আমাদের গ্রহের পৃষ্ঠের দুই-তৃতীয়াংশেরও বেশি সমুদ্র। প্রাচীনকাল থেকেই এর সাথে মানবতার একটি জটিল সম্পর্ক রয়েছে। আধিপত্যের আকাঙ্ক্ষা, একজন বিজয়ীর মতো অনুভব করার ইচ্ছা প্রায়শই অপ্রত্যাশিত এবং দুঃখজনক পরিণতিতে পরিণত হয়।
জলজ পরিবেশের প্রতি আক্রমণাত্মক-আক্রমনাত্মক মনোভাবের একটি উদাহরণ হল আরাল সাগর। বিপর্যয়টি ষাটের দশকে ঘটেছিল, অর্ধ শতাব্দী আগে এটি ভিক্টোরিয়া, গ্রেট লেক এবং ক্যাস্পিয়ান সাগরের পরে বদ্ধ জলাধারগুলির মধ্যে চতুর্থ বৃহত্তম দখল করেছিল, দুটি বন্দর তার তীরে কাজ করেছিল, শিল্প মাছ ধরা হয়েছিল এবং পর্যটকরা সৈকতে বিশ্রাম নিয়েছিল। আজ, দুর্ভাগ্যবশত, এই সমৃদ্ধির একমাত্র অনুস্মারক বালির উপর অসহায়ভাবে শুয়ে থাকা জাহাজগুলি। জলজ পরিবেশের সাথে সম্পর্কের এমন পূর্ণতার বিজয় কোনোভাবে ভাষাকে ঘুরিয়ে দেয় না।
সমুদ্র কঠোর, এটি নিষ্ঠুরও হতে পারে। প্রথম জাহাজের ক্রুরা দীর্ঘ এবং বিপজ্জনক যাত্রা শুরু করার পর থেকে সমুদ্রে বিপর্যয় ঘটেছে। এমনকি অভিজ্ঞ নাবিকরাও জানেন যে ভাগ্য পরিবর্তনশীল, এবং তাই তারা প্রায়শই লক্ষণগুলিতে বিশ্বাস করে এবং কুসংস্কারাচ্ছন্ন হয়।
সমুদ্রে দুর্যোগের শিকারের সংখ্যার দিক থেকে তারা নিকৃষ্টসড়ক ট্রাফিক, রেল এবং বিমান পরিবহন, কিন্তু এটি তাদের কম ভয়ঙ্কর করে তোলে। 1912 সালে টাইটানিকের মৃত্যু (1503 ভুক্তভোগী), 1914 সালে লাইনার "আয়ারল্যান্ডের সম্রাজ্ঞী" (1012 শিকার), আনন্দ স্টিমার "ইস্টল্যান্ড" (1300 জনেরও বেশি শিকার), 1947 সালে রান্ডাস ফেরি (625 মৃত্যু), ফেরি 1949 সালে "তাইপিং" এবং "জিন-ইয়ুয়ান" (1500 টিরও বেশি নীচে চলে গেছে) - এটি 20 শতকের প্রথমার্ধের একটি সংক্ষিপ্ত তালিকা৷
পরে, পারমাণবিক সাবমেরিন "থ্রেসার" এবং "কুরস্ক" এর মৃত্যু সহ সমুদ্রে অন্যান্য বিপর্যয় ঘটেছিল। তারা শত শত মৃত্যুর কারণ।
গত তিন দশকে ষোলটি বড় টন ওজনের পর্যটন জাহাজ পানির নিচে চলে গেছে। প্রযুক্তিগত ত্রুটি, ত্রুটি এবং কখনও কখনও গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা নিয়ম অবহেলার কারণে, ফেরি "এস্তোনিয়া", "কোস্টা কনকর্ডিয়া" মারা গেছে৷
কৃষ্ণ সাগরে বিশেষত মর্মান্তিক বিপর্যয়, যা অগভীর এবং তুলনামূলকভাবে নিরাপদ বলে মনে করা হয়। 1955 সালে যুদ্ধজাহাজ "নোভোরোসিয়েস্ক"-এ শান্তির সময় রহস্যময় বিস্ফোরণ, যা 614 সোভিয়েত নাবিকের জীবন দাবি করেছিল, স্টিমার "অ্যাডমিরাল নাখিমভ" (423 মৃত) এর শুকনো পণ্যবাহী জাহাজ "পিটার ভাসেভ" এর সাথে সংঘর্ষ ক্ষয়ক্ষতির সাথে তুলনীয়। 1945 সালে জার্মান জাহাজ "গোয়া" এর সোভিয়েত বোট নাৎসি বোমার অধীনে "লেনিন" বা টর্পেডো পরিবহনের মৃত্যুতে।
অভিজ্ঞ নাবিকরা সমুদ্রে একটি বিপর্যয়ের সম্ভাব্য সব কারণের মধ্যে সবচেয়ে ভয়ঙ্কর, আগুনের মতো বিরোধপূর্ণ বলে মনে করেন। চারপাশে এত জল থাকলে আগুন নেভানো সহজ বলে মনে হয়, কিন্তু তা নয়তাই 1967 সালে, বিমানবাহী রণতরী ইউএসএস জেমস ফরেস্টালের উপরে একটি এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করা হয়েছিল। যুদ্ধ মিশনের জন্য প্রস্তুত বিমানগুলিতে আগুন লেগেছিল, ফায়ার ব্রিগেড নিভতে শুরু করেছিল, কিন্তু গোলাবারুদটি নিয়ম অনুসারে প্রয়োজনীয়তার চেয়ে আগে স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলে ওঠে। ভাঙা ট্যাঙ্ক থেকে জ্বলন্ত কেরোসিন প্রবাহিত হয়েছিল, যা নাবিকরা বাইরের জল দিয়ে নিভানোর চেষ্টা করেছিল। যেহেতু অগ্নিনির্বাপণ প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত নাবিকরা বিস্ফোরণে মারা গিয়েছিল, তাই বেঁচে থাকা ব্যক্তিরা জানতেন না যে এটি করা যাবে না। ফলস্বরূপ, জ্বলন্ত জ্বালানী ককপিটে প্রবেশ করে যেখানে ক্রু সদস্যরা ঘুমাচ্ছিল।
সমুদ্র থেকে নেওয়াদের তালিকা কি চলবে? একবিংশ শতাব্দীতে কত বড় ক্ষতি হবে? যতক্ষণ না আমরা জানি। যা নিশ্চিতভাবে জানা যায় তা হল সমুদ্র ভুল এবং অসাবধানতাকে ক্ষমা করে না।
