হাই-স্পিড টার্বোজেট ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর Messerschmitt ME-262 Schwalbe ("Messerschmitt ME-262 Swallow") শুধুমাত্র 1944 সালে যুদ্ধক্ষেত্রে উপস্থিত হয়েছিল। এই মেশিনটি ঠিক কি ধরণের কাজের উদ্দেশ্যে ছিল তা বলা অসম্ভব। যুদ্ধক্ষেত্রেও বিমানের পরীক্ষা-নিরীক্ষা চলতে থাকে। তিনি একজন যোদ্ধা (রাত্রি সহ), বোমারু বিমান এবং রিকনেসান্স বিমান হিসাবে কাজ করেছিলেন। গাড়িটি ছিল একক এবং ডাবল, যুদ্ধ এবং প্রশিক্ষণ। এটি সর্বশেষ অন্ধ ল্যান্ডিং সিস্টেম, পরীক্ষামূলক রাডার সরঞ্জাম, পরীক্ষিত দর্শনীয় স্থান, বিভিন্ন ক্যালিবারের বন্দুক এবং আরও অনেক পরীক্ষামূলক সরঞ্জাম ইনস্টল করেছে। জার্মান শিল্প এই বিমানটির প্রায় 25টি পরিবর্তন করেছে৷
"Messerschmitt-262" ছিল বিশ্বের প্রথম গণ-উত্পাদিত জেট মেশিন, যা যুদ্ধে সরাসরি অংশ নিয়েছিল। জার্মানরা এটিকে "Swallow" (Schwalbe), আমেরিকানরা এবং ব্রিটিশরা - "Petrel" (পেট্রেল) বলে। যুদ্ধের শেষ অবধি, জার্মান শিল্প দ্বারা 1433 টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। সুতরাং, Messerschmitt ME-262 বিবেচনা করা যেতে পারেদ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে বড় জেট বিমান।
বিমান তৈরির ইতিহাস
সম্ভবত, মেসারশমিট-262 এর মতন কোনো বিমানের মডেলই এর গঠন প্রক্রিয়ায় এত জটিলতার সম্মুখীন হয়নি। এই যন্ত্রটি তৈরির ইতিহাস, এর বিকাশ এবং ব্যাপক উৎপাদনে নিয়ে আসা কেবল আমলাতান্ত্রিক বিলম্ব এবং অপর্যাপ্ত তহবিলের কারণেই নয়, অনেক প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণেও জটিল ছিল৷
জার্মানির অস্ত্র মন্ত্রী এ. স্পিয়ারের মতে, ইউএসএসআর-এ জার্মান সৈন্যদের আক্রমণের এক মাস আগে এই বিমানটি প্রথম ফ্লাইট করেছিল৷ প্রথম মডেল ME-262-এ, পিস্টন ইঞ্জিনগুলিও ব্যবহার করা হয়েছিল। তবে তারা যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না। পরের বছরই, Jumo-004 জেট ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা জাঙ্কার্স দ্বারা তৈরি এবং তৈরি করা শুরু হয়েছিল৷
ইতিহাসে এমন অনেক তথ্য রয়েছে যখন ভবিষ্যতের উদ্ভাবন পূর্ববর্তী প্রজন্মের অস্ত্রের সম্পূর্ণ মূল্যকে বাতিল করে দেয়। "Messerschmitt-262" এর মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। শত্রু বিমানের উপর নতুন মেশিনের সুবিধা সুস্পষ্ট ছিল, কিন্তু জার্মান অর্থনীতির শৈশবকালীন অসুস্থতাগুলি এর ব্যাপক উত্পাদনের জন্য একটি অপ্রতিরোধ্য বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে৷
ইতিহাস জুড়ে বিমানের বিকাশের প্রধান সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে: প্রথমত, Messerschmitt-262 দিয়ে সজ্জিত জুমো টার্বোজেট ইঞ্জিনগুলির অবিশ্বস্ততা। তারা একটি বিরল পরিবেশে খুব অবিশ্বাস্যভাবে কাজ করেছিল এবং একটি দীর্ঘ এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ সংশোধনের প্রয়োজন ছিল। দ্বিতীয়, চাকা-মাউন্ট করা চেসিস টায়ারএছাড়াও মানের পার্থক্য ছিল না. তারা প্রায়ই অবতরণের সময় ফেটে যায়, যদিও অবতরণকারী বিমানের গতি মাত্র 190 কিমি / ঘন্টা ছিল। জার্মানির কঠিন সামরিক-রাজনৈতিক পরিস্থিতি এবং নতুন বিমান নির্মাণে উচ্চ কমান্ডের সিদ্ধান্তহীনতার সাথে, এই পরিস্থিতিগুলি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে মেসারশমিট এমই -262 (উপরের ছবি) যুদ্ধক্ষেত্রে কেবলমাত্র দ্বিতীয়ার্ধে উপস্থিত হয়েছিল। 1944, ছয় মাসের বিলম্বের সাথে। এটি অলৌকিক অস্ত্র হয়ে উঠতে ব্যর্থ হয়েছে যা অ্যাডলফ হিটলার আশা করেছিলেন যে জার্মানিকে ইউরোপীয় আকাশসীমার আধিপত্য পুনরুদ্ধার করতে সাহায্য করবে। তবে এটা খুব ভালোভাবে ঘটতে পারত।
যখন সমস্ত ত্রুটিগুলি দূর করা হয়েছিল, তখন এটি জার্মান ডিজাইনারদের কাছে স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে নতুন মেশিনের সমস্ত কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি মিত্র বিমানের পরামিতিগুলির থেকে অনেক পিছনে চলে যায়। তাদের দ্বারা নির্মিত Messerschmitt-262 বিমানটিকে নিরাপদে অভ্যন্তরীণ বিমান শিল্পের একটি মাস্টারপিস হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে৷
বর্ণনা
Messerschmitt-262 বিমানের সর্বশেষ মডেল, যার নকশা এখনও আজকের জেট মেশিনের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ নয়, দুটি টার্বোজেট ইঞ্জিন এবং ফরোয়ার্ড-সুইপ্ট উইংস দিয়ে সজ্জিত ছিল। চলাচলের সর্বোচ্চ গতি প্রায় 850 কিমি / ঘন্টা ছিল। তিনি 7 মিনিটে 9,000 মিটার উচ্চতা অর্জন করেন। সর্বোচ্চ ফ্লাইট উচ্চতা ছিল 11,000 মিটার। অস্ত্রগুলির মধ্যে, চারটি 30-মিমি এমকে-108 কামান উল্লেখ করা উচিত, যার প্রতিটি শেল সহজেই একটি ভারী বোমারু বিমান নামিয়ে আনতে পারে। একে অপরের উপরে, প্রতিটি ডানাতে তারা জোড়ায় জোড়ায় সাজানো ছিল। 12টি রকেট পর্যন্ত ইনস্টল করা সম্ভব ছিল৷
মিত্র প্রতিক্রিয়া"Messerschmitt-262" এর উপস্থিতি
মিত্ররা, যারা ইউরোপীয় আকাশে ঘনত্ব দখল করেছিল, তারা ME-262-এর উপস্থিতিতে হতবাক হয়ে গিয়েছিল। সর্বোপরি, এই আশ্চর্য আমেরিকান বোমারুদের খুশি করেনি, যারা জার্মান শহর এবং সামরিক স্থাপনায় অদম্য দিবালোকে অভিযান চালাতে অভ্যস্ত ছিল। মনে হচ্ছিল একটু বেশি হলে হাওয়ায় সব সুবিধা নষ্ট হয়ে যাবে।
কিন্তু অ্যাডলফ হিটলার অপ্রত্যাশিতভাবে অ্যাংলো-আমেরিকানদের সাহায্যে এসেছিলেন। আসল বিষয়টি হল যে প্রাথমিকভাবে জার্মানরা সফলভাবে একটি ইন্টারসেপ্টর ফাইটার হিসাবে Messerschmitt-262 জেট ব্যবহার করেছিল। ফুহরার দৃঢ়ভাবে দাবি করেছিল যে এই বিমানটিকে একটি উচ্চ-গতির বোমারু বিমান হিসাবে ব্যবহার করা হবে, যোদ্ধাদের বিরোধিতার দিকে মনোযোগ না দিয়ে, শত্রুতার ইউরোপীয় মঞ্চে মিত্রদের উপস্থিতি ব্যাহত করতে সক্ষম।
একটি নতুন প্রজন্মের মেশিন সম্পর্কে জার্মান পাইলট
1943 সালে, লুফটওয়াফ ফাইটার এয়ারক্রাফ্টের ব্যক্তিগত কমান্ডার জেনারেল অ্যাডলফ গ্যাল্যান্ডের কাছে একটি নতুন গাড়ি চেষ্টা করার ঘটনা ঘটেছিল। তিনি একটি সংক্ষিপ্ত বাক্যাংশে তার ছাপ প্রকাশ করেছেন: "এই গাড়িটি উড়ে যায় যেমন ফেরেশতা বহন করে।" অন্য পাইলট, Jörg Scypionski এর মতে, Messerschmitt-262 (যার ছবি নিবন্ধে রয়েছে) পরিচালনা করা বিশেষ কঠিন ছিল না। প্রধান জিনিস নির্দেশাবলী অনুযায়ী সবকিছু করা হয়, তারপর গাড়ী শান্তভাবে আচরণ করবে এবং কৌতুকপূর্ণ হবে না। অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ গতির কারণে, যুদ্ধের প্রধান জিনিসটি ছিল শত্রু বিমানকে দৃষ্টিতে ধরার সময়। এই ক্ষেত্রে, পাইলট হয়ে ওঠে পরিস্থিতির রাজা।
বিমানটির অস্ত্রশস্ত্র এতটাই শক্তিশালী ছিল যেসবকিছু শেষ হওয়ার জন্য একটি ভলি যথেষ্ট ছিল। তবুও, এমনকি অভিজ্ঞ পাইলটদেরও এই অপ্রতিরোধ্য মেশিনের সাথে মানিয়ে নেওয়া এত সহজ ছিল না। একটি অপরিহার্য পুনঃপ্রশিক্ষণের প্রয়োজন ছিল, যার জন্য অনেক সময় প্রয়োজন৷
ফাইটার ইউনিট "জগদফারবন্দ ৭৪৪ (জে৭৪৪)"
হিটলার এবং গোয়ারিং-এর বোমারু বিমান হিসাবে মেসারশমিট-262 ফাইটার ব্যবহার করার সিদ্ধান্তের একজন স্পষ্ট বিরোধী ছিলেন লুফটওয়াফ ফাইটার বিমানের কমান্ডার, ইংল্যান্ডের যুদ্ধের একজন অভিজ্ঞ অ্যাডলফ গ্যাল্যান্ড। জানুয়ারী 1945 সালে, জার্মানির বিমান চালনার পুরো নেতৃত্বের উপস্থিতিতে একটি বৈঠকের সময়, তিনি প্রকাশ্যে দেশের বিমান বহরের কমান্ডার হিসাবে গোয়ারিংয়ের দক্ষতা সম্পর্কে সন্দেহ প্রকাশ করেছিলেন। ফলে অনড় জেনারেলকে তার পদ থেকে অপসারণ করা হয়। তবে তিনি হাল ছাড়েননি।
তার মামলা প্রমাণ করার জন্য, গ্যাল্যান্ড তার কমান্ডের অধীনে একটি বিশেষ ফর্মেশন গঠনের প্রস্তাব দেন, এটিকে মেসারশমিট ME-262 বিমান দিয়ে সজ্জিত করে। অন্যদের মধ্যে, গেরহার্ড বারহর্ন (সে সময়ে তার 301টি আকাশে জয় ছিল), হেইঞ্জ বেয়ার (220টি জয়), ওয়াল্টার ক্রুপিনস্কি (197টি জয়), জোহানেস স্টেইনহফ (176 জয়), গুন্থার লুৎজো (108 জয়) এবং ইত্যাদি সংযোগের নামকরণ করা হয়েছিল। "ফাইটার ইউনিট" Jagdferband 744 (J744)"।
সংক্ষিপ্ত জীবনী "Jagdverband 744 (J744)"
1945 সালের মার্চ মাসে, নতুন গঠনের সদর দফতর মিউনিখ-রিয়েম এয়ারফিল্ডে অবস্থিত ছিল, যেখান থেকে এটি মিত্রবাহিনীর বোমারু বিমানের আর্মাডাসকে আটকাতে শুরু করে যেগুলি জার্মানিতে দিনের বেলায় অভিযান চালায়। পিছনেএই সদ্য-মিশ্রিত অভিজাত এয়ার ইউনিটের এক মাসেরও কিছু বেশি পিছনে, ইতিমধ্যেই মিত্র বিমান চলাচলের 45টি ডাউনড বিমান ছিল। যাইহোক, এটি দীর্ঘস্থায়ী হয়নি। 3 মে, 1945 সালজবার্গে মিত্রদের কাছে তিনি পরাজিত হন।
এডলফ গ্যাল্যান্ড নিজেও বিমানের স্টিয়ারিং প্রত্যাখ্যান করেননি। মিত্রবাহিনীর বোমারু হামলাকে বাধা দেওয়ার জন্য তিনি অনেক অপারেশনে অংশ নিয়েছিলেন। 25 এপ্রিল, তাদের মধ্যে একটি চলাকালীন, তিনি একটি আমেরিকান রিপাবলিক R-47 কভার ফাইটার দ্বারা গুলিবিদ্ধ হন। পাইলট উভয় হাঁটুতে ক্ষতবিক্ষত হয়েছিলেন এবং তার যোদ্ধাকে সঠিকভাবে গর্তযুক্ত মাঠে নামাতে পারেননি।
বিজয় জার্মান পাইলট
জেট "Messerschmitt-262" এর চাকার পিছনে প্রথম জয়টি অ্যাডলফ শ্রেইবার জিতেছিলেন। এই ঘটনাটি 26 জুন, 1944 সালে হয়েছিল। উপরের পাইলটগুলি ছাড়াও, মেসারশমিট-262 ফ্রাঞ্জ শ্যালকে বিখ্যাত হতে সাহায্য করেছিল - ME-262 তে তিনি 14টি জয় (মোট 137), হারম্যান বুচনার - 12 (58), জর্জ পিটার এডার - 12 (78), এরিক রুডর্ফার জিতেছিলেন। - 12 (222), কার্ল স্নোর - 11 (46), জোহানেস স্টেইনহফ - 6 (176), ওয়াল্টার নভোটনি (মোট 248 জিতেছেন) এবং অন্যান্য৷
জার্মান পাইলটরা Messerschmitt-262 কে এতটাই অপ্রতিরোধ্য মনে করেছিল যে তারা সাহসিকতার সাথে একটি শত্রুর সাথে যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল সংখ্যায় অনেক গুণ বেশি। সুতরাং, 19 মার্চ, 1945-এ, 28 জন জার্মান পাইলট, মেসারশমিট -262-এর নিয়ন্ত্রণে থাকায়, 1300 বোমারু বিমান এবং 750 কভার ফাইটার সমন্বিত আমেরিকান বিমানের একটি বিশাল মেঘের সাথে যুদ্ধে জড়িত হতে ভয় পাননি। তাদের সংখ্যা কম থাকা সত্ত্বেও, তারা এই পুরো আরমাদাকে ছড়িয়ে দিতে সক্ষম হয়েছিল, একটি অভিযান প্রতিরোধ করেজার্মানির একটি বস্তু।
মিত্ররা যেভাবে ME-262 এর সাথে লড়াই করেছিল
Messerschmitt-262-এর সাথে সরাসরি সংঘর্ষে, যেকোন মিত্রবাহিনীর বিমান পরাজয় বরণ করেছিল। গতি, চাল-চলন ও অস্ত্রের শক্তিতে তার কাছে হেরে কেউ বিজয়ের স্বপ্নও দেখতে পারেনি। এবং এখনও অ্যাকিলিসের হিল পাওয়া গেছে। এমনকি একা নয়। আসল বিষয়টি হ'ল মেসারশমিট -262 জেট ফাইটারটি টেকঅফ এবং অবতরণের সময় খুব দুর্বল হয়ে পড়েছিল। এই মুহুর্তে, তার সাথে সংঘর্ষে বাজি ধরার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল৷
প্রথম, সমস্ত বাহিনীকে সেই বিমানঘাঁটির পুনরুদ্ধারে পাঠানো হয়েছিল যেগুলির উপর জার্মান লাস্টোচকারা ভিত্তি করে ছিল। এর পরে, তাদের বিমানঘাঁটি নির্মম বোমা হামলার শিকার হয়। এটি প্রায় প্রতিদিনই মাটির সাথে মিশে যেত। এয়ারফিল্ডে অবস্থিত Messerschmitts-262কে অন্য জায়গায় নিয়ে যাওয়া পর্যন্ত এটি চলতে থাকে।
এছাড়াও টেকঅফের সময় "মেসারদের" ধ্বংসের বেশ কিছু তথ্য রয়েছে। সুতরাং, 7 অক্টোবর, 1944-এ, লেফটেন্যান্ট আরবান ড্রু, শত্রু অঞ্চলের মধ্য দিয়ে উড়ে এসে বিমানঘাঁটি থেকে শুরু হওয়া জেট বিমানের একটি জোড়া লক্ষ্য করেন। উচ্চতা এবং গতির সুবিধা ব্যবহার করে, পাইলট সাহসিকতার সাথে প্রতিপক্ষকে আক্রমণ করেছিলেন এবং তাদের উভয়কেই গুলি করে মেরে ফেলেছিলেন, তাদের গতি বাড়াতে বাধা দেন।
এয়ার যুদ্ধে বেশ কিছু ME-262 ধ্বংস হয়ে গেছে। সুতরাং, 8ই নভেম্বর, 1944-এ, লুফ্টওয়াফের একজন এসেস ওয়াল্টার নভোটনি, যিনি আগে 258টি শত্রু বিমানকে গুলি করে ফেলেছিলেন, একটি আমেরিকান বোমারু বিমান গঠনের আক্রমণের সময় তাকে ঢেকে রাখা Mustang R-51 যোদ্ধাদের একজনের দ্বারা গুলি করা হয়েছিল।
"Messerschmitt-262" এর বৈশিষ্ট্য
প্লেনটি 10.6 মিটার লম্বা, 3.8 মিটার উঁচু, যার ডানা ছিল12.5 মি, উইং এরিয়া - 21.8 মিটার। খালি ওজন ছিল 3800 কেজি, স্বাভাবিক টেকঅফ ওজন - 6400 কেজি, সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন - 7140 কেজি। ব্যবহারিক উত্তোলন সিলিং ছিল 11 কিমি। সর্বোচ্চ উচ্চতায় সর্বোচ্চ গতি ছিল 855 কিমি/ঘন্টা। এটি 4টি MK-108 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। 12টি R4M আনগাইডেড রকেট স্থাপন করাও সম্ভব ছিল।
জেট "Messerschmitt-262" এর বিজয়ীরা: মিত্ররা
মিত্রদের মধ্যে জেট মেসারশমিটসের এত বেশি বিজয়ী নেই। বেশিরভাগ অংশে, জার্মান "সোয়ালোস" এয়ারফিল্ডে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, তাদের উঠার সুযোগ দেয়নি। তা সত্ত্বেও, মেসারশমিট-262-গুলি ক্যাপ্টেন জে. বেন্দ্রাল্ট (386তম এফএস), লেফটেন্যান্ট মুলার (353তম এফজি), মেজর জেড কনর (78তম এফজি), পাইলট-অফিসার বব কোল (3য় স্কোয়াড্রন RAF), লেফটেন্যান্ট ল্যাম্ব (78তম এফজি) কে জমা দেওয়া হয়েছিল। FG), লেফটেন্যান্ট উইলসন (401তম কানাডিয়ান এয়ার স্কোয়াড্রন), ইত্যাদি।
জেট "Messerschmitt-262" বিজয়ীরা: পূর্ব ফ্রন্ট
পশ্চিম ইউরোপীয় থিয়েটার অফ অপারেশন ছাড়াও, মেসারশমিটস-262 পূর্ব ফ্রন্টেও উপস্থিত হয়েছিল। সত্য, এই সম্পর্কে তথ্য বরং দুষ্প্রাপ্য. তবুও, Messerschmitt-262 এর বিজয়ীদের তালিকায় সোভিয়েত এসেসের নাম রয়েছে। ইভান কোজেদুব, লেভ সিভকো, ইভান কুজনেটসভ, ইয়াকভ ওকোলেপভ এবং আলেকজান্ডার ডলগুনভ তাদের অ্যাকাউন্টে আনুষ্ঠানিকভাবে শট ডাউন জেট "মেসার্স" নিবন্ধন করেছেন। সম্ভবত, এই তালিকায় আরও দুটি নাম অন্তর্ভুক্ত করা উচিত: গ্যারি মার্কভিলাদজে, 152 তম গার্ডস এভিয়েশন রেজিমেন্টের পাইলট এবং 402 তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের ভ্লাদিমির ইয়েগোরোভিচ৷
তবে, আর্কাইভে তাদের জয়ের কোনো প্রমাণ পাওয়া যায়নি।
উপসংহার
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পুরো সময়কালের জন্য, জার্মান শিল্প তার বিভিন্ন পরিবর্তন সহ 1433 Messerschmitt-262 এয়ারক্রাফ্ট তৈরি করে সামনে পাঠিয়েছিল। তবে, সমস্ত যানবাহন শত্রুতায় অংশ নেয়নি। জ্বালানির অভাব, যোগ্য লোকবলের অভাব এবং বেসিংয়ের জন্য উপযুক্ত এয়ারফিল্ডের ঘাটতি (গাড়ির জন্য একটি বর্ধিত রানওয়ে প্রয়োজন) বিশ্বের প্রথম জেট বিমান, মেসারশমিট ME-262 এর ভাগ্যে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। এবং তবুও তিনি বিশ্ব বিমান চলাচলের ইতিহাসে একটি লক্ষণীয় চিহ্ন রেখে গেছেন। সর্বোপরি, এর উপস্থিতি জেট বিমান চালনার যুগের সূচনা করে।
