" জাহাজের ছবি, যা সাতটি রাউন্ড-দ্য-বিশ্ব ভ্রমণ করেছে, বিভিন্ন দেশের প্রেসে দেখা যেতে পারে। তিনি লন্ডন থেকে যাত্রা করেছিলেন, বিশ্বের অনেক সুন্দর কোণ পরিদর্শন করেছিলেন এবং আবার ইংরেজি রাজধানীতে ফিরে এসেছিলেন, তবে অন্য দিক থেকে। তারা বলে যে লাইনারের পরিবেশ আশ্চর্যজনক ছিল। জাহাজটিকে একটি ছোট রাজ্য বলে মনে হয়েছিল যেখানে সাধারণ জীবন প্রবাহিত হয়েছিল, লোকেরা প্রেমে পড়েছিল, বিয়ে করেছিল এমনকি মারাও গিয়েছিল৷
দশ দিনের - "মিখাইল লারমনটভ"-এ একটি সফর - খরচ সাতশ মার্কিন ডলার। ব্রিটিশরা ঠাট্টা করে বলেছিল যে এই সোভিয়েতকে নিয়ে বেঁচে আছেকখনও কখনও তারা জমিতে বসবাসের চেয়ে জাহাজে সস্তা। এবং আমি অবশ্যই বলব যে পশ্চিমা ক্রুজ সংস্থাগুলি এই পরিস্থিতি পছন্দ করেনি, তাই তারা বারবার বিভিন্ন ধরণের উস্কানি দিয়েছিল। এবং সেইজন্য, একাধিক সংস্করণ ছিল যে জাহাজ "মিখাইল লারমনটোভ" নিউজিল্যান্ডের উপকূলে ডুবে গেছে দুর্ঘটনাক্রমে নয়, বরং কারো বিদ্বেষপূর্ণ অভিপ্রায়ে।
শেষ ফ্লাইট: ক্রনিকল
16 ফেব্রুয়ারী, 1986, বিকেল তিনটায়, সোভিয়েত আট-ডেক বিলাসবহুল লাইনার নিউজিল্যান্ডের পিকটন ছেড়ে যায়। জাহাজ "মিখাইল লারমনটভ", যার শেষ যাত্রাটি কুইন শার্লট স্ট্রেইট থেকে প্রস্থান করার সময় বাধাগ্রস্ত হয়েছিল, চারশো আটজন যাত্রী এবং তিনশত ত্রিশ জন ক্রু সদস্য বহন করছিল। প্রায় দেড় ঘণ্টা পর ক্যাপ্টেন তার কেবিনে চলে গেলেন। সেতুতে তার স্থান ঘড়ির নেভিগেটর দ্বারা নেওয়া হয়েছিল, যার সাথে দ্বিতীয় সহকারী অধিনায়ক, নিউজিল্যান্ডের পাইলট এবং দুজন নাবিক ছিলেন। রেডিওতে, যাত্রীদের স্থানীয় আকর্ষণ সম্পর্কে বলা হয়েছিল। নিউজিল্যান্ডের পাইলটের অনুরোধে, জাহাজের পথটি তীরের কাছাকাছি রাখা হয়েছিল। সাড়ে পাঁচটায়, জাহাজটি তার গতিপথে খোলা সমুদ্রের দিকে রওনা দিল।
অপ্রত্যাশিতভাবে, পাইলট ক্রুদের রাডারটিকে দশ ডিগ্রি বাম দিকে ঘুরানোর নির্দেশ দেন। ঘড়ির অফিসার যা বলা হয়েছিল তা পুনরাবৃত্তি করলেন, এবং লাইনারটি, গতিপথ পরিবর্তন করে, কেপ জ্যাকসন এবং ওয়াকারস রক বাতিঘরের মধ্যে অবস্থিত একটি খুব সরু স্ট্রেটে প্রবেশ করল। ক্যাপ্টেনের দ্বিতীয় সহকারী গুসেভ জানিয়েছেন যে জলে ব্রেকারগুলি দৃশ্যমান ছিল৷
যখন জানতে চাওয়া হয়েছিল যে কেন কোর্সটি পরিবর্তন করা হয়েছিল, নিউজিল্যান্ডের পাইলট ঘড়ির নেভিগেটর এস. স্টেপানিশ্চেভকে ব্যাখ্যা করেছিলেন যে এটি যাত্রীদের সৌন্দর্য দেখতে দেয়কেপ জ্যাকসন।
সতেরো ঘণ্টা আটত্রিশ মিনিটে, জাহাজ "মিখাইল লারমনটোভ" পনের নট গতিতে প্রণালীতে যাত্রা করে। পিকটন বন্দর ছেড়ে যাওয়ার আড়াই ঘন্টা পরে, জাহাজটি একটি পাহাড়ের এত কাছে পৌঁছেছিল যে, গল্প অনুসারে, কেউ পৌঁছাতে পারে এবং হেডল্যান্ডের পাথরে বেড়ে ওঠা গাছের ডালে পৌঁছাতে পারে। কিন্তু সেই মুহুর্তে, হেলমম্যান ব্যাক আপ এবং ঘুরে দাঁড়াতে সক্ষম হন।
কিন্তু হঠাৎ করেই জাহাজটি পূর্ণ গতিতে পানির নিচের একটি পাথরের সাথে ধাক্কা খায়। জাহাজ "মিখাইল Lermontov", নীচে থেকে একটি ছবি যা অসংখ্য ক্ষতি নির্দেশ করে, বারো মিটার দীর্ঘ একটি গর্ত পেয়েছি. এছাড়াও, দুর্ঘটনার ফলে জলরোধী বাল্কহেডগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। কিন্তু জড়তার কারণে জাহাজটি এগিয়ে যেতে থাকে। ক্যাপ্টেন ভোরোবিভ, যিনি অবিলম্বে ব্রিজে উপস্থিত হয়েছিলেন, নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিলেন এবং পোর্ট গর বে-তে অবস্থিত একটি বালির তীরে লাইনারটি নিক্ষেপ করার সিদ্ধান্ত নেন৷
এলার্ম
সংঘর্ষের সময় যাত্রীরা কিছু সন্দেহ করেনি। তারা মিখাইল লারমনটোভ লাইনারের মিউজিক রুমে জড়ো হয়েছিল। জাহাজ, যার দুর্ঘটনা একজনের জীবন দাবি করেছিল, সতেরো পঁয়তাল্লিশ-এ ইতিমধ্যেই পাঁচ-ডিগ্রি রোল ছিল। সঙ্গে সঙ্গে একটি অ্যালার্ম উঠল। সেতুর ক্যাপ্টেনকে জানানো হয়েছিল যে জলরোধী দরজাগুলি বেঁধে দেওয়া হয়েছে। কিন্তু তাতে কোনো লাভ হয়নি। রেফ্রিজারেটরের বগিতে জল প্রবাহিত হতে শুরু করে, জিমে, খাবারের প্যান্ট্রি, একটি লন্ড্রি এবং একটি প্রিন্টিং হাউস ডুবে যায়। সে ভিতরে ঢুকতে শুরু করে এবং ইঞ্জিন রুমের জলরোধী দরজা খারাপভাবে লক করে দেয়।
Bছয় ঘন্টা বিশ মিনিট, জরুরী দল যখন তালা বন্ধ করার চেষ্টা করেছিল, জাহাজের তালিকাটি ইতিমধ্যে দশ ডিগ্রির বেশি ছিল। উদ্ধার সরঞ্জাম প্রস্তুত করার নির্দেশ দেওয়া ছাড়া ক্যাপ্টেনের আর কোনো উপায় ছিল না। তিনি সেতুতে একটি রিপোর্ট পান যে প্রধান সুইচবোর্ড, যা বিদ্যুৎ সরবরাহ করে, পানিতে প্লাবিত হয়েছে। ফলস্বরূপ, প্রধান ইঞ্জিনগুলি জরুরীভাবে বন্ধ করা হয়েছিল, এবং সেইজন্য বিদ্যুৎ চলে গিয়েছিল। সাতটা বেজে দশ মিনিটে জাহাজের তালিকা বারো ডিগ্রিতে পৌঁছেছিল, এবং তাই ক্যাপ্টেন সবাইকে ইঞ্জিন রুম থেকে বেরিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দেন।
ক্রুরা অবিলম্বে সমস্ত যাত্রীদের সরিয়ে নিতে শুরু করে। প্রায় সবাইকে বাঁচাতে পেরেছি। অনেক ক্রুজ অংশগ্রহণকারী, যাদের অধিকাংশই বৃদ্ধ বয়সে ছিল, তাদের বাহুতে বহন করতে হয়েছিল শব্দের সত্য অর্থে। পরে দেখা গেল যে পাভেল জাগ্লিয়াদিমভ, একজন রেফ্রিজারেটর মেকানিক, বেঁচে যাওয়াদের মধ্যে ছিলেন না। প্রত্যক্ষদর্শীদের মতে, দুর্ঘটনার সময় তিনি ডুবন্ত জাহাজের ধনুকের মধ্যে ছিলেন এবং তার কর্মস্থলে কিছু নিয়ে ব্যস্ত ছিলেন। একটি সংস্করণ সামনে রাখা হয়েছিল যে একটি আঘাতে তিনি হতবাক হয়েছিলেন এবং এর ফলে তিনি মারা যান।
জাহাজ ডুবির বিশদ বিবরণ
16 ফেব্রুয়ারী, 1986 একটি মেঘলা দিন ছিল। জাহাজের ক্যাপ্টেন ভি. ভোরোবিভ এবং পিকটন বন্দর থেকে নিউজিল্যান্ডের পাইলট জেমিসন সকালে সেতুতে ছিলেন। আমন্ত্রিত বিশেষজ্ঞের পেশাদার গুণাবলী নিয়ে কেউ সন্দেহ করেনি। তিনি তিনজন পাইলটের মধ্যে একজন ছিলেন যারা নিউজিল্যান্ডের রুক্ষ জাতীয় উদ্যান ফিওর্ডল্যান্ডের জলপথে বড় জাহাজগুলিকে নেভিগেট করার জন্য একটি পেটেন্ট দেওয়া হয়েছিল।fjords যার জন্য তাসমান সাগর বিখ্যাত। কিন্তু সর্বোপরি, এই অভিজ্ঞ এবং দক্ষ বিশেষজ্ঞই একটি পাথুরে শোল এবং কেপ জ্যাকসনের মধ্যে একটি সরু স্ট্রেইট দিয়ে একটি আট-ডেক সোভিয়েত মোটর জাহাজ নেভিগেট করার অদ্ভুত সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। পরে, তদন্তের সময়, জেমিসন বলেছিলেন যে এটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে ঘটেছে। কথিত আছে তিনি কেপ জ্যাকসন এবং প্রণালীর প্রবেশপথের উত্তর দিকের বাতিঘর উভয়ের কাছাকাছি যাত্রীদের দেখানোর সুযোগ হাতছাড়া করতে চাননি।
দুর্যোগের প্রযুক্তিগত দিক
জাহাজ "মিখাইল লারমনটভ" ডুবে যাওয়ায় মিশ্র প্রতিক্রিয়া দেখা দেয়। অনেক পশ্চিমা সংবাদপত্রের লোক এই ট্র্যাজেডিতে অর্থ উপার্জন করার চেষ্টা করেছিল, দৃশ্যত কারো আদেশ পূরণ করে। প্রথমত, সোভিয়েত জাহাজের নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে প্রশ্ন তোলা হয়েছিল, বিশেষ করে তাদের অপর্যাপ্ত প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম। তাদের পায়ের তলা দিয়ে ছিদ্র করতে পারত, এবং ভেস্টে সতর্কবাতি জ্বলেনি।
অবশ্যই, এই সমস্ত প্রচারের সাথে বাস্তবতার কোন সম্পর্ক ছিল না। প্যারিস মেমোরেন্ডামের উপর ভিত্তি করে, 1982 সালে প্রতিষ্ঠিত ইউরোপীয় দেশগুলির কর্মের সমন্বয় সাধনের জন্য বিদেশী জাহাজগুলির দ্বারা আন্তর্জাতিক ন্যাভিগেশন সুরক্ষা মানগুলি বাস্তবায়নের নিরীক্ষণের জন্য, আক্ষরিক অর্থে জাহাজটি হারিয়ে যাওয়ার এক বছর আগে, 1985 সালের জুনে, এটি হ্যামারফেস্টে একটি আন্তর্জাতিক দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল। কমিশন, যার উপসংহার ছিল দ্ব্যর্থহীন। বিশেষজ্ঞরা দেখেছেন যে জাহাজটি ভাল অবস্থায় রয়েছে এবং এটিকে একটি শংসাপত্র জারি করেছে। তদুপরি, একই 1985 সালের ডিসেম্বরে, লাইনারটি আরেকটি চেক করেছে, তবে ইতিমধ্যেই প্রবেশ করেছেঅস্ট্রেলিয়া. ক্যাপ্টেন একটি নথি পেয়েছেন যাতে বলা হয়েছে যে প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলিতে কোনও মন্তব্য নেই৷
এবং আরও একটি জিনিস: একই প্যারিস মেমোরেন্ডাম অনুসারে, প্রাসঙ্গিক বন্দর পরিষেবাগুলি "মিখাইল লারমনটভ" জাহাজ সহ কোনও ত্রুটিপূর্ণ জাহাজকে কেবল যাত্রা করবে না। মরিচা ধরা নৌকা এবং ত্রুটিপূর্ণ সিগন্যাল লাইটের জন্য, জাহাজটিতে খুব উচ্চ শক্তির ফাইবারগ্লাস বা ধাতব মিশ্র দিয়ে তৈরি নৌকাগুলির একটি সম্পূর্ণ সেট ছিল। অতএব, ফুটো লাইফবোট সম্পর্কে গুজব সত্য ছিল না। সিগন্যাল লাইট জ্বলেনি, কারণ তারা জলে থাকলেই জ্বলতে শুরু করে। এর উপর ভিত্তি করে, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে জাহাজের প্রযুক্তিগত ত্রুটির সংস্করণটি আর বৈধ নয়৷
বিপজ্জনক প্রতিযোগিতা
জিডিআর-এ, উইসমার শহরের শিপইয়ার্ডে, মিখাইল লারমনটোভ বেশ কয়েক বছর ধরে তৈরি করা হয়েছিল - একটি মোটর জাহাজ, যার উপর আপনি এখনও পড়তে পারেন: "হোম পোর্ট হল লেনিনগ্রাদ শহর এবং বাল্টিক শিপিং কোম্পানি।" আধুনিক সরঞ্জামে সজ্জিত, এই ক্রুজ জাহাজটি তৎক্ষণাৎ সোভিয়েত নৌবাহিনীর সমস্ত যাত্রীবাহী জাহাজের মধ্যে নিজেকে এগিয়ে নিয়ে যায়৷
লাইনারের অধিনায়ক সবচেয়ে অভিজ্ঞ নাবিক আরাম মিখাইলোভিচ ওগানভকে নিযুক্ত করা হয়েছিল, যিনি একটি সঙ্গত কারণে সেই দুর্ভাগ্যজনক সমুদ্রযাত্রায় যাননি। জাহাজটি বিশ্বজুড়ে একাধিকবার যাত্রা করেছে। বিদেশী পর্যটকদের মধ্যে এটি বেশ চাহিদা ছিল যারা স্বেচ্ছায় এই সোভিয়েত জাহাজে ভ্রমণের জন্য ট্যুর কিনেছিলেন। কারণ ছিলশুধুমাত্র পশ্চিমা কোম্পানির তুলনায় সস্তা নয়, টিকিটের দাম, কিন্তু উচ্চ স্তরের পরিষেবাও৷
প্রতিযোগিতার সাথে সম্পর্কিত সংস্করণটিও তদন্ত দ্বারা বিবেচনা করা হয়েছিল, কেবল আমাদের দেশেই নয়, বিদেশেও। মিখাইল লারমনটভের ক্যাপ্টেন বিচারের সময় বলেছিলেন যে তিনি বারবার মৌখিক এবং লিখিত হুমকি পেয়েছিলেন, তদতিরিক্ত, নীচের অংশে ফিউজ ছাড়াই একটি চৌম্বকীয় খনি আবিষ্কার পর্যন্ত জাহাজের সাথে একাধিকবার বোধগম্য ঘটনা ঘটেছে।
শেষ ফ্লাইটের সময় ওগানভ ছুটিতে ছিলেন। তিনি বিশ্বাস করেন যে লাইনারের মৃত্যু পাইলটের দোষ ছিল। জাহাজ "মিখাইল লারমনটভ" এর মৃত্যুর স্থানটি বহু বছর ধরে কর্মরত বিশেষজ্ঞের পরিচিত হওয়া উচিত ছিল। উপরন্তু, ক্যাপ্টেনের মতে, জাহাজটি উপকূল থেকে আটশো মিটার দূরত্বে মাত্র তেত্রিশ মিটার গভীরতায় ডুবে যায়। এবং ওগানভের মতে এই ধরনের মৃত্যু দুর্ঘটনাজনিত হতে পারে না।
পাইলটের ধাঁধা
জেমিসন উদ্ধারকারী নৌকায় উপকূলে আনার পরপরই প্রেস থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। এবং তিনি নিউজিল্যান্ডের পরিবহন মন্ত্রকের দ্বারা আয়োজিত তদন্তের একেবারে শুরুতে হাজির হন। তিনি বলেছিলেন যে সেদিন তিনি খুব ক্লান্ত ছিলেন, কারণ তিনি কয়েক দিন ধরে বিশ্রাম নেননি। এছাড়াও, তদন্তে জানা গেছে, মিখাইল লারমনটভ সমুদ্রে যাওয়ার দেড় ঘন্টা আগে পাইলট ভদকা এবং বিয়ার পান করছিলেন। তার সরাসরি দোষ প্রমাণ করা সম্ভব ছিল না, এবং আজ জেমিসন ওয়েলিংটন থেকে পিকটন এবং পিছনে গবাদি পশু পরিবহনকারী একটি ছোট জাহাজের অধিনায়ক।
ঘরে ফেরা
পরেজাহাজের মৃত্যু "মিখাইল Lermontov" রাশিয়ানরা চিরতরে এই অঞ্চলে যাত্রী ট্রাফিক পরিত্যাগ. তাছাড়া, পাঁচ বছর ধরে নিউজিল্যান্ডের উপকূলে একটি ক্রুজ জাহাজ দেখা যায়নি।
যে নাবিকরা চার শতাধিক ডুবন্ত যাত্রীকে বাঁচাতে পেরেছিল, তাদের বাড়িতে খোলা অস্ত্র দিয়ে স্বাগত জানানো হয়নি। অবসন্ন মানুষ প্রায় এসকর্টের অধীনে সোভিয়েত ইউনিয়নে গিয়েছিল৷
"মিখাইল লারমনটোভ": ছিনতাইকারীদের শাস্তি
দুর্যোগের কয়েক মাস পরে, জাহাজের মাস্তুলগুলির মধ্যে একটি, কুক স্ট্রেইটের জলের বাইরে আটকে থাকা, সাহায্যের জন্য অনুরোধ করা একটি হাতের অনুরূপ। এবং যদিও এই ব্যয়বহুল জাহাজটিকে জল থেকে তুলে নেওয়া বেশ সম্ভব ছিল, পেরেস্ট্রোইকা ইউএসএসআর থেকে শুরু হয়েছিল, এবং তাই অন্য গোলার্ধে ডুবে যাওয়া জাহাজের জন্য কোনও সময় ছিল না। কিন্তু ডুবুরিরা সেখানে পৌঁছেছে। জাহাজ "মিখাইল Lermontov" এখনও ছিনতাই করা হচ্ছে. যদিও এটি অবশ্যই বলা উচিত যে কাজটি রাষ্ট্রীয় পর্যায়েও করা হয়েছিল: প্রথমে, এর ট্যাঙ্কগুলি থেকে জ্বালানী ডাউনলোড করা হয়েছিল, এবং তারপরে, টাইটানিকের মতো, এটি থেকে একটি জাহাজের নিরাপদ সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল, যেখানে ধনী বিদেশী যাত্রীদের গয়না ছিল।. স্বর্ণ এবং হীরা তাদের মালিকদের কাছে ফেরত দেওয়া হয়েছিল, এবং একটি জাহাজের ঘণ্টা লেনিনগ্রাদে পাঠানো হয়েছিল, যা স্কুবা ডাইভাররা কেটে ফেলেছিল৷
একটি বিলাসবহুল লাইনার যেটি তীরের কাছে মোটামুটি অগভীর গভীরতায় ডুবে গেছে, এক বছর পরে, স্থানীয় বাসিন্দারা ডাকাতি শুরু করে। মজার বিষয় হল, গুজব রয়েছে যে জাহাজটি আমন্ত্রিত ডাকাতদের কঠোর শাস্তি দেয়। গত কয়েক দশক ধরে, মিখাইল লারমনটোভের কাছে তিনজন স্কুবা ডাইভার মারা গেছে, যাদের মৃতদেহ কখনও পাওয়া যায়নি…
