মোটর পাওয়ার: সূত্র, গণনার নিয়ম, বৈদ্যুতিক মোটরের প্রকার এবং শ্রেণীবিভাগ

2024 লেখক: Angel Austin | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-01-02 17:42

ইলেক্ট্রোমেকানিক্সে, অনেকগুলি ড্রাইভ রয়েছে যেগুলি ঘূর্ণনের গতি পরিবর্তন না করেই স্থির লোডের সাথে কাজ করে। তারা ফ্যান, কম্প্রেসার এবং অন্যান্য হিসাবে শিল্প এবং পরিবারের সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয়। যদি নামমাত্র বৈশিষ্ট্যগুলি অজানা থাকে, তবে বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তির সূত্রটি গণনার জন্য ব্যবহৃত হয়। পরামিতি গণনা বিশেষ করে নতুন এবং অল্প পরিচিত ড্রাইভের জন্য প্রাসঙ্গিক। গণনাটি বিশেষ সহগ ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়, সেইসাথে অনুরূপ প্রক্রিয়াগুলির সাথে সঞ্চিত অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে। বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনের সঠিক অপারেশনের জন্য ডেটা অপরিহার্য৷

একটি বৈদ্যুতিক মোটর কি?

একটি বৈদ্যুতিক মোটর এমন একটি যন্ত্র যা বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে। বেশিরভাগ ইউনিটের অপারেশন চৌম্বকীয় মিথস্ক্রিয়া উপর নির্ভর করেরটার উইন্ডিং সহ ক্ষেত্রগুলি, যা এর ঘূর্ণনে প্রকাশ করা হয়। তারা ডিসি বা এসি পাওয়ার উত্স থেকে কাজ করে। পাওয়ার সাপ্লাই একটি ব্যাটারি, একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল, বা একটি পাওয়ার আউটলেট হতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন বিপরীতভাবে কাজ করে, অর্থাৎ, এটি যান্ত্রিক শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করে। এই ধরনের ইনস্টলেশন ব্যাপকভাবে বায়ু বা জল প্রবাহ দ্বারা চালিত পাওয়ার প্ল্যান্টে ব্যবহৃত হয়৷

বৈদ্যুতিক মোটরগুলি শক্তির উত্স, অভ্যন্তরীণ নকশা, প্রয়োগ এবং শক্তির ধরণ অনুসারে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়। এছাড়াও, এসি ড্রাইভে বিশেষ ব্রাশ থাকতে পারে। এগুলি একক-ফেজ, দুই-ফেজ বা তিন-ফেজ ভোল্টেজের উপর কাজ করে, বায়ু বা তরল ঠান্ডা হয়। এসি মোটর পাওয়ার সূত্র

P=U x I, যেখানে P হল শক্তি, U হল ভোল্টেজ, I হল কারেন্ট।

শিল্পে তাদের আকার এবং বৈশিষ্ট্য সহ সাধারণ উদ্দেশ্য ড্রাইভ ব্যবহার করা হয়। 100 মেগাওয়াটের বেশি ক্ষমতা সম্পন্ন বৃহত্তম ইঞ্জিনগুলি জাহাজ, কম্প্রেসার এবং পাম্পিং স্টেশনগুলির পাওয়ার প্ল্যান্টগুলিতে ব্যবহৃত হয়। ভ্যাকুয়াম ক্লিনার বা ফ্যানের মতো গৃহস্থালীর যন্ত্রপাতিতে ছোট আকার ব্যবহার করা হয়।

ইলেকট্রিক মোটর ডিজাইন

ড্রাইভ অন্তর্ভুক্ত:

• রোটার।
• স্টেটর।
• বিয়ারিং।
• এয়ার গ্যাপ।
• ওয়াইন্ডিং।
• সুইচ করুন।

Rotor হল ড্রাইভের একমাত্র চলমান অংশ যা তার নিজের অক্ষের চারপাশে ঘোরে। কন্ডাক্টরের মধ্য দিয়ে কারেন্ট যাচ্ছেঘুরতে একটি প্রবর্তক ব্যাঘাত গঠন করে। উৎপন্ন চৌম্বক ক্ষেত্র স্টেটরের স্থায়ী চুম্বকের সাথে মিথস্ক্রিয়া করে, যা শ্যাফটকে গতিশীল করে। এগুলি কারেন্ট দ্বারা বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তির সূত্র অনুসারে গণনা করা হয়, যার জন্য শ্যাফ্টের সমস্ত গতিশীল বৈশিষ্ট্য সহ দক্ষতা এবং পাওয়ার ফ্যাক্টর নেওয়া হয়।

বিয়ারিংগুলি রটার শ্যাফ্টে অবস্থিত এবং এটির অক্ষের চারপাশে ঘূর্ণনে অবদান রাখে। বাইরের অংশ তারা ইঞ্জিন হাউজিং সংযুক্ত করা হয়। খাদ তাদের মাধ্যমে এবং আউট পাস. যেহেতু লোড বিয়ারিংয়ের কাজের ক্ষেত্র ছাড়িয়ে যায়, তাই একে বলা হয় ওভারহ্যাংিং।

স্টেটর ইঞ্জিনের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সার্কিটের একটি স্থির উপাদান। উইন্ডিং বা স্থায়ী চুম্বক অন্তর্ভুক্ত হতে পারে। স্টেটর কোর পাতলা ধাতব প্লেট দিয়ে তৈরি, যাকে আর্মেচার প্যাকেজ বলা হয়। এটি শক্তির ক্ষয় কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা প্রায়শই শক্ত রড দিয়ে ঘটে।

এয়ার গ্যাপ হল রটার এবং স্টেটরের মধ্যে দূরত্ব। একটি ছোট ফাঁক কার্যকর, কারণ এটি বৈদ্যুতিক মোটরের অপারেশনের কম সহগকে প্রভাবিত করে। ম্যাগনেটাইজিং কারেন্ট ফাঁকের আকারের সাথে বৃদ্ধি পায়। অতএব, তারা সর্বদা এটিকে ন্যূনতম করার চেষ্টা করে, তবে যুক্তিসঙ্গত সীমাতে। খুব কম দূরত্ব ঘর্ষণ এবং লকিং উপাদানগুলি আলগা করে দেয়৷

ওয়াইন্ডিং একটি কয়েলে একত্রিত তামার তার দ্বারা গঠিত। সাধারণত একটি নরম চুম্বকীয় কোরের চারপাশে পাড়া হয়, যার মধ্যে ধাতুর বেশ কয়েকটি স্তর থাকে। আনয়ন ক্ষেত্রের perturbation মুহূর্তে ঘটেউইন্ডিং তারের মধ্য দিয়ে কারেন্ট যাচ্ছে। এই মুহুর্তে, ইউনিটটি স্পষ্ট এবং অন্তর্নিহিত মেরু কনফিগারেশন মোডে প্রবেশ করে। প্রথম ক্ষেত্রে, ইনস্টলেশনের চৌম্বক ক্ষেত্র মেরু টুকরোটির চারপাশে ঘুরিয়ে দেয়। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, রটার পোল টুকরার স্লটগুলি বিতরণ করা ক্ষেত্রে বিচ্ছুরিত হয়। শেডেড পোল মোটরটিতে একটি উইন্ডিং আছে যা চৌম্বকীয় ব্যাঘাতকে দমন করে।

ইনপুট ভোল্টেজ পরিবর্তন করতে সুইচটি ব্যবহার করা হয়। এটি খাদের উপর অবস্থিত এবং একে অপরের থেকে বিচ্ছিন্ন যোগাযোগের রিং নিয়ে গঠিত। আরমেচার কারেন্ট রোটারি কমিউটারের কন্টাক্ট ব্রাশগুলিতে প্রয়োগ করা হয়, যা মেরুত্বের পরিবর্তনের দিকে নিয়ে যায় এবং রটারকে মেরু থেকে মেরুতে ঘোরায়। যদি কোন ভোল্টেজ না থাকে, তাহলে মোটরটি ঘোরানো বন্ধ করে দেয়। আধুনিক মেশিনগুলি অতিরিক্ত ইলেকট্রনিক্স দিয়ে সজ্জিত যা ঘূর্ণন প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করে৷

অপারেশন নীতি

আর্কিমিডিসের আইন অনুসারে, কন্ডাক্টরের কারেন্ট একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে যেখানে বল F1 কাজ করে। যদি এই কন্ডাকটর থেকে একটি ধাতব ফ্রেম তৈরি করা হয় এবং 90° কোণে ক্ষেত্রটিতে স্থাপন করা হয়, তাহলে প্রান্তগুলি একে অপরের তুলনায় বিপরীত দিকে নির্দেশিত বল অনুভব করবে। তারা অক্ষ সম্পর্কে একটি টর্ক তৈরি করে, যা এটি ঘোরাতে শুরু করে। আর্মেচার কয়েল ধ্রুবক টর্শন প্রদান করে। ক্ষেত্রটি বৈদ্যুতিক বা স্থায়ী চুম্বক দ্বারা তৈরি করা হয়। প্রথম বিকল্পটি একটি ইস্পাত কোর উপর একটি কুণ্ডলী ঘুর আকারে তৈরি করা হয়। এইভাবে, লুপ কারেন্ট ইলেক্ট্রোম্যাগনেট উইন্ডিংয়ে একটি আবেশ ক্ষেত্র তৈরি করে, যা একটি ইলেক্ট্রোমোটিভ তৈরি করেবল।

ফেজ রটার সহ ইনস্টলেশনের উদাহরণ ব্যবহার করে অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির অপারেশন আরও বিশদে বিবেচনা করা যাক। এই ধরনের মেশিনগুলি চৌম্বক ক্ষেত্রের স্পন্দনের সমান নয় এমন একটি আর্মেচার গতির সাথে বিকল্প কারেন্টে কাজ করে। অতএব, তাদের আবেশীও বলা হয়। চৌম্বক ক্ষেত্রের সাথে কয়েলের বৈদ্যুতিক প্রবাহের মিথস্ক্রিয়া দ্বারা রটার চালিত হয়।

যখন অক্জিলিয়ারী উইন্ডিং-এ কোনো ভোল্টেজ থাকে না, ডিভাইসটি বিশ্রামে থাকে। স্টেটরের পরিচিতিতে বৈদ্যুতিক প্রবাহ উপস্থিত হওয়ার সাথে সাথে মহাশূন্যে একটি চৌম্বক ক্ষেত্র ধ্রুবক + F এবং -F এর লহরের সাথে গঠিত হয়। এটি নিম্নলিখিত সূত্র হিসাবে উপস্থাপন করা যেতে পারে:

_pr=n_রেভ=f₁ × 60 ÷ p=n₁

কোথায়:

_pr - চৌম্বকীয় ক্ষেত্র সামনের দিকের দিকে যে বিপ্লব ঘটায়, আরপিএম;

_রেভ - বিপরীত দিকে ক্ষেত্রের বাঁক সংখ্যা, rpm;

f₁ - বৈদ্যুতিক কারেন্ট রিপল ফ্রিকোয়েন্সি, Hz;

p - খুঁটির সংখ্যা;

₁ - মোট RPM।

চৌম্বক ক্ষেত্রের স্পন্দন অনুভব করে, রটার প্রাথমিক গতি পায়। প্রবাহের অ-ইউনিফর্ম প্রভাবের কারণে, এটি একটি টর্ক বিকাশ করবে। আনয়নের আইন অনুসারে, একটি ইলেক্ট্রোমোটিভ শক্তি একটি শর্ট-সার্কিটযুক্ত উইন্ডিংয়ে গঠিত হয়, যা একটি কারেন্ট তৈরি করে। এর ফ্রিকোয়েন্সি রটারের স্লিপের সমানুপাতিক। চৌম্বক ক্ষেত্রের সাথে বৈদ্যুতিক প্রবাহের মিথস্ক্রিয়ার কারণে, একটি শ্যাফ্ট টর্ক তৈরি হয়।

কর্মক্ষমতা গণনার জন্য তিনটি সূত্র আছেএকটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তি। ফেজ শিফট ব্যবহার করে

S=P ÷ cos (আলফা), যেখানে:

S হল আপাত শক্তি যা ভোল্ট-অ্যাম্পসে পরিমাপ করা হয়।

P - ওয়াটের সক্রিয় শক্তি।

আলফা - ফেজ শিফট৷

পূর্ণ শক্তি প্রকৃত নির্দেশককে বোঝায় এবং সক্রিয় শক্তি গণনা করা হয়।

বৈদ্যুতিক মোটরের প্রকার

বিদ্যুতের উত্স অনুসারে, ড্রাইভগুলিকে বিভক্ত করা হয়েছে যেগুলি থেকে কাজ করছে:

• DC.
• AC।

অপারেশনের নীতি অনুসারে, তারা, ঘুরে, এতে বিভক্ত:

• সংগ্রাহক।
• ভালভ।
• অ্যাসিনক্রোনাস।
• সিঙ্ক্রোনাস।

ভেন্ট মোটর একটি পৃথক শ্রেণীর অন্তর্গত নয়, যেহেতু তাদের ডিভাইসটি সংগ্রাহক ড্রাইভের একটি ভিন্নতা। তাদের নকশা একটি ইলেকট্রনিক রূপান্তরকারী এবং একটি রটার অবস্থান সেন্সর অন্তর্ভুক্ত. সাধারণত তারা নিয়ন্ত্রণ বোর্ডের সাথে একত্রিত হয়। তাদের খরচে, আর্মেচারের সমন্বিত স্যুইচিং ঘটে।

সিঙ্ক্রোনাস এবং অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলি একচেটিয়াভাবে বিকল্প কারেন্টে চলে। ঘূর্ণন অত্যাধুনিক ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়. অ্যাসিঙ্ক্রোনাসকে ভাগ করা হয়েছে:

• তিন-পর্যায়।
• দুই-ফেজ।
• একক-ফেজ।

একটি তারকা বা একটি ব-দ্বীপের সাথে সংযুক্ত থাকাকালীন একটি তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তির জন্য তাত্ত্বিক সূত্র

P=3U_f I_f cos(আলফা)।

তবে, রৈখিক ভোল্টেজ এবং কারেন্টের জন্য এটি এইরকম দেখায়

P=1, 73 × U_f × I_f × cos(আলফা)।

এটি কত শক্তির একটি বাস্তব সূচক হবেইঞ্জিন নেটওয়ার্ক থেকে তুলে নেয়।

সিঙ্ক্রোনাস উপবিভক্ত:

• ধাপ।
• হাইব্রিড।
• প্রবর্তক।
• হিস্টেরেসিস।
• প্রতিক্রিয়াশীল।

স্টেপার মোটরগুলির ডিজাইনে স্থায়ী চুম্বক থাকে, তাই সেগুলিকে আলাদা বিভাগ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় না। মেকানিজমের অপারেশন ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত হয়। এছাড়াও সার্বজনীন মোটর আছে যেগুলো এসি এবং ডিসিতে কাজ করে।

ইঞ্জিনের সাধারণ বৈশিষ্ট্য

সমস্ত মোটরের সাধারণ পরামিতি রয়েছে যা বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তি নির্ধারণের জন্য সূত্রে ব্যবহৃত হয়। তাদের উপর ভিত্তি করে, আপনি মেশিনের বৈশিষ্ট্য গণনা করতে পারেন। বিভিন্ন সাহিত্যে, তাদের ভিন্নভাবে বলা যেতে পারে, কিন্তু তারা একই জিনিস মানে। এই ধরনের পরামিতিগুলির তালিকায় রয়েছে:

• টর্ক।
• ইঞ্জিন শক্তি।
• দক্ষতা।
• বিবর্তনের রেট করা সংখ্যা।
• রোটারের জড়তার মুহূর্ত।
• রেটেড ভোল্টেজ।
• বৈদ্যুতিক সময় ধ্রুবক।

মোটরগুলির যান্ত্রিক শক্তি দ্বারা চালিত বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনের কার্যকারিতা নির্ধারণের জন্য, প্রথমত, উপরের প্যারামিটারগুলি প্রয়োজনীয়৷ গণনা করা মানগুলি পণ্যের প্রকৃত বৈশিষ্ট্যগুলির শুধুমাত্র একটি আনুমানিক ধারণা দেয়। যাইহোক, এই সূচকগুলি প্রায়শই বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তির সূত্রে ব্যবহৃত হয়। তিনিই মেশিনের কার্যকারিতা নির্ধারণ করেন।

টর্ক

এই শব্দটির বেশ কয়েকটি প্রতিশব্দ রয়েছে: বল মোমেন্ট, ইঞ্জিন মোমেন্ট, টর্ক, টর্ক।এগুলির সবগুলিই একটি সূচক বোঝাতে ব্যবহৃত হয়, যদিও পদার্থবিজ্ঞানের দৃষ্টিকোণ থেকে, এই ধারণাগুলি সর্বদা অভিন্ন নয়৷

পরিভাষাকে একীভূত করার জন্য, মান তৈরি করা হয়েছে যা সবকিছুকে একক সিস্টেমে নিয়ে আসে। অতএব, প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে, "টর্ক" শব্দটি সর্বদা ব্যবহৃত হয়। এটি একটি ভেক্টর শারীরিক পরিমাণ, যা বল এবং ব্যাসার্ধের ভেক্টর মানের গুণফলের সমান। ব্যাসার্ধ ভেক্টর ঘূর্ণনের অক্ষ থেকে প্রয়োগিত বলের বিন্দুতে টানা হয়। পদার্থবিজ্ঞানের দৃষ্টিকোণ থেকে, টর্ক এবং ঘূর্ণন মুহুর্তের মধ্যে পার্থক্যটি বলের প্রয়োগের বিন্দুতে রয়েছে। প্রথম ক্ষেত্রে, এটি একটি অভ্যন্তরীণ প্রচেষ্টা, দ্বিতীয়টিতে - একটি বাহ্যিক প্রচেষ্টা। মান নিউটন মিটারে পরিমাপ করা হয়। যাইহোক, মোটর পাওয়ার সূত্র বেস মান হিসাবে টর্ক ব্যবহার করে।

এটি হিসাবে গণনা করা হয়

M=F × r যেখানে:

M - টর্ক, Nm;

F - প্রয়োগ বল, H;

r - ব্যাসার্ধ, m.

অ্যাকচুয়েটরের রেট করা টর্ক গণনা করতে, সূত্রটি ব্যবহার করুন

Mnom=30R_nom ÷ pi × n_nom, যেখানে:

R_nom - বৈদ্যুতিক মোটরের রেট করা শক্তি, W;

n_nom - নামমাত্র গতি, সর্বনিম্ন^-1।

তদনুসারে, বৈদ্যুতিক মোটরের রেট করা শক্তির সূত্রটি এইরকম হওয়া উচিত:

Pnom=M_nom pin_nom / 30.

সাধারণত, সমস্ত বৈশিষ্ট্য স্পেসিফিকেশনে নির্দেশিত হয়। তবে এটি ঘটে যে আপনাকে সম্পূর্ণ নতুন ইনস্টলেশনের সাথে কাজ করতে হবে,যা সম্পর্কে তথ্য খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন। এই জাতীয় ডিভাইসগুলির প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি গণনা করতে, তাদের অ্যানালগগুলির ডেটা নেওয়া হয়। এছাড়াও, শুধুমাত্র নামমাত্র বৈশিষ্ট্যগুলি সর্বদা পরিচিত, যা স্পেসিফিকেশনে দেওয়া হয়। সত্যিকারের ডেটা নিজেকেই গণনা করতে হবে।

ইঞ্জিন শক্তি

একটি সাধারণ অর্থে, এই প্যারামিটারটি একটি স্কেলার ভৌত পরিমাণ, যা সিস্টেমের শক্তির খরচ বা রূপান্তরের হারে প্রকাশ করা হয়। এটি দেখায় যে সময়ের একটি নির্দিষ্ট ইউনিটে প্রক্রিয়াটি কতটা কাজ করবে। বৈদ্যুতিক প্রকৌশলে, বৈশিষ্ট্যটি কেন্দ্রীয় শ্যাফ্টে দরকারী যান্ত্রিক শক্তি প্রদর্শন করে। নির্দেশক নির্দেশ করতে, P বা W অক্ষর ব্যবহার করা হয়। পরিমাপের প্রধান একক হল ওয়াট। বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তি গণনা করার জন্য সাধারণ সূত্রটি এইভাবে উপস্থাপন করা যেতে পারে:

P=dA ÷ dt যেখানে:

A - যান্ত্রিক (উপযোগী) কাজ (শক্তি), J;

t - অতিবাহিত সময়, সেকেন্ড।

যান্ত্রিক কাজও একটি স্কেলার ভৌত পরিমাণ যা একটি বস্তুর উপর একটি শক্তির ক্রিয়া দ্বারা প্রকাশ করা হয় এবং এই বস্তুর দিক ও স্থানচ্যুতির উপর নির্ভর করে। এটি বল ভেক্টর এবং পথের গুণফল:

dA=F × ds যেখানে:

s - দূরত্ব ভ্রমণ, m.

এটি সেই দূরত্বকে প্রকাশ করে যা প্রয়োগ করা শক্তির একটি বিন্দু অতিক্রম করবে। ঘূর্ণনশীল আন্দোলনের জন্য, এটিকে এভাবে প্রকাশ করা হয়:

ds=r × d(teta), যেখানে:

teta - ঘূর্ণন কোণ, rad.

এইভাবে আপনি রটারের ঘূর্ণনের কৌণিক ফ্রিকোয়েন্সি গণনা করতে পারেন:

ওমেগা=d(teta) ÷ dt.

এটি থেকে শ্যাফ্টে বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তির সূত্র অনুসরণ করে: P \u003d M ×ওমেগা।

বৈদ্যুতিক মোটরের কার্যকারিতা

দক্ষতা হল একটি বৈশিষ্ট্য যা শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করার সময় সিস্টেমের দক্ষতা প্রতিফলিত করে। এটি ব্যয়িত শক্তির সাথে দরকারী শক্তির অনুপাত হিসাবে প্রকাশ করা হয়। পরিমাপের এককগুলির একীভূত সিস্টেম অনুসারে, এটিকে "ইটা" হিসাবে মনোনীত করা হয় এবং এটি একটি মাত্রাবিহীন মান, শতাংশ হিসাবে গণনা করা হয়। শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে বৈদ্যুতিক মোটরের দক্ষতার সূত্র:

eta=P₂ ÷ P₁ যেখানে:

P₁ - বৈদ্যুতিক (সরবরাহ) পাওয়ার, W;

P₂ - দরকারী (যান্ত্রিক) শক্তি, W;

এটিকে এভাবেও প্রকাশ করা যেতে পারে:

eta=A ÷ Q × 100%, যেখানে:

A - দরকারী কাজ, J;

Q - শক্তি ব্যয় হয়েছে, J.

আরো প্রায়শই একটি বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তি খরচের সূত্র ব্যবহার করে সহগ গণনা করা হয়, যেহেতু এই সূচকগুলি সর্বদা পরিমাপ করা সহজ।

বৈদ্যুতিক মোটরের কার্যক্ষমতা কমে যাওয়ার কারণ হল:

• বৈদ্যুতিক ক্ষতি। কন্ডাক্টর উত্তাপের ফলে তাদের মধ্য দিয়ে কারেন্ট প্রবাহিত হওয়ার ফলে এটি ঘটে।
• চৌম্বকীয় ক্ষতি। কোরের অত্যধিক চুম্বকীয়করণের কারণে, হিস্টেরেসিস এবং এডি স্রোত উপস্থিত হয়, যা মোটর পাওয়ার সূত্রে বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ।
• যান্ত্রিক ক্ষতি। এগুলি ঘর্ষণ এবং বায়ুচলাচলের সাথে সম্পর্কিত৷
• অতিরিক্ত ক্ষতি। এগুলি চৌম্বক ক্ষেত্রের সুরের কারণে উপস্থিত হয়, যেহেতু স্টেটর এবং রটার দাঁতযুক্ত। এছাড়াও উইন্ডিংয়ে চুম্বকীয় শক্তির উচ্চতর হারমোনিক্স রয়েছে।

এটা লক্ষ করা উচিত যে দক্ষতা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে একটিএকটি বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তি গণনা করার জন্য সূত্র, কারণ এটি আপনাকে এমন সংখ্যাগুলি পেতে দেয় যা বাস্তবতার কাছাকাছি। গড়ে, এই চিত্রটি 10% থেকে 99% পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। এটা মেকানিজমের ডিজাইনের উপর নির্ভর করে।

বিবর্তনের রেট করা সংখ্যা

ইঞ্জিনের ইলেক্ট্রোমেকানিকাল বৈশিষ্ট্যের আরেকটি মূল সূচক হল শ্যাফটের গতি। এটি প্রতি মিনিটে বিপ্লবে প্রকাশ করা হয়। প্রায়শই এটি পাম্প মোটর পাওয়ার সূত্রে এর কার্যকারিতা খুঁজে বের করতে ব্যবহৃত হয়। তবে এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে অলস এবং লোডের অধীনে কাজ করার জন্য সূচকটি সর্বদা আলাদা। সূচকটি একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য পূর্ণ বিপ্লবের সংখ্যার সমান একটি শারীরিক মান উপস্থাপন করে।

RPM গণনার সূত্র:

n=30 × ওমেগা ÷ পাই যেখানে:

n - ইঞ্জিনের গতি, আরপিএম।

শ্যাফ্টের গতির সূত্র অনুসারে বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তি খুঁজে পেতে, এটিকে কৌণিক বেগের গণনায় আনতে হবে। তাহলে P=M × ওমেগা দেখতে এরকম হবে:

P=M × (2pi × n ÷ 60)=M × (n ÷ 9, 55) যেখানে

t=৬০ সেকেন্ড।

জড়তার মুহূর্ত

এই সূচকটি একটি স্কেলার ভৌত পরিমাণ যা তার নিজের অক্ষের চারপাশে ঘূর্ণন গতির জড়তার একটি পরিমাপ প্রতিফলিত করে। এই ক্ষেত্রে, শরীরের ভর অনুবাদমূলক গতির সময় তার জড়তার মান। প্যারামিটারের প্রধান বৈশিষ্ট্যটি শরীরের ভরের বন্টন দ্বারা প্রকাশ করা হয়, যা অক্ষ থেকে ভিত্তি বিন্দু পর্যন্ত দূরত্বের বর্গক্ষেত্রের পণ্যের যোগফল এবং বস্তুর ভরের সমান। একক আন্তর্জাতিক সিস্টেমেপরিমাপ এটি কেজি m² হিসাবে চিহ্নিত করা হয় এবং সূত্র দ্বারা গণনা করা হয়:

J=∑ r² × dm যেখানে

J - জড়তার মুহূর্ত, kg m²;

m - বস্তুর ভর, কেজি।

জড়তা এবং শক্তির মুহূর্তগুলি সম্পর্কের দ্বারা সম্পর্কিত:

M - J × এপসিলন, যেখানে

এপসিলন - কৌণিক ত্বরণ, s^-2.

সূচকটি এইভাবে গণনা করা হয়:

এপসিলন=d(ওমেগা) × dt.

এইভাবে, রটারের ভর এবং ব্যাসার্ধ জেনে, আপনি মেকানিজমের কর্মক্ষমতা পরামিতি গণনা করতে পারেন। মোটর পাওয়ার সূত্রে এই সমস্ত বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত রয়েছে৷

রেটেড ভোল্টেজ

এটিকে নামমাত্রও বলা হয়। এটি বেস ভোল্টেজের প্রতিনিধিত্ব করে, ভোল্টেজের একটি আদর্শ সেট দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যা বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং নেটওয়ার্কের অন্তরণ ডিগ্রী দ্বারা নির্ধারিত হয়। বাস্তবে, এটি সরঞ্জামের বিভিন্ন পয়েন্টে ভিন্ন হতে পারে, তবে প্রক্রিয়াগুলির ক্রমাগত পরিচালনার জন্য ডিজাইন করা সর্বাধিক অনুমোদিত অপারেটিং শর্তের বেশি হওয়া উচিত নয়৷

প্রচলিত ইনস্টলেশনের জন্য, রেট করা ভোল্টেজকে গণনা করা মান হিসাবে বোঝা যায় যার জন্য সেগুলি বিকাশকারীর দ্বারা স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে প্রদান করা হয়। স্ট্যান্ডার্ড নেটওয়ার্ক ভোল্টেজের তালিকা GOST-এ দেওয়া আছে। এই পরামিতিগুলি সর্বদা প্রক্রিয়াগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে বর্ণিত হয়। কর্মক্ষমতা গণনা করতে, কারেন্ট দ্বারা বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তির সূত্রটি ব্যবহার করুন:

P=U × I.

বৈদ্যুতিক সময় ধ্রুবক

এনার্জি করার পরে বর্তমান স্তরে 63% পর্যন্ত পৌঁছানোর জন্য প্রয়োজনীয় সময়ের প্রতিনিধিত্ব করেড্রাইভ windings. প্যারামিটারটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল বৈশিষ্ট্যের ক্ষণস্থায়ী প্রক্রিয়ার কারণে, যেহেতু তারা বৃহৎ সক্রিয় প্রতিরোধের কারণে ক্ষণস্থায়ী। সময় ধ্রুবক গণনার জন্য সাধারণ সূত্র হল:

t_e=L ÷ R.

তবে, ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল সময় ধ্রুবক t_m সর্বদা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টাইম ধ্রুবক t_{e এর চেয়ে বেশি। সর্বোচ্চ নিষ্ক্রিয় গতিতে। এই ক্ষেত্রে, সমীকরণটি রূপ নেয়}

M=M_st + J × (d(ওমেগা) ÷ dt), যেখানে

M_ম=0.

এখান থেকে আমরা সূত্র পাই:

M=J × (d(ওমেগা) ÷ dt)।

আসলে, ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল সময় ধ্রুবক গণনা করা হয় প্রারম্ভিক টর্ক থেকে - M_p। রেকটিলাইনার বৈশিষ্ট্য সহ আদর্শ অবস্থার অধীনে পরিচালিত একটি প্রক্রিয়ার সূত্র থাকবে:

M=M_p × (1 - ওমেগা ÷ ওমেগা₀), যেখানে

ওমেগা₀ - নিষ্ক্রিয় গতি।

এই ধরনের গণনাগুলি পাম্প মোটর পাওয়ার সূত্রে ব্যবহৃত হয় যখন পিস্টন স্ট্রোক সরাসরি শ্যাফটের গতির উপর নির্ভর করে।

ইঞ্জিন শক্তি গণনার জন্য প্রাথমিক সূত্র

মেকানিজমের প্রকৃত বৈশিষ্ট্যগুলি গণনা করতে, আপনাকে সর্বদা অনেকগুলি পরামিতি বিবেচনা করতে হবে৷ প্রথমত, আপনাকে জানতে হবে মোটর উইন্ডিংগুলিতে কী কারেন্ট সরবরাহ করা হয়: সরাসরি বা বিকল্প। তাদের কাজের নীতি ভিন্ন, অতএব, গণনা পদ্ধতি ভিন্ন। যদি ড্রাইভ পাওয়ার ক্যালকুলেশনের সরলীকৃত ভিউ এইরকম দেখায়:

P_el=U × I যেখানে

I - বর্তমান শক্তি, A;

U - ভোল্টেজ, V;

P_el - সরবরাহ করা বৈদ্যুতিক শক্তি। মঙ্গলবার।

AC মোটর পাওয়ার সূত্রে, ফেজ শিফট (আলফা)ও অবশ্যই বিবেচনায় নিতে হবে। তদনুসারে, একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস ড্রাইভের গণনাগুলি এইরকম দেখায়:

P_el=U × I × cos(আলফা)।

সক্রিয় (সরবরাহ) পাওয়ার ছাড়াও, এছাড়াও রয়েছে:

• S - প্রতিক্রিয়াশীল, VA। S=P ÷ cos(আলফা)।
• Q - পূর্ণ, VA। Q=I × U × sin(আলফা)।

গণনাগুলিকে তাপীয় এবং প্রবর্তক ক্ষতির পাশাপাশি ঘর্ষণকেও বিবেচনা করতে হবে। অতএব, একটি ডিসি মোটরের জন্য একটি সরলীকৃত ফর্মুলা মডেল দেখতে এইরকম:

P_el=Pmech + Rtep + Rind + Rtr, যেখানে

Рmeh - দরকারী উৎপন্ন শক্তি, W;

Rtep - তাপ হ্রাস, W;

রিন্ড - ইন্ডাকশন কয়েলে চার্জের খরচ, W;

RT - ঘর্ষণ কারণে ক্ষতি, W.

উপসংহার

ইলেকট্রিক মোটর মানব জীবনের প্রায় সব ক্ষেত্রেই ব্যবহৃত হয়: দৈনন্দিন জীবনে, উৎপাদনে। ড্রাইভের সঠিক ব্যবহারের জন্য, শুধুমাত্র এর নামমাত্র বৈশিষ্ট্যই নয়, প্রকৃত বৈশিষ্ট্যগুলিও জানা প্রয়োজন। এটি এর কার্যকারিতা বাড়াবে এবং খরচ কমবে৷