ইতিহাস শুধু ব্যক্তিত্ব নয়, বস্তুরও প্রশংসা করতে পারে। সামুদ্রিক ক্ষেত্রে, বিপুল সংখ্যক অসামান্য জাহাজ রয়েছে, যাদের নাম সারা বিশ্বে পরিচিত। তবে সামরিক যুদ্ধের কারণে জাহাজগুলি সর্বদা জনপ্রিয় হয়ে ওঠেনি। এমনও ছিলেন যারা অন্যান্য কারণে খ্যাতি অর্জন করেছিলেন। আমরা জাহাজ "মিখাইল সোমভ" সম্পর্কে কথা বলছি।
গবেষক বিজ্ঞানী
এই আইসব্রেকারের নাম দিয়ে গল্প শুরু করুন। অন্যান্য জাহাজের মতো, এটি একটি বিখ্যাত সোভিয়েত অভিযাত্রীর নামে নামকরণ করা হয়েছিল। মিখাইল মিখাইলোভিচ সোমভ 1908 সালে মস্কোতে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তিনি তার প্রিয় কাজের জন্য বহু বছর উত্সর্গ করেছিলেন, ভৌগলিক বিজ্ঞানের একজন ডাক্তার হয়েছিলেন এবং 1952 সালে তিনি সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরোর গোল্ড স্টারে ভূষিত হন৷
ভবিষ্যত গবেষকের পিতা ছিলেন একজন মাছ চাষী এবং দেশের একটি বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক। মিখাইল মিখাইলোভিচ নিজেই ইনস্টিটিউট থেকে স্নাতক হওয়ার পরে সেখানে পড়াতে শুরু করেছিলেন। ইতিমধ্যেই 30 বছর বয়সে, তিনি একটি আর্কটিক অভিযানে যাওয়ার সুযোগ পেয়েছিলেন৷
মিখাইল মিখাইলোভিচ মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে বেঁচে থাকতে সক্ষম হয়েছিলেন এবং এমনকি পদকও পেয়েছিলেন: "সোভিয়েত আর্কটিকের প্রতিরক্ষার জন্য", "1941-1945 সালের মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে জার্মানির বিরুদ্ধে বিজয়ের জন্য", পাশাপাশি রেড স্টারের অর্ডার হিসেবে।
যুদ্ধের সময়, তিনি বরফে অংশ নিয়েছিলেনহোয়াইট সি ফ্লোটিলায় অপারেশন। বেশ কয়েকবার তিনি জাহাজগুলিকে আর্কটিক পার হতে সাহায্য করেছিলেন এবং পরে একটি জার্মান ক্রুজার থেকে ডিকসনের ছোট্ট গ্রামটিকে রক্ষা করেছিলেন৷
যুদ্ধের পরে, মিখাইল সোমভ বৈজ্ঞানিক কার্যকলাপে ফিরে আসতে সক্ষম হন। তিনি তার থিসিস রক্ষা করেছিলেন, মেরু স্টেশন "উত্তর মেরু 2" এর নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। 1955 সালে, তিনি প্রথম সোভিয়েত অ্যান্টার্কটিক অভিযানের প্রধান হওয়ার সুযোগ পেয়েছিলেন। পরবর্তীকালে, তিনি একাধিকবার গবেষণা সফরের কমান্ডার ছিলেন।
জন্মদিন
মিখাইল মিখাইলোভিচ 1973 সালে মারা যান। পরের বছরের শরত্কালে, ইউএসএসআর-এর হাইড্রোমেটিওরোলজি অ্যান্ড হাইড্রোলজির স্টেট কমিটি এই প্রকল্পের নির্দেশ দেয়। তারা "মিখাইল সোমভ" জাহাজে পরিণত হয়েছিল। জাহাজটি শুধুমাত্র 1975 সালের ফেব্রুয়ারিতে চালু করা হয়েছিল। এই বছরের গ্রীষ্মে, ইউএসএসআর-এর রাষ্ট্রীয় পতাকা জাহাজে উত্তোলন করা হয়েছিল। এই দিনে, বরফের ভবিষ্যতের বিজয়ী আনুষ্ঠানিকভাবে "জন্ম" হয়েছিল। অবিলম্বে তাকে আর্কটিক এবং অ্যান্টার্কটিক গবেষণা ইনস্টিটিউটের ব্যবস্থাপনায় স্থানান্তর করা হয়েছিল। এবং 1975 সালের শরত্কালে, প্রথম ফ্লাইট হয়েছিল৷
প্রথম অসুবিধা
সেই সময়ে, "বরফের ভূমি" দিয়ে চলাচল করা কঠিন এবং বিপজ্জনক ছিল। দলটির জন্য ড্রিফট সবসময়ই অপ্রীতিকর ছিল তা সত্ত্বেও, এটি একটি মোটামুটি সাধারণ জিনিস ছিল। এটি সম্ভবত আশ্চর্যজনক ছিল যে মিখাইল সোমভ আইসব্রেকারটি তার প্রথম সমুদ্রযাত্রার মাত্র দুই বছর পরে ভেসে গিয়েছিল৷
এটি 1977 সালে ঘটেছিল। সেই ফ্লাইটের কাজটি ছিল আর্কটিক স্টেশন "লেনিনগ্রাডস্কায়া" এর কর্মীদের সরবরাহ এবং পরিবর্তন করা। কিন্তু ঠিক এই মিশনের পথে, জাহাজটি 8-10 পয়েন্টের ঘনত্বের সাথে বরফের মুখোমুখি হয়েছিল। তিনি নড়াচড়া বন্ধ করে সেরার আশা করেছিলেন। একটু পরেই শুরু হল জীবনে প্রথম"মিখাইল সোমভ" ব্যালেনস্কি ম্যাসিফে বরফের প্রবাহ।
জাহাজের ক্রুরা ক্ষতির মধ্যে ছিল না। এমনকি তারা কাজটি সম্পূর্ণ করতে সক্ষম হয়েছিল। প্রায় দুই মাস পর, আইসব্রেকার ফাঁদ থেকে বেরিয়ে আসতে সক্ষম হয়। 53 দিনের "বন্দিদশায়" তিনি 250 মাইল সাঁতার কেটেছেন।
বড় ঘটনা
কিন্তু সত্যিই হাই-প্রোফাইল ঘটনাটি ঘটেছিল শুধুমাত্র 1985 সালে। তারপর আইসব্রেকার "মিখাইল সোমভ" রস সাগরে গিয়েছিলেন। Russkaya স্টেশন কাছাকাছি অবস্থিত ছিল, যা সরবরাহ এবং কর্মীদের পরিবর্তন প্রয়োজন ছিল.
তখনও জানা গেল যে অ্যান্টার্কটিকার এই প্রশান্ত মহাসাগরীয় সেক্টর তার বিপজ্জনক "বিস্ময়" এর জন্য বিখ্যাত। বরফের ভর খুব ভারী ছিল, তাই জাহাজটি অনেক সময় ব্যয় করে এবং অনেক পরে স্টেশনে পৌঁছায়। এটি এমন হয়েছে যে অ্যান্টার্কটিক শীত ইতিমধ্যেই গন্তব্যে শুরু হয়েছে৷
সময় এসেছে কঠিন। কিন্তু "মিখাইল সোমভ" তার স্বদেশীদের ছেড়ে যেতে পারেনি। জাহাজটি জ্বালানি ও পণ্য আনলোড করার পাশাপাশি কর্মীদের পরিবর্তন করার কথা ছিল।
ঝামেলার শুরু
আরো ঘটনা দ্রুত উন্মোচিত হয়েছে। ইতিমধ্যে 15 মার্চ, জাহাজটি বরফের ফাঁদে পড়েছিল। একটি শক্তিশালী বাতাস উঠেছিল, এবং দলটি ভারী বরফের ফ্লো দ্বারা অবরুদ্ধ হয়েছিল। সমুদ্রের শক্তিশালী আচ্ছাদন 3-4 মিটার পুরু ছিল। এটা স্পষ্ট হয়ে গেল যে দ্রুত বের হওয়া কাজ করবে না।
উদ্ধার অভিযান শুরু হয়েছে। এখন স্যাটেলাইট এবং বায়বীয় পুনরুদ্ধারের সাহায্যে, মিখাইল সোমভ আইসব্রেকার মুক্তির আনুমানিক সময় গণনা করা দরকার ছিল। জাহাজটি সম্ভবত 1985 সালের শেষের দিকে বন্দিদশা থেকে বেরিয়ে আসতে পারে।
এছাড়াও এই সময়ে দল পারতউল্লেখযোগ্যভাবে সংখ্যা হ্রাস, এখনও সমস্যা ছিল এবং সম্পূর্ণরূপে চূর্ণ করা. উপরন্তু, এই ধরনের একটি গল্প ইতিমধ্যে Chelyuskin সঙ্গে ঘটেছে. এটা স্পষ্ট যে একটি বরফ শিবির গঠন করার জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করতে হবে যেখানে দলটি উদ্ধারের জন্য অপেক্ষা করবে।
নিষ্ক্রিয়তা একটি বিকল্প নয়
পরে এটি জানা যায় যে বন্দী দলের কাছ থেকে খুব দূরে ছিল "পাভেল কোরচাগিন" জাহাজটি। কিন্তু "অদূরে" ছিল বেশ বিষয়ভিত্তিক শব্দ। অ্যান্টার্কটিক মান অনুসারে, এটি সত্যিই কাছাকাছি ছিল, কিন্তু বাস্তবে জাহাজগুলির মধ্যে কয়েকশ কিলোমিটার দূরত্ব ছিল৷
তখন দেশের সংবাদ চ্যানেলগুলো শুধু দলের ভাগ্য নিয়েই কথা বলত। জরুরীভাবে জাহাজ "মিখাইল সোমভ" সংরক্ষণ করা প্রয়োজন ছিল। যে কোন মুহুর্তে ভাসমান কয়েক ডজন মানুষের জীবন নষ্ট করে দিতে পারে। তারপরে অভিযোগ শুরু হয়েছিল যে জাহাজটি ভাগ্যের করুণায় পরিত্যক্ত হয়েছিল এবং কাউকে বাঁচাতে ইতিমধ্যেই দেরি হয়ে গেছে।
আসলে, এটা একটা গুজব ছিল। ইতিমধ্যে এপ্রিলে, 77 জনকে হেলিকপ্টার দ্বারা পাভেল কোরচাগিন জাহাজে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 53 জন মেরু অভিযাত্রী এখনও জাহাজে রয়ে গেছে। তাদের মধ্যে ছিলেন ক্যাপ্টেন ভ্যালেন্টিন রডচেঙ্কো। ইতিমধ্যে মে মাসে, জাহাজের চারপাশে বরফের ফাটল লক্ষণীয় হয়ে উঠেছে। পরিত্রাণের আশা ছিল। কিন্তু এটা আরো খারাপ হয়েছে. বাতাস জাহাজকে দক্ষিণে নিয়ে গেল।
সহায়তা
ইতিমধ্যে 1985 সালের গ্রীষ্মের প্রথম দিকে, সরকার ভ্লাদিভোস্টক আইসব্রেকারকে উদ্ধার অভিযানে পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেয়। কয়েক দিনের মধ্যে, জাহাজটি সহকর্মীদের সাহায্যে এসেছিল। মাত্র 5 দিনের মধ্যে, জাহাজে জ্বালানি সরবরাহ, সরঞ্জাম এবং হেলিকপ্টার লোড করা হয়েছিল।
কিন্তু "ভ্লাদিভোস্টক" এর অধিনায়কের আগেএকটি অত্যন্ত কঠিন কাজ ছিল। গেনাডি আনোখিনকে জাহাজটি এমনভাবে চালাতে হয়েছিল যাতে তাকে নিজেকে উদ্ধার করতে না হয়। অন্যথায়, মিখাইল সোমভ আইসব্রেকারের গল্প সেখানেই শেষ হয়ে যেত।
সমস্যা ছিল ভ্লাদিভোস্টক টাইপের জাহাজটিতে একটি ডিম আকৃতির পানির নিচের অংশ ছিল। এটি করা হয়েছিল যাতে বিপদের ক্ষেত্রে জাহাজটিকে স্বাধীনভাবে ফাঁদ থেকে ঠেলে দেওয়া হয়। কিন্তু গেনাডি আনোখিনকে শুধুমাত্র মিখাইল সোমভের কাছে যাওয়ার জন্য নয়, বিখ্যাত অক্ষাংশগুলিকে অতিক্রম করার জন্যও মুখোমুখি করা হয়েছিল: চল্লিশ এবং পঞ্চাশতম, যা তাদের ক্রোধ এবং বিপদের জন্য বিখ্যাত ছিল।
ভ্লাদিভোস্টক সফলভাবে নিউজিল্যান্ডে পৌঁছেছে, সেখানে আরও জ্বালানি পেয়েছে এবং অ্যান্টার্কটিকায় গেছে।
বিখ্যাত ব্যক্তি
"মিখাইল সোমভ" এর গল্পটি আর্তুর চিলিঙ্গারভ এবং ভিক্টর গুসেভের মতো সাহসী লোকদের সাথে দেখা করার সুযোগ দিয়েছে। সেই সময়ে প্রথমটি উদ্ধার অভিযানের প্রধান ছিলেন এবং "ভ্লাদিভোস্টক" বন্দীদের কাছে পৌঁছেছিলেন। দ্বিতীয়জন এখন বিখ্যাত স্পোর্টসকাস্টার। খুব কম লোকই জানেন, তবে বিখ্যাত আইসব্রেকার ঘটনার পর তার ক্যারিয়ার শুরু হয়েছিল।
সুতরাং, যখন চিলিঙ্গারভকে উদ্ধার অভিযানের প্রধান নিযুক্ত করা হয়, তখন অভিযাত্রীরা খুশি হননি। কেউ কেউ এর সাথে শত্রুতাও পোষণ করেছেন। তবে গুসেভই পরে কর্মকর্তার প্রতিরক্ষায় কথা বলেছিলেন। তিনি বলেছিলেন যে চিলিঙ্গারভ কেবল একজন বিজ্ঞানী এবং ভ্রমণকারী নন, তিনি তার ক্ষেত্রের একজন বিশেষজ্ঞ এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, তিনি তাঁর প্রতি অনুগত৷
ভাষ্যকার পরে এমন একটি গল্প বলেছিলেন যা এখনও অবাক করে। দেখা যাচ্ছে যে নিউজিল্যান্ড থেকে "ভ্লাদিভোস্টক" পাঠানোর পর জাহাজটি ঝড়ের কবলে পড়ে। এছাড়াযে ক্রুরা যাইহোক এই ধরনের ইভেন্টে অভ্যস্ত ছিল না, জাহাজটি খারাপ আবহাওয়ার জন্য মোটেও প্রস্তুত ছিল না। আইসব্রেকার এদিক ওদিক দুলছে। তিন দিন ধরে, মেরু অভিযাত্রীরা সমুদ্রের অসুস্থতায় ভুগছিলেন। বাবুর্চিরা কিছুই করতে পারেনি। এবং শুধুমাত্র চিলিঙ্গারভ শান্তভাবে জাহাজের চারপাশে ঘুরতেন, রান্না করেন, যদি কেউ জিজ্ঞাসা করে।
দুর্ভাগ্যের পর দুর্ভাগ্য
মিখাইল সোমভ যতটা সম্ভব বেঁচে ছিলেন, ভ্লাদিভোস্টক তখনও ঝড়ের সঙ্গে লড়াই করছিল। এই সময়ে, নিউজিল্যান্ডে দলটি যে জ্বালানী ব্যারেল পেয়েছিল তা ওভারবোর্ডে ধুয়ে যেতে শুরু করে। চিলিঙ্গারভ পোলার এক্সপ্লোরারদের কাছে ঘোষণা করেছিলেন যে যদি তারা 50% জ্বালানী হারায় তবে তারা বন্দীদের কাছে পৌঁছাতে সক্ষম হবে, কিন্তু যদি 51% হয় তবে জাহাজটিকে ফিরে আসতে হবে।
গুসেভ স্মরণ করেন যে যারা তার পায়ে দাঁড়াতে পারে তারা ব্যারেল বাঁধতে ছুটে গিয়েছিল। এবং তারা যা সম্ভব তা করেছে। ফলস্বরূপ, দেখা গেল যে অর্ধেকেরও কম জ্বালানী হারিয়ে গেছে, এবং বাকিটা মিখাইল সোমভের কাছে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল।
সংরক্ষণের জন্য বলিদান
জ্বালানি ও খাবার সত্যিই দুষ্প্রাপ্য ছিল। দলটিকে যতটা সম্ভব সম্পদ সংরক্ষণ করতে হয়েছিল যাতে কেবল নিজেরাই বাঁচতে না, তাদের সহকর্মীদেরও বাঁচাতে। মাসে মাত্র দুবার ধোয়া-স্নান করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। শেষের দিন ধরে, ক্রুরা বরফ থেকে প্রপেলার এবং রুডার পরিষ্কার করতে থাকে। আমাদের যতটা সম্ভব সতর্ক থাকতে হবে, কারণ শুধু আমাদের জীবন নয়, আমাদের সহকর্মীদেরও ঝুঁকি ছিল।
প্রস্থানের এক মাস পরে, "ভ্লাদিভোস্টক" "পাভেল কোরচাগিন" জাহাজে উঠতে সক্ষম হয়েছিল। এখন কোর্সটি ডিজেল-ইলেকট্রিক জাহাজ "মিখাইল সোমভ" এ রাখা হয়েছিল। এক সপ্তাহ পরে, একটি MI-8 হেলিকপ্টার বন্দীদের কাছে পৌঁছে, তাদের পৌঁছে দেয়মেডিকেল বোর্ড এবং প্রয়োজনীয় সম্পদ।
সাহস ও বীরত্ব
জাহাজটিতে প্রায় দুইশ কিলোমিটার পথ ছিল। "ভ্লাদিভোস্টক" একটি বরফের ফাঁদে পড়ে। ভিক্টর গুসেভ এখনও মনে রেখেছেন কীভাবে জাহাজের ক্রুরা বরফে নিয়ে গিয়েছিল। জাহাজ থেকে একটা বিশাল দড়ি নামানো হল। ক্রু একটি গর্ত তৈরি করে, এতে একটি নোঙ্গর নিয়ে আসে এবং জাহাজটি দোলাতে শুরু করে। এই অনুশীলনটি ইতিমধ্যেই মেরু অভিযাত্রীরা ব্যবহার করেছে, সম্ভবত সফলভাবেও। তবে এবার উদ্ধার অভিযান তেমন সৌভাগ্যের ছিল না।
এই ধরনের ঘটনা উপেক্ষা করা যায় না। প্রকৃতি নাবিকদের একটি সুযোগ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, এবং সকালে হিমবাহগুলি ভ্লাদিভোস্টককে একা ছেড়ে দিয়েছে। মেরু অভিযাত্রীদেরও আনন্দের সময় ছিল না। সহকর্মীদের বাঁচানো জরুরি ছিল।
পুরো সোভিয়েত ইউনিয়ন অ্যান্টার্কটিকার ঘটনা দেখেছে। 26 জুলাই, সকাল 9 টায়, চিলিঙ্গারভ এবং তার দল বন্দী "মিখাইল সোমভ" এর কাছে পৌঁছেছে। দুই ঘণ্টা পর, জাহাজটিকে গোল করে তারের নিচে নিয়ে যাওয়া হয়।
আমাদের তাড়াহুড়ো করতে হয়েছিল। একটি অ্যান্টার্কটিক শীত উভয় ক্রুকে অবাক করে দিতে পারে। জাহাজ "মিখাইল সোমভ" ভারী বরফ থেকে প্রত্যাহার করতে হয়েছিল। প্রায় 3 সপ্তাহ পরে, আইসব্রেকাররা খোলা সমুদ্রে বেরিয়েছিল এবং 6 দিন পরে তারা ওয়েলিংটনে পৌঁছেছিল, যেখানে তাদের সত্যিকারের নায়কদের মতো অভ্যর্থনা করা হয়েছিল।
নতুন অ্যাডভেঞ্চার
এটি তাই ঘটেছে যে "মিখাইল সোমভ" তৃতীয়বার বরফের স্রোতে পড়ে যাওয়ার জন্য নির্ধারিত হয়েছিল। এটি ভুল সময়ে ঘটেছে - 1991 সালে। গ্রীষ্মে, ক্রুরা মোলোডেজনায়া স্টেশন উদ্ধারের জন্য যাত্রা করেছিল। সেখানে তিনি জাহাজে থাকা মেরু অভিযাত্রীদের সরিয়ে নেন। কিন্তু বাড়ি ফেরার পথে সে আবার বরফের বন্দী হয়ে গেল। আগস্টের মাঝামাঝি, পাইলটরা যাত্রা শুরু করেদলকে বাঁচাতে।
পুরো ক্রুকে আবার মোলোদেজনায়া স্টেশনে ফিরে যেতে হয়েছিল। এবং মাত্র কয়েক দিন পরে, Il-76MD বিমানটি 190 পোলার এক্সপ্লোরারকে মুক্ত করতে সক্ষম হয়েছিল। জাহাজটি 28 ডিসেম্বর পর্যন্ত আটকা পড়েছিল। কেউ তার সাহায্যে এগিয়ে আসেনি, এটি দেশের কঠিন পরিস্থিতির কারণে। এবং যদি "মিখাইল সোমভ" নিজে থেকে পালাতে সক্ষম হন, তবে সোভিয়েত ইউনিয়ন চিরকাল "ঠান্ডা রাজনৈতিক বরফের নীচে" থেকে যায়।
পরিষেবাতে
2000 সালে, তারা জাহাজটি মেরামত করে এবং এটি উত্তরাঞ্চলীয় UGMS-এ পাঠায়। আজ অবধি, "মিখাইল সোমভ", যার ছবি অনেকের স্মৃতিতে রয়ে গেছে, মেরু অভিযাত্রীদের সুবিধার জন্য কাজ করে। এর পুনরুজ্জীবনের পর প্রথম বছরে, তিনি সফলভাবে দুটি ফ্লাইট সম্পন্ন করেন, মেরু স্টেশনে পণ্যসম্ভার সরবরাহ করেন।
পরের বছর ইতিমধ্যে এমন সাতটি অভিযান ছিল। সহায়ক ফ্লাইট ছাড়াও, গবেষণা ফ্লাইটও আবার শুরু হয়েছে। 2003 সালে, আইসব্রেকারটি "Pechora - Shtokman 2003" প্রোগ্রামের অধীনে একটি যাত্রা শুরু করেছিল এবং গবেষকদের তাদের প্রয়োজনীয় সবকিছু সরবরাহ করার জন্য আর্কটিক ভ্রমণও করেছিল৷
16 বছর ধরে, তিনি কয়েক ডজন ফ্লাইট সম্পন্ন করেছেন, যেগুলি শুধুমাত্র মেরু স্টেশনগুলির সাহায্যে নয়, গবেষণা কার্যের সাথেও যুক্ত ছিল৷ এটি এখন স্টেশন এবং সীমান্ত ফাঁড়িগুলিতে সরঞ্জাম এবং সরবরাহ সরবরাহ করে এবং আর্কটিক বরফ সমীক্ষা চালাতে সহায়তা করে। জাহাজটি গর্বের সাথে বিখ্যাত বিজ্ঞানী মিখাইল সোমভের নাম বহন করে এবং বিজ্ঞানে তার অবদান অব্যাহত রেখেছে।
পুরস্কার
আইসব্রেকার, তার বিখ্যাত অভিযাত্রীর মতো, একটি পুরস্কারও পেয়েছে। 1985 সালে একটি কঠিন এবং সাহসী অভিযানের পরবছর "মিখাইল সোমভ" 133 দিন ধরে অ্যান্টার্কটিকায় বরফের স্রোত বীরত্বের সাথে প্রতিরোধ করার জন্য শ্রমের রেড ব্যানারের অর্ডার পেয়েছেন৷
একই সময়ে, জাহাজের ক্যাপ্টেন ভ্যালেন্টিন রডচেঙ্কোকে পুরস্কৃত করা হয়েছিল: তিনি সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়ক হয়েছিলেন। তার বাকি দলগুলোও ভুলে যায়নি।
